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00:18Más de 100 líneas amenazan con bajar su frecuencia.
00:25Reclaman por la falta de subsidios y las tarifas.
00:31¿Qué está pasando, Nati? Nunca se solucionó el tema.
00:35No, nunca se solucionó.
00:36Siempre se patea para adelante.
00:38Exactamente, esto tiene que ver con que el gobierno le saca los subsidios a las empresas,
00:44el gobierno intima a las empresas a que suban el boleto de colectivo,
00:49los colectivos tampoco lo quieren, podríamos definir,
00:53porque también le están pidiendo una deuda que el gobierno nacional tiene con las empresas privadas,
00:59es como un tira y afloje, y en el medio quedan los usuarios,
01:03estamos hablando de 88 líneas de las 104 líneas que se trasladan en la jurisdicción del AMBA,
01:10o sea, entre la ciudad de Buenos Aires y la provincia de Buenos Aires.
01:14Es que el tema es que esos colectivos que son interjurisdiccionales,
01:17es decir, que atraviesan la General Paz, el boleto lo define el Poder Ejecutivo,
01:21no lo definen las empresas.
01:23Exacto.
01:23Y él dice las empresas, yo no voy a aumentar el colectivo si vos no me aumentas los subsidios.
01:29No se puede.
01:30Y a ver, hay una decisión del gobierno nacional de ir reduciendo los subsidios progresivamente.
01:37La brecha es enorme, ¿no?
01:39Pero igual aumentan, porque aumentaron la semana pasada, cada 15 días está aumentando.
01:45Aumentan los de la ciudad y los de la provincia de Buenos Aires a comienzo de mes,
01:49y a mediados de mes aumentan estos, los interjurisdiccionales.
01:52Entonces, el tema es que vos tenés una brecha cada vez más grande entre lo que las empresas
01:57de colectivos dicen que cuesta poner un pasajero en la calle y lo que sale el boleto y le dan
02:02de subsidios, ¿no?
02:03Que están cada vez en una ecuación, dicen los empresarios, peor y por eso amenazan
02:06con bajar la frecuencia.
02:07A ver, los empresarios tienen un grave problema, es que son los costos, ¿sí?
02:12Digo, más allá de que no invierten en comprar nuevos colectivos o lo que sea.
02:17Tienen costos de mantenimiento y costos de acuerdos salariales, que esto, digamos, lo
02:23tienen sí o sí.
02:24Claro, el gasoil sigue subiendo y la verdad es que es un tira y afloje que hoy no está
02:32resuelto y siempre pasa lo mismo, advierten con la posibilidad de un paro o de reducción,
02:38¿se acuerdan que una de las medidas que en algún momento hubo fue reducción de frecuencias?
02:42De hecho, claro.
02:43Bueno, esa es una de las instancias, pero ¿qué pasa?
02:46Después, algunos que se adhieren a alguna medida de fuerza, que en algún momento también
02:52fue por el nuevo aumento en los salarios, después vienen las represalias, ¿no?
02:59Totalmente.
02:59O sea, el conflicto del transporte en el país está complicado, no tiene solución inmediata.
03:06O sea, la idea es que se sienten, obviamente, a negociar.
03:08Pero el usuario es que sigue pagando las consecuencias de todo.
03:10Siempre, totalmente.
03:11Pongámosle números, miren, para que se entienda el problema.
03:14Los boletos del área metropolitana, los interjurisdiccionales salen más o menos 800 pesos
03:20el más barato, más o menos.
03:21Los empresarios dicen, en la provincia, promedio, en la provincia hasta 1.213.
03:26Ese es el más caro del área metropolitana.
03:28El más caro.
03:28Y en la ciudad, pero nadie toma el cortito, digamos.
03:32No, por eso.
03:33El promedio es arriba de 900.
03:34Pero estas líneas son las que atraviesan.
03:36El más barato es 800.
03:37Y lo que dicen los empresarios, el boleto debería estar, escuchen bien, 2.100 pesos por lo menos.
03:45Claro.
03:46Con lo cual la diferencia es enorme.
03:47Por las nubes.
03:48Pero ¿qué pasa?
03:49El tema es que cada vez reciben menos subsidios, es lo que ellos dicen.
03:51Por eso, pero el gobierno quiere todo, quiere sacar subsidios, pero además que no le aumenten las tarifas.
