00:00 [Musique]
00:07 Bonjour et bienvenue sur Autoplus.fr.
00:10 Je suis ravie de vous retrouver à côté de cette voiture
00:14 qui, vous le savez, est une Volkswagen ID.3, mais une ID.3 restylée.
00:19 On va faire un petit peu d'histoire.
00:20 Vous souvenez, l'ID.3, c'est le premier modèle de la famille ID,
00:24 la famille 100% électrique de Volkswagen.
00:27 Elle a été présentée en 2019 et puis ensuite,
00:30 elle a été commercialisée un petit peu plus tard, en 2020, à l'été 2020.
00:34 Et aujourd'hui, elle revient dans une version restylée
00:38 parce qu'il faut admettre que quelques clients n'étaient pas très satisfaits
00:42 de la qualité, notamment à l'intérieur.
00:45 Et donc, Volkswagen a tenu absolument à revoir tout ça.
00:48 Et on va voir ensemble ce qui a véritablement changé.
00:52 Alors, vous allez le voir, les modifications se logent vraiment dans les détails,
00:56 mais c'est vrai qu'une fois qu'on a pointé le doigt dessus,
00:59 on remarque que c'est vraiment différent.
01:01 La première chose, côté design extérieur,
01:04 eh bien, il y avait ici une grande partie en plastique noir qui a disparu
01:10 et qui permet d'avoir un style beaucoup plus allongé pour le capot.
01:15 Un capot d'ailleurs qui a été un peu plus travaillé ici.
01:19 De même, grosse évolution sur le bouclier.
01:22 Alors, on a toujours ce faciès comme ça avec un sourire sur cette ID.3,
01:27 mais ici, le bouclier a été redessiné avec des entrées d'air
01:31 qui n'existaient pas au préalable.
01:33 Et du coup, ça lui donne un petit look un petit peu plus sportif.
01:36 Alors, je vous le disais, on ne remarquera pas forcément
01:40 les changements au premier coup d'œil.
01:42 Pourtant, il y a quand même plein de petits détails
01:44 qui évoluent sur cette ID.3 restylée.
01:47 Notamment, un truc tout bête, mais qui est vraiment bien pensé.
01:51 Ici, le petit logo à l'intérieur de la roue, il tourne.
01:55 Si bien que quand la roue tourne, il est toujours en position.
01:58 Ça, c'est un petit côté un peu sympa.
02:01 De même, ici, sur les versions précédentes,
02:03 il y avait un petit sigle ici qui représentait la finition du modèle.
02:08 Ça, ça a disparu aussi pour un côté un petit peu plus classique.
02:11 Et franchement, ce n'est pas plus mal.
02:14 Et un autre changement que l'on retrouvera sur tous les modèles
02:16 et sur toutes les finitions, c'est ce bandeau ici chromé.
02:21 Avant, il était laquet noir.
02:24 À part ces petits détails de design, la silhouette, bien sûr, ne change pas.
02:29 Et cette ID.3 mesure toujours 4,26 mètres de long
02:33 pour 1,81 mètre de large, 1,56 mètre de haut.
02:37 Et puis, vous le savez bien, ce véhicule a la particularité d'avoir un empattement.
02:40 C'est la distance entre les deux essieux, un empattement qui est quand même très grand,
02:44 qui est de 2,77 mètres et qui donnera une belle habitabilité à l'intérieur.
02:50 Mais ça, on en reparlera tout à l'heure.
02:52 À l'arrière, il n'y a pratiquement pas d'évolution,
02:55 excepté cette partie ici du feu qui, désormais, s'éclaire.
03:00 Et puis, je voulais juste vous montrer un petit accessoire assez original.
03:03 Alors, je ne sais pas encore si ce sera sur les versions qui seront commercialisées en France.
03:07 Mais en tous les cas, derrière cette petite trappe,
03:10 se cache un support pour transporter des vélos.
