La SNCF dévoile le "TGV du futur"

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Le TGV M permettra de moduler le nombre de voitures, de permuter les premières et secondes classes ou encore d'avoir plus de confort.  Le constructeur, Alstom, promet aussi 20% d'économie d'énergie.

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00:00 Alors voilà, je vous le montre tout de suite, le voici le nouveau TGV.

00:02 En tout cas ce que vous voyez ici, ce sont les toutes premières motrices en cours d'assemblage,

00:06 les premières locomotives.

00:07 Ça fait 40 ans que les TGV sont fabriquées ici, dans cette usine à Belfort.

00:11 Et voici donc la cinquième génération.

00:13 Alors vous remarquerez sans doute que le nez de cette motrice est différent des TGV actuels.

00:18 Il est plus allongé, beaucoup plus allongé, plus aérodynamique, ce qui va lui permettre

00:21 de consommer moins.

00:22 Alstom, le constructeur, promet 20% d'économie d'énergie.

00:26 Autre changement majeur dans la conception de cette motrice, elle est plus courte de

00:30 4 mètres, ce qui va permettre d'embarquer dans les voitures.

00:33 À l'arrière, une centaine de passagers en plus que dans les TGV actuels.

00:37 La composition des trains sera également modulable.

00:40 C'est le M de TGV, M.

00:41 7, 8 ou 9 voitures, wagons, bars ou non, les premières et secondes classes peuvent être

00:46 permutées, ce qui va laisser de la flexibilité à la SNCF en fonction du taux de réservation.

00:50 Et à l'intérieur, dans ces fameuses voitures, il y aura plus de confort, plus de place,

00:55 5 cm de plus pour les genoux, de plus grandes baies vitrées pour admirer le paysage et

01:00 des sièges plus ergonomiques.

01:02 Il faudra patienter encore un petit peu, vous le voyez, avant de pouvoir monter à bord

01:06 de ces tout nouveaux TGV.

01:08 Initialement, les premières rames devaient être livrées en 2023, mais elles le seront

01:12 au mieux à partir de l'été 2025 sur la ligne Paris-Lyon-Marseille, qui seront donc

01:18 les premiers chanceux à pouvoir monter à bord de ce tout nouveau TGV.

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