RENAULT SCENIC E-TECH (2024) : le monospace c'est fini !
0:00
0:15 Présentation de la voiture
0:55 La motorisation
2:00 Le design
5:25 Le coffre
5:43 A bord de
9:43 Conclusion
Le Scénic se renouvelle entièrement. Après 27 années sous la forme d’un monospace, Renault opère une transition radicale vers un modèle 100% électrique au gabarit inédit. Découverte au studio !
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#autoplus #auto #voiture #voitureelectrique #renault #renaultscenic #renaultscenicelectrique #renaulution
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5:25 Le coffre
5:43 A bord de
9:43 Conclusion
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MotorTranscript
00:00 [MUSIQUE]
00:15 Aujourd'hui, on a rendez-vous avec Renault pour découvrir le tout nouveau Renault Scénic
00:19 qui on va le voir n'a plus rien à voir avec les générations précédentes.
00:22 Alors souvenez-vous, l'année dernière, on avait déjà pu voir le modèle qui préfigurait cette version de série,
00:29 c'est-à-dire c'est du Renault Scénic Vision, qui lui-même était précédé par le concept Morphoz présenté en 2020.
00:36 Alors ces deux modèles avaient été loués pour leur design assez audacieux et assez futuriste.
00:41 Et la bonne nouvelle, c'est qu'on retrouve beaucoup d'éléments visuels de ces concepts sur la version de série du Renault Scénic.
00:48 Vous aurez remarqué son nom complet, Renault Scénic E-Tech électrique.
00:53 Et oui, deux ans après la Mégane, c'est au tour du Renault Scénic de passer avec une motorisation 100% électrique.
01:00 Ce Scénic y reprend d'ailleurs la même base technique que la Mégane E-Tech, à savoir la même plateforme CMF-EV.
01:07 Sous le capot de notre Scénic, on retrouve également deux motorisations électriques différentes.
01:13 La première, c'est le moteur 160 kWh qui développe 220 chevaux, le même bloc que la Mégane E-Tech.
01:20 Et enfin, une motorisation un peu moins puissante de 125 kW qui développera 170 chevaux.
01:27 La particularité de ce Renault Scénic, c'est au niveau de ses batteries.
01:31 C'est une grande première chez Renault.
01:32 Ce Scénic embarque une batterie de 87 kWh, ce qui autorise environ 620 km en cycle WLTP.
01:40 Donc c'est vraiment beaucoup pour une voiture électrique de ce gabarit.
01:43 Évidemment, elle embarquera aussi une batterie un peu moindre de 60 kWh, comme sur la plus grosse version de la Mégane E-Tech.
01:52 Elle autorisera une autonomie de 420 km en cycle WLTP.
01:57 Ce qui est intéressant sur la partie extérieure de ce Renault Scénic, c'est qu'il reprend beaucoup d'éléments issus du concept Renault Scénic Vision.
02:04 C'est Gilles Vidal, le directeur du design de chez Renault, qui l'affirme.
02:09 Ça se traduit par les quatre feux effilés, avec des blocs, des petits cubes lumineux.
02:15 On a également, par exemple, des boomerangs.
02:18 Ça, c'est vraiment la nouvelle signature de chez Renault.
02:20 La particularité, c'est que ces boomerangs, on les a déjà vus sur la Clio 5 Restylée, mais aussi sur le nouveau Renault Rafale.
02:26 Mais ils ne sont pas exactement similaires.
02:28 Les trois voitures ont un boomerang légèrement différent pour avoir une personnalité propre à chaque voiture.
02:34 On retrouve également le nouveau logo Néo-Rétro, qui est là depuis plus de deux ans sur les modèles de chez Renault.
02:41 Enfin, on a une partie assez inédite sur cette calandre.
02:44 Ça, c'est Gilles Vidal qui l'affirme lui-même.
02:46 Sur les modèles électriques, cette partie de la calandre ne sert à rien.
02:49 C'est uniquement esthétique.
02:51 Mais ils ont cherché à avoir une petite cohérence avec ce Renault Scénic.
02:56 On a un léger motif qui se déploie de chaque côté du logo.
02:59 Personnellement, je trouve que c'est assez réussi.
03:03 Avec ce Scénic de cinquième génération, Renault met fin à plus de 27 années du Scénic sous la forme d'un monospace.
03:09 Il adopte une forme assez unique.
03:11 On va le voir avec l'espace.
