00:00 Les salariés de fret SNCF sont en grève ce jeudi 15 juin et ils ont toutes les raisons
00:09 de l'être.
00:10 On se demande même pourquoi, mis à part le journal l'Humanité, aucun média ne parle
00:18 - Marianne l'a fait il y a déjà quelques temps - de ce scandale absolu, le futur démantèlement
00:25 de fret SNCF.
00:26 Alors, ça se passe comment ?
00:28 Et bien tout simplement, la Commission européenne, et oui encore elle, menace de sanctions, en
00:36 tout cas a ouvert une enquête contre des supposées subventions accordées par l'État
00:43 français à fret SNCF entre 2007 et 2019.
00:48 On parle de 5,3 milliards qui correspondent en fait au renflouement par l'État des
00:56 frets de fret SNCF.
00:58 Alors la solution qu'a trouvée le ministre des Transports Clément Beaune, elle est très
01:02 simple.
01:03 On va tout simplement, alors on ne dit pas démanteler, scinder l'entreprise, on va
01:09 séparer donc les activités de maintenance des activités de gestion capacitaire et accessoirement,
01:18 on va tout simplement faire cadeau aux concurrents de fret SNCF, concurrents qui existent depuis
01:26 la libéralisation du rail par l'Europe, et bien on va leur faire cadeau de tout ce
01:33 qui faisait la richesse de fret SNCF.
01:35 Donc en gros, l'entreprise doit renoncer à 30% de ses capacités, elle doit renoncer
01:44 à 20% de son chiffre d'affaires, à 40% de ses actifs immobiliers, elle va vendre
01:50 ses locomotives.
01:51 Bref, tout simplement, on distribue les bijoux de famille.
01:56 Tout ça pour éviter la sanction de Bruxelles, mais le résultat ça va être la suppression
02:02 de 459 emplois et une fragilisation telle que, en gros, fret SNCF va totalement disparaître.
02:12 Et c'est là qu'on se dit que cette situation est totalement absurde.
02:16 Le gouvernement a annoncé il y a peu, à grand renfort de communication, 100 milliards
02:23 d'investissements sur le ferroviaire d'ici 2040.
02:26 Et on s'aperçoit, c'est quand même absolument surprenant, que le rail en période d'écologie,
02:36 de lutte contre le réchauffement climatique, c'est mieux que les camions.
02:39 Et tout à coup, on se dit "oh là là, il va falloir investir sur le rail".
02:43 On rappelle quand même que le fret, c'était 25% des transports de marchandises dans les
02:49 années 70, ça n'est aujourd'hui que 10%.
02:52 C'est totalement absurde.
02:54 On a coulé le transport de fret et on a couvert la France de camions.
02:58 Donc on fait enfin machine arrière, mais on va le faire en détruisant la boîte qui
03:03 faisait ça jusqu'à présent en tant que service public.
03:07 Et on va donc ouvrir ça à la libre concurrence pour évidemment permettre d'enrichir des
03:15 entreprises, tout sauf françaises, n'étant pas des services publics et des actifs des
03:22 citoyens français.
03:23 Cette histoire est quand même merveilleuse.
03:26 Merci.
03:27 Merci à vous.
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