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00:24 Bonjour et bienvenue à Sydges dans les environs de Barcelone, plus précisément
00:30 dans la région de la Catalogne. Alors nous sommes aujourd'hui ici pourquoi ?
00:34 Pour découvrir cette nouvelle Toyota Yaris Mélisime 2024.
00:38 Regardez bien, il va falloir jouer au jeu des 7 erreurs. Car pour cette nouvelle Yaris,
00:45 sachez que il n'y a rien de nouveau en réalité. Ça c'est pareil, ça c'est pareil,
00:52 ça c'est pareil. Ah ! La couleur, ça c'est pas pareil. Ah ! Les jantes, ça c'est pas pareil.
01:00 Pourquoi ? Parce que c'est une nouvelle finition, c'est une finition haut de gamme.
01:03 C'est la Toyota Yaris hybride première. C'est le nouveau haut de gamme de la
01:09 petite citadine qui est d'ailleurs, sachez-le, de moins en moins française.
01:14 Oui, à savoir qu'une partie de la production vient de Valenciennes et une
01:18 autre partie vient de la République tchèque. Attention, ce n'est plus un modèle
01:22 garantie France. Puisque d'ailleurs, c'est la Toyota Yaris Cross qui a pris toute la
01:28 production de Valenciennes. Ça c'était le petit, la petite, la petite aparté.
01:32 L'autre chose aussi qui ne se voit pas et qui est vraiment nouveau, qui apporte
01:37 vraiment quelque chose de plus, c'est sous le capot. Vous avez un nouveau système
01:41 hybride qui culmine à 130 chevaux. Les ingénieurs ont réussi à travailler tout
01:48 la cartographie et le système de propulsion électrique pour nous
01:52 fournir plus de puissance. Donc maintenant c'est monté à 130 chevaux et sachez
01:57 aussi qu'on gagne un peu plus de 40 Nm grâce à ce nouveau moteur qui
02:02 est réservé en France à la première et à la GR Sport.
02:05 Sachez-le. De plus, dans les choses qui ne se voient pas et qui sont vraiment
02:10 nouveaux, ce sont les ADAS, les fameuses aides à la conduite.
02:15 Ils ont changé les radars, les lasers, ce qui fait que la voiture a beaucoup plus
02:20 de compétences et fait beaucoup plus de choses avec des nouvelles aides qui la
02:24 rendent plus sécuritaire mais aussi parfois un peu plus capricieuse comme
02:29 tous les ADAS qui des fois nous nous embêtent vraiment dans la vie de ce
02:33 jour et qu'il faut évidemment enlever. L'autre chose qui est aussi nouveau, c'est
02:38 l'intérieur. L'intérieur a été largement peaufiné, pas modifié, peaufiné, dont les
02:46 écrans, le disectile cockpit et l'écran de multimédia aussi lits de tissu mais ça on
02:52 va voir tout de suite.
02:55 Donc la nouveauté de cette série, ce Millesime 2024, c'est aussi les
03:04 modifications apportées dans son amuse-sac. Dans cette finition première, on a
03:07 l'un des meilleurs exemples. Par exemple, regardez ces sièges. Ils sont tout
03:12 nouveaux avec des nouveaux matériaux, des sur-pitures, vraiment du plus bel effet.
03:17 En plus, là, c'est coordonné avec la couleur carrosserie et ce petit capiton
03:23 très agréable. Voilà, là on monte franchement en gamme et d'où d'ailleurs
03:29 le fait de l'appeler première qui la monte en gamme. Vous avez aussi des
03:33 nouveaux décors, des plastiques qui ont été légèrement plus moussés un peu
03:36 partout dans toute la gamme. Donc on monte franchement en qualité de
03:41 matériaux, en qualité perçue. A savoir aussi que le multimédia maintenant
03:46 se positionne sur un écran de plus de 10 pouces. Il devient un peu plus réactif et
03:51 ils ont aussi amélioré les systèmes intérieurs. Et la chose la plus importante
03:56 c'est que enfin, la Yaris dispose d'un digital cockpit un peu plus
04:02 intéressant, modulable de 12 pouces. Il est là et il est très grand. Et on peut
04:07 s'amuser donc à le modifier comme on veut avec des paramètres totalement
04:11 différents. Voilà, on peut voir la batterie.
04:16 Donc vraiment pas mal ça. C'est une vraie montée en gamme. D'ailleurs, c'est
04:19 l'un des facteurs qui était le plus reproché. A savoir en plus
04:24 que cette finition première, j'ai le droit à la tête haute.
