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De acuerdo con los reportes sobre el conflicto vial en Chile, las movilizaciones y protestas de diversos sectores de base y gremios independientes del transporte continuaron hasta este viernes, tras rechazar el entendimiento alcanzado entre el gobierno de José Antonio Kast y las grandes confederaciones del rubro.

Según manifiestan los dirigentes y transportistas movilizados desde el inicio del paro indefinido el pasado martes, las razones del desacuerdo incluyen:

Rebaja de combustibles: Los gremios independientes cuestionan que el pacto contemple una reducción de 100 pesos frente a un alza acumulada de 600 pesos en el diésel, y señalan que el acuerdo excluye una rebaja general para las gasolinas que beneficie a otros vehículos y usuarios.

Costos operativos: El sector denuncia los altos valores de los peajes en carreteras concesionadas, solicitando tarifas diferenciadas o exenciones para el transporte de carga, además de cuestionar el costo de las tasas municipales y los permisos de circulación.

Representatividad: Las bases acusan a las grandes confederaciones de haber negociado sin considerar a quienes sostuvieron los bloqueos en las rutas.

Por su parte, el Ejecutivo y las confederaciones firmantes habían establecido dicho entendimiento con el objetivo de destrabar el conflicto y atender el impacto del precio del diésel en el transporte.

¿Qué opinas sobre las demandas de los transportistas y las medidas aplicadas para enfrentar el alza de los combustibles? Déjanos tu comentario.

#ParoDeTransportistas #Chile #Combustibles #TransporteDeCarga

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Noticias
Transcripción
00:28¡Gracias!
00:37Gracias por seguirnos en el mundo desde el sur hoy hablando de Chile.
00:41La crisis del combustible persiste en ese país pese a un entendimiento alcanzado entre el gobierno de José Antonio Casti
00:49y grandes confederaciones de transportistas.
00:51Amplios sectores de base y gremios independientes que se mantenían en protesta desde el inicio del paro indefinido el martes
00:58pasado rechazaron el pacto que rebaja apenas 100 pesos de los 600 que ya ha subido el diésel y mantuvieron
01:04movilizaciones en puntos estratégicos del país hasta este viernes en la tarde.
01:09Han cuestionado que las medidas acordadas se concentraron exclusivamente en ese combustible, en el diésel, excluyendo una rebaja general para
01:16las gasolinas que beneficie a otros vehículos y a usuarios del transporte en Chile.
01:21El sector también denuncia el alto costo de los peajes en las carreteras concesionadas y solicitan tarifas diferenciadas o exenciones
01:28para el transporte de carga.
01:30Cuestionan además las tasas municipales y los permisos de circulación que consideran excesivos, pero también acusan a las grandes confederaciones
01:37de negociar a espaldas de quienes sostuvieron, dijeron, los bloqueos en las carreteras.
01:41Vamos a estar hablando de todo este escenario. Recordarles a través de redes sociales también sondeamos la opinión de los
01:47usuarios sobre este tema.
01:48Vamos a colocar allí la pregunta que hemos propuesto y el código QR también para que usted pueda participar.
01:56Ante la crisis inflacionaria y el rechazo social en Chile, ¿cuál ha sido el trasfondo real del conflicto y la
02:01posterior negociación entre el gobierno de CAST y los transportistas?
02:04Ahí están las opciones. Le invitamos desde ya a participar.
02:11Vamos de inmediato al análisis. Me acompaña a la distancia Gonzalo Durán, académico de la Universidad de Chile, economista de
02:18la Fundación SEOL.
02:19Nos acompaña desde Santiago. Muchísimas gracias por tu tiempo con nosotros. Bienvenido.
02:24Hola, muchas gracias por la invitación.
02:26Bueno, importante este escenario. Se llega a un acuerdo, pero el entendimiento no logra o no es suficiente para las
02:33expectativas de los transportistas independientes, medianos y pequeños.
02:39Obviamente, en un país como Chile, que ha tenido en los últimos meses amplios desacuerdos con el gobierno sobre el
02:46tema del diésel y los combustibles en general.
02:48¿Qué decir de este escenario? ¿Cómo estás viendo toda la situación?
