- il y a 2 ans
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00:00 Le circuit de la Sarthe, un endroit unique dans le monde du sport automobile.
00:07 Et l'édition 2020 restera elle unique également dans l'histoire du sport auto.
00:12 Vide. Pas de fans, pas de spectateurs, pas de fêtes, personne dans le village ni autour du circuit.
00:21 Tous les sièges sont vides, désespérément vides en raison de la crise sanitaire.
00:26 Mais le challenge reste le même et l'épreuve reste mythique.
00:31 Le Mans, c'est la course dont tout le monde rêve. La plus grande course d'endurance au monde.
00:36 Bienvenue donc à toutes et à tous pour cette 88e édition des 24 Heures du Mans.
00:49 Avec notamment, vous venez de la percevoir avec le masque, Jean Todt, le président de la Fédération Internationale de l'Automobile.
00:56 Et avant que les hostilités ne débutent véritablement sur la piste et dans les stands, petite séquence émotion.
01:01 Pas si vieille que cela d'ailleurs, avec le retour sur la ligne droite des stands pour la photo de la Porsche 919 victorieuse ici dans la Sarthe en 2014, 2015 et 2016.
01:11 Et puis autre moment émouvant, lorsque l'on a vu rouler une autre voiture de légende, la Peugeot 908 de 2010, pilotée ici par le PDG de Peugeot, Carlos Tavares.
01:22 10 ans plus tard, la 908 dort désormais au musée des 24 Heures.
01:27 Mais la bonne nouvelle du côté de Peugeot, c'est l'officialisation de la firme du retour en endurance pour 2022 avec une toute nouvelle voiture qui courra dans la nouvelle classe, le Mans Hypercar.
01:37 Détail important, Peugeot devra également produire une version de route pour rentrer dans les règles.
01:42 Mais nous n'y sommes pas encore, même si c'est demain.
01:53 Pour le moment, concentrons-nous sur cette édition 2020 avec 59 autos au départ, 27 nationalités, 177 pilotes dont 33 français sur la grille, 5 LMP1, 24 LMP2, 8 GTE Pro et 22 GTE AM.
02:09 Et parmi tous ces équipages, 2 sont 100% féminins avec en LMP2 la 50 du Richard Mille Ralschim Team et en GTE AM la 85 du Team Iron Leaks.
02:21 Un coup d'oeil sur les pôles position. En GTE c'est la 61, en GTE Pro c'est la 91.
02:28 Nous n'avons pas eu de bonne journée d'essai, rien du tout.
02:33 C'était un vrai point d'interrogation. J'ai pu faire seulement un bon tour, mais nous avons très bien travaillé avec l'équipe.
02:39 Aujourd'hui c'est un autre jour. C'est une longue journée jusqu'à demain à 14h30.
02:43 La météo risque d'être difficile, c'est souvent le cas ici au Mans et ça peut être vraiment très compliqué.
02:51 Gianmaria Bruni, le poleman donc avec la Porsche 91 en GTE Pro.
02:59 Du côté des LMP2 c'est la 22 du United Autosport qui partira devant.
03:07 Le temps va jouer un grand rôle. Je croise les doigts pour que cela reste sec.
03:12 Le plateau cette année est vraiment incroyable. Ce serait génial d'avoir toutes les voitures à l'arrivée.
03:17 Paul Diresta, le pilote de la 22. Et puis du côté de la catégorie Rennes, celle des LMP1 en première ligne.
03:26 En deuxième position, la numéro 1, Rebellion Racing avec un temps de 3'15"822.
03:33 C'est une demi-seconde moins rapide que la 7 du Toyota Gazoo Racing, emmenée par le trio Conwell-Opez-Kobayashi.
03:39 Nous sommes en pole position pour la troisième fois de la saison.
03:48 J'ai vraiment hâte d'y être et que la course débute. Ce sera difficile ici.
03:58 C'est un gros challenge. J'espère qu'on aura de la chance. Mais c'est ainsi et nous nous devons gagner.
04:04 Toyota a gagné les deux dernières éditions.
04:07 La firme ramène le fabuleux trophée des 24h dans l'hypercar hybride piloté par Alexander Wurz.
04:13 Une véritable haie d'honneur pour accompagner l'auto mais surtout ce trophée tant convoité.
04:19 Des looks différents que l'on n'avait pas l'habitude de voir sur les circuits mais il faut désormais s'y habituer.
04:27 Le masque fait partie du paysage et le portet est une obligation dans toutes circonstances.
04:32 La reprise des activités passe grand bigote en manquant le port de ce masque et le respect des gestes barrières.
04:38 Et comme il en est de tradition, la marseillaise est entonnée quelques minutes avant le départ.
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05:18 [Applaudissements]
05:20 Et comme d'habitude également, c'est par le ciel qu'est arrivé le drapeau tricolore apporté par des militaires de l'armée française.
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05:34 Il sera ensuite présenté au starter de cette 88ème édition, Carlos Tavares, le PDG du groupe PSA.
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06:23 Le futur s'est également invité sur la piste avant le départ avec le programme H24.
06:28 La mission H24 a pour objectif d'engager les voitures de course hydrogène aux 24 heures en 2024.
06:36 Une catégorie se dera dédiée à l'hydrogène pour une compétition à zéro émission.
06:40 Et la mission H24 a dévoilé sa nouvelle voiture.
06:43 Elle succède à la MPH2G qui après deux années d'essais privés et deux participations et des week-ends de course,
06:49 Spa et Portimao l'an dernier en Michelin Le Mans Cup, elle cède sa place donc à cette nouvelle voiture, la H24,
06:57 un nouveau prototype à propulsion électrique hydrogène qui partage peu de caractéristiques avec la précédente.
07:03 L'heure fatidique approche désormais. Nous ne sommes plus qu'à quelques minutes du départ, le moment de rentrer dans sa bulle,
07:09 même si l'effervescence est de mise sur la ligne droite de départ des instants magiques, angoissants,
07:15 mais qui récompensent déjà des heures et des heures de travail. Puis, le décompte est engagé.
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07:32 [Musique]
07:52 Pilote, démarrez vos moteurs.
07:57 Bravo, merci.
