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Carlos Cuesta y Luis F. Quintero comentan las cifras del deterioro de las infraestructuras y los avisos del CEO de Iryo semanas antes del accidente.
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00:00Bueno, pues vamos con nuestra sección económica, vamos con Luis Fernando Quintero, bienvenido.
00:04¿Qué tal, Carlos? ¿Cómo estás?
00:05Y vamos a dar el enfoque económico, porque por desgracia tiene una vertiente económica todos los accidentes que estamos observando
00:12y es una vertiente evidente de racanería, porque pagar se ha pagado, pero por todas partes en España,
00:18en impuestos, en cotizaciones, subidas de impuestos por todos los lados, ha habido fondos europeos conectados,
00:23pero aquí alguien ha decidido que era prioritario pagar otro tipo de traviesas que no las de las vías.
00:28Se ha pagado de todo. Bueno, de hecho, se ha pagado, lo llamamos en Libertad Digital,
00:32ayuda para mejorar los trenes en Marruecos o en Uzbekistán y no en España.
00:38En Marruecos unas cuantas veces, ¿eh?
00:40Sí, sí.
00:40Y de forma generosa.
00:41Una de las inversiones recurrentes. Pero sí, yo creo que una de las cosas que...
00:45No vaya a ser que los invasores no puedan llegar cómodamente en tren hasta la frontera española.
00:48Por ejemplo.
00:49Claro.
00:49La frontera española en Ceuta es uno de los asuntos que también demuestra la degeneración
00:54y la descomposición de los servicios públicos en España.
00:59Totalmente.
00:59Te propongo repasar algunos datos de cómo están esas infraestructuras,
01:05cómo están los servicios públicos en España desde que Sánchez gobierna.
01:09Porque una de las cosas que ha puesto en evidencia, hasta ayer lo comentabas en el programa,
01:12hoy también, es esa sensación de abandono de todo.
01:16De todo.
01:16La gestión que ha hecho que muera gente, además muera lamentablemente a manos llenas.
01:21Por ejemplo, esos 115 muertos en los dos accidentes de alta velocidad en 10 meses,
01:29los accidentes ferroviarios registrados por el CIAF han pasado de 40 en 2018 a 97.
01:37La CIAF que es la comisión parlamentaria que sigue este tipo de asuntos.
01:40Esa comisión independiente que lleva estudiando todavía el tema de Adamuz,
01:44porque a Adamuz no se puede saber lo que ha pasado,
01:47pero que aquí el ministro enseguida ha dado con un operario que era el culpable de todo.
01:51Adamuz, el apagón...
01:52O sea, hay cosas que por lo visto el gobierno decide que no podemos llegar a saber.
01:56Al más puro estilo chino.
01:57Desde luego.
01:58Los descarrilamientos, según el CIAF, también han pasado en 2018 de 7 a 22.
02:05En 2024, que es el último año que tiene auditado la CIAF.
02:10Se ha multiplicado por 7 el porcentaje de trenes de larga distancia que llegan con una hora o más de
02:16retraso.
02:17Del 1,1% en 2018 al 8,1% en enero de 2026.
02:24Estamos hablando de multiplicar, insisto, por 7 los trenes de larga distancia que llegan con una hora o más de
02:29retraso.
02:30Estamos hablando de la misma época en la que el señor Puente y antes Sábalos estaban presumiendo
02:35de que el servicio ferroviario en España era el mejor de los servicios posibles.
02:41España es uno de los países que menos dinero dedica a mantener su red ferroviaria.
02:45Eso ya lo hemos publicado en Libertad Digital.
02:47Fíjate que el gobierno ha gastado más en subvencionar los billetes de ADIF que en ADIF, en mantener las vías.
02:56Y eso que ADIF, y me gustaría recordártelo, tanto ADIF como Transporte han sido en conjunto y en total
03:03los mayores receptores de fondos europeos de los que han llegado en esos Next Generation.
03:09¿A dónde ha ido el dinero, Carlos?
03:10Y estaba Renfe también entre los máximos receptores.
03:13Claro, ADIF Transporte, Renfe.
03:15ADIF, ADIF Alta Velocidad y Renfe. Es increíble, de verdad.
03:19Era tremendo. De 15 a 60 minutos. Renfe recortó en 2024 las compensaciones por retraso que le habían costado
03:2742 millones de euros en 2023. En 2023, recuerdo que es cuando entra Óscar Puente al Ministerio de Transporte.
03:34Bueno, pues como tenían que pagar cada vez más en compensaciones, el Congreso exigió revertirlo.