03:14 Ce n'est un secret pour personne, mais c'est vrai qu'à sa sortie,
03:18 l'ID.3 a reçu quand même pas mal de critiques et principalement de la part des acheteurs
03:24 qui ont été un peu surpris par la qualité des matériaux à l'intérieur.
03:29 Pas vraiment digne de ce qu'on attendait d'une Volkswagen.
03:31 Alors, évidemment, chez Volkswagen, on a retenu la leçon et on a décidé chez Volkswagen,
03:37 à l'occasion de ce restylage, vraiment de se concentrer sur la qualité des matériaux.
03:43 Et c'est vrai qu'on le ressent.
03:44 Alors, cette partie-là était déjà bien puisque c'était quand même un plastique moussé.
03:49 En revanche, sur la première version, nous avions ici du plastique dur.
03:54 Là, ça a été vraiment changé.
03:56 C'est un matériau beaucoup plus doux, moussé.
03:59 On note ici toutes ces surpiqures.
04:01 Ça donne quand même un standing un petit peu plus élevé, un petit peu plus digne de Volkswagen.
04:08 Autre modification, l'écran central tactile est désormais disponible uniquement en 12 pouces.
04:14 Précédemment, on avait le choix entre le 10 qui était de série et le 12,
04:18 ensuite suivant les finitions ou en option.
04:20 Maintenant, de série, standard, il y aura ce bel écran 12 pouces et qui bénéficie quand même d'un système.
04:28 Tous les logiciels de cette voiture ont été modifiés.
04:30 C'est vrai que c'était un gros problème aussi.
04:32 Il y a eu pas mal de bugs avant sa sortie.
04:34 Certains sont restés après.
04:36 Et donc, en fait, maintenant, l'ID.3 restylé bénéficie de l'évolution des logiciels
04:41 qui sont apparus sur les plus récents modèles de la famille ID.
04:45 Et donc, nombre de problèmes devraient être gommés,
04:49 mais ça, nous le verrons lorsque nous ferons les premiers essais.
04:53 Mais Volkswagen ne s'est pas contenté de modifier cette partie basse de la planche de bord.
04:58 Ils se sont aussi concentrés sur les matériaux, sur la contreporte.
05:01 En fait, l'évolution se concentre ici sur cette partie avec un matériau beaucoup plus doux,
05:11 des surpiqures et de fait, cela témoigne d'une certaine montée en gamme.
05:15 À l'arrière, bien sûr, pas de modifications.
05:18 C'était juste pour vous rappeler l'habitabilité quand même qui règne dans cette voiture.
05:22 On a quand même pas mal d'espace aux jambes et même en hauteur sous plafond.
05:26 Et puis, il est important aussi de souligner que les contreportes aussi à l'arrière,
05:31 ainsi que les sièges bénéficient vraiment de matériaux de qualité.
05:36 Il faut savoir que Volkswagen a décidé d'utiliser le plus possible de matériaux recyclés,
05:42 à 70% dans l'habitacle et qu'il n'y a plus aucune présence de matière d'origine animale.
05:48 C'est-à-dire que même le volant qui semble être en cuir,
05:51 est dans un matériau qui imite le cuir, mais qui n'en est pas.
05:56 Cette version restylée de l'AED3 devrait arriver dans les concessions cet été.
06:01 On ne connaît pas encore le tarif,
06:03 mais on peut imaginer qu'il débutera autour de 44 000 euros, hors bonus bien évidemment.
06:11 Côté technique, ça ne change pas.
06:12 Ce sera toujours avec un moteur de 150 kW, c'est-à-dire 204 chevaux,
06:17 et toujours également avec deux batteries au choix,
06:20 une de 58 kWh et une autre de 77 kWh,
06:25 pour une autonomie annoncée qui pourra aller jusqu'à 546 km avec la plus grande batterie.
06:31 Nous nous retrouvons très vite sur Autoplus.fr pour découvrir un nouveau modèle.
06:36 [Musique]
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