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  • il y a 1 an
Essai du Renault Kangoo ZE

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Transcription
00:00Bonjour, bienvenue à tous pour le deuxième volet de l'essai Kangoo électrique
00:06réalisé chez Frédéric Bénard, polyculteur et éleveur dans l'Oise.
00:09Nous sommes au centre Renault Z2 en compagnie d'Emeline Bordel.
00:13Bonjour, vous êtes experte sur les véhicules électriques pour Renault.
00:17Est-ce que vous pouvez nous présenter ce qui différencie aujourd'hui
00:21un Renault Kangoo électrique d'un Renault Kangoo classique ?
00:24On est sur un véhicule 100% électrique.
00:26On est sur une base de Kangoo thermique qu'on a adaptée à l'électrique.
00:32Vous voyez, extérieurement, il n'y a rien qui change.
00:34On a légèrement surélevé le Kangoo pour pouvoir garder les mêmes volumes de chargement
00:38parce que la batterie est située sous le plancher.
00:46Une petite modification au niveau du tableau de bord ?
00:48On a ajouté une jauge batterie qui peut remplacer une jauge à essence.
00:52La vitesse ici, c'est vraiment la même chose
00:55excepté que sur un véhicule électrique, si le Kangoo, on bride la vitesse.
00:59Là, on bride à 130 km heure.
01:01On ne va pas pouvoir dépasser les 130 km heure.
01:04Ensuite, vous voyez ici, c'est tout nouveau, c'est l'économètre.
01:07Ça va nous donner notre consommation instantanée en énergie.
01:11Ça veut dire que si l'aiguille est dans la zone rouge, on consomme de l'énergie.
01:16Donc, en fait, on accélère.
01:17Si l'aiguille est dans la zone plus claire, c'est consommation vraiment nulle, zéro.
01:22Aux feux rouges, dans les embouteillages, c'est consommation nulle.
01:25Et l'aiguille dans la zone bleue plus claire, c'est récupération d'énergie.
01:30Ça veut dire que quand on va lever le pied de l'accélérateur, il y a un frein moteur.
01:34Et c'est ce frein moteur qui va permettre de recharger le véhicule.
01:38Donc, on recharge en roulant.
01:39Quelle est l'autonomie, justement, de ce véhicule ?
01:41Alors là, pour un véhicule comme Kangoo A2,
01:44officiellement, on est sur une autonomie de 170 km au cycle officiel européen NEDC.
01:50Par contre, on préfère communiquer sur une autonomie réelle,
01:53puisque l'autonomie varie en fonction de la vitesse,
01:55aussi de la température, chauffage, climatisation, des niveaux de la route
02:00et surtout de vous, de votre style de conduite,
02:03si vous êtes plus ou moins sportif ou plus ou moins souple sur l'accélérateur.
02:08Donc, du coup, on communique sur une plage qui est de à peu près 80 à 130 km pour Kangoo.
02:14Il y a un mode éco-conduite ?
02:16Voilà, donc là, vous voyez, vous avez un petit bouton éco.
02:19Donc, ce bouton, quand on l'active, on va jouer sur les performances moteur,
02:23sur la clim et le chauffage et gagner à peu près 10 % en autonomie.
02:29On ouvre le capot, on voit donc le groupe moto-propulseur,
02:33donc avec un premier étage, on va dire avec le chargeur.
02:36Vous avez aussi le boîtier d'interconnexion qui va permettre, en fait,
02:39de transformer l'énergie déjà alternative du courant classique en énergie continue.
02:44Et aussi, on va transformer le courant 220 V en courant 420 V
02:49pour alimenter la batterie principale, donc qui est bien sous le plancher,
02:52et aussi en courant 12 V pour aller alimenter une batterie secondaire
02:56qui sert pour les accessoires du véhicule.
02:58Donc, par exemple, les vitres électriques pour les phares, radio, GPS, etc.
03:03Au niveau de la transmission, comment ça se passe ?
03:06On a plus de boîte de vitesse ?
03:07Voilà, exactement.
03:08Donc, ce qui était caractéristique aussi,
03:10c'est qu'on a remplacé la boîte classique manuelle par une boîte de type automatique.
03:15Donc, vous n'avez en fait pas de pédale d'embrayage, uniquement frein accélérateur.
03:19Et ensuite, quatre vitesses, parking, marche arrière, point mort et marche avant.
03:27Concernant la charge du véhicule, Renault fournit un câble qui est celui-ci avec le véhicule.
03:34Et donc, il va vous permettre de vous recharger du côté véhicule ici comme Kangoo.
03:38Donc là, on est bien fixé.
03:40Il faut savoir que quand vous allez fermer le véhicule avec la clé,
03:43il y a un système de sécurité qui va empêcher un autre utilisateur de venir arracher le câble
03:48quand le véhicule est en charge.
03:49Et de l'autre côté, on va brancher sur une borne.
03:52Donc ça, c'est des bornes qui sont plutôt privées, les entreprises ou dans le réseau Renault,
03:57directement comme ça pour un temps de charge complet de 6 à 9 heures.
04:01Alors, il existe aussi un câble d'appoint qui est moins recommandé par Renault
04:05parce que c'est beaucoup moins sécurisé.
04:07Et ce câble va nous permettre de nous recharger sur un réseau classique 220 volts,
04:11donc des prises domestiques.
04:12Par contre, le temps de charge, c'est plus long.
04:14Ce n'est plus 6 à 9 heures, mais c'est à hauteur de 11 heures pour une charge complète.
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