03:13 Renault avait dit au revoir au monde des monospaces.
03:16 Il était aussi passé à la mode des SUV.
03:19 Mais ce Scénic, Renault refuse de l'appeler un SUV.
03:22 On va le voir parce qu'il adopte un profit assez spécial.
03:25 Il a une position de conduite assez basse, assez proche du plancher.
03:31 Et finalement, on va le voir avec les dimensions.
03:33 Ce Scénic n'est pas si haut que ça.
03:35 Il fait seulement 1,57 mètre de haut pour 1,86 mètre de large.
03:39 Et 4,47 mètre de long.
03:41 C'est une forme assez inédite.
03:44 Ce qui est frappant sur ce Scénic, quand on le regarde de profil,
03:48 ce sont ses portes à faux avant et arrière qui sont très courts.
03:52 C'est dû notamment à son empattement qui est très long, mesuré à 2,78 mètre.
03:56 C'est 10 cm plus long que la Renault Megane E-Tech.
04:00 Ce qui laisse envisager une très bonne habitabilité à bord.
04:03 Sur ce Scénic, Renault a vraiment voulu accentuer
04:08 tout ce qu'il pouvait sur l'aérodynamisme de sa voiture.
04:11 Ça passe notamment par des poignées affleurantes type flush.
04:14 Avec une pression, elles vont se déployer.
04:17 Ça passe aussi notamment par l'usage de jantes semi-pleines.
04:21 Il fallait quand même des ouvertures pour refroidir tout ce qui est système de freinage.
04:26 Il y avait quand même une surface plate au maximum pour améliorer le CX du véhicule.
04:31 Ça passe par des jantes de 19 à 20 pouces assez inédites.
04:34 C'est toute nouvelle jante pour ce Scénic.
04:37 L'aérodynamisme passe également par un arrière qui n'est pas très plat.
04:42 Un arrière plat, ce n'est pas bon pour la traînée du véhicule.
04:45 C'est essentiel de favoriser des arrêtes.
04:48 Toujours dans le but d'améliorer l'aérodynamisme du Scénic.
04:52 On a ici une surface de carrosserie qui est assez travaillée pour améliorer les flux d'air qui passent.
04:59 On retrouve quelque chose d'assez inédit pour les feux.
05:03 Ça s'éloigne de ce qu'on avait vu avec le Concept.
05:06 Il y avait des boomerangs très effilés.
05:08 Ici, on a quelque chose qui se rapproche plus de ce qu'on a vu sur le Renault Rafale.
05:12 Avec une signature en trois parties et un aspect des LEDs un peu flottant.
05:17 C'est assez joli.
05:18 On a un haillon coupé en deux par une arrête assez saillante.
05:22 On a le logo en grand avec l'écriture Scénic.
05:26 En termes de coffre, on a toujours le haillon électrique sur cette version iconique.
05:32 On a un volume de coffre assez généreux qui est mesuré à 545 litres.
05:37 Une fois toutes les banquettes rabattues, ce volume de coffre pourra grandir jusqu'à 1610 litres de volume de chargement.
05:44 Bienvenue à bord de ce Renault Scénic.
05:47 On se souvient que sur les Concepts, on avait quelque chose de très futuriste et technologique.
05:51 Ici, on reste sur quelque chose de plus pragmatique.
05:54 Avec néanmoins une ergonomie que l'on connaît déjà.
05:57 Il s'agit d'un mix entre le mobilier de la Mégane E-Tech et ce qu'on a pu voir sur l'Austral et sur l'espace.
06:03 C'est une très bonne nouvelle.
06:05 On retrouve par exemple tout le système Open Air Link avec le système double écran.
06:10 Pour rappel, on a une dalle face au conducteur qui a une diagonale de 12,3 pouces.
06:15 Elle est secondée par un autre écran vertical de 12 pouces.
06:19 C'est une dalle que l'on connaît très bien avec un système opéré par Google OS.
06:24 Elle est très réactive, elle affiche une très belle ergonomie et une belle définition.
06:30 C'est une excellente nouvelle d'avoir repris ce système d'infodivertissement.
06:34 Renault a encore amélioré ce système Open Air Link avec notamment plus de 50 applications disponibles.
06:41 Et sinon, voiture électrique oblige, on a tout ce qui est système de planification de charge en fonction du trajet.
06:48 Avec aussi préchauffage des batteries à l'approche de la station de recharge.
