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00:02 - Martial, on revient sur le drame dans le port de Baltimore en début de semaine car cet accident risque d'affecter l'économie américaine, voire l'économie mondiale.
00:12 - Bah oui parce que souvenez-vous le Covid, la flambée du prix des transports de marchandises par bateau.
00:17 Le groupe CMA-CGM à l'époque réalisait 75 millions d'euros de bénéfices par jour en transportant des conteneurs.
00:25 Alors dans notre économie mondialisée en fait, le fret maritime, ce sont les globules rouges du commerce, tout passe par eux.
00:31 Alors quand une artère est bouchée, les prix flambent, tout le monde veut être livré en premier, voitures, vêtements, médicaments, semi-conducteurs et on risque donc rapidement l'embolie.
00:40 - Et c'est ce qui se passe avec Baltimore.
00:41 - Oui parce que les fameux conteneurs en fer qui s'empilent sur les cargos sont en nombre limité dans le monde, environ 65 millions.
00:48 Donc quand ils sont bloqués à un endroit parce que le port est fermé, et bah la chaîne dans son ensemble est susceptible de s'arrêter.
00:54 Les conteneurs ce sont les wagons des mers, si on ne peut pas les vider ici, on ne peut pas les remplir là-bas.
01:00 - Vous êtes en train de dire que si le port de Baltimore est à l'arrêt, on manque de conteneurs en Chine.
01:04 - Oui c'est ça, il est très difficile en fait de rerouter une cargaison qui fait des ronds dans l'eau au large de Baltimore.
01:10 Alors ça va partir un peu vers d'autres ports américains de la côte Est, mais ça veut dire qu'il y aura des retards de livraison, des prix de transport qui pourraient grimper à nouveau.
01:18 Et surtout, je vous rappelle qu'on a déjà connu des difficultés avec les attentats en mer rouge contre des portes-conteneurs il y a quelques semaines.
01:24 Donc cette route-là aussi est perturbée. La mer rouge c'est une voie maritime majeure pour le commerce entre l'Europe et l'Asie cette fois.
01:31 - Baltimore, est-ce que c'est un port important aux Etats-Unis ?
01:33 - C'est le 9ème du pays, mais c'est surtout la porte d'entrée ou de sortie de plusieurs industries stratégiques pour les Etats-Unis.
01:39 C'est le premier port du pays pour tout le trafic des voitures neuves.
01:42 Les modèles américains qui partent pour l'étranger, ou les modèles étrangers, alors essentiellement asiatiques, qui entrent aux Etats-Unis.
01:47 800 000 véhicules neufs sont passés par Baltimore l'an dernier, ça veut dire une voiture neuve sur 20 vendue en Amérique.
01:54 Premier port aussi pour le gypse. Alors ça c'est un minerai qui sert de base au plâtre.
01:59 Ça veut donc dire qu'il y a des risques de conséquences dans les temps qui viennent sur le BTP américain.
02:04 C'est aussi le deuxième port pour le marché du charbon. Les Etats-Unis sont les 4ème plus gros exportateurs de charbon au monde.
02:10 Ça veut dire que certaines usines n'auront pas leur combustible pour produire.
02:13 - Ce port c'est un poumon économique pour la région ?
02:15 - Oui, parce que le port fait travailler déjà 15 000 personnes sur place, mais génère 140 000 emplois indirects.
02:21 Parce que les marchandises qui arrivent là, à l'intérieur du million de conteneurs débarqués dans le port chaque année,
02:27 ces marchandises prennent le train ou la route et s'en vont ensuite dans tout le pays.
02:30 Pour vous donner une idée, depuis Baltimore, si vous roulez une nuit avec un gros camion US, vous couvrez un tiers de la population du pays.
02:38 Baltimore, c'est tout simplement vital pour le fonctionnement économique du pays.
02:41 - Votre plus de plus en plus d'usines en France ?
02:43 - Et bien oui, et c'est une bonne nouvelle pour notre économie.
02:45 Selon le gouvernement, la France a continué à ouvrir 201 usines en 2023.
02:49 Si on prend uniquement les nouvelles implantations, pas les extensions, on en comptabilise 57 contre 49 en 2022.
02:55 - Bon, ça c'est une bonne nouvelle. Et puis, pas de note aujourd'hui, parce qu'on en attend une vraie et qui s'annonce mauvaise.
03:01 - Oui, et ça c'est pas très bon. L'agence de notation Moody's, qui va se prononcer sur la France dans quelques jours,
03:05 a jugé hier que la promesse de faire repasser le déficit sous les 3% en 2027 était improbable.
03:12 - Oui, c'est pas bon signe pour la note qu'on va prendre dans quelques jours.
03:15 tout vous disant !
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