- 12 minutes ago
Category
📺
TVTranscript
00:06I sve će biti u najboljem redu sve dok se motor ne uzi oguni ili se slomi neki dio opreme.
00:12Sve veće naše marine imaju barem osnovne servise, a na papiru i ovlaštene radionice za brodske motore, ali...
00:19U marini će varje porad, znale se, servisna radiona koja je raspolažena sa četiri mehaničara, jednim električan elektroničarem i jednim
00:27solarom plastičanom.
00:28Ova ekipa sposobna je da pruži vrlo solidnu uslugu na utičarima koje je iznavrate u Červar porad.
00:36Međutim, poslovni problem kod obavljanja ovih usluga i posla je rezervni dijelovi i materijal koji je potpuno ugrađivati na motore,
00:47odnosno jahte.
00:48Kako je problem sa rezervnim dijelovima za motore, isto tako problem je i sa osnovnim materijalom kao što je plastika,
00:57drvo, šperploća vodotporna, lijepila koja se vrlo teško ili nikako ne mogu dobiti u našim trgovinama, odnosno u našim skladišnjima.
01:05Za održavanje jachti, kako naših za iznenjivanje, za čarterivanje, isto tako i za jachti koje je od privatnih gostiju, nabijamo
01:17se dijelovima iz inozemstva.
01:19I to uglavnom preko carinsk privremenog uvoza, odnosno uveze se dio i ugrađuje na jachtu.
01:28Stranci donose sami dijelove po normalnoj proceduri koja je za to predviđena, a za čarteriranje, odnosno za jachte iz čartera,
01:37sa dijelovima snabijeva nas vanjski partner s koji imamo u kooperaciji ove jachte.
01:42Gost mora se sam pobrinuti da nabavi dio, a najbliži mu je centar gdje može se najbolje snabiti trs u
01:49Italiji.
01:50Zna se vrlo često desiti da ni tamo ne pronađe dio, pa je onda vezan da mora po 8 dana
01:56čekati da to je opet glavni skladišta u Italiji iz Milana dobalju,
01:59odnosno da javi preko njihovih klubova iz Njemačke, Austrije da avionom pošalju na Pulu, gdje opet mora sam podignuti na
02:07aerodromu Puli taj dio,
02:09tako da on izgubio normalno 34 dana svogodnišnjeg odmora, za koje ga normalno štedi cijelu godinu i radi da bi
02:15moglo se provesti ovde na Jadranu.
02:21A u našoj najstarijoj marini smislili su zanimljiva rješenja za domaće nautiđara i kampere.
02:29Marina Punat je danas najveća pojedinačna marina na Jadranu, raspolaže sa 500 bezova.
02:36Atraktivan položaj u odnosu na centralnu Evropu s jedne strane i atraktivan položaj u odnosu na srednjojadransko područje, kornate i
02:46tako dalje,
02:47učinilo je i drži još i danas najzanimljivijom ili svakako među zanimljivim marinama.
02:52Naš ukupan prihod prošle godine iznosio je cirka 2 milijarde i 200 starih miliona, od toga od prilike 80 do
03:0285 posto bile su devize.
03:04Ono što naša marina može pružati to su kompletne usluge stolarske, vrdograđevne, usluge servisiranja motora tipa Volvo Pente, ali i
03:18ostale motore.
03:19Podućnost razvoja iz naše perspektive vidimo u kompletiranju naših usluga.
03:35Rješenje za domaće na utičare uglavnom išlo je do sad preko mjesne zajednice.
03:42Izgradnju vezova u Kuntarskoj luci, tako da danas imamo otprilike 120 vezova za domaće goste, gdje su obaveze novčane, sasvim
03:57druge prirode, mnogo mnogo niže.
03:59Pa možemo reći da je to otprilike 10 puta jeftinije nego za goste marine.
04:06Tako da jedan prosjećan čamat, 67 metara, košta cijena držanja veza, otprilike nekih tako između 30 i 50 tisuća starih
04:16miliona.
04:17Početni ulog do sad je iznosio oko 2 miliona starih miliona.
04:21To je praktički doživotni vezova bastarka.
04:27U sastavu marine odnedavno je i kamping Pila.
04:31Svakako to je zanimljiva mogućnost za nautičare s malim sportskim plovilima koja nemaju kabina za noćenje.
04:43Jugoslavinska zastava u sastavu te najbrojnije ljetne, kako je zovu u četvrte flote,
04:48zastupljena je sada u skromnoj šestini svih nautičkih zastava na našem dijelu Jadrana.