02:52Bueno, lo primero que hay que comentar tiene que ver con la geografía de Chile, para entender un poco por
02:59qué es tan importante el transporte de carretera y lo que sucede con el precio del combustible, en este caso
03:06el diésel.
03:07Hoy día nosotros vemos que prácticamente 9 de cada 10 toneladas de carga se realiza a través de las carreteras
03:15y por lo tanto ahí el diésel es fundamental.
03:18Estamos hablando, para ser más exacto, el 92% del transporte terrestre en carga y el ferrocarril solamente un 5%.
03:26Eso es algo que en la mayor parte de los países de América Latina es una realidad, es decir, como
03:33las carreteras y el transporte terrestre a través de vías concesionadas y negocios que se hacen con los privados,
03:40ha tomado todo el protagonismo y dándole la espalda, ¿no es cierto?, a una solución que podría ser bastante más
03:47racional como es el ferrocarril.
03:49Y por otro lado considerar que Chile es el país más largo del planeta, ¿no es cierto?, hablamos de un
03:55territorio que tiene más de 4.500 kilómetros de norte a sur
03:59y por lo tanto esto se transforma en una vía estratégica para lo que es el suministro de bienes y
04:05servicios.
04:06Y entonces lo que hoy en día vemos es que, bueno, la inflación acumulada en los últimos 10 meses, que
04:13es lo que se tiene disponible para el petróleo, el diésel, llega a un 53,5% en 10 meses.
04:21Lo cual para un país como Chile que está acostumbrado a inflaciones bajas es bastante problemático.
04:29Entonces por ahí es donde surge todo este problema, esto se propaga rápidamente al resto de la economía.
04:37Desde marzo que asume el gobierno del presidente José Antonio Kast, vamos a ver que la inflación se dispara,
04:45también producto de políticas que él mismo aplicó ante el fenómeno que todos sabemos a nivel global que está sucediendo
04:53con los ataques de Estados Unidos e Israel a territorios de Irán.
04:57Entonces ahí uno también puede entrar a cuestionar que el tenor de la política que ocupó este gobierno en Chile,
05:05que fue básicamente traspasar la totalidad del aumento del precio internacional del combustible
05:11a lo que fueron los presupuestos de los hogares y las familias trabajadoras.
05:16En ese sentido, hoy día lo que vemos y la crisis que se desató con los camioneros es básicamente un
05:23acumulado, ¿no es cierto?,
05:24de lo que va del año, de los distintos aumentos que han tenido los precios de los combustibles.
05:30Sí, sin duda. Y justamente hablabas de lo económico, no hay rebaja para las gasolinas
05:35y el compromiso es que se congelan las alzas hasta marzo de 2027.
05:40Por ahora el resto de la población seguirá pagando promedio de dólar y medio, ¿no?, por el litro de combustible.
05:46¿Qué efectos económicos, sociales tiene esta situación, Gonzalo, en la población chilena?
05:53Bueno, los efectos se han estudiado ya. La población chilena está empobreciéndose en términos relativos.
06:01Hace poco se actualizaron las cifras de pobreza. Chile dejó de ser el oasis de América Latina
06:05que se cifraba con pobreza cercana al 5%. Hoy en día en Chile la pobreza está en torno al 17%,
06:13eso para el 2024.
06:14Y si uno asume lo que son los distintos aumentos en el costo de la canasta básica,
06:19producto de los aumentos en el precio, podríamos decir que la población chilena va a estar expuesta
06:25a un mayor nivel de pobreza para las próximas mediciones.
06:30Eso sin duda afecta el presupuesto de las familias trabajadoras que ya es bastante exiguo.
06:36Hay que recordar que en Chile tenemos salarios que están bastante contenidos en relación al costo de la vida.
06:43Por ejemplo, salario mínimo. Prefiero no dar montos para no comparar con el resto de los países,
06:48sino compararlo para lo que alcanza.
06:50Salario mínimo hoy en día en Chile alcanza básicamente para arrendar una vivienda
06:57y probablemente para comprar un kilo de pan al día.
07:02Entonces, si tú lo consideras bajo ese contexto y en un año donde está subiendo rápidamente la inflación,
07:09tú tienes un cóctel que es bastante complejo.
07:11Sobre todo porque la economía también está bastante frenada.