03:55Es que no, los colectivos...
03:56No se puede ganar todo.
03:57Las empresas no deciden directamente la tarifa.
03:59La tarifa la pone el Estado en los interjurisdiccionales.
04:01Pero las empresas van a pedirle, escúchame.
04:04Claro, una cosa o la otra.
04:05Pero le afecta a la inflación.
04:07El gobierno tiene otros costos.
04:09Pasa que el costo del transporte es uno de los que más marca, más allá de los servicios, la luz,
04:16el gas, la electricidad.
04:17El transporte es uno de los que más incide.
04:20Saben que en enero el costo del litro de gasoil estaba a 1.600 pesos.
04:26Hoy está a 2.300.
04:28Casi el doble.
04:30Entonces, no casi el doble, pero digo, aumentó más de un 50%.
04:33Claro, claro.
04:34Por lo cual, ¿qué es lo que dice la empresa?
04:36Yo no me pongo...
04:36O sea, la verdad es que hoy, si vos te pones a pensar el boleto de colectivo para cualquier trabajador,
04:42es caro.
04:43¿No podríamos pagar 30 centavos un boleto de colectivo?
04:47Sí, tenés razón.
04:48Pero que resuelvan entre las partes cómo se llega sin perjudicar al laburante,
04:54que es el que se tiene que tomar, a ver, tres colectivos, un tren y gasta 5.000 pesos diarios.
05:01Totalmente.
05:01Lo hemos visto en los móviles, 5.000 pesos diarios.
05:03Hoy, para un trabajador que cobra 400, 500 pesos, 500.000 pesos, es un montón de plata.
05:09Es un montón.
05:10Es un montón.
05:11La canasta de servicios aumentó un montón.
05:13Norberto, ¿querés agregar algo?
05:14Sí, esto tiene una solución que es mucho más fácil.
05:17Las caras de empresarios tendrían que dialogar directamente con un país como China
05:22y traer micros eléctricos, que entonces ya no van a gastar en gasoil ni en nada de esas cosas.
05:29Entonces, pueden renovar parcialmente la flota con un acuerdo que consigan con las empresas de China
05:35y empezar a tener incluso ganancias.
05:38No necesitan aumentar el boleto.
05:40Y los pasajeros tendrían que estar sufriendo.
05:42No sé por qué están empecinados en seguir con esta metodología, estos micros,
05:46que ya son bien con respecto a la oferta que tenemos.
05:51Ahora se lo vamos a preguntar a los empresarios.
05:53Yo creo que, de todos modos, no alcanzaría para cerrar la ecuación,
05:56porque acá lo que está pasando es una reducción de subsidios.
05:59Hay algunas empresas que dicen poner un pasajero en la calle sale 2.500, no 2.100.
06:03Y que además el subsidio depende de la cantidad de pasajeros que viajen.
06:08¿Qué es lo que se acuerda? Esto se acuerda anticipadamente.
06:11Bueno, mi subsidio este mes es de tanto.
06:14Exacto.
06:15¿Qué pasa? ¿Es puede viajar más gente?
06:17Y el gobierno se mantiene ahí.
06:18Ahí, con ese momento.
06:19No le otorga la diferencia de la mayor cantidad de pasajeros.
06:23Hoy las empresas le están reclamando, o algunas empresas, 40.000 millones de pesos al Estado Nacional.
06:30Y hay subsidios atrasados, dicen las empresas también.
06:32Bueno, en principio, vos lo que, trabajador, trabajadora de Lamba, estudiante, lo que fuere,
06:37jubilado, que tenés que viajar, lo que están diciendo las empresas es que a partir de hoy,
06:41a las 0 horas, de noche, por ejemplo, podría no haber servicio de colectivos para algún niño.
06:47Con lo cual, es todo un problema, porque hay mucha gente que a esa hora también tiene que ir a
06:51un hospital o tiene que ir y volver a trabajar, por ejemplo.
06:53¿Qué hace la empresa?
06:54Lo primero que hace es recortar laburantes.
06:58Turbanoche.
06:59No, recorta laburantes.
07:00Claro.
07:01Entonces, ahí empiezan los problemas.
07:03Bueno, eso les quería contar.