06:51 Renault a pensé à intégrer tout ça et à optimiser son système pour une voiture électrique comme avec la Renault Mégane E-Tech.
06:58 Au niveau des matériaux, Renault affirme utiliser plus que jamais des matériaux issus de matières recyclées.
07:05 Sur ce Scénic, on est à plus de 24% pour le total de la voiture, structure compris.
07:11 C'est quand même assez inédit sur le segment de l'automobile.
07:13 Mais aussi par rapport aux matériaux à l'intérieur, on atteint parfois des sujets jusqu'à 80% de matériaux recyclés.
07:20 Donc ça passe par la planche de bord.
07:22 On a aussi à l'intérieur, on n'a plus aucun cuir, on n'a que du têpe très haut de gamme.
07:27 Renault affirme qu'il est encore meilleur qu'un cuir issu d'origine animale.
07:30 Sur notre version iconique, on a un mélange de têpe ici sur les côtés du siège avec un tissu respirant pour l'assise.
07:39 On a aussi beaucoup de matériaux recyclés au niveau du volant.
07:42 Et même le toit que vous voyez au-dessus de ma tête est constitué à plus de 50% de verre recyclé.
07:48 Donc ça c'est quand même assez inédit.
07:50 D'ailleurs ce toit, on va aller le voir de plus près, mais ça se passe au place arrière.
07:53 Nous voici au place arrière de ce nouveau Renault Scénic.
07:59 On retrouve, c'est une excellente nouvelle, le toit Solar Bay que l'on avait pu voir sur le Rafale, qui arrivera bien plus tard.
08:06 Sur ce Renault Scénic, il est présent. Alors comment ça marche ?
08:09 C'est une technologie qui est développée avec Saint-Gobain.
08:12 Et c'est un toit qui est auto-opacifiant, qui est constitué d'une multitude de petites couches spécifiques.
08:18 Donc qui bloquent à la fois les rayons nocifs, les rayons UV.
08:23 Ils bloquent les UVA, les UVB.
08:25 Et surtout, c'est très pratique parce qu'il permet de maintenir les calories, donc la chaleur, en hiver.
08:29 Donc il n'y a pas de déperdition de chaleur.
08:31 Mais en été, il permet à l'habitacle de ne pas trop chauffer grâce à ces multitudes de couches.
08:36 Et enfin, dernier acte de ce Solar Bay, c'est au niveau des transitions.
08:41 On pourra avoir plusieurs positions. Une position complètement opaque, une position totalement ouverte.
08:47 Et enfin, à la demande, soit ouvert devant, soit ouvert derrière.
08:51 Donc grâce à une commande avec la main, on pourra faire vraiment à sa guise.
08:54 Et ça, c'est bien pratique à l'arrière de ce Renault Scénic.
08:57 Avec ce Scénic, Renault pense notamment au confort de ses passages arrière.
09:01 Et ça, ça se traduit notamment par un accouloir central qui est très techno.
09:05 Donc ça se présente ainsi. On a deux recharges en USB-C, juste ici.
09:10 Et surtout, on a ce système de porte-gobelet avec plusieurs petites encoches pour poser son téléphone lors de longs voyages.
09:17 Et enfin, l'autre bonne nouvelle à l'arrière de ce Scénic, c'est au niveau de la place.
09:21 Regardez, moi, je fais 1m87.
09:23 Et regardez la place que j'ai au niveau de la tête.
09:25 Ça, c'est vraiment très, très bon.
09:27 Au niveau de la largeur, c'est également très bon.
09:29 Surtout par rapport à la hauteur du véhicule, 1m57, c'est quand même une belle prouesse.
09:33 Et ça, c'est notamment dû à la plateforme modulaire électrique.
09:37 Renault a gagné un maximum de place tout en conservant des dimensions assez restreintes.
09:42 Sinon, il faut le savoir que ce Renault Scénic sera pratiquement 100% made in France.
09:46 Ça, c'est la dernière bonne nouvelle.
09:48 Il sera produit comme sa grande soeur, la Mégane E-Tech, à l'usine de Douai.
09:52 Et sinon, on a également d'autres grandes pièces comme le moteur électrique qui est produit dans l'usine de Cléon en Normandie.
09:59 En termes de prix, on n'a pas encore d'info.
10:01 Et on aura une commercialisation au courant de l'année 2024.
10:04 À très bientôt sur Autoplus.fr.
10:06 [Musique]