00:00 (Générique)
00:04 Mon invité Alban Régnier va répondre à trois questions sur le reconditionnement des batteries lithium.
00:09 Bonjour.
00:10 Bonjour Alban.
00:11 Vous êtes un pro du reconditionnement.
00:12 Vous avez commencé à reconditionner des Mac.
00:15 Et puis après les ordinateurs, vous décidez de vous attaquer aux batteries au lithium.
00:20 C'est comme ça qu'est née votre entreprise Voltaire en 2022 à Angers.
00:25 Déjà, je voulais avoir une idée de ce que ça représente les batteries au lithium aujourd'hui dans le monde.
00:30 Je ne sais pas si vous avez un chiffre sur leur circulation ou ce que ça représente comme défi environnemental.
00:36 Tout le monde se pose la question du chiffre.
00:38 Aujourd'hui, de manière très étonnante, il n'y a pas de chiffre qui fait consensus au niveau mondial.
00:42 On a très peu de données sur le nombre de batteries qui circulent, etc.
00:46 On sait que c'est de grandeur de plusieurs milliards.
00:48 Avoir le chiffre exact, c'est très complexe aujourd'hui.
00:51 Malheureusement, je n'ai pas la réponse tout à fait exacte.
00:54 Pas de chiffre, mais en termes d'enjeux environnementaux ?
00:57 Aujourd'hui, on sait qu'au début, on pensait que la batterie lithium allait révolutionner, qu'il n'y aurait plus de problèmes d'environnement.
01:03 On se doute avec l'extraction minière que ce n'est pas le cas.
01:06 Aujourd'hui, si on reconditionne une batterie, on a 70% d'économie de CO2 par rapport à une batterie neuve.
01:14 Mais de la même manière qu'on n'a pas de chiffre exact sur le nombre de batteries,
01:17 on peut difficilement estimer quelle est la pollution générée par ces batteries.
01:21 On sait qu'elle est vraiment importante.
01:24 Par exemple, sur une voiture, on sait que la majorité du poids écologique d'une voiture électrique va être la création de sa batterie.
01:30 Le reconditionnement, c'est une manière d'éviter de reproduire, de refabriquer.
01:35 Mais qu'est-ce que ça veut dire, reconditionnement ?
01:38 On confond souvent recycler, reconditionner.
01:42 En quoi ça consiste ? Et comment vous vous y prenez avec les batteries ?
01:46 Effectivement, il faut bien faire la différence entre le recyclage et le reconditionnement.
01:49 Le reconditionnement, c'est plutôt un processus destructif.
01:52 On va réduire en poussière cette batterie, puis on va essayer d'extraire les différents métaux qu'on va réassembler dans une nouvelle batterie.
01:58 Nous, le reconditionnement, l'idée est un peu inverse.
02:01 On va essayer de conserver la grande valeur qui a été créée dans cette batterie.
02:06 Il faut savoir qu'aujourd'hui, en Europe, quand on jette une batterie, quand on la met au rebut, il reste environ 80% de valeur résiduelle.
02:12 Donc l'idée de Voltaire, c'est de travailler sur ces 80%, alors qu'il n'y a que 1/5 de la batterie qui a été utilisée.
02:17 Peu importe quel a été son usage ou sa durée de vie ?
02:21 C'est très variable. On a une grande hétérogénéité dans notre flux arrivant.
02:27 L'objectif de Voltaire, c'est de tester ces batteries, de les caractériser et de savoir lesquelles sont encore bonnes pour une seconde vie,
02:35 et lesquelles n'ont plus de valeur résiduelle et lesquelles on peut envoyer au recyclage.
02:38 Parce que, Alban, j'imagine que quand on les jette, c'est qu'on n'en a plus besoin ?
02:41 C'est ça. Il y a plusieurs raisons pour lesquelles on va jeter une batterie.
02:44 A priori, c'est qu'elle est morte ?
