00:00 Ce mardi 26 septembre, des syndicalistes de Sudrail ont pris le RER pour se rendre à
00:09 la défense.
00:10 Pourquoi donc ? Eh bien pour investir les locaux du ministère des Transports et protester
00:17 contre le démantèlement à venir de fret SNCF.
00:20 Alors on en avait parlé ici du démantèlement de fret SNCF parce que c'est un des plus
00:26 gros scandales actuels qui se passent évidemment dans l'indifférence générale.
00:30 Le fret, les wagons de marchandises, ça en kikine absolument tous les journalistes.
00:34 Du coup, personne n'en parle.
00:37 Et pourtant, cette semaine, le président de la République a évoqué donc son plan
00:43 pour la transition écologique, l'écologie à la française.
00:47 Et paraît-il que l'écologie à la française, ce serait aussi de doubler le poids du rail
00:55 dans le transport de marchandises à l'échelle d'une décennie.
00:59 D'accord.
01:00 Oui, mais pour ça, il faudrait peut-être avoir les outils.
01:02 Or, parallèlement, le gouvernement, par la voix du ministre des Transports Clément
01:07 Bohn, a donc annoncé le démantèlement de fret SNCF à la demande de la Commission européenne.
01:15 Et oui, parce que la France a subventionné fret SNCF en réinvestissant et en faisant
01:24 en sorte que la SNCF récupère la dette.
01:28 Dette d'ailleurs qui était liée au fait que pendant des décennies, personne n'a
01:34 pensé à investir dans le fret.
01:36 Les camions roulaient sur toutes les routes de France, ce qui était une absurdité totale,
01:41 ce qui rendait le trafic impraticable, ce qui abîme les routes, donc les infrastructures,
01:44 et ce qui en termes écologiques n'est peut-être pas la meilleure solution, mais c'est pas
01:47 grave, tout le monde s'en fichait, et en particulier les principaux patrons de la SNCF,
01:52 Guillaume Pépi en tête.
01:54 Mais peu importe, on avait laissé décroître le fret, on se permet donc de remettre à
02:02 flot l'entreprise, et là la Commission européenne dit "attention, distorsion de
02:07 concurrence".
02:08 Et du coup, le ministère, conseillé en cela par les consultants qui sont toujours à
02:18 l'affût d'une façon nouvelle de démanteler un fleuron industriel, se sont dit "tiens,
02:26 la seule solution c'est donc de couper en deux fret SNCF, et de faire cadeau à ses
02:32 concurrents de toute une part des activités qui rapportent".
02:37 Fret SNCF pourrait donc se passer de 23 flux, c'est-à-dire de 23 liaisons, qui sont celles
02:46 qui fonctionnent le mieux, qui permettent de combiner le camion et le rail.
02:51 Une aberration qui risque de coûter leur poste à 500 cheminots, mais peu importe si
03:00 la Commission européenne l'a demandé.
03:02 La grève des cheminots de fret SNCF est non seulement légitime, mais elle devrait faire
03:11 les gros titres.
03:12 Normalement, dans un pays bien constitué, l'ensemble des citoyens seraient au courant
03:17 de cette situation absolument ubuesque, dans laquelle les investissements qui ont été
03:24 faits avec l'argent du contribuable vont servir à faire gagner de l'argent à des
03:31 concurrents privés, à des concurrents d'autres pays, la Deutsche Bahn par exemple.
03:37 Mais non, en France, tout le monde s'en cogne.
03:40 Et c'est bien ça le problème, et c'est pour ça que ça peut continuer.
03:44 Merci.
03:45 Merci.
03:46 Merci.
03:46 [SILENCE]
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