03:40Es decir, que se continuara pagando por retrasos de 15 minutos y no de 42 transportes nunca hizo caso a
03:49esta petición.
03:5015.000 millones de déficit en conservación de carreteras. El peor estado desde los años 80.
03:55Un conductor paga 15 euros en impuestos por cada euro que invierte en mantener en la red.
04:00Es decir, de cada 15 euros que pagamos en impuestos los conductores, de los impuestos que se pagan de circulación
04:06y todas las tasas que pagamos para mantenimiento de carreteras.
04:09En realidad, mantenimiento de carreteras de cada 15 euros solo se dedica uno, Carlos.
04:17853.509 pacientes esperan una operación.
04:21185.221 más que en 2018.
04:25Se ha incrementado el número de pacientes en espera de la operación un 27,7%.
04:29Uno de cada cinco lleva más de seis meses esperando por esa operación.
04:34Todos son, Carlos, unas comparativas que no aguantan el más mínimo análisis.
04:39Están desde 2018 ahora deteriorando de una manera brutal todos los servicios públicos.
04:43Tenemos nueve días para ver al médico de familia.
04:46Solo el 21,8% consigue cita en el día siguiente o en el mismo día.
04:51Solo dos de cada diez.
04:53El peor informe PISA de la historia que lo conocimos hace unos días.
04:57Tenemos 4,7 millones de asuntos judiciales pendientes que suponen un 80% más que en 2018.
05:04La justicia está absolutamente colapsada.
05:08Es imposible que avancen los casos judiciales.
05:11Desde 2018 la subida en el número de homicidios y asesinatos asciende un 30,1%.
05:17La inmigración irregular se ha multiplicado por 8.
05:19La cifra de delitos sexual de los más graves, el de con violación, supera el incremento del 200% desde
05:25la llegada de Pedro Sánchez.
05:26O sea, es una auténtica barbaridad.
05:28Bueno, y son los que se supone que se están preocupando por los delitos sexuales y demás.
05:34Me refieres al partido de Ábalos y al de Colo.
05:37Y al partido de Ábalos y de Colo.
05:38Y al de Santos Ardán.
05:39Al de Santos Ardán.
05:40Ese, ¿no?
05:40Lo digo con toda la ironía, obviamente.
05:41Sí, sí, sí.
05:439,7% solo se ejecuta una de cada diez órdenes de expulsión.
05:48Una de cada diez órdenes de expulsión.
05:50Antes de 2018 se ejecutaba más de la mitad de las órdenes de expulsión relativas a la inmigración irregular.
05:58Estamos hablando, Carlos, todos estos datos, todo este glosario, de lo que habla es de un deterioro brutal de todos
06:07los servicios públicos.
06:08Sanidad, educación, carreteras, red ferroviaria.
06:12No hemos comentado el problema del apagón.
06:15No hemos comentado el cómo.
06:17Una cosa que era el pedir a la gran industria que dejara de funcionar para evitar problemas de suministro de
06:24la red.
06:24Que era un recurso que la red eléctrica utilizaba, acuérdate, que era una o dos veces al año.
06:30Era noticia ese día.
06:32Había que contarlo en los medios de comunicación.
06:34Ahora que se hace una vez por semana, una vez cada dos semanas, tenemos que pedirle a la gran industria
06:41que pare porque la red eléctrica no consigue avanzar.
06:43Es una situación dantesca.
06:46Ayer lo decías tú muy bien, precisamente, Carlos, perdona, cuando hablabas de esta intentona de los progresadores de decir que
06:54el problema es la liberalización del sistema ferroviario.
06:56Y que claro que hay más accidentes porque hay muchos más trenes.
06:59Vamos a ver que el problema no es ese.
07:01El problema es que no se ha acompañado esa liberalización con una adaptación y un mantenimiento y una mejora y
07:07una modernización de la red ferroviaria.
07:09Como dices, oye, no, tenemos muchas placas fotovoltaicas y no hay cables para llevar la luz a donde tiene que
07:14llevarlo.
07:14El problema no es que generemos mucho, el problema es que no tenemos cómo transportarlo.
07:18Hemos llevado al gobierno a una mezcla perfectamente medida entre ineptos y malvados y el resultado ha salido por lo
07:26que ha salido.
07:26Y no funciona absolutamente nada de todo lo que tendría que funcionar y funciona todo lo que no tendría que
07:31estar funcionando.
