Et si la prochaine puissance aérienne se mesurait en drones plutôt qu’en pilotes ? Découvrez le plan américain pour déployer 1 000 appareils autonomes d’ici 2032, les projets Fury et Wildfire, et les défis qui pourraient tout changer. Une plongée captivante dans l’aviation de demain !
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#Aviation #Drones #Défense
👉 Cette chaîne est réalisée en collaboration avec https://www.youtube.com/@themilitaryshow
0:01 - Vers une nouvelle puissance aérienne
1:21 - Le programme des drones CCA
4:23 - Les essais et capacités du Fury
8:45 - Les drones MMA et les pertes en Iran
13:32 - La doctrine des systèmes autonomes
15:18 - Les obstacles réglementaires et financiers
18:06 - L’évolution des aviateurs et le bilan
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00:01Pendant la majeure partie du 20e siècle, la puissance aérienne américaine s'est mesurée en pilote.
00:06Chaque chasseur, chaque bombardier, chaque formation d'attaque franchissant une frontière ennemie comptait au moins un être humain à bord
00:11de ses appareils.
00:12Et la taille de cette force était limitée par le nombre de personnes que l'armée de l'air américaine
00:15pouvait entraîner,
00:16et le nombre d'avions à plusieurs millions de dollars qu'elle pouvait se permettre de leur confier.
00:20Tout cela est sur le point de changer.
00:21Le 14 septembre 2026, lors de la conférence Air, Space & Cyber de l'Air & Space Forces Association National
00:29Harbor dans le Maryland,
00:30le secrétaire à l'armée de l'air, Troy Menk, a présenté un plan qui aurait ressemblé à de la
00:35science-fiction il y a encore quelques années.
00:37D'ici 2032, l'armée de l'air des Etats-Unis a l'intention de déployer au moins 500 drones
00:41de combat semi-autonome,
00:43ainsi que 500 autres drones de frappe et de surveillance, à moindre coût pour les accompagner.
00:47Cela représente un millier de nouveaux aéronefs de combat sans pilote en 6 ans.
00:51Alors aujourd'hui, nous allons analyser en détail à quoi ressemble exactement cette force,
00:55y compris les deux programmes de drones très différents qui la sous-tendent,
00:58mais aussi les implications plus larges qui ont conduit à cette décision.
01:01Parce que, si ce plan fonctionne, la prochaine guerre majeure que mèneront les Etats-Unis dans les airs ne ressemblera
01:07en rien à la précédente.
01:09Mais avant d'en arriver là, pensez à devenir membre de The Military Show ici sur Youtube.
01:13Cela soutiendra directement nos efforts pour vous apporter les dernières nouvelles et les analyses les plus approfondies concernant la guerre
01:20et la géopolitique mondiale.
01:21Commençons maintenant par le chiffre clé, car c'est un bon bien plus important qui n'y paraît à première
01:25vue.
01:26Le programme au centre de tout cela s'appelle Collaborative Combat Aircraft, ou CCA.
01:31Il s'agit de drones à réaction semi-autonome, conçus pour voler aux côtés de chasseurs pilotés comme le F
01:36-35 et le futur F-47,
01:39emportant des armes et des capteurs, pouvant subir des pertes qui auraient autrement touché des appareils pilotés,
01:44et élargissant le champ d'action des pilotes avec lesquels ils opèrent.
01:48L'armée de l'air parle des CCA depuis des années, mais les chiffres associés au programme ont beaucoup fluctué.
01:54En 2023, Franck Kendall, alors secrétaire à l'armée de l'air, a évoqué un objectif à long terme d
01:59'au moins 1000 CCA sur toute la durée du programme.
02:02Mais en ce qui concerne les projets à court terme, le discours est devenu beaucoup plus modeste.
02:06En 2024, Kendall a déclaré que le service ne pourrait compter que 100 CCA d'ici 2029.
02:12Et lorsque l'armée de l'air a lancé la production de ses deux premiers modèles de CCA en jan
02:162026,
02:18l'objectif était d'acheter plus de 150 CCA d'ici la fin de la décennie.
02:21D'ici septembre, ce chiffre avait bondi à au moins 500 appareils en service.
02:25D'ici 2032, laissant entrevoir une hausse de 350 appareils en 3 ans après 2029.
02:32Alors, qu'achète exactement l'armée de l'air ?
02:34Le premier lot de CCA, officiellement appelé Incrément 1, se compose de deux appareils différents conçus par deux entreprises distinctes.
02:40Le premier est le FQ-42A de General Atomics.
02:45Pendant un temps, il a été surnommé Dark Merlin, mais son nom officiel est devenu Vengeance.