07:04El otro día atendí una consulta de un colectivero de una línea que circula por el Conurbano.
07:13Y lo que plantearon, le plantearon a él que para no recortar la plantilla de personal, les proponía monotributar.
07:19O sea, imagínense la comunicación.
07:21O sea, pasar de hacer un empleo en blanco a pasar a monotributar.
07:24A pasar a ser monotributar.
07:25Está pasando, ¿eh?
07:26El efecto Robertito.
07:27Exacto.
07:28Pero una persona que está expuesta a un montón de cuestiones.
07:30Es lo que permite la reforma laboral.
07:32Lo que permitió la reforma laboral, que bueno, ahí cantamos.
07:35En el caso de los trabajadores de un transporte público, no deberían, porque están expuestos a un montón de riesgos.
07:40¿Cómo lo justificás eso, no?
07:43Entonces, bueno, complejo.
07:44Claro, por supuesto.
07:46Bueno, imagínense esa situación.
07:48Vos tenés un trabajo en relación de dependencia, tenés social, tenés aguinaldo, tenés vacaciones.
07:52Y de golpe perderías todo eso.
07:54Bueno, atención, ¿eh?
07:55Con este tema porque podría ser novedad para las próximas horas.
07:59Tenemos más información sobre este tema.
08:03Último momento.
08:12Pedir el servicio nocturno de colectivos.
08:18¿Vuelve a aumentar el transporte?
08:26Estamos en vivo con este tema.
08:28A ver cómo va a viajar la gente si no hubiera colectivos en las próximas horas.
08:32Ahora sí, durante el día sí, la amenaza es para la noche.
08:34Está Facu Muñoz en 11.
08:36¿Cómo va, Facu?
08:39¿Qué tal?
08:39¿Cómo les va?
08:40Muy buenas tardes.
08:41Exactamente, aquí desde el punto neurálgico, ¿no?
08:44Uno de los puntos neurálgicos del transporte, justamente, de cada una de las personas.
08:48Estamos en 11 y le vamos a comentar a la gente, ¿no?
08:51Vamos a preguntarles qué es lo que les afectaría, ¿no?
08:56Con toda esta medida.
08:57Por supuesto, bueno, que tiene a esta hora una incógnita, porque todavía no se sabe,
09:05no está confirmado.
09:06Eso lo sabremos seguramente a lo largo de la tarde.
09:08Pero, bueno, se lo vamos a consultar a la gente, ¿no?
09:11¿Qué tal?
09:11¿Cómo le va?
09:12Hola.
09:13¿Cómo anda?
09:14Bueno, ¿cómo te va?
09:15Dale, no hay problema.
09:17¿Cómo le va, señora?
09:18Dale, ¿le hago una consulta?
09:19Bueno, no hay problema.
09:21¿Qué tal?
09:22¿Cómo te va?
09:22¿Te hago una consulta?
09:23¿Se enteraron de la reducción, de la posible reducción?
09:28La frecuencia, sí.
09:29Bueno, acá.
09:30Está bien.
09:31Está bien.
09:31No, no, no quiere hablar la gente por aquí.
09:34¿Qué tal?
09:34¿Cómo te va?
09:35¿Todo bien?
09:35¿Te hago una consulta?
09:37Bueno.
09:38Bueno, está difícil.
09:39¿Cómo te va?
09:39¿Todo bien?
09:39Andate otra cola, porque ahora esto ya sabés cómo funciona, Facu.
09:43Donde uno escucha...
09:44Parece que estás en la policía, Facu.
09:45Te robó tan todo.
09:47Es el dominó.
09:50Claro.
09:50Mirá, peor.
09:51¿Cómo le va?
09:52¿Todo bien?
09:52Bien.
09:53Bueno, ¿se enteró de la posible reducción de frecuencia del servicio de colectivos en la noche?
10:00No, no.
10:01No me enteré.
10:02¿Cuánto demora, más o menos, en esperar el colectivo?
10:06Bastante.
10:07Bastante, sí.
10:08¿Cuál se toma?
10:10Me tomo...
10:11Este es por hoy, pero hoy voy a tomar la 3.65 y después el tren.
10:17¿Le afectaría demasiado, me imagino, durante la noche viaja usted?
10:21A la tardecita.
10:22A la tardecita.
10:23Sí.