07:16Hablamos de una suerte de estancamiento económico.
07:19Las proyecciones para este año es un 0% de variación en el Producto Interno Bruto
07:24y nos tiene con una situación de casi un 10% de desempleo, uno de los más altos de la
07:29región.
07:30Casi un millón de personas sin trabajo que para un país pequeño como Chile es bastante complejo.
07:37Entonces, todo esto uno también lo puede asociar a las políticas, a este bencinazo,
07:41como se le ha llamado en nuestro país, a esta política de traspasar todo el aumento en el precio de
07:46los combustibles
07:47a los hogares y a las familias chilenas.
07:49Y eso, sin duda, aquí está trayendo enormes estrechez para la clase trabajadora en nuestro país.
07:57Sin duda. Y vamos a ver qué se ha acordado, ¿no?
08:01Porque el gobierno chileno amplió hasta el 31 de marzo de 2027, como ya decíamos,
08:06el congelamiento de los precios de los combustibles como parte de este acuerdo alcanzado
08:09con las principales organizaciones de transporte.
08:13Una medida que establece que los valores podrán disminuir,
08:16pero no superar los límites fijados tras las rebajas.
08:26El paquete también contempla mayores devoluciones tributarias para transportistas
08:31y beneficios para los autobuses.
08:33Según el subsecretario de Hacienda, Sebastián Vallebona,
08:37el costo fiscal de las medidas ampliadas alcanzaría los 900 millones de dólares
08:41frente a los 547 millones estimados inicialmente.
08:45De acuerdo con el desglose gubernamental, 500 millones corresponderían a 2026,
08:50otros 400 millones a 2027.
08:52El compromiso busca contener los efectos inflacionarios
08:56y, por otro lado, proteger la actividad productiva,
08:59aunque plantea exigencias adicionales para finanzas públicas.
09:02Pero en este sentido, Gonzalo, vemos que el sector también está denunciando
09:06el alto costo, por lo menos de los peajes, en las carreteras concesionadas.
09:11Han solicitado también tarifas diferenciadas o exenciones para transporte de carga.
09:15¿Se dejan por fuera estos otros aspectos?
09:19¿Cómo ves también allí el escenario sobre estos pagos también que hay que hacer
09:22por parte de los transportistas?
09:25Sí, bueno, yo creo que hay que hacer dos comentarios.
09:28En primer lugar, tú mencionabas un poco el costo, ¿no es cierto?,
09:31el costo fiscal, que significa la medida de casi mil millones de dólares.
09:37Lo que hizo el gobierno a comienzos de año, en marzo, al aplicar el benzinazo,
09:42fue básicamente buscar un ahorro fiscal.
09:45Esa era la idea de traspasarle todo esto a las familias
09:48y que no las uniera el Estado a través de un mecanismo de estabilización
09:53que existe en Chile, que tenía ese objetivo,
09:56estabilizar el precio de los combustibles y que no le llegara al bolsillo de los hogares.
10:00Pero al aplicar ese mecanismo de estabilización, eso significa gasto fiscal.
10:03Y ellos quisieron ahorrar ese gasto fiscal.
10:06Ahora, lo que estamos viendo es que aumenta el costo fiscal.
10:09Entonces, si uno saca las cuentas matemáticamente hablando,
10:13en realidad, en el neto, vamos a ver que el ahorro fiscal,
10:17en todo lo que va del año, va a ser bastante marginal.
10:20Y sin embargo, el costo que han tenido que asumir las personas,
10:25las familias trabajadoras, ya lo vimos, es bastante elevado,
10:28sobre todo el impacto que tiene en las cifras de desempleo.
10:31Y en toda la cadena de suministro y la cadena que significa el transporte,
10:38porque eso no es solo que te suba el precio del diésel,
10:40sino que eso, por ejemplo, impacta en las frutas, en las verduras,
10:44en los pequeños comercios.
10:46Incluso esto, también el gran retail, como se llama acá,
10:50también se aprovecha y sube los precios.
10:52Y eso también impacta en otras dimensiones del transporte.
10:55Como tú decías, los peajes también han subido y los repuestos para los camiones, etc.
11:04Los insumos.
11:05Entonces, ahí también uno puede ver que son soluciones bien parciales.
