00:00Es radio. Son las dos de la tarde, es la una en Canarias.
00:04Servicios informativos.
00:06Pues resulta que cuando no es el Tribunal Supremo es la Audiencia Nacional,
00:10cuando no es la Unidad Central Operativa de la Guardia Civil es la Policía Nacional,
00:15cuando no es la Fiscalía Anticorrupción es la Fiscalía Europea,
00:17mirando qué se ha hecho exactamente con el dinero de nuestros trenes.
00:21Así llevamos las últimas 48 horas.
00:23No sea, no sea que el desastre absoluto de nuestras infraestructuras ferroviarias
00:27tenga algo que ver con la falta de presupuestos y naturalmente con la corrupción.
00:32En el capítulo de ayer les contamos, en este informativo,
00:35esta nueva rama del caso Coldo que investiga la Audiencia Nacional
00:38y que ahora se centra en la adjudicación presuntamente fraudulenta
00:41de contratos de obra pública gestionados durante la etapa de José Luis Ábalos
00:45en el Ministerio de Transportes.
00:47Contratos cerrados en el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias,
00:51ya saben ustedes, ADIF.
00:54Explicamos que los agentes de la UCO, la Guardia Civil,
00:57andaba recabando decenas de expedientes en la sede de ADIFalta Velocidad de Madrid
01:01y que entre los seis detenidos, que luego fueron puestos, por cierto, en libertad,
01:06estaba el ex-chófer de Pedro Sánchez Cristian Corvillo.
01:09Este hombre que pasó de la noche a la mañana de conductor a empresario de éxito
01:13en la cosa ferroviaria.
01:15Algo parecido también a esta historia de éxito y superación profesional
01:19que ha protagonizado Coldo,
01:21que pasó de portero del Lupana Rosalex a consejero de Renfe.
01:25Bueno, todo esto lo contamos ayer.
01:27Bueno, pues como Europa ha puesto no mucho,
01:30sino muchísimo dinero, por ejemplo, en los fondos Next Generation para nuestros trenes,
01:36más de 5.000 millones de euros en total, puso Europa,
01:39hoy es la Fiscalía Europea quien le está metiendo el microscopio a España,
01:44y por segunda vez.
01:45Por eso han abierto de oficio una operación anticorrupción
01:48por la tragedia ferroviaria de Urda, en Toledo,
01:51ocurrida el 28 de octubre en la línea de la alta velocidad Madrid-Sevilla,
01:55esta que ha dejado 69 muertos.
01:57La UCO de la Guardia Civil ha acudido este viernes a ADIF.
01:59¿Qué de visitas está recibiendo ADIF en las últimas horas?
02:04No solamente ha acudido la Guardia Civil a ADIF,
02:06también al Tribunal de Cuentas,
02:08también a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria,
02:10para reclamar algunos expedientes.
02:12E incautarse, que esto es lo importante,
02:15de todos los contratos que usaron fondos europeos en los sistemas de seguridad,
02:19esto le va a sonar a usted LZB o RTMS.
02:23¿Por qué?
02:24Bueno, pues porque la Fiscalía Europea está sospechando de un posible fraude
02:26en esos fondos destinados a renovar la seguridad,
02:29la señalización y las comunicaciones de la línea.
02:32Miren, hay un dato que es muy relevante
02:34y que puede contribuir a esclarecer algo de las sospechas
02:38que tiene la Fiscalía Europea.
02:40De las 108 investigaciones que inició este organismo comunitario en 2025,
02:46104 fueron por denuncias.
02:50Y solamente cuatro investigaciones se iniciaron por propia iniciativa,
02:54es decir, de oficio, y con una rapidez, por cierto, esta última inusitada.
02:58No es la primera vez que esto sucede, ¿eh?
03:00No es la primera vez que esto pasa en España.
03:02Es la segunda investigación de oficio.
03:04En marzo ya se abrió otra por los fondos de mantenimiento
03:08que se habían dedicado al tramo de Adamuf en Córdoba.
03:11¿Cómo deben ver de crudo el uso de los fondos europeos en la Fiscalía Europea?
03:17Debe ser esta, seguramente.
03:18La envidiable imagen y la proyección internacional de España
03:22de la que tanto presume el presidente del gobierno, Pedro Sánchez.
03:25Miren, hubo un tiempo, hubo un largo periodo de tiempo
03:29en el que desde el Partido Socialista, Pedro Sánchez,
03:32la izquierda en general también,
03:34estuvieron eleccionando a todos los españoles
03:36instruyéndonos sobre la relación directa,
03:38bueno, la relación directa no, vamos, directamente proporcional,
03:41que existía entre la corrupción del PP
03:44y el deterioro de los servicios públicos en España.
03:47Cuanta más corrupción institucional,
03:49más dinero se detrae de las arcas públicas.
03:51Y, por tanto, decían, hay menos para invertir en los servicios
03:54que hay que prestar a la ciudadanía.
03:57Es decir, que la corrupción,
03:59nos han dicho durante los últimos años,
04:01pero la corrupción del PP solamente, claro,
04:03la corrupción funciona como un impuesto.
04:05La reflexión era la siguiente.
04:08No me resisto a decir que el impuesto más caro
04:10que pagan los ciudadanos es el de la corrupción.
04:13Esta es la idea.
04:13Pero como ahora gobierna Pedro Sánchez,
04:15esta reflexión tan profunda,
04:16ha desaparecido del argumentario del Partido Socialista
04:19y de la izquierda en general.
04:21No vaya a ser que alguien recuerde esto
04:24y pueda llegar a la conclusión
04:25de que tener instalada una organización criminal
04:28en un lugar tan sensible como el Ministerio de Transportes
04:31puede haber influido algo en el mantenimiento
04:34de los servicios públicos.
