00:00Es radio. Son las dos de la tarde, es la una en Canarias. Servicios informativos.
00:07Son 69 los muertos confirmados. Hay más de 100 heridos, 50 de los cuales están siendo atendidos en los hospitales.
00:13Una decena permanecen en situación crítica. De ayer a hoy ha habido una persona más que ha fallecido en el
00:19hospital de Toledo
00:20como consecuencia de las gravísimas heridas que padecía.
00:2430 horas después del accidente, las labores de búsqueda y rescate todavía continúan en este punto kilométrico 118
00:31de la línea del AVE en el término municipal de Urda, en Toledo.
00:35Punto kilométrico 118, Urda, Toledo.
00:38Evidentemente, esto unido a la fecha 28 de octubre de 2026 será algo que tardaremos mucho en olvidar
00:46si es verdad que nos va a acompañar el resto de nuestras vidas.
00:50Bueno, como lo de Adamud, como tantísimas cosas que han pasado. Los agentes han estado durante toda la noche.
00:56Ha habido más de 500 personas, servidores públicos, intentando trabajar para retirar restos de vagones siniestrados
01:04para ver si todavía hay víctimas o no debajo de ellos.
01:06Ha sido, ya decimos, una noche muy larga para los familiares de las víctimas,
01:10del mismo modo que también lo está siendo para aquellos familiares que, teniendo constancia de que
01:14algunos de sus cercanos iban en los trenes, ni siquiera todavía a esta hora tienen noticias de ellos.
01:20Ni noticias buenas, ni siquiera tampoco noticias malas.
01:23Enseguida nos vamos a trasladar hasta el lugar del accidente,
01:26pero resulta efectivamente imposible de entender,
01:29con los numerosos sistemas de respaldo y seguridad que tiene la alta velocidad a nivel mundial,
01:34que suceda en el mismo país dos veces, la misma tragedia, en la misma línea,
01:39con los mismos trenes y con un pavoroso número de víctimas muy similar.
01:44Evidentemente en España está sucediendo algo, o mejor dicho, no está sucediendo algo
01:49que está pasando en el resto de los países.
01:51Por ejemplo, es que en otros lugares la actualización de la infraestructura digital
01:55y la inversión en tecnología, además de la infraestructura material,
01:59de los sistemas de alta velocidad se vienen implementando paulatinamente
02:03y esto parece que está fallando en nuestro país.
02:06Aunque la investigación es incipiente, y evidentemente vamos a tener que esperar,
02:10lo que sí que sabemos es que el sistema LZB falló,
02:13del mismo modo que sabíamos que tenía que haber sido renovado,
02:17cosa que por cierto España comunicó a Bruselas sin que fuera cierto.
02:20Tampoco era verdad, algo que nos dijo recordando lo de Adamuzo Oscar Puente,
02:25cuando manifestaba que la vía Madrid-Sevilla había sido renovada de punta a punta.
02:30Tenemos una vía recién renovada.
02:32Ha sido renovada completamente.
02:34Es una vía completamente renovada.
02:36Y la renovación total se inició en el año 2021.
02:40Renovación integral lo que quiere decir es que esa vía se renueva de punta a punta.
02:45De punta a punta, bueno, pues el sistema de comunicación no fue renovado.
02:49De punta a punta, desde luego, tampoco.
02:50El sistema LZB falla con frecuencia,
02:53de ahí que ante el fallo sistemático de los sistemas digitales,
02:56tuviera ayer que abrirse paso el trabajo de los técnicos
02:59incrementando las posibilidades naturalmente de un fallo humano.
03:02De hecho, hace solamente tres semanas, tres semanas, en el Senado,
03:07el CEO de Irio denunciaba que sus trenes tardaban bastante tiempo en reconectarse
03:12tras fallar los sistemas LZB.
03:15Era Fabrizio Favar al que lo explicaba dando la voz de alarma.
03:19Sobre la Madrid-Sevilla, el tema más frecuente,
03:23independientemente del tema de efecto extraordinario, incendio u otro,
03:30es un tema que está conectado con el sistema de señalización,
03:34que es el LZB, que es el sistema bastante antiguo,
03:38es un sistema seguro, pero bastante antiguo,
03:41que claramente cada vez que la señalización del tren
03:45no tiene desconexión de la señalización de la tierra,
03:49el tren se para, porque no se puede mover,
03:53y busca bastante tiempo para reconectarse y empezar nuevamente el servicio.
03:57Es un sistema bastante antiguo, se sabía que el sistema fallaba.