11:08Este mecanismo que ellos, el acuerdo al cual han llegado,
11:13significa retrotraer los precios a lo que era mediados de octubre.
11:17Entonces, tampoco estamos hablando de un cambio sustantivo.
11:22Mediados de octubre está a la vuelta de la esquina,
11:24lo que pasaba hace unas semanas atrás.
11:27Entonces, ahí yo creo que más bien estamos hablando de una solución cosmética,
11:32pero las consecuencias para lo que son las y los trabajadores del sector,
11:40pero también a nivel nacional,
11:42se mantienen y están lejos de superarse.
11:44Entonces, la crisis por la cual hoy en día se dan estas protestas,
11:50que también involucran otras cosas, hay que decirlo.
11:52Hay una disminución en el presupuesto público,
11:55se le ordenó a los distintos ministerios una reducción de un 3%,
11:59y por lo tanto también ahí hay distintos sectores que hoy en día están movilizados.
12:04En particular, yo destaco lo que están haciendo los estudiantes,
12:07secundarios, universitarios,
12:08que también están luchando precisamente por las consecuencias que ha tenido el bencinazo
12:13en sus propios hogares, en sus familias.
12:16Y en momentos en que efectivamente el gobierno de José Antonio Ucasa ha tenido una aprobación histórica
12:23en términos, por supuesto, del descontento social,
12:2720% de aprobación es lo que vemos justamente en algunos medios de comunicación.
12:33Ahí está, mientras la Cámara de Diputados despacha un polémico presupuesto también para el año 2027.
12:38Seguimos muy atentos, por supuesto, a todo este escenario.
12:41Mario Gonzalo, muchísimas gracias por tu tiempo con nosotros.
12:44Bueno, muchas gracias a ustedes.
12:46Solamente quisiera agregar que en este escenario también hay alguien que gana.
12:50Las grandes empresas han salido muy beneficiadas,
12:53también con las reformas que ha planteado el presidente Castro.
12:56Entonces, tampoco hay que dejar de mirar esa arista donde los grupos económicos están ganando bastante.
13:02Incluso los bancos han aumentado sus ganancias en cifras cercanas a los 4.600 millones de dólares.
13:08Ahí estamos muy atentos a todas estas cifras.
13:10Muchas gracias, muchísimas gracias, Gonzalo, por la apreciación.
13:14Y así despedimos esta parte del programa.
13:16Les recuerdo a la audiencia, tiene tiempo de participar en la encuesta que hemos publicado a través de Telegram.
13:21Y al final de la emisión vamos a ver los resultados,
13:23cuál ha sido el impacto que ha tenido precisamente esta movilización
13:26y también el descontento social en Chile por causa de la crisis del combustible.
13:31Ahí el código QR para que usted pueda participar.
13:33Ya regresamos.
13:43Gracias por seguirnos en El Mundo desde el Sur.
13:46Hoy hablando de Chile, el encarecimiento de los combustibles continúa presionando el costo de vida en ese país.
13:53El Instituto Nacional de Estadísticas informó que el índice de precios al consumidor aumentó 0,5% en octubre,
13:59acumulando una variación interanual de 4,5%, su registro más elevado desde abril de 2025.
14:05El transporte encabezó las presiones inflacionarias, un incremento mensual del 2%,
14:11impulsado por combustibles para vehículos particulares que subieron 5,6%.
14:16La gasolina ha aumentado 4,5% y el diésel 12,3% durante el periodo.
14:22También incidieron los alimentos cuyos precios han avanzado 1%, especialmente hortalizas, papas y tomates.
14:29El resultado refleja cómo las variaciones internacionales del petróleo se están trasladando precisamente al bolsillo de los propios chilenos.
14:39Vamos a estar hablando de este tema.
14:41Me acompaña Luis Mecina, director nacional de la Confederación Bancaria de Chile, del sistema financiero.
14:45Nos acompaña desde Santiago. Muchísimas gracias, Luis, por tu tiempo. Bienvenido.
14:51Muchas gracias a ustedes por la invitación. Muy amables.
14:54Gracias a ti, Luis, por atender la llamada. ¿Qué está pasando en Chile?
14:57¿Cómo estás viendo el escenario económico a propósito de esta alza, por un lado, de los combustibles?