10:23Eso estaría en pie.
10:25Bueno, gracias.
10:26Muy amable, muy amable.
10:28Sí, sí, sí, por ahora sí.
10:29¿Qué tal?
10:29¿Cómo le va?
10:30La diferencia es muy alta.
10:30Sí, dale, dale, Facu.
10:33Movete, movete si querés y vamos buscando también más testimonios, porque eso es lo que podría suceder.
10:38Son un montón, acá las tengo las empresas, las distintas cámaras empresarias que podrían adherir a esta medida,
10:44que es la baja del transporte de los colectivos.
10:49Miren, el 36% de los pasajeros podría estar en riesgo de no poder viajar y el 64% de
10:55los pasajeros tendría servicio normal.
10:57Esta es la distancia que hay entre el día y la noche, y la cantidad de pasajeros que viajan en
11:02este caso.
11:02Lo primero que harían las empresas, que no pueden costearlo, dicen, aumento de salario, combustible, todas las cargas sociales que
11:11tienen, por supuesto, y no aumentan los subsidios.
11:14Pero yo lo que pregunto es, ¿cómo viajas antes?
11:16Mal.
11:17No, no, no, sí, no hay un paro. ¿Cómo viajan? Porque no solo perdés el presentismo, perdés días de trabajo.
11:25O el trabajo, vos imaginate si vos no vas a trabajar.
11:27Bueno, eso mismo te digo.
11:28En un contexto como el que estamos contando.
11:29¿Por qué el pueblo tiene que seguir pagando las consecuencias de dos instancias que no se ponen de acuerdo?
11:34Hay, mirá, hay en este momento una negociación abierta entre estas cámaras empresarias.
11:39Son cinco las cámaras de empresas de colectivos del área metropolitana.
11:43Cuatro adhieren a esta medida.
11:45Una, que es AETA, que es la que en general tiene la mayor visibilidad y tiene muchas líneas adentro, no
11:50adhiere a esta medida de fuerza.
11:52El resto sí adhieren a esta medida de fuerza.
11:54Y hay una negociación abierta ahora.
11:57Porque lo que dicen los empresarios es, o se aumentan las tarifas o se aumentan los subsidios porque la ecuación
12:02no cierra en este momento.
12:05¿Y los sueldos?
12:06Los sueldos, por supuesto, forman parte de lo que debería aumentar.
12:10Por las tarifas, por los subsidios.
12:11Porque esto es un gremio, esto es UTA.
12:14No nos llega el sueldo del pueblo.
12:16Ah, de la gente.
12:17De la gente, digo yo.
12:18Claro, es que sí, es del costo.
12:20Por supuesto, Guille, tenés razón.
12:22No, no, el sueldo, porque siempre sigo pagando.
12:24De la gente la puede trabajar.
12:24Mirá, viajamos como ganado.
12:26Pero los sueldos siguen siendo los mismos y todo sigue aumentando.
12:29Mirá, te cuento la información que tengo.
12:31Y es que abrí una negociación abierta con Secretaría de Transporte.
12:34Y la solución que está pensando en este momento para que esto no ocurra finalmente, porque esto va a ser
12:40a la cero de hoy.
12:41En esta medida de fuerza, claro, contrarreloj, en este momento sería subir un poquito los subsidios,
12:48algo que va en contra de la política de este gobierno, pero subir un poquito los subsidios para que no
12:52suban tarifas en este contexto.
12:55Sería la posibilidad de una solución.
12:56Eso va en contra del pensamiento de este gobierno en el relato.
13:01Porque es como las asignaciones familiares y todo lo que tiene que ver con la ayuda social.
13:06Ellos te dicen que están en contra, pero la OH, que lo celebramos, sube y no bajan la cantidad de
13:13asistencia social.
13:14No, claro.
13:15Pero bueno, ellos tienen que mantener el relato.
13:17Sí, sí.
13:17Claramente.
13:18Pero efectivamente hasta acá, en materia de transporte, redujeron los subsidios.
13:22Sí.
13:22Fueron achicando la porción de subsidios y aumentando un poquito las tarifas.
13:26Están en un punto donde ya tienen una inflación del 1,9% en el último mes, impacta muy fuerte.
13:33El transporte pesa mucho en la inflación.
13:35Entonces, bueno, están pensando en compensar.