07:32O sea, aquí nos funcionan las cloacas, nos funcionan las listas de periodistas, nos funcionan las presiones, los seguimientos, los
07:38ataques a agentes de la UCO,
07:39nos funciona la eliminación de unidades antidroga, nos funciona la pleitesía a Marruecos, nos funciona el hacer el ridículo en
07:46mitad de una invasión, ser conniventes con una invasión.
07:48En Ceuta nos funciona todo lo que nos debería funcionar.
07:51Yo a los votantes de izquierda, la verdad es que ya he desistido hace muchísimo tiempo a intentar trasladarles ningún
07:57mensaje.
07:57Es ridículo, es ridículo.
07:58Ellos saben perfectamente lo que están haciendo.
08:00O sea, ellos votan por una mezcla entre una envidia a la gente que sale a flote trabajando, un asco
08:06a la gente que es más brillante que ellos,
08:09una especie de odio a España porque no les ha dado lo que ellos consideran que se les debería dar,
08:13no practican un deporte que se va a trabajar.
08:15Es una cosa curiosa.
08:16Nunca en la vida se les pasará por la cabeza el decir, oye, a lo mejor me resulta que tengo
08:20que formarme más, esforzarme más, madrugar más.
08:23No, esas palabras para ellos son tabú, son tabú.
08:25Y votan lo que votan, sabedores perfectamente, repito, de que han llevado al gobierno a la mayor colección de ineptos
08:31delincuentes que se ha visto nunca jamás.
08:33Pero les da igual.
08:36Hay otro mantra que repite constantemente la izquierda y que de nuevo sale a colación, ahora que es el tema
08:43de la inversión, de la recaudación y de la inversión pública.
08:47Sin inversión no funcionan las cosas, ya sabes. Esto que suele repetir la izquierda unión y otra vez.
08:52Pero es que resulta...
08:53No, pero sí es verdad, pero es que ellos no invierten, ellos gastan. Es que son dos verbos muy distintos.
08:56No, no, no solo gastan, sino...
08:57O sea, que tú el presupuesto de Adif se lo destines a los pisos para las prostitutas de Ábalos, veo
09:01complicado que ningún economista acabe justificando que se llama inversión.
09:05Lo veo complicado, lo veo complicado.
09:07Habrá economistas que lo llamen gasto y otros que lo llamen marranería y otros que lo llamen delito.
09:12¿Y en qué se lo han gastado? Porque el problema que tenemos es que, a mí me gustaría recordar, hemos
09:18estado en el periodo, además, de ciclo expansivo en el que más ha recaudado la agencia tributaria.
09:24Hemos estado en récords de recaudación absoluto.
09:27Nos han detraído recursos como si no hubiera un mañana, gracias a la no deflactación de la tarifa y al
09:32incremento de los impuestos y, además, al uso torticero de la inflación para poder cobrar más impuestos directos e indirectos.
09:38Tenemos récords absolutos de recaudación y récords absolutos de recursos a través de los Next Generation.
09:44Es que han contado con muchísimo dinero. ¿Dónde ha ido a parar ese diputado?
09:48Imagínate la persona más tonta, más tonta que tú conozcas. ¿Le darías un taco de billetes de 5.000 euros?
09:54No, ¿verdad?
09:55Vale. ¿Le darías uno de 500.000 euros? No. ¿Le darías uno de 5 millones? Hace lo mismo. Hace lo
10:01mismo. ¿Qué es lo que hacen? Tirarlo, tirarlo.
10:03O sea, en este caso hay partidas que es evidente que se han destinado a financiar el sillón de Pedro
10:07Sánchez.
10:07Es decir, todo el dinero enviado en infraestructuras a Cataluña, todo el dinero enviado en infraestructuras, en condonaciones de pagos
10:14al País Vasco, es evidente que ha sido para pagar su sillón.
10:17A partir de ahí entramos en capítulos corrupción. Las concesiones, las licitaciones, habría que hacer una auditoría entera, plena.
10:24Porque en el momento en el que se ha empezado a mirar qué ocurría con las licitaciones de obra pública,
10:27ya hemos visto que aparecen 3 o 4 empresas que no dejan de repetirse los nombres y no dejan de
10:32repetirse las chapuzas.
10:33Entonces, está claro que la contratación pública, la licitación pública está tocada. Y cuando está tocada, ¿qué significa? Oye, pongo
10:39el ejemplo.
10:39Mañana damos todos los detalles de la licitación, en concreto del sistema RTMS. El sistema de seguridad en los trenes.
10:45Se supone que tendría que estar instalado ya en la línea.
10:47El que tenía que haber estado instalado desde hace décadas. Un sistema que lo que hace es, falla algo, bloquea
10:52la máquina.