04:53Pa ipak ukupno oko 17 tisuća domaćih sportskih brodica, jachti, premda nedovoljan,
04:59ipak su značajan faktor u sistemu naše društvene samozaštite.
05:04Konkretno, ako se sada u svakoj od bezbrojnih skrovitih uvala naše obale i otoka,
05:09gdje ne zalaze ribeli, nađe samo jedna jugoslavinska nautička posada,
05:13ona u svemu može pomoći stranom nautičaru,
05:16ali i u začetku upozoriti na svako neželjeno ili nedopušteno vrštanje onih koji nisu dobrodošli.
05:23Pa, tko su i kako dolaze do plovila jugoslavenci nautičari?
05:27Uz još prisutne predrasude o jahtama i jahtmenima dodajmo i ovo.
05:31Svaki brodič s kabinom za noćenje namjenjen krstarenju,
05:35po stručnoj terminologiji je jahta.
05:38To je dakle i naš fičo na vodi, petmetarska istranka.
05:43Ovo je jedan put do jahte.
05:46Kupi se neki stari trup, poluraspadnutoga leuta ili guca,
05:50a zatim uporni višegodišnjim samograditeljskim radom,
05:53eto nautičkog old timera veče vijekosti.
05:58Ne može se reći da nam pritome nedostaje i one romantičarske mašte,
06:03ugrađene sa ljubavlju za drveni brod.
06:15S druge strane, u onim šalama, po Brdskoj i Mornarici, ima mnogo istine.
06:20Barem polovina jugoslavenskih nautičara sa suvremenim stakloplastičnim ili ferocementnim brodicama su kontinentalci i žabari.
06:28Kupi se, na primjer, Zagreb i Ljubljana u rijeku isplit naše najjače nautičke matične luke.
06:34Sa popreko 2000 nautičkih brodicara svaka,
06:3780% tih jedrilica, krstaša i glisera,
06:40izrađuje se u prosjeku trogodišnjom samogradnjom u dvorišnim brodogradilištima,
06:46klubovima ili čak na ulici ili parkiralištu.
06:57Da bi došao do takvog suvremenog 6 do 9 metarskog stakloplastičnog trupa jedrilice,
07:03naš nautičar mora pa bio on iz mora, opet krenuti u Alpe.
07:08Uz Elan, još pet manjih zanatskih radionica koje izrađuju te trupove u raznim fazama,
07:13nalaze se u Zagrebu i Sloveniji.
07:15Ovdje se, za razliku od proizvođača na Jadrenu, mogu ugovoriti najrazičitije faze dovršenosti trupa,
07:21već prema dubini džepa i samograditeljskoj vještini za danji rad.
07:25U svemu tome, velika prednost je, recimo u odnosu na automobil,
07:29što je već 90% svijet potrebnog materijala za trup i osnovnu dogradnju stakloplastičnog broda,
07:35domaće proizvodnje.
07:48Svi brodovi koji se proizvodi u našoj radionici su cirka 80% domaćeg materijala.
07:55To znači sva plastika je igoslovenska, jarboli, prozori, ograda, sva unutrašnjost, motor,
08:01glavni motor, onda pomožni motor, tomos, kobilica, jedino neke stvari su još iz uvoza.
08:08Radimo više tih brodova i vglavnom to su brodovi za jugoslovensko tržišće,
08:14to znači da svi ti brodovi moraju biti što jeftini, pristupaći na našim kupcima,
08:19i krediti se mogu dobiti.
08:22Onda brod se može kupiti u više faza, sama plastika, sama ljuska,
08:27pa se to kasnije za godinu, dve pa čak i tri završava u vlastitoj režiji.
08:32Što mi zovemo kit jedan, to je ljuska, to je korito broda, paloba, sastreno,
08:36sa prozorima, vratima i unutra je ugrađena jedna predeljna stjena.
08:42Najteži put do vlastito kormila u ruci je potpuna samogradnja, od trupa pa dalje.
08:47Tako, gradi brodava je oko 10% naših nautičara,
08:50očito najvećih zaljubjenika jadrana i plovitbe.
08:53To su u pravilu ljudi prosječnih primanja i obično u početku tehnički lajci.
09:05Ovo je brod rađen sedam godina, tri godine u Zagrebu na Jarunu,
09:10dalje četiri godine ga radim ljetujući i ploveći.