15:04¿Lo que ha sido el descontento también por parte de varios sectores de la sociedad?
15:08Y bueno, lo que se viene de ahora en más con este descontento social.
15:12En realidad, Chile está atravesando un periodo bastante crítico.
15:17Estamos frente a un gobierno absolutamente indolente.
15:23Un gobierno que, a diferencia de muchos, eso sí hay que reconocerlo, un gobierno que anunció anticipadamente que iba a
15:32ser un gobierno para los sectores más ricos del país.
15:35Prometió bajar los impuestos a los ricos. Bueno, y ya lo hizo a través del proyecto de ley cuya aplicación
15:41va a comenzar el año 2027.
15:44Y que es una rebaja importante a los sectores dominantes del país que les va a permitir justamente generar un
15:54mayor excedente todavía que van a ser librados en una fracción relevante de sus impuestos.
16:00Y el gobierno de José Antonio Kass lo hace siguiendo esta lógica monetarista que se ha instalado en prácticamente todos
16:10los países de la región.
16:11Que parten de instalar esta suerte de acción en el sentido de que se cree que bajando los impuestos, los
16:23grandes capitalistas, ese excedente lo van a reinvertir en el país.
16:29Y por lo tanto se va a generar crecimiento y con crecimiento aumentarán los empleos, los salarios y por lo
16:38tanto se producirá una reactivación más relevante en la economía.
16:42Y con el crecimiento buscan compensar la rebaja de impuestos, los menores ingresos que tiene el país por la rebaja
16:52de impuestos.
16:53Pero se podrían obtener compensándose, según la teoría que sostienen esta gente, con el mayor crecimiento del país.
17:02Bueno, eso es un axioma absolutamente falso.
17:05Se ha demostrado a lo largo de la historia que cuando usted, y especialmente en esta época, cuando usted baja
17:11los impuestos,
17:12lo que ocurre con los grandes capitalistas es que el excedente, en su gran mayoría, lo dedican a la especulación
17:19en el mercado financiero mundial.
17:22Lo hemos visto ya, el desplome de las bolsas es francamente impresionante.
17:27Y en el caso chileno, tiene una doble gravedad porque el mercado financiero en Chile en gran parte está conformado
17:35por el ahorro previsional de los trabajadores chilenos.
17:37Tenemos el único sistema en el mundo absolutamente privatizado, que son los sistemas de cuentas individuales, la capitalización individual.
17:44Acá no hay seguridad social en Chile. Y por lo tanto, todo ese ahorro, que no es más que salario
17:50que se ha ido acumulando a lo largo de los 46 años,
17:53que cumple el sistema privado chileno, es lo que permite que nuestro país contar con una base monetaria gigantesca
18:01que se utiliza justamente para especular en el mercado financiero mundial, trayendo consecuencias que son graves.
18:08El mes pasado se produjo un desplome de uno de los fondos previsionales chilenos que tuvo un impacto sobre los
18:1710.000 millones de dólares.
18:19Y eso lo pagan los trabajadores al momento de sus jubilaciones, viendo cómo se deteriora el nivel de las pensiones.
18:26Y podemos concluir que estamos viviendo una etapa compleja en nuestro país, muy compleja,
18:32con salarios que están alrededor de los 550 dólares.
18:39Hay más de un millón de desempleados en el país.
18:43Los niveles de pobreza están aumentando considerablemente.
18:46Este gobierno tiene casi el 20% de aprobación en la ciudadanía, lo que es una cifra bastante peluznante.
18:53Si uno observa que este gobierno recién lleva siete meses de mandato
18:58y están anunciadas grandes movilizaciones, hay una movilización muy grande que está planteada para el día 28 de este mes
19:10del movimiento NOMAS AFP, de la coordinadora NOMAS AFP,
19:14que ha venido dando una batalla importante contra el sistema privado de pensiones.
19:19Y se cree que puede ser el detonante para grandes movilizaciones en Chile,
19:24porque la gente está demasiado agotada, demasiado cansada.
19:29Por si no acaba de terminar un paro.
19:31Sí, era justamente también lo que te quería preguntar, Luis, porque están las cifras.
19:36Y esto, bueno, refleja la crisis por un lado.