02:45 Pas forcément. On va aussi beaucoup jeter l'objet qui contient la batterie.
02:49 Vous avez un jouet pour votre enfant, le jouet tombe en panne, c'est le jouet que vous allez jeter.
02:53 A l'intérieur, il y a une batterie de lithium qui a peut-être été très peu utilisée, vous allez la jeter.
02:57 Il y a plein de raisons de jeter une batterie, ce n'est pas forcément son manque d'autonomie.
03:01 Comment vous procédez ? Quelles sont les techniques que vous utilisez aujourd'hui pour reconditionner une batterie au lithium ?
03:08 Nous, on va recevoir les batteries, on va les ouvrir pour aller à la cellule.
03:12 Les cellules, c'est ce qui compose la batterie.
03:15 Nous, c'est notre unité de base, c'est la cellule.
03:17 On va extraire toutes les cellules de batterie et on va les mettre dans des cycleurs.
03:21 Ensuite, on va avoir une suite d'algorithmes d'intervention artificielle qui va nous permettre de caractériser
03:26 et de prédire la fin de vie de ces cellules qu'on a récupérées avant de les réassembler dans une nouvelle batterie
03:31 qui va être aussi performante, voire plus performante que le neuf.
03:34 Vous nous dites que le diagnostic est fait aujourd'hui par des IA.
03:38 Exactement. On a une docteure qui est spécialisée dans le vieillissement des cellules,
03:44 qui est spécialiste d'intelligence artificielle.
03:47 On a une vraie équipe qui travaille autour de l'intelligence artificielle.
03:50 Aujourd'hui, je peux dire que Voltaire n'existerait pas sans l'intelligence artificielle.
03:54 On peut dire que l'intelligence artificielle qu'on a, elle crée de l'emploi, elle crée de la valeur économique
03:59 et même elle est bonne pour l'environnement parce qu'elle sert à ce processus de reconditionnement.
04:03 Votre première ligne de production a été inaugurée en présence du ministre de la Transition écologique et de la cohésion des territoires,
04:10 Christophe Béchus, c'était en 2023. La même année, vous réussissez une levée de fonds de 4 millions d'euros.
04:16 C'est quoi la suite ?
04:18 On est en train de préparer une série IA. D'ici à la fin de l'année, on cherche plusieurs dizaines de millions d'euros.
04:23 Vous resterez à Angers ?
04:26 Oui. On a aujourd'hui un laboratoire à Saint-Ouen où on va avoir une quinzaine de personnes qui font de la recherche.
04:30 Et on a l'usine Pilote à Angers avec une quinzaine de personnes aussi.
04:34 Pas de velléité de délocalisation ?
04:37 On est un projet qui est fondamentalement...
04:39 Vous vous inscrivez dans la politique de réindustrialisation de la France ?
04:41 C'est ça. On a aussi un objectif de souveraineté européenne.
04:44 Aujourd'hui, 94% des batteries qui sont en Europe viennent d'Asie.
04:48 Donc il faut essayer de se détacher de ce 94%.
04:52 Donc nous, on va servir à ça et on est fondamentalement européen.
04:55 Donc on veut avoir plusieurs usines dans plusieurs pays européens d'ici à 2030 pour avoir un maillage géographique important.
05:01 Donc un jeu de souveraineté en plus, vous nous dites ?
05:03 Tout à fait. Et c'est comme ça que le projet a commencé.
05:06 Puisque le projet a commencé avec une discussion avec Barbara Pompili quand elle était ministre.
05:09 Et donc on a échangé autour de ces problématiques.
05:12 Un, écologique et deux, de souveraineté européenne.
05:14 Merci beaucoup, Alain Raignet, d'expliquer tout ça.
05:17 Je rappelle, vous êtes le fondateur de Voltaire.
05:19 À suivre, grande interview aussi avec une chercheuse.
05:23 chercheuses. J'imagine que ça va vous intéresser. Restez connectés.
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