10:52Miren qué sencillo, ¿eh? Miren qué sencillo. Falla, bloqueo. ¿Qué hacen los coches ahora? Cualquier coche particular.
10:58¿Te has dejado una puerta abierta? Pues no te deja arrancar. Es muy básico, es muy sencillo.
11:02¿De veras que es tan complicado trasladar lo que llevan vehículos de 30.000, 40.000 euros, trasladarlo a unos
11:08aparatos que llevan dentro 300, 400 vidas?
11:10¿Es tan complicado con el dinero al que mueve este gobierno? Hay que recordar que el presupuesto anual, el real,
11:15el real, contado financiero, ronda los 400, 450.000 millones de euros.
11:20O sea, que no hay dinero. Hay dinero para todo lo bueno que queramos. El problema es que se ha
11:24tomado la decisión de que no se destina a nada de lo bueno y a todo lo malo.
11:27Tenemos corrupción, tenemos compra del sillón y tenemos ineptitudes raudales.
11:31Y luego tenemos una cascada de cargos que han ido incorporando a sobrinos, a nietos, a queridas, a prostitutas, porque
11:37vamos a decirlo llanamente, que es que eso se ha hecho.
11:39Que se ha hecho por todas partes. Y cada uno de esos imbéciles genera un departamento propio de gasto.
11:45Y genera a su vez otras contrataciones. ¿De qué tiro Begoña Gómez en el momento en el que se fue
11:49a la cátedra?
11:50¿No le bastó con que le regalaran una cátedra a una persona indocumentada al 100% que no tiene ninguna
11:54licenciatura, que no tiene ningún grado universitario?
11:56¿Qué hizo? Solicitar un software. ¿Dónde lo cargó? Bueno, primero pasaron la boina de la presunta corrupción.
12:02Tres empresas a pagar. Indra, Google, Telefónica, a soltar la mosca.
12:06Y cuando se acabó aquello, ¿qué hicieron? Un concurso público. Una licitación pública por 60.500 euros. ¿Por qué?
12:11Porque lo público es de todos. Sí. Y un churro. Y un churro. O sea, cada vez que tú generas
12:16unidades de gasto, generas unidades de corrupción.
12:18Eso es así, pero de toda la puñetera vida de Dios.
12:21De hecho, se generan unidades de gasto para generar unidades de corrupción.
12:24Totalmente.
12:25Y luego tenemos otro detalle que yo creo que también es importante recordar. ¿Qué sabe Pedro Saura de Correos?
12:33Pedro Saura, presidente de Correos. ¿Qué sabe Pardo de Vera de...
12:36¿Sabe lo que sabe Pedro Sánchez? ¿Qué sabía Beatriz Corredor de Redes Eléctricas?
12:41Ya, pues ¿sabe lo que sabía Pedro Sánchez de Pedro Saura?
12:43Que Pedro Saura es el que hizo toda la parte técnica de algo que de técnico no tenía nada, que
12:48eran los rescates de las aerolíneas.
12:50Y había que pagar eso. ¿Sabes? No vaya a ser que alguno hable. O no vaya a ser que alguno
12:54te frene una operación.
12:56Y por eso Pedro Saura, que había estado de secretario de Estado de Transportes en toda la época famosa de
13:00los rescates,
13:01¿qué es lo que hicieron después? Pues pagarle con un cargazo de 200.000 euros. Ya está, se acabó.
13:06Le pagaron con un cargo en la presidencia de Correos. Pero bueno, Correos que no llegan las cartas o que
13:11Correos está...
13:12No juegas con las vidas de nadie.
13:14¿Pero Correos a qué se dedica en periodo electoral?
13:17Al voto por Correo, ¿verdad?
13:19Al voto por Correo y al voto Cera también.
13:20Al voto Cera y al voto por Correo. Y aquí no había que tener a uno que en el fondo,
13:24vamos a decirlo de una forma llana,
13:26tú sabes cosas de mí, pero yo sé cosas de ti. Así que entre bomberos, tranquilos, ¿eh?
13:31Y estás muy tranquilito cobrando una pasta de dos años.
13:32El chiste del dentista, ¿vale? Yo no aprieto y tú tampoco.
13:35Claro.
13:36Resultado, presidente de Correos.
13:38¿Qué es Correos? Vamos, yo lo digo abiertamente. O sea, yo cada vez que pido algo en Amazon y tal,
13:42si me dan a elegir, casilla que marco de, ¿qué compañía no quiere que le lleve los paquetes?
13:47Correos con 300X. O sea, yo no he visto una gente más incapacitada para llevar un paquete.