04:28 Oui, la tête haute. Ce qui est normalement réservé aux casques beaucoup plus
04:34 supérieurs, aux segments supérieurs. Bon allez, moi j'en ai marre. Je veux rouler
04:37 avec, savoir ce que ça donne ces 130 chevaux dans cette nouvelle Yaris.
04:40 Est-ce que le body-vitesse mouline, est-ce que la consommation est toujours aussi
04:46 intéressante ? Eh bien, ça on va le savoir tout de suite. Allez !
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05:37 Alors là, nous venons de faire plus de 4 heures à son bord. De quoi vous donnez
05:45 nos premières impressions de conduite ? Alors je ne sais pas si vous l'entendez, mais
05:50 normalement, officiellement, Toyota a travaillé sur le silence à bord, puisque c'est
05:56 quelque chose qui est assez reproché dans cette Yaris, et surtout sur le côté
06:00 moulin à café du moteur. Il est vrai qu'on a beaucoup plus d'effets
06:06 progressifs du moteur, c'est-à-dire qu'ils priment beaucoup moins avant d'avoir une
06:10 vraie performance, des vrais chevaux supplémentaires sur les roues avant.
06:14 Donc ça c'est en point positif, mais c'est toujours quand même l'effet un peu
06:18 moulin à café, qui est toujours présent. En ville, c'est une super cité
06:25 digne, grâce à cette fameuse boite de vitesse qui mouline, vous avez une fluidité
06:32 en ville qui est vraiment irréprochable. C'est vraiment parfait, avec le moteur
06:37 électrique, là il ne fait pas de bruit, c'est vraiment génial, et de plus, quand
06:41 vous êtes en ville, vous allez pouvoir vous contenter de moins de 5 litres au
06:45 100 km/h. Donc ce moteur 130 chevaux ne consomme pas plus ou à peine plus, c'est
06:52 vraiment quelque chose d'imperceptible. Pourtant, dans les routes de campagne, dès
06:56 qu'on accélère, on a vraiment cette puissance supplémentaire, la voiture est
07:00 vraiment plus dynamique, on a plus de coupes, on sent vraiment que la force nous
07:04 entre un peu plus, et d'ailleurs ça se voit dans les chiffres du 0 à 100, puisque cette
07:07 Yaris gagne un peu moins d'une demi-seconde sur l'exercice. Donc c'est
07:12 vraiment pas mal. Sinon, tout le reste, on reste sur une Yaris, c'est-à-dire que ça
07:18 reste confortable, mais ça tient vraiment bien le pavé, on est vraiment très proche
07:23 d'une 208 qui est la vraie référence, c'est vraiment une voiture plaisante à
07:27 conduire, et donc ce gain de chevaux supplémentaire multiplie cette bonne
07:33 succession de conduite, évidemment, mais sans gâcher la partie urbaine, où
07:40 vraiment là ça ne change rien, ses compétences de citadine sont
07:46 toujours là, elle est assez confortable sans être trop molle, avec le moteur
07:53 électrique on est vraiment poussé à l'usage de cette énergie-là, et donc à
07:58 consommer le moins possible, c'est vraiment un très bon compromis,
08:01 et donc ça change pas grand chose à cette voiture-là, on gagne un petit
08:05 peu plus en performance, et donc le pari est plutôt réussi.
08:09 Allez, on va conclure.
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08:39 Nous voici dans la conclusion, donc que faut-il retenir de cette nouvelle
08:45 génération de Yaris ? Alors le millésime 2024 ne change pas en fil, on gagne une
08:53 nouvelle couleur, une nouvelle finition, de nouvelles jantes et un intérieur plus
08:58 cossu, tout en n'oubliant pas qu'on a gagné aussi plus d'écran avec le
09:03 fameux multimédia et le digital cockpit, qui rend les choses un peu plus simples et
09:07 surtout un peu plus modernes, mais le plus intéressant c'est ce que cache ce
09:10 capot-là, le fameux hybride 130 chevaux, qui lui ne change entre guillemets rien
09:16 par rapport aux prestations qu'on connaît de la Yaris, c'est-à-dire qu'il fait juste une
09:21 augmentation de puissance, et donc on a de l'agrément supplémentaire, et cela sans
09:25 consommer plus, et ça la bonne nouvelle c'est qu'on a réussi à faire une moyenne
09:29 de 5,2 litres sur notre parcours en préalable urbain et de montagne, ce qui est vraiment
09:33 très peu, et donc oui la Yaris 2024 ne fait que se bonifier, et ça c'est la bonne
09:39 nouvelle.
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