00:00Sous-titres réalisés para la communauté d'Amara.org
00:30Salut à tous, bienvenue dans ce nouvel essai libre
00:33pour l'émission Arrêt au stand de Télé Grenoble.
00:36Aujourd'hui, attention, c'est un moment assez spécial,
00:40on va enfin essayer une vraie voiture sportive électrique,
00:45la Hyundai Unix 5 N.
00:54Avant de prendre son volant,
00:56il faut que je vous parle un petit peu de la philosophie ultra-sportive.
01:00Alors, forcément, son look, déjà.
01:02Cette voiture est très sympa,
01:04on lui retrouve vraiment toutes les qualités d'une sportive.
01:07Elle est belle.
01:08Alors, bien sûr, chez Hyundai, on va retrouver cette couleur typique
01:12à la marque N, qui est la marque sportive.
01:15C'est vraiment la couleur qu'on retrouve sur les Hyundai
01:17qui sont en championnat du monde des rallies.
01:20Et le N, on le retrouve à plein d'endroits.
01:22Il faut laisser baquer sur la face avant, sur la face arrière.
01:25On va tout à l'heure, à son volant,
01:27pouvoir juger ses performances sportives,
01:31que sont son moteur.
01:32Et on sait que sur un moteur électrique, on est rarement déçu,
01:35mais elle est quand même d'un format assez conséquent.
01:38Dans sa taille, elle est plutôt ressemblante à une Citroën DS7.
01:43C'est un gabarit un petit peu plus gros.
01:45On le verra tout à l'heure avec ses places, notamment à l'arrière.
01:48C'est plutôt une grande voiture.
01:50Hyundai a fait l'effort de recréer à l'intérieur,
01:53au poste de conduite, un sentiment de voiture thermique.
01:58Pour quelqu'un qui ne connaît pas cette voiture,
02:00vous allez retrouver le bruit d'une voiture thermique,
02:03intérieure, extérieure, ainsi qu'une boîte de vitesse.
02:07Quelque chose d'assez incroyable pour une voiture électrique.
02:10Alors, ça semble être des gadgets,
02:13mais vraiment, lorsque j'ai déjà testé cette voiture-là,
02:17je me suis retrouvé vraiment avec une sensation de voiture thermique,
02:19au point de pouvoir faire monter des passagers à côté
02:22à ce qu'ils pensent que nous avions un moteur sous le capot.
02:25C'est assez extraordinaire, on vérifiera ça tout à l'heure.
02:31On va commencer par la partie capot.
02:33Regardez un petit peu, le look a aussi été travaillé
02:36pour, on va dire, ressembler à une voiture thermique.
02:40On est bien d'accord, là-dessous ne se loge qu'un moteur électrique,
02:44même si toute cette visuelle donne l'impression d'un moteur thermique.
02:48La face avant est vraiment sympa, avec toutes ses ouvertures.
02:52L'aileron à l'arrière et le diffuseur en bas.
02:54Il y a eu un beau boulot qui a été fait sur tout l'aéro.
02:57Ça crée un look vraiment sympa.
02:59Vraiment, elle a un look extraordinaire, cette voiture.
03:05Alors, avant de prendre la route,
03:06j'ai besoin quand même de vous présenter cette planche de bord,
03:10ce tableau.
03:11On commence forcément par des vrais sièges baquets
03:14et puis ce poste de conduite.
03:16Donc, comme vous le voyez, un volant très, très sympa,
03:19avec toutes les touches, on va dire, habituelles d'une voiture.
03:23Une grosse planche de bord avec toutes les fonctionnalités habituelles.
03:28Ces deux boutons.
03:29Le bouton NGB, placé à droite sur le volant,
03:32qui est le boost moteur de cette voiture.
03:36C'est une touche personnelle,
03:37je crois qu'on va retrouver très prochainement sur l'Alpine A290.
03:41Ça veut dire quoi ?
03:42Que le moteur électrique de cette voiture, c'est 609 chevaux.
03:47Et avec ce petit bouton-là, on passe à 650 chevaux.
03:50De l'autre côté, on trouve le petit bouton,
03:52toujours aux couleurs bleues Hyundai Sport N,
03:56qui est le drive mode.
03:57Et là, on va trouver toutes les positions possibles
04:00en termes de frein, en termes de châssis,
04:02en termes de moteur, en termes de cloupe, en termes de mode sport.
04:06C'est-à-dire qu'on va retrouver tout un tas de modes
04:09qu'on avait plutôt jusqu'à présent tendance à retrouver
04:12sur des voitures thermiques et non pas des voitures électriques.
04:14Ce bouton-là à droite N,
04:17vraiment, regardez-le bien,
04:18parce que c'est vraiment la surprise absolue de cette voiture.
04:22C'est ce qui crée le bruit et la boîte de vitesse
04:25de cette voiture en mode électrique.
04:27Ce sont des enceintes à l'intérieur de la voiture
04:30et des enceintes à l'extérieur de la voiture pour l'échec.
04:33Écoutez ça.
04:35Et en même temps qu'on regarde le contour de 0 à 6 000,
04:39eh bien, on a entendu un bruit de moteur thermique extraordinaire.
04:43C'est vraiment quelque chose de génial.
04:45Je vous ai un petit peu présenté cette planche de bord
04:48avec ses subtilités,
04:49et notamment des subtilités qui sont non négligeables.