13:37Cuando las papas queman, empezamos a compensar un poquito.
13:38Y no queda otra, es lógico también, ¿no?
13:40El pragmatismo en este caso, porque si no, imagínense lo que puede significar si no hay colectivos de noche.
13:45Es un problema.
13:47¿Cuánta gente va a trabajar?
13:48¿Y de madrugada habrá mucha gente?
13:49Por supuesto.
13:50Es el ahora pico total del transporte público, 5 de la mañana.
13:54Porque tomar coches de alquiler sale carísimo.
13:55Olvíate.
13:56Más de lo que ganás en el día.
13:57Un trabajador de ninguna manera puede ir...
13:59¿Por qué lo paga?
14:00No, si de hecho la canasta de servicios está rondando una porción como del 15% del salario de un
14:06trabajador hoy.
14:07No, es terrible.
14:07El salario en el área metropolitana, en la Argentina, el salario habitual ronda el millón de pesos.
14:12O menos, inclusive.
14:13Bueno, y tenés otro problema.
14:14Menos.
14:15Te quedás en la noche esperando un micro, no hay, y encima vienen los dueños del ajeno y te des
14:20asignado.
14:20Claro, y encima corres riesgo, por supuesto.
14:22Bueno, esta es la medida de lo que podría pasar en caso de no haber una solución,
14:27pero les contamos, y esta es información de último momento,
14:29hay negociaciones contra reloj para tratar de destrabar este conflicto.
14:33Nos vamos con Facu.
14:34Facu está trabajando en la zona de 11, Balvanera.
14:40Sí, acá seguimos, acá seguimos.
14:43A ver, ¿cómo les va?
14:44Hola.
14:45¿Cómo andan?
14:45Le hago una consulta.
14:46¿Se enteraron de la posible reducción del servicio de colectivos?
14:50Sí.
14:50Sí, sí.
14:51Pero, ¿y cómo le afectaría esto a usted, señora?
14:55Afecta demasiado.
14:57¿Ya?
14:58Afecta, sí.
14:59Por supuesto que afecta.
15:01Todo.
15:02¿Usted lo usa todos los días, el colectivo?
15:04No, pero, no frecuentemente, pero sí.
15:08Sí, sí.
15:09¿Cuánto demora habitualmente?
15:10Sí, 40 minutos, más o menos.
15:14Si a eso le sumamos una reducción, sería mucho más.
15:18Y sí, sería mucho más, claro.
15:21¿Cuesta pagar el boleto?
15:22¿Miaja desde Capital hasta...?
15:23Provincia Capital.
15:26¿Y le gusta pagar el boleto?
15:28Sí, cuesta.
15:30Aunque hay una diferencia con la sube, pero estar aumentando mes a mes es demasiado.
15:40¿Tiene un estimativo de cuánto gasta aproximadamente por mes o por semana?
15:46Sí, por semana arriba de los 10.000 pesos.
15:50Claro, es un montón.
15:51Pero los sueldos que no viajan es mucha plata.
15:53Sí, y no viajan todos los días.
15:56Claro.
15:56Los colectivos, así que con la diferencia que hay en la semana, imagínate.
16:0140.000, 50.000 pesos por mes les lleva.
16:03Sí, ¿cuánto ganan por mes?
16:04Y sí, y sí.
16:04Claro.
16:05Para hacer el cálculo.
16:06Para viajar nada más.
16:07Solo para viajar.
16:08Gracias, ¿eh?
16:09Gracias.
16:10Pesa mucho, pesa mucho la estructura de...
16:13¿Usted cómo le va?
16:14¿Todo bien también en la misma situación que la señora?
16:16Sí, tengo que tomar dos colectivos en sello.
16:18¿Dos colectivos?
16:19Sí, pero bueno.
16:20¿Hacia dónde va? ¿Hacia provincia?
16:22Sí, a Loma.
16:23A Loma, sí.
16:24Y habitualmente, ¿cuánto tarda el colectivo?
16:27En este momento estaba bien, andaba bien, pero no sé ahora cómo está.
16:31¿Qué está pasando ahora?
16:32No, va a haber una posible reducción, pero durante la noche en el servicio.
16:36Qué desgraciado que son, perdón, pero es una manga de...
16:39A todos, porque mis hermanos también trabajan de noche.