13:52O sea, puede haber 36 personas en casa que harán lo mismo. No había nadie en casa.
13:56Y como se dice técnicamente, tiene una red de capilaridad por todo el Estado,
14:00que ya lo quisieran las redes logísticas de Amazon.
14:02Sí, en la red de capilaridad ya lo hubiese querido Coldo, sí.
14:07Pero, Dios bendito, es lo que hay. O sea, yo lo siento mucho, pero es un diagnóstico totalmente acertado.
14:12O sea, cuando eliges a un malvado, cuando eliges a delincuentes al frente del gobierno,
14:15no solamente cometen fechorías. No, no.
14:17Toda la parte de gestión, toda la parte de administración, la destrozan.
14:21La destrozan. Y posiblemente este gobierno es el más exagerado en esta evidencia de todos los que han pasado.
14:27Es que ha sido brutal.
14:27Es que yo creo que en los antiguos gobiernos, mira que hubo casos de corrupción en época de Felipe González,
14:32pero yo creo que no llegaban a este grado de ineptitud.
14:35No, no.
14:36Es que estos son zafios.
14:37Yo no sé si es ineptitud o es simplemente que no se han dedicado a otra cosa.
14:42O sea, si levantas el foco y miras un poco todo el paño desde el principio,
14:47no es tanto la sensación de un grupo de personas que dentro de un partido han alcanzado el poder y
14:51se han corrompido,
14:52sino es un grupo de corruptos que llegaron a un partido para corromper el poder.
14:55Vamos a escuchar, si te parece, al CEO, al máximo responsable de IRIO,
14:59que es una de las empresas que se ha visto involucrada en estos accidentes.
15:03Efectivamente, en estos accidentes.
15:05Vamos a escuchar lo que decía sobre los sistemas de seguridad.
15:07Sopra la Madrid-Sevilla, el tema más frecuente, indipendentemente del tema de efectos extraordinarios,
15:20o incendio u otro, es un tema que está conectado con el sistema de señalización, que es el LZB,
15:28que es el sistema bastante antiguo, es un sistema seguro, pero bastante antiguo,
15:33que claramente cada vez que la señalización del tren no tiene desconexión de la señalización de la tierra,
15:42el tren se para, pues ya no se puede mover y busca bastante tiempo para reconectarse y empezar nuevamente el
15:49servicio.
15:49Claro, y el problema es que en el momento en el que pasas a manual, pues adelante, se acabaron los
15:54sistemas de seguridad automáticos.
15:56Estas declaraciones de Fabrizio Favara, que es el CEO de IRIO,
16:04fueron unas declaraciones en el Congreso hablando precisamente sobre cuestiones de seguridad hace unos meses.
16:13No ha sido por motivo de este accidente y ya estaba señalando los problemas que teníamos con el LZB.
16:23El sistema este, el sistema LZB, que no es el, iba a decir nuevo, pero es que el ERTMS es
16:28que de nuevo no tiene nada.
16:30Es que es un sistema de finales de los años 90. Es que es de broma todo.
16:34Y este sistema es un sistema que viene de los años 70.
16:37¿Se acuerdan ustedes de las películas de las que hemos visto todos de accidentes ferroviarios,
16:40que se veían unas pantallas con unos puntitos? En Chicago, ha cogido, un secuestrador ha cogido
16:45y se veían las pantallas, clink, clink, clink, las luces.
16:47Pues eso, eso en aquella época ya era el sistema LZB.
16:50Pero fíjate que yo, hablando con un montón de ingenieros, ni uno solo me ha puesto mal el sistema.
16:55Todo el mundo me ha dicho, a ver, es un sistema muy antiguo, hay sistemas mucho mejores,
16:59que pasan a tener un protocolo posterior después de que falle, o incluso antes, un protocolo muy superior, mucho mejor.
17:07Automatizan muchas más funciones, es decir, evitan el fallo humano,
17:09porque un fallo humano lo puedes tener siempre.
17:11Pero nadie me ha dicho que el sistema fuera malo.
17:13Lo que todos me han dicho es, el sistema no es que sea malo.
17:16El sistema es que, o lo que ocurre con el sistema es que si tú no haces mantenimiento de la
17:20vía,
17:20como funciona por medio de un cablecito, de un tendido eléctrico,
17:23de un tendido que va captando la corriente eléctrica a lo largo del raíl,
17:26si tienes mal la vía, apague y vámonos.
17:28Se acaba el sistema.
17:29Es decir, si hubiese estado bien las infraestructuras,
17:32hasta el sistema LZB, un sistema de los años 70,
17:35habría funcionado para los distintos accidentes.