08:00 59 voitures vont prendre le départ, on en a parlé, mais deux vont s'élancer de la pitlane.
08:04 Les deux autos du team Idec Sport, la 28 et la 17, qui ont connu des crashes importants lors des essais libres
08:11 et n'ont pas pu participer aux essais qualifs.
08:14 Ces deux autos vont partir derrière le peloton des LMP2, un tour derrière tout le monde.
08:19 [Musique]
08:28 C'est parti donc pour ce tour de formation.
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08:35 Le moment que tous attendent, la mise en température des pneus,
08:39 cette incroyable ligne droite des Unodières avec ses deux chicanes désormais pour réduire les vitesses.
08:45 Un circuit de 13,626 km, 38 virages, deux tours d'horloge à exécuter.
08:57 La passion, les frissons, l'émotion, c'est tout cela les 24 heures du Mans.
09:03 [Musique]
09:06 Et c'est un départ lancé qui va être donné comme d'habitude ici au Mans.
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09:16 Le S du raccordement pour rentrer dans la ligne droite.
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09:23 On va passer sur la ligne de départ arrivée et là on va pouvoir s'élancer pour 24 heures, deux tours d'horloge.
09:28 C'est parti !
09:30 [Musique]
09:32 C'est parti donc avec la Toyota en tête, avec à ses côtés la Rebellion qui prend un très très bon départ.
09:38 Mais la corde pour la numéro 7, la Toyota qui va tenter d'aller chercher une victoire ici au Mans pour la Toyota numéro 7.
09:50 La Toyota a eu la malchance au cours des deux dernières saisons de ne pas pouvoir remporter cette épreuve alors que la victoire lui tendait les bras.
09:58 Et pour l'instant cette Rebellion numéro 1 qui est en sandwich entre les deux Toyota.
10:03 On rappelle que c'est la toute dernière course de l'écurie Rebellion.
10:09 Cette écurie suisse qui va tirer sa révérence à l'issue de ces 24 heures.
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10:20 Et la bagarre également du côté des LMP2, évidemment la 26.
10:26 [Musique]
10:28 Caméra embarquée d'ailleurs avec la 26, c'est Jean-Éric Vergne.
10:32 Jean-Éric Vergne, grosse expérience pour le français, 58 Grand Prix en Formule 1 avec la Scuderia Toro Rosso.
10:40 [Musique]
10:43 Ici pour la P1 en GTE Pro, ce début de course, ça se bagarre à tous les étages.
10:47 En GT Pro avec une lutte pour la première place entre la 51 de James Canado et la 91 de Gianmaria Bruni.
10:54 [Musique]
10:56 91 de Bruni du Porsche GT Team, vu si grosse expérience à Bruni, 18 Grand Prix de F1, c'était en 2004 chez Kurzswerz.
11:05 [Musique]
11:10 Et tout de suite, la Porsche qui porte son attaque sur la Rebellion, la Porsche numéro 8.
11:15 Et la Rebellion qui lui ferme parfaitement la porte.
11:18 [Musique]
11:20 Allez, à nouveau en caméra embarquée avec la Rebellion numéro 1 qui était devant.
11:26 On a aperçu aussi donc en caméra embarquée la 8 du suisse Sébastien Bruni, premier arrêt au stand.
11:33 [Musique]
11:36 Et avec la 36 du Brésilien Andréa Negrao à l'MP2, il a gagné les deux dernières éditions au volant de cette auto.
11:42 Il y a trois ans, la Vertemini 3ème, et là il est rentré au garage avec déjà des problèmes pour la Signatech Alpine.
11:49 [Musique]
11:52 Voilà, elle repart, la 36.
11:55 Début de course compliquée donc pour la 36.
11:59 On va essayer de savoir un peu plus tard ce qui s'est passé, mais elle est à nouveau en piste.
12:04 Et visiblement c'était un problème de pression d'eau.
12:06 [Musique]
12:08 Allez, les LMP2 avec la 32 du United Autosport qui passe.
12:13 La 29, elle passe d'armes d'Alex Brandl.
12:18 Il passe des guidons, van Degaarde.
12:20 Hop, hop, hop, là on est parti.
12:22 Elle est partie de l'arrière, la 61.
12:25 [Musique]
12:27 La Ferrari 61 qui est partie à l'arrière et la Porsche qui est allée tout droit.
12:32 Peu de dommages, on l'espère en tout cas.
12:34 La 37 avec Will Steven du Jackie Chan.
12:39 Oh là là, elles sont à quatre de front.
12:42 Ça part dans tous les sens, c'est drapeau jaune.
12:45 La bagarre pour la 3ème place en LMP2 et drapeau jaune.
12:50 Avec la rentrée dans les stands de la 29 de Guido van Degaarde du Racing Team Niederlande qui rentre au stand.
13:00 Et on racontera un petit peu plus tard la mésaventure connue par le pilote de cette 29.
13:09 Puisqu'il avait un oeil en même temps sur le Tour de France et un samedi noir en tout cas pour le pilote de la 29, le Néerlandais, à savoir Fritz Van Aert.
13:21 Allez, on commence déjà après une demi-heure de course avec ce grand ballet dans les stands.
13:28 Avec à bord de la TF Sport.
13:35 La 8 de Brémy.
13:45 Pour l'instant c'est la 7 qui est en tête.
13:54 La 7 qui est située. Premier arrêt au stand pour la Rebellion numéro 1.
13:59 La Toyota numéro 8, vous le voyez avec le petit P à côté, est également dans les pits au stand.
14:06 Une petite demi-heure de course et déjà ce ballet.
14:12 Et la 7 qui rentre.
14:16 Avec le Britannique Mike Conway qui est en tête.
14:22 De son terrible accident il y a une dizaine d'années lors des 500 miles d'Idiana Police où il leur a mis plus de 6 mois sans remettre.
14:28 Pour Mike Conway ce sont ses 7e 24 heures du Mans et ses 6e au volant d'une Toyota.
14:34 Trois fois il est monté sur la deuxième marche du podium.
14:36 Et évidemment cette Toyota numéro 7 aimerait bien monter désormais sur la plus haute marche.
14:41 Et l'MP2 du GT Pro également avec la 3e place entre la 39 et la 32.
