00:00Por alcance en la red ferroviaria española es un accidente verdaderamente inverosímil
00:06y por tanto hemos tratado durante la mañana de entender qué es lo que ha pasado,
00:11qué ha podido suceder para que este accidente se haya producido.
00:15Sobre las 8.30 el sistema de control LZB de la estación de Urta
00:21cae como consecuencia de un fallo de comunicación en los ordenadores,
00:26tres ordenadores de la red y automáticamente en un tramo de 63 kilómetros
00:34el sistema se queda sin el sistema LZB de seguridad.
00:39Eso produce la detención automática de todos los trenes que en ese momento circulaban por ese tramo.
00:45¿Qué les digo? Creemos que son seis, no lo tomen como una cifra cerrada,
00:49hay que hacer todavía alguna comprobación, pero en principio serían esos los trenes
00:53que estaban en ese tramo de 63 kilómetros en el momento en el que el sistema LZB cae.
01:00A partir de ahí, con los trenes detenidos y sin el sistema LZB de seguridad,
01:06entra a tomar el mando del sistema el centro de control de ADIF 24 horas que está aquí en Atocha,
01:15que es el centro que controla el tráfico ferroviario en esa zona concreta.
01:20Y a partir de ahí se toman una serie de decisiones que yo les voy a explicar.
01:27Hay una comunicación del centro de control con los trenes detenidos
01:32y a partir de ahí se toma la decisión, en concreto a las 8.36 aproximadamente,
01:40de que el tren que impacta con el hirio que está detenido reanude la marcha con normalidad.
01:49¿Es esto el correcto?
01:52Bueno, tengo que decirles que en ese momento había un meta cero en ese tren,
01:58es decir, es un tren que tenía obligatoriamente que detenerse,
02:02y con arreglo tanto a la reglamentación como a los propios protocolos de ADIF,
02:08no podía reanudar la marcha con normalidad,
02:10puesto que además estaba ocupado el circuito de vía por el tren hirio detenido a la entrada de la estación.
02:16Además, con una señal roja que impedía la reanudación de la marcha.
02:21A pesar de eso, se ordena o se autoriza al tren AVE siniestrado
02:28que reanude la marcha a las 8.36 aproximadamente.
02:33Entre las 8.36 y las 8.53, que es el momento aproximado del impacto,
02:39el tren recorre un lapso de 25 kilómetros con el tren hirio detenido,
02:47alcanzando una velocidad que ahora mismo desconocemos,
02:50pero que en ese tramo puede llegar a ser hasta de 200 kilómetros por hora,
02:54y acaba, tarda 15 minutos o 17 minutos aproximadamente,
02:58y acaba impactando con el tren hirio que estaba detenido en ese momento en la estación,
03:04con el resultado que ustedes conocen de gravísimos daños a personas fallecidas y heridos.