17:37¿Cuál es el problema? Que tenemos todo destrozado, todo simultáneamente.
17:42La línea de la que estamos hablando, la línea de AVE-Madrid-Sevilla,
17:45sigue manteniendo a fecha de hora, y después de los accidentes,
17:49127.000 traviesas antiguas.
17:52127.000 traviesas antiguas.
17:55Del año 87, 88, 89.
17:58Mirad las traviesas y la vergüenza.
17:59Y este sistema lleva desde el 92.
18:01Sacar comidas destrozadas.
18:03Es una cosa de vergüenza.
18:05Hay raíles, sigue habiendo raíles soldados de los años 89, de Ansidesa.
18:09Bueno, ¿qué pasó con el raíl que hemos visto?
18:11Que se vieron gracias a las imágenes de Libertad Digital.
18:13Esa vía que, al principio pensamos todos que había sido un accidente similar al de Adamud,
18:18cuando vimos esa vía saliendo por el techo de uno de los...
18:21Es una locura. Lo que ha hecho esta gente con todo es una locura.
18:25Bueno, estas declaraciones de Fabricio Favara, para decirlas exactamente,
18:29no fueron al Congreso, fueron en una comisión de investigación en el Senado,
18:33precisamente sobre el accidente de Adamud,
18:35y se produjeron el pasado 5 de octubre.
18:38Es decir, que es muy paradigmático la cercanía en el tiempo,
18:42pero la anterioridad a este accidente,
18:45y la queja que decían sobre el EZB.
18:48No que no sea seguro, que eso es verdad, que todo el mundo ha coincidido en que es un sistema
18:52muy seguro.
18:52Está muy superado por otras generaciones de sistemas de seguridad.
18:55Pero que era un sistema que estaba fallando mucho.
18:57Una de las declaraciones que también...
18:58Sí, perdona.
18:59En el programa lo hemos explicado,
19:00porque yo es que no quiero comprar para nada a mí esta historia
19:03que te ponen los hilitos y te mueven las manos
19:05y acabas creyéndote pinocho, esto no es lo mío.
19:08A mí esta historia de que se han ido filtrando determinados audios
19:10para que pensemos que efectivamente hay un fallo humano,
19:13yo lo digo literalmente.
19:14Estamos explicando los fallos de estos sistemas
19:16y que evitan efectivamente una posibilidad de fallo humano.
19:19Lo cual no quiere decir que la morcilla está que nos han soltado diciendo
19:23no, no, hay que señalar al operario del centro de control.
19:26Lo hemos explicado en el programa.
19:27Yo no me lo creo.
19:28No me lo creo.
19:29Porque en esas conversaciones, en esos audios grabados,
19:32hay cosas contradictorias.
19:33Claro.
19:33Hay cosas contradictorias.
19:35¿Vale?
19:35O sea, vaya por delante eso.
19:37Ahora, dicho eso,
19:38hay sistemas que efectivamente te evitan la posibilidad de tener un fallo humano.
19:41Y la prueba más evidente es lo que está pasando en Japón.
19:44O sea, es que llevan 60 años de alta velocidad,
19:46con velocidades muy superiores a las nuestras,
19:4810.000 millones de pasajeros transportados,
19:51cero accidentes mortales.
19:52Es increíble.
19:54Es increíble.
19:54Son en concreto 62 años,
19:56pusimos 60 por redondear,
19:58desde que se puso en marcha el famoso tren bala japonés,
20:02que es increíble que en el doble de años de lo que lleva la alta velocidad en España,
20:07han transportado 10.000 millones de viajeros en todos estos años,
20:12han tenido cero accidentes mortales,
20:14pero con un par de excepciones que te quiero contar.
20:19Porque igual sale alguno y dice,
20:20no, no, murió uno, un chaval de 17 años.
20:22Sí, un chaval de 17 años,
20:23que no se produjo un accidente con el tren,
20:26sino que llegó tarde,
20:28metió la mano donde no debía,
20:29cuando el tren estaba arrancando, quedó enganchado
20:31y falleció en el andén
20:33porque fue arrastrado por el tren.
20:35Eso fue el único muerto relacionado con el tren bala.
20:39Hubo dos accidentes muy graves en el tren bala,
20:42pero que no tuvieron que ver con el tren.
20:44Porque sabes que Japón es una zona sísmica muy importante
20:48y todos recordamos, por ejemplo, el terremoto de Fukushima.
20:51Pues hubo un terremoto anterior a Fukushima
20:53y en el terremoto de Fukushima
20:54el tren bala sufrió un accidente.