02:49Le second est le YFQ-44A d'Endurie l'Industrie, qui conserve le nom qu'il portait déjà, Fury.
02:57D'après les rapports de la conférence, la production des deux appareils est en cours,
03:00et ils accompliront un grand nombre des missions que les chasseurs pilotés effectuent aujourd'hui.
03:05Pour l'incrément en bec, cela signifie avant tout le combat R-R.
03:08Les futurs incréments pourraient s'étendre aux frappes air-sol, à la reconnaissance ou à la guerre électronique,
03:13et d'autres entreprises sont déjà sur les rangs pour concourir.
03:16Skunk Works, de Lockheed Martin par exemple, a présenté une maquette à l'échelle 1 de son concept Vector, lors
03:23de la même conférence.
03:24Il n'est pas encore clair si ces futurs incréments sont inclus dans le nouvel objectif de 500 appareils.
03:28Le général Dale White, qui supervise les principaux programmes d'acquisition de l'armée de l'air,
03:32a déclaré à Aviation Week qu'il était trop tôt pour dire si ce chiffre ne couvrirait que le premier
03:36incrément,
03:37ou également les versions ultérieures, bien que The Warzone ait estimé qu'il est probable que les appareils du deuxième
03:42incrément soient pris en compte.
03:44Et qu'en est-il du coup ?
03:45C'est là que se joue la viabilité de tout le concept.
03:47Les avions de chasse avec équipage coûtent plusieurs fois plus cher,
03:50et ce, avant même de compter les années et l'argent nécessaire à la formation du pilote.
03:54L'armée de l'air a déclaré qu'elle visait un prix d'environ 20 millions de dollars par appareil
03:58CCA,
03:59une fois la production à plein régime lancée.
04:01Le coût unitaire du Fury est déjà bien inférieur à 20 millions de dollars,
04:05aux quantités actuellement envisagées.
04:06Bien qu'Anduril, l'entreprise qui en est à l'origine,
04:09ait également souligné que la tarification actuelle de l'armée de l'air repose sur une production annuelle bien plus
04:14restreinte.
04:15Ni l'armée de l'air, ni les entreprises n'ont publié de prix unitaires fermes et définitifs pour les
04:18appareils de série,
04:19et le coût unitaire pourrait baisser à mesure que la production augmentera.
04:23Maintenant, c'est une chose d'annoncer un concept avec quelques chiffres.
04:27C'en est une toute autre de prouver que ces appareils fonctionnent réellement.
04:30C'est donc là que l'histoire devient intéressante, car le Fury, en particulier, n'a pas chômé.
04:35Lors de cette même conférence, les dirigeants d'Anduril ont révélé que le prototype YFQ-44A du Fury
04:41a déjà volé en formation avec des F-35 pilotés au cours d'essais de l'Air Force sur la
04:46base aérienne de Critch, dans le Nevada.
04:48Mais lors de ces essais, ce n'est pas le F-35 qui contrôlait le Fury pendant ses vols.
04:53Au lieu de cela, le drone volait grâce à son propre logiciel d'autonomie de mission, partageant l'espace aérien
04:58avec des chasseurs pilotés, d'autres CCA et d'autres aéronefs.
05:01C'était le personnel de l'Air Force au sol qui surveillait ce système d'autonomie avec l'aide d
05:05'Enduril.
05:06Cette distinction est importante.
05:08Voler aux côtés d'un F-35 prouve que le drone et son logiciel peuvent opérer en toute sécurité, dans
05:14la même portion de ciel qu'un chasseur de 5ème génération.
05:16Être contrôlé par ce F-35 est la véritable étape suivante.
05:21A ce stade, un seul pilote peut commencer à commander des appareils supplémentaires au sein d'une force plus vaste,
05:26ce qui est sans doute tout l'intérêt du programme.
05:28Enduril appelle cela l'intégration Quattorback et l'entreprise développe cette capacité pour le Fury.
05:34La société a indiqué que les premières démonstrations au vol pourraient avoir lieu plus tard en 2026.
05:39Et les essais du Fury, pour le premier semestre 2026, vont également bien au-delà du simple vol en formation.
05:44En avril, lors d'un premier exercice sur la base aérienne d'Edwards en Californie, le personnel de l'armée
05:49de l'air a été formé au pilotage de l'appareil,
05:51et a pu le lancer et le récupérer grâce aux dispositifs compacts Menace-Menace-T d'Enduril.
05:56Pour référence, Menace-Menace se résume essentiellement à deux valises renforcées et un ordinateur portable,
06:01ce qui illustre le peu d'infrastructures fixes nécessaires pour faire fonctionner l'appareil par rapport à un poste de
06:06contrôle au sol traditionnel.