14:51 James Canado qui est rentré au stand. La 51 du AF Cortez Ferrari au stand également.
14:58 Patrick Pillais, jeune pilote de la Porsche Factory sur la 17.
15:07 A bord pour la première fois d'une voiture prototype. Il a remplacé au pied levé Dwight Merriman à la dernière minute.
15:15 Car le pilote américain a tapé très très fort lors des essais libres.
15:20 Pillais pilote officiel Porsche depuis 2008.
15:22 Il part carrément en survirage.
15:25 Il dispute ses 88e. Attention on bloque les freins dans la chicane des Unaudières.
15:34 Problème de freinage pour la 72 du brésilien Marco Gomez.
15:38 Mike Conway en tête, 56 secondes.
15:43 C'est par le leader la 7 de Mike Conway de la Rebellion numéro 1.
15:48 Une autre Rebellion la 3 qui est au stand avec un problème de capot moteur.
15:53 Pour la voiture soeur c'est Nathanaël Berton que d'ailleurs les amoureux du trophée Andros connaissent par coeur.
16:00 Car on le voit tous les ans sous les épreuves chères à Max Mamers.
16:04 Et on le verra encore cette année. La 39 est derrière nous. Il est une seconde plus rapide.
16:09 Comment peut-il être aussi rapide ? Ne t'en fais pas, ne t'en fais pas.
16:14 Le 2ème place en LMP2. Jean Todd très attentif le président de la Fédération Internationale.
16:28 La voiture soeur numéro 8 n'a changé qu'un seul pneu après sa crevaison.
16:36 Parce qu'il y a eu une crevaison pour la 8.
16:41 On va écouter Brandon Hartley qui revient sur ce qui s'est passé un peu plus tôt dans la course.
16:47 J'ai entendu l'ingénieur dire que nous avions perdu 5% de pression.
16:51 On a eu une crevaison. Voilà c'est comme cela. Je pense qu'il devait y avoir des débris sur la piste.
16:56 Mais c'est une course tellement longue. Il va y avoir encore plein de choses.
17:00 Et on a encore beaucoup de temps pour nous battre et revenir.
17:03 Phil Hansen prend la tête des LMP2 sur la 22 du United Autorsport.
17:11 Et changement de pilote d'ailleurs sur la 22.
17:14 On remet un baquet à la morphologie du pilote.
17:20 Vous voyez comment on se glisse à l'intérieur de ces prototypes.
17:24 Ces LMP2. Si vous découvrez un peu le principe de ces courses d'endurance.
17:29 4 catégories. On en a parlé tout à l'heure.
17:31 Des LMP1, des LMP2, des GTE Pro et des GTE AM.
17:35 Pour les reconnaître, sur la plaque des LMP1, c'est le chiffre rouge.
18:02 Et pour reconnaître les LMP2, sur la plaque le chiffre est en bleu.
18:06 Les GTE Pro que vous avez ici à l'image, sur la plaque, les chiffres sont en vert.
18:10 Et les GTE AM, les chiffres sont en orange.
18:14 Voilà, vous savez tout pour reconnaître ces différentes autos.
18:19 Les LMP1 et les LMP2, ce sont des prototypes.
18:22 Alors que les GTE, ce sont des voitures que vous pouvez trouver dans le commerce.
18:26 Ensuite, il y a des différences entre les LMP1 et les LMP2.
18:31 Notamment le prix. Le prix maxi du LMP2 ne doit pas dépasser 483 000 euros max.
18:39 Et les LMP1, ce sont vraiment des prototypes.
18:43 Et les GTE Pro, ce sont des voitures que l'on peut trouver dans le commerce.
18:48 Ce sont des équipes d'usine avec des pilotes professionnels.
18:51 Et ce sont donc des voitures dérivées de voitures de production.
18:55 Et pour les GTE AM, il doit y avoir au moins un pilote amateur dans chaque équipage.
19:00 Et puis les voitures doivent avoir minimum un andage.
19:04 Attention, slow zone. Oh oui, il y a eu une touchette, il y a eu un contact.
19:22 Entre les deux autos, entre la 16 de Ryan Cullen du JZRive.
19:27 Et Tony Wells du Nielsen Racing. Slow zone donc, attention.
19:31 La vitesse est réduite lorsqu'on est sur une slow zone à 80 km/h.
19:35 Et là on ne peut que féliciter aussi le travail de tous les commissaires de pistes.
19:39 Ils sont notamment sur une course d'endurance plus de 1000.
19:44 Et là ils n'étaient finalement que 900 en raison du coronavirus.
19:50 Et là aussi, c'est très très chaud.
19:53 Le JZRive Racing qui rentre au garage, la Porsche également, numéro 57.
19:59 Il va falloir changer tout cela, il y a un petit peu de travail pour les mécanos.
20:09 On va tenir pour la deuxième place entre la 97, la Stonemartin, et la Porsche.
20:14 Et là, on va voir ce qu'il va se passer.
20:16 Le travail pour les mécanos. On va tenir pour la deuxième place entre la 97, la Stonemartin qui est passée devant.
20:23 Et la Ferrari 51 qui n'a pas dit son dernier mot, qui a pris l'aspiration en sortie de virage.
20:29 Elle est sur la corde. Parfait, cette passe d'armes.
20:33 Alors est-ce qu'elle va avoir un peu plus de puissance moteur la Ferrari ?
20:36 Au freinage, ça va se jouer au freinage entre les deux autos qui sont portière contre portière à 250-280 km/h.
20:44 Ce sont de vraies funambules. Et c'est la Ferrari qui a le dernier mot.
20:47 C'est superbe et ça repart un tout petit peu en survirage, en sortie de virage pour la Ferrari.
20:56 Il se livre, il y a le sacré bagarre, là on rentre dans la courbe d'un lobe.
21:09 Et toujours devant la Ferrari.
21:12 À nouveau une slow zone.
21:14 Il faut se garder en forme du côté des mécaniciens.
21:20 Pour l'instant, tout va bien. C'est un petit peu pour faire le show.
21:24 Alors maintenant, il faut être au top lorsque les autos rentrent dans les stands parce que tout est chronométré.
21:30 Et la 7, la voiture leader dans les stands.
21:34 Changement de pilote Kobayashi s'installe au volant de cette auto.