19:38Y por otro lado, también el tema de las acciones de calle.
19:42Las movilizaciones que de alguna manera están capitalizando el descontento social contra un gobierno
19:47que tiene una aprobación de apenas el 20%,
19:51desaprobación de dos de cada tres chilenos, según las encuestas.
19:57Claro. Este gobierno ha tenido un récord en términos de lograr que la ciudadanía se desencantara rápidamente.
20:06Al cabo de dos meses ya tenía a la gran mayoría de la ciudadanía en contra.
20:10O sea, el recreo que tuvo fue muy corto.
20:13Y fue justamente porque este gobierno no tuvo empacho en transferir costos importantes a la ciudadanía.
20:21El alza de lo que se ha llamado el tarifazo de los combustibles que tiene un impacto en toda la
20:28economía
20:28porque el precio de los combustibles impacta los suministros, impacta prácticamente todo.
20:35El transporte de carga es muy importante en el país.
20:38Y por lo tanto se ha sentido el fuerte peso en el aumento de los precios de los productos más
20:45básicos, más elementales.
20:47Y por lo tanto la ciudadanía se ha puesto absolutamente contra este gobierno.
20:51Y esperamos, como decía yo, que en la movilización que está prevista para el 28 de noviembre
20:59se logre concitar una decisión relevante porque ustedes quizás no lo sepan desde allá,
21:07pero Chile después de la revuelta que tuvimos hace siete años atrás, el 18 de octubre del año 2019,
21:14donde Chile prácticamente desde el sur a norte se movilizó de manera intensa por muchos meses.
21:20Después vino la pandemia, después vino el gobierno Gabriel Boric,
21:24y todo eso lo único que hizo fue que descomprimió la presión social que había el año 2019 contra el
21:31gobierno de Sebastián Piñera de la época.
21:34Pero hoy día, después de siete años, estamos peor que en esa oportunidad,
21:39habiendo tenido un gobierno, comillas, progresista en estos siete años.
21:44Estamos peor porque el gobierno pasado, el de Gabriel Boric,
21:47lo que hizo fue consolidar este sistema de cuentas individuales, el sistema de las AFP.
21:54Había prometido en su campaña que iba a eliminar las AFP y terminó no solamente no cumpliendo con su palabra,
22:02sino que fortaleciéndolas de manera grosera.
22:04Y las consecuencias de eso estamos hoy día pagándolas a todos los chilenos y chilenas.
22:09La clase política en Chile está totalmente desacreditada, totalmente desacreditada.
22:16Estamos viendo una decadencia y yo diría, si bien es cierto esto,
22:20esto es una característica, yo diría, de los tiempos modernos prácticamente de todo el planeta.
22:25Qué duda cae con el máximo exponente de la decadencia de Donald Trump.
22:31Pero también lo tenemos en América Latina, en muchos gobiernos, con Milley,
22:35bueno, aquí con Cass, con el gobierno de Colombia, que son francamente una vergüenza.
22:40Son una vergüenza para la política.
22:42Y creo que es relevante subrayar esto.
22:44Sí, y justamente te quería preguntar, porque parece que esa fórmula que hemos visto en algunos países,
22:49también en Chile, se está poniendo sobre la mesa.
22:53Lo que se viene ahora también, Luis, en un presupuesto nacional 2027,
22:58con partidas o asignaciones recortadas para la niñez,
23:01los estudiantes protestando precisamente por los recortes en el presupuesto,
23:06la cultura también lo hemos visto.
23:07¿Qué esperar también de ese escenario para el próximo año?
23:11Bueno, abiertamente, mira, yo creo que a veces las palabras de nuestra lengua surgen ciertos efectos.
23:21Nosotros hemos dicho con mucha fuerza que la gran demanda de los trabajadores,
23:27de las trabajadoras, de quienes hacen posible la riqueza en nuestro país,
23:31y por supuesto los trabajadores y trabajadoras hacen posible la riqueza en todo el mundo.
23:35¿Qué es lo que quieren? ¿Qué es lo que desean?
23:38Los trabajadores quieren vivir en paz. Esa es la mayor aspiración.
23:43Pero este régimen, el sistema capitalista y estos gobernantes de turno,
23:49nos declaran la guerra en todas partes, en todas partes.