20:58Descarriló, creo que fueron 16 vagones,
20:59en el tren bala,
21:01no hubo ni siquiera heridos.
21:03O sea, estamos hablando de un nivel de seguridad
21:05que se puede alcanzar,
21:07que ahí está.
21:08Yo no he viajado en el...
21:09No son seres superiores, los japoneses.
21:10Yo no he viajado en el tren bala,
21:11pero todas las personas que han viajado en el tren bala
21:12lo primero que te dicen es que no vibra nada.
21:15No se mueve nada.
21:16Ya, se supone que va levitando, ¿no?
21:18Aquí tú puedes poner el colacao,
21:19la leche, el azúcar, echarlo
21:21y a los 15 minutos recógelo en el ave
21:23que te lo ha batido.
21:24Es una cosa de vergüenza.
21:26No, y cada vez hay más tramos
21:28en donde evidentemente el traqueteo es mayor.
21:30Bueno, de hecho, después del accidente de Amu,
21:32recuerdas que los propios maquinistas
21:34sacaron varios comunicados
21:35donde enseñaban todos los puntos negros
21:37que entre ellos se iban comunicando
21:39para que tuviera la gente muchísimo cuidado.
21:41Es que aquí, en este caso,
21:41de hecho, hay una cosa que es muy llamativa
21:43y es que todos estamos partiendo
21:45con una fotografía estática
21:46y decimos, falla el LZB.
21:48Algunos decimos, vale,
21:49pues ya falla el sistema de seguridad.
21:51Es obvio, ¿no?
21:51Me parece que es absolutamente evidente.
21:53Otros dicen, no, pero fue el fallo humano.
21:55No, no, o sea, repito,
21:57no está nada claro que fuera fallo humano.
21:58Pero independientemente de eso,
22:00si por delante fallan
22:00todos los sistemas de seguridad,
22:02acabas abocando el sistema, efectivamente,
22:04a que ese día el humano pueda cometer un fallo.
22:07Lo importante es que fallaron por delante
22:08todos los esquemas de seguridad.
22:10Pero una cuestión,
22:11es que lo primero que se ha dicho
22:12es que llevaba fallando el sistema LZB
22:14días y días y días,
22:16que se estaban trasladando quejas.
22:17Claro, la pregunta del millón es
22:19cómo puedes mantener una vía
22:21sin hacer una reforma integral,
22:22sin hacerle una auditoría,
22:23sin comprobar qué es lo que está pasando
22:25cuando llevas días y días y días
22:26en los que se está desconectando
22:28el principal sistema de seguridad.
22:30Y te dio igual.
22:31Te dio igual.
22:33O sea, vuelvo a la comparación
22:35con nuestros vehículos.
22:36Alguien se imaginaría
22:37que bajas al coche,
22:38lo coges y te dice
22:39cuidado, las ruedas derrapan,
22:40cuidado, no tienes el sistema
22:42antideslizante o antideslizamientos,
22:44cuidado que tienes la presión baja
22:46de los neumáticos,
22:47cuidado que tienes el aceite bajo
22:48y día tras día,
22:49tras día,
22:50hasta que revienta.
22:51Hasta que revienta.
22:52¿Pero quién haría eso?
22:53¿Quién haría eso?
22:54Nadie.
22:54Ah, sí, pues hay unos señores
22:55que lo hacen.
22:56Oscar Puente.
22:56Oscar Puente y Pedro Sánchez.
22:58Lo hacen, eso sí,
22:59con el coche nuestro,
23:00con el suyo no,
23:01con el suyo no.
23:02El Falcon revisado arriba abajo.
23:04Los viajes suyos,
23:04los convoys esos
23:05de 12, 13, 14 vehículos,
23:07qué vergüenza dan,
23:08qué vergüenza dan.
23:09Parece la cabalgata
23:10de los Reyes Magos.
23:11O sea, yo el otro día
23:12cuando los vi llegar,
23:12ayer cuando los vi llegar
23:13a la zona del accidente,
23:18pero no te dará vergüenza
23:19aparecer con 7, 8 coches.
23:21¿Pero quién te crees que eres?
23:22¿El rey Midas o qué?
23:24Nos metieron a toda la prensa,
23:25nos metieron una especie
23:26de gallinero,
23:27nos iban guiando,
23:28medio acordonados
23:28por guardias civiles.
23:29¿Esto es España?
23:31Por cierto,
23:31todo esto a 10 kilómetros,
23:3312 kilómetros
23:33del pabellón de víctimas
23:34y del pabellón de familiares.