21:40 Ah non, c'est Kobayashi qui sort et c'est Lopez qui rentre dans la voiture avec une sortie de piste.
21:46 Avec Duncan Cameron qui est parti tout droit.
21:48 Il a bloqué les freins.
21:50 Fortunatement, il n'est pas allé taper le muret, donc il n'y a pas trop de dommages sur l'auto.
21:56 Des dommages en revanche ici avec une cremaison à l'avant gauche.
22:00 Allez, l'auto sœur, la 8 qui rentre dans les stands également.
22:09 Brennart Leigh qui va céder sa place à Kazuki Nakajima.
22:14 Nakajima, c'est le fils de l'ancien pilote de F1, Satoru Nakajima.
22:19 Un arrêt au stand parfait.
22:22 On est dans les stands également avec la 51 du Hype Corset Ferrari.
22:26 James Canado qui remplace Daniel Serra.
22:30 Canado, on s'en souvient, il avait déjà été sacré champion du monde d'endurance dans la catégorie GT Pro en 2017.
22:35 Regardez-moi ce ballet, tout est parfaitement orchestré. Pas une seconde de perdue.
22:40 Et c'est au tour désormais de la 95, Niki Thiem qui prend le volant de l'Aston Martin.
22:49 [Musique]
23:17 Et le soleil se couche sur le Mans.
23:19 Hop, avec un nouveau drapeau jaune.
23:22 C'est la 52 il me semble d'Alexander West du Hype Corset Racing.
23:27 Drapeau jaune.
23:29 La fatigue qui commence à se sentir au freinage ici.
23:33 Il y a quelques dégâts quand même sur la Ferrari qui est bien allée frotter le muret de sécurité.
23:40 Allez, on écoute le vérifié si nous n'avons pas eu de dommages quelconques.
23:46 J'ai l'impression qu'on n'a plus d'appui.
23:48 Le Rebellion qui rentre donc au stand avec l'inquiétude de Norman Nato.
23:55 On va vérifier tout cela.
23:57 La piste est désormais verte, les voitures de sécurité sont rentrées, nous indique le race director.
24:05 Et c'est reparti donc.
24:08 Et c'est reparti dans la nuit.
24:12 Ah, j'ai bien peur.
24:14 Rideau baissé, abandon de la 55 du Spirit of Race Ferrari.
24:19 Rideau baissé.
24:20 J'en profite, vous avez probablement eu vent de cette formidable nouvelle.
24:27 Peugeot qui va revenir en endurance dans deux ans.
24:30 Et l'année prochaine, Alpine a également confirmé son engagement dans le championnat du monde.
24:36 C'est une formidable nouvelle avec l'arrivée d'Alpine l'année prochaine et de Peugeot dans deux ans.
24:44 Aïe, aïe, aïe, une EMP1, ça c'est une EMP1, oui.
24:48 La 4.
24:49 Aïe, aïe, aïe, la Bike Colts de Bruno Sprengler.
24:53 C'est dommage parce qu'il n'y avait pas beaucoup d'EMP1 sur le plateau en début de course.
24:59 Est-ce qu'elle va pouvoir repartir ?
25:01 Coup dur pour cette écurie austro-roumaine qui est basée en Allemagne.
25:05 Et pour l'anecdote, l'écurie a été créée sous le nom de Colts Racing.
25:11 Par Romulus Colts.
25:13 Et Romulus Colts, c'était tout simplement l'ancien dentiste de Nicolas Ceausescu.
25:18 Coup dur pour la Duquesne aussi.
25:22 On était trois de front, j'étais à l'intérieur et j'ai freiné normalement.
25:32 Je pense qu'il a perdu le contrôle.
25:34 Il m'a touché sur le côté mais je n'ai rien pu faire.
25:37 Suite à ce crash de Tristan Gomendy.
25:42 Il y a du boulot pour remettre les rails de sécurité.
25:54 La 8 qui est rentrée dans les stands, c'était la 4 de Bruno Sprengler qui tentait de revenir.
26:05 Mais ça rentre dans les stands aussi pour la 8.
26:08 Elle rentre au garage, la 8 de Kazuki Nakajima.
26:11 On nous indique des problèmes de refroidissement de frein.
26:17 Avec un changement d'aile avant pour la 8 de Nakajima.
26:22 Slow zone à nouveau.
26:24 C'est maintenant la 37 de Gabriel Aubry du Jackie Chan Racing.
26:29 Jackie Chan, l'acteur qui est dans les stands.
26:33 Au garage également.
26:35 Ça n'en finit plus de rentrer les autos pour réparer.
26:38 On va écouter Gabriel Aubry du Jackie Chan Racing qui va peut-être nous expliquer ce qui se passe.
26:43 On a eu un problème électrique en sortant des stands.
26:50 C'est pour ça que je suis resté un peu plus longtemps que prévu.
26:53 J'ai eu des malheurs à repartir.
26:54 On m'a dit de revenir immédiatement au box à la fin du safety car.
26:57 Malheureusement le problème électrique n'est pas résolu.
26:59 Heureusement nous nous sommes entraînés une heure avant le départ.
27:03 Parce que j'ai sous mon siège un petit kit avec un téléphone pour appeler l'équipe.
27:07 Donc j'ai fait quelques bricoles.
27:09 Puis c'est revenu.
27:10 Et après j'ai replugé tout cela.
27:18 J'ai pu rentrer au stand et j'espère qu'on va pouvoir repartir.
27:27 Un drag throw pour la leader LMP2, la 26 de Jean-Richard Verne.
27:33 Il est pénalisé le Parisien pour avoir dépassé sous régime de safety car.
27:37 Vous le voyez il est obligé de repasser dans les stands sans s'arrêter.
27:40 En respectant la vitesse limite.
27:42 En vigueur dans cette partie du circuit.
27:45 Et il peut ensuite repartir.
27:47 Mais là on y perd une bonne trentaine de secondes.
27:50 Toujours sous régime de slow zone.
27:53 Pour remettre cette barrière de sécurité dans les normes.
27:57 Safety car.
28:01 J'en profite pour vous donner un petit peu le programme de la saison 2021.
28:08 Saison numéro 9.