04:36Claro, si durante un periodo de nada menos que tres años
04:39has tenido al frente del Ministerio
04:41a una trama que se dedicaba esencialmente
04:44al amaño de los contratos públicos,
04:46a la colocación de personas de confianza,
04:48a la financiación de gastos personales,
04:51a las mordidas, a la prostitución
04:53y probablemente también a la financiación del PSOE, claro.
04:56Si has tenido todo esto
04:57y años después lo que tienes es al ministro responsable
05:00y a su asesor en la cárcel,
05:02si además tienes a la unidad central operativa
05:04de la Guardia Civil entrando y saliendo
05:05y llevándose documentación de ADIF,
05:07ADIF Alta Velocidad y Renfe,
05:10y si a todo esto anterior le sumas además
05:12que tienes las dos mayores tragedias ferroviarias
05:15del siglo XXI en la alta velocidad mundial,
05:18a lo mejor lo normal con todo esto
05:20es que alguien llegue a la conclusión
05:21de que efectivamente hay una relación directa.
05:23Cuanta más corrupción,
05:25menos o peores servicios públicos
05:28o las dos cosas al mismo tiempo.
05:30Vamos que el trabajo de Ábalos en Transportes y de Coldo,
05:33que fue consejero de Renfe,
05:34era velar por el mantenimiento de la infraestructura.
05:38Alguien les habló de colocar traviesas
05:40y de hecho lo hicieron,
05:42pero es que en lugar del material ferroviario
05:44estaban pensando en mujeres.
05:47Con respecto a esto hay algo más,
05:49porque se corre el riesgo
05:50de que la ciudadanía se dé cuenta
05:51de que puede haber existido otra negligencia.
05:54Esta es un poco más silenciosa,
05:55pero ha sido también ocultada
05:57por el Palacio de la Moncloa.
05:58Se trata de la ausencia
06:00o la falta
06:01de unos presupuestos generales del Estado.
06:04Con respecto a esto
06:05y durante muchos años,
06:07en el gobierno también nos han dicho otra cosa.
06:09No hay problema
06:10en no tener presupuestos en España,
06:12porque a nuestro país
06:14le sentaban muy bien,
06:15vamos, que le iba de maravilla
06:17las cuentas públicas
06:18que se aprobaron en 2023.
06:20No había problema
06:21por no tener unas cuentas.
06:22Esto nos lo dijo Oscar Puente en 2024.
06:45El Ministerio de Transportes
06:47tiene un buen presupuesto
06:48que es el de 2023.
06:49No es ningún drama no tenerlos.
06:51Un año después, 2025, lo mismo.
06:53Creo que fueron dos a cero.
06:54Que con el tema este de los presupuestos
06:56siempre he tenido un discurso muy parecido,
06:58que es que no creo que sean indispensables.
07:01Son importantes,
07:03es conveniente,
07:04pero siempre he dicho
07:05que no son indispensables.
07:07Siempre he dicho lo mismo.
07:08Desde el principio.
07:09Siempre he dicho lo mismo.
07:10Desde el principio
07:11hasta que dejo de decirlo.
07:14El pasado martes,
07:15con 115 muertos sobre la mesa,
07:17con la constatación
07:18de que existe una evidente falta
07:19de mantenimiento
07:20en nuestra infraestructura ferroviaria,
07:22tanto en la material
07:23como en la digital,
07:23el Ministerio de Transportes
07:26de Óscar Puente
07:26empezó ya a cambiar de opinión.
07:29Y el ministro,
07:29el ministro,
07:30vino a dejar claro
07:31en la Diputación Permanente
07:33del Congreso
07:33que no tener unos presupuestos
07:36actualizados
07:37afecta.
07:38Yo digo que yo he tratado
07:40de llevar lo que tengo
07:41al límite.
07:42Este es el presupuesto
07:43y esto es lo que ejecutamos.
07:45No tengo más.
07:48Tenemos un presupuesto
07:49del año 2023
07:50que, como ven,
07:51no ha cambiado,
07:52ha habido alguna modificación
07:53puntual
07:54y tenemos un grado
07:55de ejecución
07:55que se ha ido aproximando
07:56cada vez más
07:57al presupuesto que tenemos.
08:00Invertir más en mantenimiento.
08:01Yo invierto
08:02todo lo que tengo.
08:02Pero prorrogar los presupuestos
08:04no era ningún drama.
08:06Miren,
08:07lo que sí que se ha prorrogado
08:08es todo lo demás.
08:09Se ha prorrogado
08:10en la infraestructura ferroviaria
08:12la impuntualidad
08:13que sufren los usuarios,
08:14las incidencias
08:15que sufren los viajeros,
08:17las averías
08:17que tres cuartos
08:18de lo mismo,
08:19los baches
08:20y las vibraciones.
08:20Se han prorrogado también
08:22mucho, mucho,
08:23demasiado
08:23las explicaciones
08:24y sobre todo
08:25lo que se ha prorrogado
08:27y esto ya va a ser
08:27para toda la vida
08:28es el inmenso dolor
08:29de las víctimas
08:29que han perdido
08:30a sus seres queridos.
08:32Ahora,
08:32resulta llamativo
08:33que quienes nos repiten
08:34sistemáticamente
08:35que el cambio climático
08:36mata
08:37no sean capaces
08:38de hacer la misma
08:39asociación de ideas
08:40para concluir
08:40que la corrupción
08:41y la falta
08:42de mantenimiento
08:42de nuestros trenes
08:44también puede tener
08:45graves consecuencias.
08:47Es noticia
08:49con Juan Pablo Polvorinos
08:53Es radio
08:54Asuna
08:54Asuna
08:56Asuna
08:57Gracias.