16:42Claro, ¿ves?
16:43Y van y vienen, no sé, quedan encerrados.
16:46No sé cómo andar ahora.
16:48¿Ya de por sí tardan demasiado las unidades durante la noche?
16:52No sé si habla con su...
16:53Sí, media hora.
17:06Media hora.
17:08Es así, vamos a decir.
17:10Hay supervisores, pero no sé cómo se arreglan entre ellos.
17:13¿Y cómo viaja usted cuando viaja?
17:16Ahora tengo que tomar el 31 y después tengo que tomar otro que es para ir para...
17:20Claro, pero digo, la calidad del servicio adentro, ¿no?
17:23En el colectivo, no sé si viajan mucha gente, muy apretado.
17:26Demasiado, mucha gente, mucha gente viaja, todos los días.
17:31Se fijan ustedes en la cola acá.
17:33Bueno, ahora no, pero casi siempre hay una recola ahí por todo lado.
17:37Mucho.
17:37Sí, mucho.
17:38Y va a ser un problema muy grande.
17:41Encima los remites con el doble de caro cuando no hay colectivo.
17:45Pone la firma.
17:46Yo siempre salgo a veces apurada para ir al hospital o algo con los chicos
17:51y el remite arruina en el alma.
17:54Bueno, gracias, ¿eh?
17:54Muy amable, señora.
17:56Esperemos que no suceda.
17:57Bueno, ahí está.
17:58Información, por supuesto, en vivo, ¿eh?
18:00Porque estamos a la espera de que haya alguna novedad
18:02por esto que puede ocurrir a partir de la cero de hoy
18:04y es que haya todavía menos frecuencia de colectivos
18:07los que son de jurisdicción nacional en el área metropolitana.
18:11Le damos la bienvenida a Medi, Rulo, Rulo, Medi.
18:14¿Cómo están, chicos?
18:15Buen lunes.
18:16¿Cómo les va?
18:17Por lo menos arrancamos con un tema no tan...
18:19A veces hacemos el pase con temas bastante complejos
18:22y hoy este me parece un tema importante
18:24y muy importante, muy importante.
18:26No menos preocupante.
18:27No estamos hablando de un femicidio, de una muerte,
18:30pero sí de la ciudad de no viajar y poder llegar a tu trabajo.
18:33Muy complicado que se sigan metiendo con el tema del transporte
18:36con lo importante y valioso que es para aquellos
18:38que todos los días salen de su casa a ganarse el pan,
18:41que tienen que trasladarse, que viven en provincia,
18:44que viven para capital.
18:45Es un tema que ya tendríamos que haber dado vuelta a la página como país.
18:49Sí, pero de ninguna manera.
18:50Mirá, y esto no es un paro de trabajadores.
18:52Esto hay que aclararlo para la gente.
18:53En todo caso, es lo que se llama un lockout patronal.
18:56Es una decisión que toman cuatro de las cinco cámaras que hay
19:00del transporte del área metropolitana.
19:02Y están pidiendo que o suben tarifas o suben subsidios,
19:05pero la cuenta no cierra.
19:06Mirá, recién lo buscaba.
19:08El boleto en el área metropolitana,
19:09el más barato de estos de jurisdicción nacional,
19:11sale 742 pesos.
19:13El más barato de todos.
19:15Y ellos lo que dicen es,
19:16poner un pasajero en la calle en realidad nos cuesta 2.500.
19:19Ah, 2.500.
19:20Ya subió.
19:202.500.
19:21De cuando arrancamos el año.
19:23Porque hablamos mucho de este tema.
19:24Mucho.
19:25Y ustedes también.
19:26Periódicamente tenemos que hablar porque es un tema que,
19:28como decía Pampa, no se resuelve, se pospone únicamente.
19:31Se partía para adelante.
19:32Se emparcha también.
19:33Y saben que hay a veces...
19:35Y se termina haciendo cargo del pasajero, además.
19:37Absolutamente.
19:37Por supuesto, con su tiempo, su vida,
19:39su calidad de vida, viajando mal, su bolsillo.
19:42Y saben lo que a mí me molesta de este conflicto?
19:45Difícil.
19:46Es mandar un cohete a la luna.
19:48Resolver este problema es sentarse en una mesa,
19:52ver de qué manera nos ponemos de acuerdo.