28:10 Avec les 1000 miles de Zebring qui auront lieu le 19 mars au prochain.
28:14 Les 6 heures de Spa le 1er mai 2021.
28:18 Les 24 heures du Mans comme d'habitude au mois de juin.
28:20 Les 12 et 13 juin.
28:21 Puis il y aura les 6 heures de Monza le 18 juillet.
28:24 Les 6 heures de Fugi le 26 septembre prochain.
28:27 Et on terminera en 2021 avec les 6 heures de Bahrein en novembre.
28:32 Et on ira d'ailleurs à Bahrein à la mi-novembre également.
28:36 Pour la dernière course de cette saison si particulière.
28:42 Allez on est reparti.
28:43 Et on est ici avec à nouveau la 8 qui rentre dans les stands.
28:49 Kajima qui passe la main, Sébastien Nbuemi.
28:51 Et là c'est service complet.
28:53 C'est plein d'essence, changement de pneus.
28:55 Bruno Senna qui est le neveu d'Ertoin Senna.
29:05 Confiant.
29:11 Allez pour les places d'honneur.
29:14 Bataille pour la 11e position.
29:15 Là on a l'MP2 entre un pilote chevronné Nicolas Lapierre sur la 42 du Cool Racing.
29:20 Et le tout-jouen Paul Lafargue sur la 28.
29:27 3 départs seulement en wake.
29:29 En caméra embarqué avec Paul Lafargue du Idec Sport.
29:33 Paul Lafargue qui est le fils de Patrice Lafargue.
29:35 Lui aussi pilote.
29:36 Mais qui est également président et fondateur du groupe Idec.
29:40 Le groupe Idec très engagé dans le monde du sport.
29:42 Et dans la voile aussi avec le Maxi Catamaran de Francis Joyot.
29:46 Des problèmes pour la 26 du Russe.
29:48 J'ai plus de puissance.
29:49 On cherche Romane, on cherche.
29:51 Lui indique-t-on à la radio du côté de ses ingénieurs.
29:54 Des problèmes donc pour Romane Rousineuf du J-Drive Racing.
29:57 Voilà il est mal positionné.
30:05 Il tente de repartir.
30:06 Voilà il a retrouvé de la puissance.
30:10 De la part de l'arrière en survirage à nouveau.
30:12 Joli petit looping là.
30:16 De la part de Thomas Laurent sur l'alpine.
30:18 Survirage donc.
30:21 Allez il faut repartir.
30:23 La 70.
30:24 Oh la 70 dans les stands et un début d'incendie.
30:26 Sur l'arrière gauche de Takeshi Kimura.
30:29 Regardez un petit peu la réactivité.
30:32 Dans les stands.
30:34 Et personne ne panique.
30:36 C'est incroyable.
30:37 Il devait y avoir un petit peu d'essence.
30:39 C'est pas un petit peu.
30:40 Il y avait de l'essence qui s'était échappée sur la piste.
30:43 Et immédiatement ça a pris feu.
30:45 Allez les 3 autos de tête.
30:49 Les 3 LMP1.
30:51 Les 2 Toyota.
30:52 La 7 et la 8.
30:53 La Rebellion numéro 1 qui est en 3ème position.
30:57 Allez en piste avec Mike Conway.
31:03 Yeah !
31:30 A bord cette fois de la 22 de Paul Diresta.
31:33 Le britannique du United Autosport.
31:35 Et puis rebondissement en plein milieu de la nuit.
31:40 Il est environ 2h30 du matin.
31:43 Alors qu'on est ici avec la Backeye.
31:48 Pour la première place en LMP2 entre la 32 et la 22.
31:52 Et je vous le disais, rebondissement donc en pleine nuit.
31:57 Il est 2h30 du matin environ.
31:59 Et la voiture leader, la 7 de Kobayashi qui rentre au garage.
32:03 Problème de turbo pour la 7.
32:05 Aïe aïe aïe, ils sont pas vernis les pilotes de la numéro 7.
32:10 Regardez la déception de Kobayashi.
32:13 Problème de turbo.
32:20 Ok Brandon, la voiture 7 est dans les stands pour un problème de turbo.
32:26 Et nous on doit terminer la course avec cette voiture, avec la 8.
32:29 Et décidément elle est maudite cette voiture numéro 7.
32:37 Qui va repartir mais avec 6 tours de retard.
32:41 Et probablement course perdue pour la 7.
32:44 On rappelle juste qu'en 2008 elle était deuxième.
32:47 Elle avait été retardée un moment à la limite de la panne d'essence.
32:50 Deuxième en 2019 aussi.
32:52 Pourtant en tête à l'entame de la dernière heure.
32:54 Quand il y avait eu une cremaison.
32:56 Doublée d'un défaut de capteur qui l'avait poussée derrière la 8.
33:01 Ici un contact entre la 63 et la 29.
33:07 La nuit qui aura été difficile.
33:13 Et puis des difficultés aussi pour la 29 avec Nick Debris du Racing Team Niederlande.
33:19 Je vous en parlais tout à l'heure.
33:21 Le pilote néerlandais qui aura connu des 24 heures bien compliquées.
33:26 Puisque c'est également le patron de Jumbo le géant du supermarché aux Pays-Bas.
33:31 Et c'est le patron, devinez qui, de Primoz Rodic.
33:35 L'ex-leader du Tour de France.
33:37 Et le Slovene va vous en souvenir.
33:39 A perdu son maillot jaune le samedi.
33:41 Jour de départ des 24 heures du Mans.
33:43 Sur le contre-la-montre de la planche des belles-filles.
33:46 Il a perdu son maillot jaune au profit de son compatriote Tajed Pogacar.
33:51 Un week-end compliqué donc pour le Team Niederlande avec Fritz Van Heerd.
33:57 Il n'y a infilé pas le boucou Herc.
33:59 La première partie de la course a été très agréable.
34:02 La seconde aussi. Mais là la dernière c'était tout simplement horrible.
34:05 Je venais juste de prendre le volant quand la 32 m'a dépassé.
34:08 Il perdait de l'huile. J'en avais plein le pare-brise.
34:12 Je ne pouvais rien voir. C'était horrible.
34:15 Ce sont des moments effrayants parce que je ne pouvais pas voir mes points de cordes.