23:53No nos permiten vivir en paz.
23:55Lo que está haciendo este régimen político, este gobierno de José Antonio Cáceres,
23:58es justamente declarar la guerra directamente al pueblo chileno,
24:03al subir de manera grosera los precios de las mercancías de primera necesidad
24:07y bajar los impuestos a los ricos.
24:10O sea, ¿qué más evidencia de una declaración de guerra de un Estado
24:16que abandona la garantía de derechos fundamentales, como bien preguntabas tú,
24:21en educación, en salud, en vivienda, en derechos culturales?
24:26Yo creo que no hay que ni siquiera hablar de los derechos culturales,
24:28si no tenemos garantizados los más mínimos derechos,
24:30es francamente irrisorio pensar en que un gobierno como estos va a garantizar la cultura,
24:37si ni siquiera está siendo capaz de garantizar las cuestiones más elementales,
24:41como es la salud.
24:42Entonces, estamos frente a una indolencia total de los regímenes actuales.
24:46Es el caso de mirar a Argentina. Chile, Argentina, Colombia son estados dirigidos por fanáticos
24:54cuyo propósito es servir de manera grosera a los intereses del gran capital.
25:00Y entonces los trabajadores tienen un solo camino, organizarse, unificarse
25:05y declarar la respuesta contundente que saben, la única respuesta contundente
25:11que tiene el mundo del trabajo frente a la agresión del capital, que es la huelga general.
25:15Los trabajadores tienen esa herramienta que desgraciadamente no se ha utilizado
25:19en los últimos años en nuestra región, en nuestro continente.
25:22Pero es lo que están haciendo en Europa los trabajadores también,
25:27librando batallas fuertes en Francia, en España, en Alemania.
25:29¿Por qué? Porque los trabajadores se dan cuenta que el sistema capitalista
25:35en esta fase de prácticamente agonía, de barbarie, que está llevando adelante
25:41con políticas que son absolutamente criminales y que retrotraen a nuestros pueblos
25:47no solamente a años de misera, sino que prácticamente a los principios básicos
25:53de la Revolución Francesa, aquí hay conculcación de derechos civilizatorios
25:58que se pretenden imponer a nuestros pueblos.
26:01Y en Chile es la expresión de eso.
26:03Es decir, un gobierno que no trepida, esta es la ironía, la burla.
26:07Bajar los impuestos a los más ricos cuando no tienen ingresos.
26:11Baja los impuestos, va a recibir menos ingresos y tiene mayores compromisos
26:16con la sociedad chilena, pero no está dispuesto, no está dispuesto
26:19a cumplirle al pueblo chileno porque eso es lo que menos le interesa,
26:23sino más bien seguir con la lógica de garantizar al mundo financiero,
26:28pero el capital financiero es la más, yo diría, más grande garantía
26:32para que siga especulando.
26:34Ahí estamos con el análisis muy atentos a todo el escenario.
26:37Luis, te agradezco muchísimo por tu lectura, por la explicación
26:41de lo que ocurre en Chile.
26:44Muchísimas gracias a usted y un abrazo grande, que esté muy bien.
26:47Un abrazo de vuelta.
26:48Luis Messina, director nacional de la Confederación Bancaria de Chile.
26:51También preguntábamos a la audiencia sobre esta crisis inflacionaria
26:54y el rechazo social en Chile hacia el alza de los combustibles.
26:58¿Cuál ha sido el trasfondo real del conflicto en torno a esta negociación
27:02del gobierno de casi los transportistas?
27:04Bueno, un 50%, 53% en realidad de los usuarios a esta hora nos dice
27:09rechazo de camioneros al acuerdo.
27:11Pero también hay con un 20% negociación inconsulta y otro 20% de los usuarios
27:18que dice falta de alivio estructural en un país que, como hemos ya comentado,
27:22pues ha tenido diferentes crisis y asimetrías para la población.
27:27Ahí están las opciones, ahí están sus comentarios.
27:30A todos ustedes, muchísimas gracias por participar.
27:33www.telesurtv.net, siempre con nuestra señal en tiempo real
27:36y también en Telegram, el servicio informativo de Telesur,
27:39siempre con una perspectiva del mundo desde el sur.
27:42Feliz fin de semana.

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