04:01Hoy sabemos que el fallo informático se originó en tres ordenadores
04:04que datan de principios de los años 90
04:07y que deberían haberse renovado a finales del pasado año.
04:10Es decir, hay un fallo, evidentemente,
04:13en la renovación de la infraestructura,
04:15pero no material, sino en este caso digital.
04:18Bueno, esto se comunicó en el Senado,
04:20tres semanas después tenemos 69 muertos.
04:23De modo que, siendo verdad que hubo un fallo humano,
04:25es importante recordar que la mano del hombre aparece
04:28cuando falla todo lo demás,
04:29que es donde hay que investigar.
04:31Y el gobierno lleva estas primeras 30 horas
04:33ocupadísimo en buscar un culpable a quien señalar.
04:37Del mismo modo que sucedió también en Adamuz,
04:39anoche el gobierno filtró los audios de las conversaciones
04:42de los trenes con el centro de mando de Atocha.
04:45Lo hicieron, por cierto, los mismos
04:46que se llevan las manos a la cabeza
04:49cuando, en el marco de algún tipo de investigación judicial
04:51en asuntos de corrupción que les afecte,
04:54pues empiezan a vociferar
04:55cuando hay alguna filtración de datos
04:57de alguna de estas causas.
04:59Bueno, pues exactamente los mismos
05:00ayer filtraron a sus medios de comunicación afines
05:03las conversaciones con los maquinistas.
05:05Cosa que, por cierto,
05:06veremos si no es un comportamiento delictivo,
05:08por supuesto.
05:09Pero Óscar Puente parece más comprensivo
05:11con el fallo recurrente
05:12de un sistema electrónico e informatizado
05:15que con el error humano
05:16a quien evidentemente es mucho más rentable señalar
05:19más aún cuando estamos hoy día 29
05:21a un mes de unas elecciones generales.
05:23Ahora bien, si filtrando esos audios
05:24el gobierno lo que quería era incriminar
05:26a una persona o a varias,
05:27es probable que una vez más
05:28la estrategia sea fallida.
05:30Porque si uno se pone a escucharlos
05:31quedan muchas más, muchísimas más dudas
05:33que las que finalmente se despejan.
05:35Si en última instancia la seguridad
05:37de cientos de personas,
05:38esto es normal pensarlo,
05:39si la seguridad de cientos de personas
05:41y de todo un sistema ferroviario
05:43depende de tres o cuatro individuos,
05:45la conclusión es que el AVE en España
05:47es una verdadera bomba de relojería.
05:50Y una vez más, como sucedió en Adamuz
05:51o en el apagón,
05:53parece que son los expertos
05:55y los trabajadores,
05:56desde luego no el gobierno,
05:57pero son los expertos, el sistema,
05:59los trabajadores,
06:01los que están aportando algo de luz y certidumbre
06:06y aportando también a las informaciones
06:08que el gobierno de España no está dando
06:10al denunciar las graves deficiencias
06:12que existen en la red.
06:13Esta mañana Diego Martín,
06:14del sindicato de maquinistas SEMAF,
06:15lo explicaba ante los medios.
06:17Lo que estamos viendo es que cada vez más,
06:19desafortunadamente,
06:20están dejando la responsabilidad
06:21a los trabajadores
06:22y no en los sistemas,
06:23porque cada vez estamos trabajando más
06:25con sistemas degradados.
06:26El sistema que está actualmente
06:29funcionando en la línea,
06:29el sistema nominal,
06:30llamado LZKB,
06:32tenía que haber sido sustituido
06:33ya hace bastante tiempo.
06:35Es el que falló en el día de ayer
06:37y ha fallado en reiteradas ocasiones
06:40en otros días
06:41y lo que no nos encontramos
06:43la explicación es por qué,
06:45habiéndose adjudicado,
06:47por qué habiéndose licitado,
06:48por qué esa tardanza
06:49en implantar los nuevos sistemas
06:51de RTMS en esa línea.
06:53Sistemas que estaban obsoletos
06:55y que obligan a que las personas
06:57tengan que emplearse a fondo
06:59para suplir esos sistemas de seguridad
07:01que están fallando.
07:02Miren, como ya atesoramos
07:03cierta experiencia en catástrofes
07:05de todo tipo,
07:06sabemos que el gobierno
07:07está recurriendo exactamente
07:09punto por punto
07:10y paso por paso
07:10a la misma estrategia,
07:11al mismo patrón,
07:12al de señalar a un culpable
07:13para distraer la atención,
07:15sembrar una maraña
07:16de causas concatenadas
07:17y todo para salvar
07:19la responsabilidad,
07:20hoy que insistimos,
07:21queda un mes
07:22para que se celebren elecciones generales.