34:18 Mes points de référence dans les virages.
34:20 La 98 dans le garage aussi.
34:28 Elle était deuxième en GTE AM.
34:30 Et problème de frein pour l'Aston Martin.
34:35 Il reste 8 heures de course.
34:40 Avec la 90 du TF Sport de Charlie Heastwood ici au volant.
34:47 Ce sont ses 3e 24 heures du Mans.
34:50 Il n'avait pas terminé en 2018. Il avait terminé 11e l'année dernière.
34:54 Regardez-moi cette bagarre en LMP2 à plus de 300 km/h dans la ligne droite des Unaudières.
35:04 Bagarre pour la 3e place entre le russe Roman Rusinov sur la 26 du G-Drive Racing
35:10 et la 31 de Mathieu Baxivière du Panis Racing.
35:13 Un job magnifique réalisé par Mathieu Baxivière.
35:26 Un job magnifique aussi de toute cette équipe.
35:29 Du Panis Competition.
35:31 Et Mathieu Baxivière qui passe devant.
35:33 Il est 3e Mathieu.
35:36 Un job magnifique réalisé par Mathieu Baxivière.
35:39 Un job magnifique réalisé par Mathieu Baxivière.
35:42 Un job magnifique réalisé par Mathieu Baxivière.
35:45 Un job magnifique réalisé par Mathieu Baxivière.
35:48 Un job magnifique réalisé par Mathieu Baxivière.
35:51 Un job magnifique réalisé par Mathieu Baxivière.
35:54 Un job magnifique réalisé par Mathieu Baxivière.
35:57 Un job magnifique réalisé par Mathieu Baxivière.
36:00 Un job magnifique réalisé par Mathieu Baxivière.
36:03 Un job magnifique réalisé par Mathieu Baxivière.
36:06 Un job magnifique réalisé par Mathieu Baxivière.
36:09 Le petit jour se lève sur Le Mans.
36:12 Occasion de faire un petit point.
36:14 Après 12h de course, il y avait eu 3 interventions de la Safety Car.
36:17 Il y a eu 8 abandons.
36:19 Disqualification de la 37 de Gabriel Aubry.
36:22 Qui s'était arrêté après harnage.
36:24 Il avait réussi à rejoindre les stands.
36:26 Mais il avait reçu une aide extérieure.
36:28 Donc disqualifié.
36:30 La 7 qui a dû remplacer le turbo.
36:33 Donc on en a parlé tout à l'heure.
36:35 30 minutes d'immobilisation.
36:37 A 6h20 du matin, des problèmes pour la 32.
36:40 Qui restera dans les stands à cause d'une fuite d'huile.
36:43 46 minutes d'immobilisation.
36:46 Et puis voilà, des débris sur la piste.
36:48 A nouveau slow zone.
36:49 La fatigue qui se fait sentir.
36:51 Le petit matin toujours bien compliqué.
36:53 Quand le soleil se lève.
36:55 Et on l'a dans les yeux le soleil.
36:57 Et puis la fatigue.
36:59 Un batard pour la 2ème place.
37:01 Entre la 83 et la 77.
37:03 Du côté des amateurs.
37:05 Entre guillemets les amateurs.
37:07 Puisqu'il faut un pilote amateur.
37:09 Alors on est sorti de la zone là.
37:11 Est-ce qu'ils vont être sanctionnés ?
37:13 On vous rappelle que vous voyez sur le côté,
37:15 il y a les bandes blanches.
37:17 Si vous sortez de ces bandes blanches,
37:19 vous êtes hors de la piste.
37:21 Et vous avez le droit à quelques sorties de piste.
37:23 Et ensuite vous êtes sanctionné.
37:25 Enfin oui, c'est cela.
37:27 Vous pouvez prendre quelques petites pénalités.
37:29 Jusqu'à présent ce sont des 24 heures vraiment difficiles.
37:33 Pour l'équipage 91.
37:35 Dès le départ nous n'avions ni accélération ni puissance.
37:38 Samedi matin quand je me suis réveillé,
37:40 je ne m'attendais pas à cette situation.
37:42 Allez les Rebellions qui sont pour l'instant bien placés sur le podium.
37:50 Pour leur dernière course en endurance.
37:52 Maintiens ta position.
37:56 Maintiens ta position.
37:58 Économise tes freins.
38:02 On ne va pas avoir aucun risque du côté de Rebellion.
38:05 Laisse un peu d'espace.
38:10 Entre les deux voitures.
38:12 Ne t'inquiète pas, je ne vais prendre aucun risque.
38:14 Les consignes sont claires chez Rebellion.
38:19 On a pour le moment deux autos sur le podium.
38:22 La une de Gustavo Menezes.
38:24 Deuxième et la troisième Romain Dumas.
38:26 Troisième.
38:28 Rebellion qui veut terminer cette course évidemment en beauté.
38:30 Pour la dernière course de son histoire.
38:32 Avant de refermer définitivement le guidon.
38:34 Là elles sont quand même roues dans roues.
38:37 Attention la une est dans les échappements de la trois.
38:40 Et il reste encore trois heures et huit minutes de course.
38:45 Allez nous allons nous arrêter.
38:51 Maintiens ta position.
38:53 On te le rappelle, économise tes freins.
38:58 Allez on va vérifier tout cela dans les stands.
39:01 Lors du prochain arrêt.
39:03 Voilà donc la Rebellion numéro 3 de Romain Dumas qui rentre dans les stands.
39:13 C'est Louis de l'Etrase de Suisse qui est maintenant au volant.
39:22 C'est le fils de Jean-Denis de l'Etrase que l'on avait vu en F1 dans les années 90 chez Larousse.
39:26 Une saison chez Lotus, une saison également.
39:29 Et Louis qui en dehors de l'endurance est cette année pilote et seilleur chez AS, l'écurie de Romain Grosjean.
39:36 La une.
39:38 Désormais Gustavo Menezes qui est remplacé par Norman Nato.
39:44 Troisième participation au Mans pour Nato et première fois dans la catégorie Rennes, celle des LMP1.
39:52 Elle est à bord de la une avec Norman Nato, le canoi que l'on avait vu en GP2 Series puis en F2.