09:15I ako bude sve po planu, nikad neće biti završen, neće mi sahraniti, nadam se.
09:20Dugačak je 9,5 metara.
09:22Do sada sam u njega utrošio otprilike jedno dvije i po hiljade sati, naravno bez evidencije.
09:28I negdje oko 30 miliona dinara nominalno, naravno.
09:35Svake godine ljetujemo i cijeli jadran je naš.
09:41Za takav posao treba velika, velika ljubav.
09:46Dosta samo odricanja i vremenski i financijski.
09:51Ali ta ljubav i to što se brodom dobiva, to je nešto što je praktično nenaplativo.
10:00Zadovoljstva u tom našem jadranu se brodom zaista mogu doživjeti potpuno.
10:07Sa divnim jutrima, sa krasnim večerima, mirnim noćima i bijesnim nevremenima.
10:17Mene je trebalo tri godine, s tim da nisam radio u zimi, nego sam samo radio po ljetu.
10:23Tako je bilo lijepo vrijeme, dok se je dalo graditi vada.
10:26Pribrižno ja sam tu trebao neće oko 15 mjeseci, 16 mjeseci rada sa punim radnim vremenom svaki dan.
10:39U vrijeme kad sam ja počeo graditi brod, bio je mnogo više problema, ali nisu se popravili niti do danas.
10:47Naprimjer, graditelj ne može doći ili nagovoriti neku tvornicu da mu proda nešto na kilogram, na metar.
10:55Oni hoće sve provati samo na vagone, na ogromne količine.
11:00Zašto tvornica ne može biti zainteresirana da proda nekome kilu od svojeg proizvora, zašto mora uvijek prodavati samo na baću?
11:17Praktički jedina jugoslavenska marina koja ne posluje na komercijalnoj osnovi, namjenjena isključivo domaćim nautičarima je ova u Splitu,
11:25koju dijele jedriličarsko-nautički klubovi Labud i Mornar.
11:29Uz samo osam brodica stranaca koji su također članovi ovih klubova, tu je vezano 257 jedrilica i jahti Splitskih nautičara.
11:39Po zatečenim urednim statistikama, 80% ovih plovila dograđeno je samogradnjom na kupljenom koritu.
11:4615% su obnovjeni ili pregrađeni drveni old-timeri, 10% je potpuna samogradnja, a samo 5% su kupljeni
11:54gotovi.
11:57Vlasnici su ljudi pretežno između 30 i 50 godina, tekle oni koji su uglavnom riješili osnovne egzistencijalne probleme.
12:05Po socijalnom statusu 45% njih imaju višu ili visoku stručnu stremu, bolje plaćana zanimanja ili slobodnu profesiju,
12:12a 55% su ljudi prosječnih radničkih zanimanja.
12:17Rok vlastitog rada do potpunog završetka plovila ovdje je 3 do 12 godina.
12:25Kako očekuju u Turističkom zavezu Hrvatske, ove sezone među našim otocima na krestarenjima plovit će oko 65 tisuća stranih
12:34i više od 15 tisuća domaćih sportskih čamaca i jahvi.
12:45Samostranina utičari za takav način ljetovanja na koji su doplovili sa svojim krevetom,
12:50a koristili naše usluge, potrošit će preko 100 milijuna njemačkih maraka i tako u ukupnom turističkom prihodu
12:57Socialističke republike Hrvatske sudjelovati između 10 i 15%.
13:04Osim ljepota, kako sami kažu, najljepšeg i najsigurnijeg evropskog nautičkog akvatorija uz plačene usluge,
13:12dobit će možda i djelić naše neprike ili lakoće mu.
13:29Uz prijatne male gostionice i susrete s domaćim ljudima i njihovim načinom života,
13:34u usputnim lučicama svakako uz indijske čaplje, bosanske džezve,
13:44kao panke ili čak afričke ratnike, neće za uspomenu ponijeti vaš autentičnu sliku Jadrana.
13:52No, sve to trenutno se zaboravlja u istinskim pravim doživljajima u krstarenju, na vezu.
13:59Za ozbiljnije analize i njima i nama bit će dovoljno vremena kad se brod vrati na stalni vez.
14:29Njima i njima i njima.
15:20Njima i njima i njima.
15:24Njima i njima i vrščan tolancenje.
15:31Njima i njima i njima naj liesu.
15:53Hvala na sviđanju.
16:23Hvala što pratite.