07:24Sin embargo,
07:25la única pregunta
07:25que hay que hacerse es
07:26¿por qué en ninguna red
07:29de alta velocidad del mundo
07:30nunca antes
07:31había habido un accidente
07:33por alcance
07:34similar al que sufrimos
07:36ayer en España?
07:37¿Y cómo es posible
07:38que hayamos tenido en España
07:39dos accidentes de AVE
07:41con tantísimos muertos
07:42en un lapso
07:43de solamente nueve meses?
07:44Y por cierto,
07:45sin que haya habido
07:46ningún tipo de dimisión,
07:47porque el ministro Escarpuente
07:48continúa ahí.
07:50Frente a esto,
07:50desde el gobierno,
07:51lo que siguen diciendo
07:52es que los trenes en España
07:52son seguros.
07:54Y claro,
07:55esto lo manifiestan
07:56los mismos que hoy
07:57se lo pensarían dos veces
07:58antes de subir a su familia
07:59a una vez.
08:01Ahora,
08:02mirando lo que nos sucede
08:03con un poco más
08:03de perspectiva,
08:05igual conviene detenerse
08:06y es un buen ejercicio
08:07pararse a pensar
08:08un momento
08:09en lo que está sucediendo
08:10en España
08:10desde hace ya
08:11demasiados años.
08:12Porque las democracias
08:14nunca se deterioran
08:15de golpe.
08:16Las democracias
08:17se desgastan despacio.
08:18cuando el ciudadano
08:19deja de creer
08:20en las instituciones
08:21porque ya no están
08:23funcionando
08:23para él,
08:25sino para otros.
08:26Y es ahí precisamente
08:27donde prospera
08:28el populismo.
08:29Este nuevo accidente
08:30no es un síntoma.
08:33Este nuevo accidente
08:34es un diagnóstico.
08:36El diagnóstico
08:37de cómo han ido cayendo
08:38una a una
08:39las que nos contaron
08:41que eran las principales
08:42glorias nacionales
08:44que ahora estamos viendo
08:45que no lo son.
08:46nos dijeron
08:47hace muchos años ya
08:48que el sistema financiero
08:49español
08:50era el más sólido
08:50del mundo
08:51y la crisis hipotecaria
08:53nos dejó al borde
08:54del rescate.
08:55Nos contaron
08:56que nuestro sistema sanitario
08:57era también
08:58el mejor del planeta
08:59y proporcionalmente
09:00fuimos
09:01los países
09:02uno de los países
09:03más golpeados
09:04por la pandemia.
09:06Alardearon de ser
09:07la Arcadia Energética Mundial
09:09el paraíso
09:10de las renovables
09:10y España
09:11finalmente
09:12se quedó a oscuras.
09:14Explicaron
09:14que la corrupción
09:15era cosa del pasado
09:16y nos demostraron
09:17que siempre
09:17se puede robar
09:18más
09:18y mejor.
09:20Hablaron
09:21de la modernización
09:21sistemática
09:22de todos los servicios
09:23públicos
09:24y no han dejado
09:25de deteriorarse.
09:27Presumieron
09:28de tener
09:28un sistema electoral
09:29el más eficiente
09:30el más garantista
09:31el más seguro
09:32del mundo
09:33y con la ley
09:34de nietos
09:35hoy es
09:35extraordinariamente
09:36complicado
09:37no mantener
09:38una conversación
09:39sobre las próximas elecciones
09:40sin que salga
09:41la palabra
09:42pucherazo.
09:44propusieron
09:44una inmigración
09:45extraordinariamente
09:46ordenada
09:47y tuvimos
09:48la crisis
09:48de Ceuta
09:49y nuestra
09:50alta velocidad
09:51esa que nos contaron
09:53que iba a viajar
09:53a 350 kilómetros
09:55por hora
09:55era la envidia mundial
09:56y el orgullo nacional
09:57y después
09:59de dos graves accidentes
10:00con más de 100 muertos
10:01el mundo entero
10:01sabe
10:02que viajar
10:04en AVE
10:04en España
10:05es una verdadera lotería.
10:07Este es el balance
10:08la principal
10:10seña de identidad
10:11del populismo
10:12es que cuando
10:13sus dirigentes
10:14abandonan el poder
10:15jamás
10:16dejan
10:17una nación
10:18mejor
10:18de la que se encontraron.
10:20Es noticia
10:22con Juan Pablo Polvorinos
10:26Es radio
10:27¡Gracias!
10:29CC por Antarctica Films Argentina