40:00 Il est en endurance maintenant depuis deux ans et c'était, vous en souvenez, un très très bon ami de Jules Bianchi.
40:06 D'ailleurs depuis le décès de son copain Jules, il porte sur son casque l'inscription #JB17 en hommage à son ami.
40:14 Nakajima maintenant sur la 8.
40:17 Louis de l'Etrase, je viens de vous en parler.
40:21 Problème pour le pilote à la sortie d'Indianapolis mais oui des problèmes.
40:26 Il est au ralenti, il est dans le bac à gravier.
40:28 Ah là là, quelle catastrophe pour Romain Lyon.
40:31 Il n'est pas revenu à rejoindre les stands.
40:33 Vous le voyez les petites diodes sur les portières.
40:35 Les trois sont allumés, ça signifie qu'il est en troisième position au classement de sa catégorie.
40:41 On est parvenu à...
40:48 On la rentre au stand, la numéro 3.
40:51 Qu'est-ce qui se passe du côté de la 3 ?
40:58 Les deux voitures qui sont dans les pits en même temps, ça c'était pas franchement prévu.
41:04 Et on rentre dans le garage de la 3, on voit que c'est un peu plus compliqué que ce qu'on avait prévu.
41:10 On est dans le garage de la 3.
41:13 Oh la crash aussi ! Alors qu'il n'en reste plus qu'une heure de course.
41:17 Le crash de la 99, c'est Lucas Ligueret du DMC Proton Racing à la sortie du Tertre Rouge.
41:24 Drapeau jaune.
41:27 Il a pu repartir.
41:29 Il y a du boulot pour les mécaniciens pour rejoindre la ligne d'arrivée.
41:33 Frayeur aussi pour la Toyota numéro 7 de José María López, au est du raccordement.
41:39 Il est allé manger du gravier.
41:41 [Musique]
42:01 [Musique]
42:23 Magnifique ces images.
42:25 Aïe aïe aïe attention ! Jean-Éric Vergne, Jean-Éric Vergne, 3ème de la catégorie LMP2.
42:31 Aïe aïe aïe aïe aïe, qu'est-ce qu'il s'est passé ? Problème de frein, il part tout droit.
42:35 Il part tout droit Jean-Éric Vergne.
42:37 On l'écoute.
42:39 Aïe aïe aïe aïe, il a cassé la suspension, problème de suspension pour Jean-Éric Vergne.
42:45 Il bloque les freins derrière, il va pouvoir repartir quand même.
42:48 Oui la crash désormais avec James Allen.
42:52 Alors qu'il était en 5ème position.
42:55 Gros crash de la 39 de James Allen.
42:58 Incroyable cette dernière heure de course.
43:01 Safety car, safety car alors qu'il reste 36 minutes de course.
43:05 La 26, on va la rentrer au stand pour essayer de réparer.
43:08 Pour réparer les suspensions pour qu'elles puissent rejoindre la ligne d'arrivée.
43:14 Il ne reste plus que 26 minutes.
43:16 Ça a été réparé du côté de la 26 et c'est reparti.
43:20 Safety car toujours.
43:23 Allez le drapeau vert à nouveau, c'est reparti pour les 23 dernières minutes de course.
43:29 Ça nous promet une dernière demi-heure magique parce que toutes les voitures sont regroupées.
43:37 Bataille pour la deuxième place en GTE AM avec la 56, la 77 et la 83.
43:43 Regardez-moi cela.
43:45 La moindre erreur peut se payer content.
43:49 La 56, la 77, la 83, Matteo Cairoli, Matt Campbell, Nicholas Nilsson.
43:56 C'est incroyable ce qu'ils sont en train de réaliser.
44:02 Ils ont tiré tout droit dans le virage et du côté du DMC Proto Racing, on a laissé éclater de leur joie.
44:10 Oh là là, ils sont portière contre portière à 270 km/h.
44:14 Et c'est celui qui freinera le plus tard possible.
44:17 Fasciation, c'est le dernier coup de piste.
44:32 Fabuleuse, fabuleuse cette course en GTE AM.
44:41 On doit faire un arrêt au box sur ce tour pour remettre un petit peu de carburant.
44:48 Indiquons à Hanson, Anthony Hanson, le leader.
44:55 Dans les pitlanes, Phil Hanson et son coéquipier qui se dit "Est-ce qu'on va pouvoir garder la place de leader ?"
45:05 Encore un peu de survirage ici.
45:07 C'est chaud, la 22 dans les stands.
45:09 Et c'est reparti, la 38 derrière, toujours en catégorie P2.
45:18 Anthony Davidson, est-ce qu'il va passer devant ?
45:24 Il est réussi à rester devant, la 22 est toujours devant.
45:28 Ça a été un arrêt au stand incroyable.
45:31 Davidson a 5,5 secondes derrière.
45:34 Prudence, mais il doit économiser du carburant.
45:38 Donc ça devrait aller, 5 secondes d'écart après 24 heures de course.
45:43 Entre ces deux autos, c'est phénoménal, entre la 22 et la 38.
45:47 Ramène-la à la maison bébé, ramène-la à la maison cette victoire.
45:51 C'est un arrêt, et un tondi à Phil Hanson.
45:54 Le drapeau à damier qui va être agité pour la numéro 8 de Kazushi Nakajima.
46:05 24 heures de course et 3ème victoire de suite pour la Toyota N°8.
46:11 3ème victoire pour Brandon Hartley, le Néo-Zélandais, qui avait triomphé ici au Mans en 2015 et 2017 avec Porsche.
46:18 Et 3ème victoire pour Nakajima.
46:21 Superbe, ce qu'a réalisé une nouvelle fois cette Toyota N°8 avec Sébastien Nguemi, Kazuki Nakajima et Brandon Hartley.
46:43 La 8 qui s'était imposée l'année dernière avec 385 tours et 16 petites secondes d'avance sur la 7.
46:53 Et la 8 qui avait triomphé il y a deux ans avec 388 tours et deux tours d'avance à nouveau sur la 7.
47:00 Et bien là, elle triomphe une nouvelle fois la N°8.
47:05 C'est un sentiment merveilleux de gagner pour la deuxième fois avec une autre Ikumi.