19:54Poné que la reunión dure cuatro días sin salir,
19:56pero en cuatro días lo resolviste.
19:58Un cónclave de colectiveros.
19:59Cuatro días.
20:00En lugar de papas.
20:00En el resto, che, ustedes que necesitan,
20:02¿qué le podemos dar?
20:03Nos sentamos con la lapicera.
20:05No puede ser que nadie tenga voluntad de resolver.
20:07Eso me molesta a mí.
20:09El problema acá, ¿saben cuál es, chicos?
20:11O sea, la gente no puede pagar más
20:14porque no le da más el bolsillo.
20:16Y el Estado no quiere poner subsidios.
20:18Está bien, pero ¿sabés qué?
20:19Ese es el problema.
20:20O sea, el problema es no hay plata.
20:22Bueno, perdóname que diga esto.
20:24Parece que va a ser contra la gente y no lo es.
20:26Escuchen hasta el final.
20:27Dale.
20:27Subí el boleto, que la empresa maneje la plata,
20:30que es lo que pide la empresa,
20:32y nos sentaremos después, los empleados,
20:34los empleadores, a ver cómo se resuelve.
20:36¿Sabés lo que pasa, Rulo?
20:38Que es un costo político.
20:38Aumento de sueldo, ¿se está diciendo?
20:39No, no, no, no está diciendo eso.
20:41Un poco, por lo menos en la parte del transporte,
20:45porque si vos sacás la cuenta a fin de mes
20:47de cuánto es la diferencia del aumento,
20:50bueno, tendrá que tocarle el bolsillo
20:52un poquito al empleador.
20:54Es que tocarle un poquito el bolsillo al empleador
20:57y tocarle el transporte es disparar la inflación,
21:00que es el que no quiere políticamente afrontar este gobierno.
21:03Vos decís que achiquen ganancias a los empresarios.
21:05¿Eso es lo que decís?
21:06No, digo que aumenten un poquito el sueldo mínimamente
21:09para la parte del transporte.
21:09Ah, los sueldos de la gente.
21:10Un pedacito.
21:11¿Cuánta plata más por mes es?
21:13Sí, pero...
21:14Mil pesos, 30, 20 viajes, ¿cuántos viajes son?
21:17¿20?
21:17Sí, 22, claro.
21:1822 viajes son 44 mil pesos más.
21:20Como mínimo 22.
21:21Pero si vos aumentás...
21:21Y de vuelta, mil pesos, 44 mil pesos más.
21:24Bueno, quizá podamos pensar en que todos los empleadores
21:27aumenten ese porcentaje y resolver el tema del transporte.
21:31Si haya un ítem en el recibo de sueldo es...
21:33Transporte.
21:34Transporte.
21:35Viáticos.
21:35De alguna manera, no estoy planteando que...
21:39Mirá, ya te planteo el primer problema.
21:41¿Qué haces con el 45% de los trabajadores argentinos
21:43que no tienen el recibo de sueldo?
21:45Pero además no estamos teniendo en cuenta
21:46que poner a la gente en un colectivo
21:48no es solo para trabajar, es para atenderse.
21:50Al médico.
21:51Es para estudiar, para formar.
21:53Para ir a la escuela.
21:54Es imposible.
21:54Chicos, los días que no hay clase,
21:55los colectivos están vacíos.
21:57Mirá, lo importante...
21:58Los chicos van a la escuela en colectivo muchas veces.
21:59De esta charla, tal vez ni de esta equivocada.
22:02Pero es una idea para intentar resolver
22:04que no están haciendo nada.
22:05Por supuesto.
22:06Y la gente lo paga con su vida.
22:07Cada vez dos horas arriba de un bondi.
22:09Es difícil.
22:10Lo liberamos.
22:10Nariche se enoja.
22:11Sí.
22:12Sí.
22:12Nariche estaba como loco.
22:14Nariche.
22:15Gracias por...
22:16Bueno, nos vemos mañana y buenas tardes.
22:17Nos vemos mañana.
22:18Antes de despedirnos,
22:19es importante que hoy tenemos la cintita rosa.
22:20Sí, todos.
22:21Nosotras estamos de rosa
22:22porque hoy es el día
22:23por la concientización del cáncer de mama.