Vai al lettorePassa al contenuto principale
  • 10 minuti fa
Roma, 10 nov. (askanews) - La prima allieva pilota cieca in Italia, Lucia Sabrina Papa, ha visitato oggi la Torre di Controllo Enav dell'Aeroporto di Roma Fiumicino assieme alla ministra per le Disabilità, Alessandra Locatelli: un'iniziativa realizzata con il supporto di Anacna, Associazione Nazionale degli Assistenti e Controllori della Navigazione Aerea. Ad accogliere Papa e Locatelli sono stati il Presidente di Enav Sandro Pappalardo e il Responsabile della Torre di Controllo Aldo Crisafulli. "Ringrazio Enav per aver promosso questa bella occasione di conoscenza e condivisione - ha detto Locatelli - abbattere le barriere significa anche aprire luoghi, competenze ed esperienze, rendendoli accessibili e creando nuove possibilità di partecipazione per tutti. La storia di Lucia ci dimostra che, quando vengono date opportunità, anche i sogni che sembrano più lontani possono trovare la strada per diventare realtà".Lucia Sabrina Papa, nata a Salice Salentino il 6 maggio 1970 e cieca dalla nascita a causa di una distrofia retinica, è la prima allieva pilota non vedente in Italia. Dopo una carriera nel settore informatico, ha trasformato una passione coltivata fin dall'infanzia in un percorso di formazione aeronautica. Il suo sogno di volare, come ha spiegato durante la visita alla Torre di Controllo, nasce da bambina, quando, vivendo nei pressi dell'Aeroporto Militare "Fortunato Cesari" di Galatina, ascoltava il rumore degli aerei che attraversavano il cielo. Un suono capace di alimentare il fascino per il volo e il desiderio di esplorare una dimensione che per lei rappresentava uno spazio di libertà, senza confini né barriere. Quel sogno comincia a prendere forma nel 2016 quando, grazie al sostegno di istruttori e associazioni impegnate a rendere il volo accessibile alle persone con disabilità visiva, Sabrina inizia il suo percorso ai comandi di diversi aeromobili: dagli ultraleggeri biposto Sky Arrow e Tecnam P-92 ai Cessna 152 e 172, fino all'aereo acrobatico Extra EA-200. Sempre affiancata da un istruttore, ha maturato oltre 200 ore di esperienza di volo, dimostrando come preparazione, competenza e determinazione possano contribuire a superare ostacoli apparentemente insormontabili.La sua straordinaria esperienza è raccontata nell'autobiografia Volando nell'invisibile, una testimonianza di passione e tenacia, ma anche del valore della collaborazione e della capacità di guardare oltre i propri limiti, trasformando un sogno che sembrava irraggiungibile in una realtà concreta. La Torre di Fiumicino, operativa 24 ore su 24, è il primo impianto italiano per numero di movimenti aerei gestiti, oltre 1.100 al giorno nei periodi di picco. Nel 2025 i voli sullo scalo romano hanno raggiunto quota 322 mila. Le attività di controllo e gestione del traffico aereo sono assicurate dal Gruppo Enav con tecnologie e 120 professionisti altamente specializzati, tra Controllori del Traffico Aereo, Osservatori Meteo, tecnici dedicati (...)

Categoria

🗞
Novità
Trascrizione
00:00Io ho avuto la passione per il volo sin da piccola perché i miei genitori vivono in un paese vicino
00:07all'aeroporto di Galatina quindi io da piccola proprio quando sentivo gli aerei volare, correvo in giardino, sentivo proprio qualcosa
00:15qui dentro, quel rombo possente che quasi voleva staccarmi dal suolo.
00:19Infatti dico sempre che io da piccola volevo essere l'aereo e non il pilota perché l'aereo volava più
00:25in alto e più veloce degli uccelli quindi immaginavo questo cielo immenso, libero dove potersi rotolare mentre chiaramente nella mia
00:33condizione la terra era piena di ostacoli, no?
00:35Attenta, cadi, lo scalino, il bastone, il cane e non ho mai pensato, non ho mai avuto l'idea di
00:42pilotare.
00:43Ho cominciato undici anni fa grazie all'associazione Baroni Rotti e WeFly Team, mi sono avvicinata al volo come passeggero,
00:54poi ovviamente l'istruttore ti fa un po' vedere come funziona l'aereo, ti lascia un po' i comandi e
00:59io questi comandi li tenevo sempre di più.
01:01Cominciavo a sentire l'aereo mio fino a quando ho trovato un istruttore che ha capito che avrei potuto fare
01:08molto di più.
01:09Quindi ci siamo inventati un metodo tattile, lui attraverso il tatto mi comunica l'assetto dell'aereo, mi legge gli
01:17indicatori e io ho imparato cosa devo fare, quando devo farlo, mi sono fatta digitalizzare i libri per poter studiare
01:24la teoria perché voglio sapere cosa succede, perché succede, che cosa devo fare io e quando.
01:29Quindi l'istruttore è sempre accanto a me perché lo so che non prenderò mai un brevetto di volo, ma
01:36si limita ad essere i miei occhi e naturalmente a intervenire in caso di necessità perché se dovesse dirmi l
01:41'aereo è mio io ne lo lascio immediatamente.
01:43Allora ringrazio Enav per questa splendida opportunità perché conoscere Sabrina e la sua storia è stata davvero una grande emozione,
01:51non è neanche da tutti i giorni poter essere in una torre di controllo e apprezzare il grande lavoro che
01:57fanno i controllori.
01:58Sabrina ha raccontato di come si è appassionata al volo e di come è possibile volare anche per una persona
02:05cieca.
02:06Questo significa che davvero i sogni non sono solo sogni ma possono diventare realtà e che le qualità, le capacità,
02:12i talenti, le competenze di ogni persona possono essere valorizzati e dovrebbero essere valorizzati.
02:19Quindi partendo dal proprio desiderio e dal proprio anche diritto di scegliere anche di volare.

Consigliato