47:09 Il y a une atmosphère un peu étrange ici évidemment, nous sommes très heureux, très excités.
47:13 Cet esprit d'équipe soudé que nous avons, c'est incroyable.
47:17 Tout le monde a travaillé dur ces 12 derniers mois pour cela.
47:21 Mais ne pas voir les fans avec nous dans la tribune, autour des stands, c'est un peu triste.
47:25 Alors je voudrais juste leur envoyer un message, vous nous manquez, nous voulons vous voir l'année prochaine et vous ferez partie de la course aussi.
47:30 Et j'espère que tout le monde sera là l'an prochain.
47:33 En NNP2, c'est l'équipage 22 qui l'emporte après avoir effectué 370 tours de circuit, soit deux de plus que l'an dernier et trois de plus qu'il y a deux ans.
47:41 United Autosport succède au palmarès à Signatech Alpine, victorieuse des deux dernières éditions.
47:47 Et l'explosion de joie dans le camp de United Autosport.
47:53 Avec un équipage composé de Hanson, Aboulkouer et Diresta.
48:00 Un équipe qui a fait son premier tour de circuit, et qui a fait son premier tour de circuit.
48:04 Philippe et Aboulkouer.
48:06 C'est difficile de le parler maintenant, évidemment c'est très émouvant.
48:11 Je suis très heureux. En NNP2, c'est un combat difficile.
48:15 On a évité les problèmes. Phil, Paul, tout le monde a fait un excellent job.
48:19 Je suis très heureux de cela.
48:21 Oh, il a les larmes aux yeux.
48:25 Aboulkouer.
48:27 Elle est au podium de cette catégorie NNP2, avec pour la première fois l'auto du Palis Racing.
48:32 Un résultat qui récompense cinq ans d'efforts.
48:35 Nicolas Jamin, Julien Canal et Mathieu Baxivière, un peu au dernier moment, ont accompli un excellent travail.
48:40 Pas de problème majeur au cours de ces 24 heures.
48:43 Et depuis cinq ans, l'écurie n'a cessé de grandir dans de très bonnes conditions.
48:47 En GTA Pro, c'est la 97 du Aston Martin Racing qui triomphe.
48:53 Deuxième victoire de l'association Maxime Martin.
48:57 Alex Slim, à laquelle il faut ajouter Harry Tinkle, après celle de Spa l'année dernière.
49:02 Et c'est aussi la dixième victoire en WEC pour la 97.
49:05 On écoute le Belge Maxime Martin.
49:07 On a lutté ces deux dernières années.
49:16 On a eu des soucis divers et variés.
49:19 Mais nous sommes revenus plus forts. Nous avons travaillé dur.
49:22 On a vu une équipe et une voiture très compétitive.
49:25 L'équipe n'a pas fait d'erreur. On n'a pas eu de problème mécanique.
49:28 Mes coéquipiers ont conduit parfaitement.
49:30 Gagner ici au Mans pour Aston Martin, c'est tout simplement fantastique.
49:33 Le podium de cette catégorie avec les deux Aston Martin, les 97 et 95,
49:39 qui encadrent la Ferrari 51, qui avait gagné ici l'année dernière avec le même équipage.
49:46 Aston Martin est assuré du titre des constructeurs, d'ailleurs, avant même la dernière course à Baragne en novembre.
49:53 La journée exceptionnelle d'Aston Martin a également été couronnée par la victoire du team client TF Sport avec la 90 en catégorie GT-AM.
50:01 Premier podium de la marque.
50:03 C'est un des plus beaux podiums, c'est certain.
50:06 C'est bizarre, évidemment, d'avoir aucun fan cette année.
50:09 Enfin, la course est un vrai spectacle.
50:11 C'est l'une des meilleures courses GT au monde.
50:13 Pour gagner cette catégorie en GT-AM, ça a été difficile, mais le TF Sport a fait un très bon travail.
50:18 Du coup, le podium en GT-AM est le suivant.
50:21 Le TF Sport succède au palmarès à la 56 du Team Project de l'an passé,
50:25 à la 77 du Dempsey Proto Racing d'il y a deux ans.
50:29 La 90 pilotée par le Turc Sali Yoluk, l'Irlandais Charlie Eastwood et l'Anglais Johnny Adam,
50:36 qui s'impose avec 49 petites secondes d'avance sur la Porsche 77 du Dempsey Proto Racing
50:42 et 52 secondes sur la Ferrari 83.
50:44 Incroyable, après 339 tours de circuit.
50:47 Enfin, on termine avec le podium de la catégorie Rennes, celle des LMP1, avec une nouvelle victoire pour Toyota.
50:55 Et c'est aussi la troisième victoire consécutive de Toyota au Mans.
51:02 Et ce triomphe de Toyota dans la Sarthe signifie aussi que l'équipe japonaise a d'ores et déjà remporté
51:06 le championnat du monde d'endurance 2020 catégorie LMP1,
51:09 alors qu'il reste encore une course à disputer le 14 novembre prochain à Bahrein.
51:14 Une troisième victoire consécutive également au classement des constructeurs.
51:18 Allez, avant de se quitter, on se remémore tout cela.
51:23 Les deux Toyota hybrides prennent les premières et troisièmes places de général,
51:27 encadrant la Rebellion numéro 1, dont c'était la dernière course au Mans.
51:31 387 tours effectuées par la 8, avec 5 tours d'avance sur la 1 et 6 sur la voiture soeur, la 7.
51:37 En LMP2, 3 teams français dans le top 6.
51:39 En GT Pro, victoire après 346 tours, à peu près 4700 km de la 97.
51:46 Et en GT AM, victoire de la 90 du TF Sport en 24e position et 339 tours bouclés.
51:55 Voilà, c'est tout pour aujourd'hui.
51:58 Et on se retrouve maintenant fin novembre pour l'épilogue de cette session si particulière à Bahrein.
52:04 Euh, c'est pas trop tard, monsieur Jean-Réa.
52:06 Oui, pardon, je suis en train de faire une autre émission.
52:11 Ok, merci.
52:13 Bonne chance.
52:14 Merci.
52:15 Merci.
52:16 Merci.
52:17 Merci, merci.
52:18 [Sous-titres réalisés para la communauté d'Amara.org]
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