04:52Je pense que c'est le moment de partir sur la route
04:55pour entendre le bruit moteur
04:56et pouvoir aller à l'extérieur de la voiture
04:58et voir ce qu'il y a à l'intérieur de la voiture.
05:01C'est vraiment quelque chose de génial.
05:02Pour entendre le bruit moteur et pouvoir vous présenter aussi
05:06cette boîte de vitesse qu'il y avait sur cette IONIQ 5.
05:08Allez, on y va, c'est parti.
05:14Ça y est, nous sommes partis au volant de cette IONIQ 5 N.
05:18Quand on appuie sur ce bouton N, ici, là,
05:21et qu'on passe avec un contour au tableau de bord
05:25et puis un compteur de vitesse,
05:26à ce moment-là, on passe avec aussi la boîte de vitesse.
05:30Extraordinaire, une voiture électrique avec une boîte de vitesse.
05:34Écoutez bien le bruit.
05:35Nous sommes au volant d'une voiture électrique.
05:37C'est assez extraordinaire.
05:40Le moteur bouge.
06:00On se retrouve vraiment avec toutes les caractéristiques d'une voiture thermique,
06:03alors que nous sommes au volant d'une voiture électrique.
06:06Et ça, c'est quand même une grande, grande première.
06:12On entend y compris les passages de vitesse,
06:15on entend le bruit d'un pot d'échappement qui pète et qui craque.
06:19C'est tout à fait sympa.
06:21Cette boîte de vitesse, elle est uniquement faite avec des paramètres électroniques.
06:26Nous sommes bien sur des moteurs électriques.
06:28Mais c'est très, très bien fait.
06:30Lorsque je tombe des rapports au tableau de bord,
06:33voilà, avec un contour, j'accélère.
06:45Pour quelqu'un qui monte à côté de moi et qui ne sait pas que je suis au volant d'une voiture électrique,
06:48il peut vraiment croire que je suis au volant d'une voiture thermique.
06:51Nous ne sommes pas allés rouler sur un circuit.
06:54Quand bien même cette IONIQ 5 a un vrai esprit circuit,
06:57par son embonpoint, mais aussi par toutes ses fonctionnalités sportives
07:02où on peut choisir un mode race, on peut choisir des choix d'amortisseur,
07:07des choix de moteur, des modes sport,
07:10y compris un chronomètre qui est en affichage sur le tableau de bord.
07:14Alors, aucun souci sur l'aspect moteur.
07:16Pour parler des freins, il y a vraiment un travail qui a été fait.
07:20Parfois, compte tenu du poids un peu élevé, on en aimerait un petit peu plus.
07:25On aimerait un tout petit peu plus de grip sur les plaquettes.
07:28Je tiens aussi à souligner cet affichage tête haute qui est vraiment sympa.
07:32Alors, avec une autonomie annoncée WLTP à 450 km,
07:38c'est à dire à 90 km, nous ne manquons pas.
07:41Avec 600 chevaux sur une route de montagne,
07:44quelqu'un qui a une conduite un petit peu sportive,
07:48alors forcément, ça descend.
07:50Comme au volant d'une thermique, quand on a une conduite sportive,
07:52ce n'est plus 5, 7, 8, 9 litres de consommation,
07:56mais ça peut monter à 12, 13, 15.
07:58On passe très rapidement à 350, 300, 250 ou 200 km d'autonomie.
08:04On s'en fiche un peu, on est au volant d'une sportive.
08:28Ça y est, on arrive à la conclusion de cet essai de cette Hyundai IONIQ 5 N.
08:34Je vais en profiter encore pour remercier les atteliements Jeanlin
08:38de nous avoir fait tester cette voiture.
08:40Pourquoi ? Parce qu'on est vraiment en présence d'une vraie première sportive électrique.
08:46Électrique, thermique, j'ai envie de l'appeler.
08:48Regardez-moi ce look une fois encore.
08:50Forcément, cette couleur bleu ciel que j'adore parce qu'elle rappelle le Hyundai du WRC.
08:55On n'est encore pas sur un châssis ultra, ultra sport.
08:59Quand bien même, il y a eu de très, très, très gros efforts de fait par les ingénieurs de chez Hyundai.
09:04On a forcément cette logique électrique avec ce poids à 2,2 tonnes,
09:10avec toutes ces batteries un petit peu forcément qui pèsent.
09:14Aucun souci avec ce moteur à 600 chevaux.
09:16Ça, c'est génial.
09:17On n'a aucun souci de moteur.
09:19Les points forts vraiment sur le boulot,
09:21c'est cette notion de boîte de vitesse à palette et de bruit à l'intérieur de la voiture.
09:28Cette programmation électrique de boîte de vitesse m'a beaucoup plu.
09:31On ne peut que féliciter la marque Hyundai d'avoir créé cette voiture sur la base d'une Ioniq 5,
09:35à voir sur un plus petit modèle.
09:37Pour les vrais passionnés de sportivité, je vous conseille l'acquisition de cette voiture autour de 70 000 euros.
09:44Ce modèle-là, vous avez tout en série.
09:46La totale, le mode boost, le mode boîte de vitesse, le mode bruit.
09:50600 chevaux sous le capot et un châssis plutôt typé circuit.
09:55Je vous dis à très, très bientôt sur Aréo Stand et Télé Grenoble.
09:59Je remercie toutes les équipes de Télé Grenoble, comme d'habitude,
10:02pour avoir fait ce travail-là et puis le montage des émissions Aréo Stand.
10:07À très bientôt. Bye bye à tous.
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