23:36No vaya a ser
23:36que las rozara.
23:38Claro, porque sabían
23:39lo que iban a encontrar
23:40cuando iban a...
23:40Es de vergüenza yo, de verdad.
23:41Cuando hablaran
23:42con los familiares.
23:43No, no, es...
23:44Pero bueno,
23:44vamos a hacer,
23:45si te parece,
23:46una mención de algo bueno.
23:47Quedamos todo el programa
23:48comentando cosas malas.
23:49Vamos con Altex.
23:50Bueno, algo bueno
23:51y muy necesario,
23:52porque tal y como estamos
23:53y con lo que tenemos delante,
23:54incertidumbre por todas partes,
23:56los bonos,
23:56el Banco Central Europeo,
23:57ahora Lagar,
23:58que ha dicho
23:58que ya no va a seguir,
23:59que ya en febrero
24:00deja el mandato.
24:01Eso sí,
24:02se irán subiendo
24:02los tipos de interés.
24:03Tampoco es que la vayamos
24:04a llorar mucho.
24:05Yo, desde luego,
24:05no la voy a echar de menos.
24:06Y mucho ojo también
24:07a las monedas estas digitales
24:09que quiere sacar
24:10el Banco Central Europeo.
24:11Tenemos mucha incertidumbre.
24:13Ante la incertidumbre,
24:13¿qué hay que hacer?
24:14Pues tener el dinero
24:14a buen recaudo, Carlos.
24:16Y en Altex,
24:18lo que nos dicen
24:19es que el dinero
24:20sigue sus propias reglas.
24:21Mientras que en Altex,
24:23lo que hacen es
24:24premiar la disciplina
24:25a la impaciencia.
24:27En Altex,
24:27creen mucho en esto
24:28que decimos en Twitter
24:29en un cuaderno
24:30muchas veces
24:30de método de disciplina
24:32o la ruina.
24:33Bueno, pues en Altex
24:33se han disciplinado
24:34y lo que hacen
24:36es sacarle más partido
24:38a los fondos
24:39que tienen en Altex
24:40y a su gestión
24:41de carteras personalizadas.
24:43¿Cómo pueden encontrar
24:44ustedes información
24:45acerca de Altex?
24:46Bueno, pues entrando
24:46en altex-am.com
24:48altex-am.com
24:51Altex, desde luego,
24:52una gestión muy inteligente
24:54de los ahorros,
24:55una gestión patrimonial
24:56de primer nivel
24:57y una gestión patrimonial
24:58de los que cuando lo prueban
25:00repiten.
25:01Bueno, nada,
25:02quédense con ese nombre,
25:03Altex
25:03y Luis Fernando Quintero,
25:05que nos despedimos ya.
25:06Un placer.
25:07Hasta la próxima.
25:12Bueno, pues nosotros
25:13les dejamos,
25:14ya iremos viendo
25:15qué es lo que pasa
25:16con esta información.
25:17El gobierno ha tomado
25:18la decisión clarísima
25:19de que tiene que intentar
25:20cortar una cabeza
25:21a la que culparle.
25:22Yo tengo la sensación
25:23de que no lo van a conseguir.
25:24O sea, es tan tosco,
25:25es tan obvio,
25:25es tan obsceno
25:26lo que están haciendo.
25:27Los mismos Oscar Puente
25:29que nos decían
25:29sobre Adamuz,
25:31por poner un ejemplo,
25:32todavía no se puede hablar,
25:33que no hay sentencia.
25:34En cuatro horas
25:35estaban condenando
25:36a una persona,
25:36que repito,
25:37lo hemos explicado
25:38en el programa,
25:38repito,
25:39no está nada claro
25:40que esos audios
25:41prueben nada,
25:42que efectivamente
25:43el protocolo
25:44podía estar
25:44hasta bien aplicado.
25:46Eso no prueba
25:46absolutamente nada.
25:47Y para mí,
25:49o no sé,
25:49de verdad,
25:50bajo mi apreciación,
25:51el hecho de verle
25:51salir corriendo
25:52con tanta prisa
25:53a intentar culpar
25:54a una persona,
25:55ya veremos
25:56si en siete días,
25:57diez días,
25:57esto no está
25:58totalmente tumbado.
25:59Pero bueno,
25:59que les dejamos mañana
26:01que seguiremos.
26:01Viva España
26:02y viva la libertad.
26:03¡Gracias!
26:05¡Gracias!
26:06¡Gracias!
26:06¡Gracias!
26:08¡Gracias!
26:08¡Gracias!