06:07Et au moment où le drone est arrivé à Critch en juillet pour les essais, l'armée de l'air
06:12avait encore plus réduit les effectifs et les infrastructures nécessaires.
06:15Sur place, un seul opérateur de l'unité d'opération expérimentale pouvait faire décoller et récupérer l'appareil après seulement
06:21quelques heures d'entraînement.
06:22L'exercice a également permis de tester ce que l'entreprise appelle des opérations réparties,
06:26ce qui signifie que le personnel, situé sur plusieurs sites, pouvait piloter le même appareil.
06:30Et lors de l'un des moments les plus marquants, deux opérateurs ont effectué un rechargement à chaud,
06:35remplaçant un missile RR AIM-120 AMRAAM alors que le moteur tournait encore,
06:40réduisant ainsi le temps de rotation entre les sorties à moins de 10 minutes.
06:44Puis sont venus les tests d'armement.
06:45Toujours en juillet, Enduril affirme que Fury a exécuté une chaîne de destruction complète de bout en bout.
06:50Le drone a décollé d'Edward avec un seul opérateur.
06:53Il a reçu une piste cible, générée par une source extérieure via une liaison hors visibilité directe.
06:58Cette piste a été injectée dans le logiciel.
07:01L'opérateur a ordonné à l'appareil d'engager la cible,
07:03et le Fury a tiré un AIM-120 et l'a guidé jusqu'à la cible.
07:07Des données de ciblage externe au système de mission propre au drone,
07:10en passant par l'ordre donné par un humain, jusqu'au missile quittant le rail.
07:14Toute la chaîne a fonctionné, démontrant la viabilité du concept lors de ce test.
07:18Le FQ-44, de série, est conçu avec 4 points d'emport externe, de quoi transporter 4 AMRAAM.
07:25L'appareil de démonstration en transporte actuellement 2,
07:27mais Anduril veut clairement que le Fury soit bien plus qu'un simple camion à missile RR.
07:31L'entreprise affirme avoir commencé l'intégration et les vérifications de compatibilité
07:35pour des bombes guidées de 500 livres,
07:37des bombes de petit diamètre,
07:39des missiles de croisière à bas coût, dont son propre Barracuda 500,
07:43d'autres armes RR, des paniers de roquettes,
07:45et des nacelles de désignation.
07:47L'idée est donnée à l'appareil des options pour la lutte anti-drone,
07:49l'interception de missiles de croisière,
07:51et la frappe de cibles terrestres et de surface.
07:54Cela témoigne de ce que les forces américaines ont observé,
07:56tant lors de la guerre en Ukraine,
07:58que dans les conflits plus larges au Moyen-Orient,
08:00notamment entre Israël et l'Iran.
08:02Anduril a également livré un Fury de façon permanente
08:04à l'unité d'opération expérimentale à Critch,
08:06faisant de lui le premier CCA à rejoindre l'unité pour des essais continus.
08:11Et l'armée de l'air américaine effectue des vols d'essais plusieurs fois par jour.
08:13L'entreprise affirme avoir construit un site de production
08:16et mis en place une chaîne d'approvisionnement
08:17prévue pour une cadence potentielle de 150 appareils par an.
08:21Cela représente une capacité de production,
08:23pas une commande réelle de l'armée de l'air américaine,
08:25ni une cadence de production annuelle garantie.
08:27Le Vengeance de General Atomix a également volé sous forme de prototype,
08:31et l'EEU teste cette année les deux conceptions de l'incrément 1.
08:35L'armée de l'air américaine se dote donc d'une flotte mixte,
08:37avec deux modèles issus de deux constructeurs,
08:40ce qui lui permet de se couvrir si l'un d'eux rencontre des problèmes,
08:43et incite les deux entreprises à maintenir leurs efforts.
08:45Maintenant, avant d'aborder la seconde moitié de ce plan,
08:48sans doute encore plus perturbatrice,
08:50prenez une seconde pour cliquer sur le bouton d'abonnement
08:52et activer les notifications.
08:53Nous couvrons ces évolutions au fur et à mesure,
08:55et la transition vers une puissance aérienne autonome
08:57est un sujet que vous voudrez suivre de près au cours des prochaines années.
09:02Maintenant, reprenons.
09:03Le second programme s'appelle MAST Modular Aircraft, ou MMA.
09:08Si les CCA sont les héliers autonomes des pilotes de chasse,
09:11les MMA se rapprochent plutôt d'une véritable bête de somme volante.
09:14Ils sont destinés à reprendre les missions actuellement assurées par le MQ-9A Reaper,
09:18le drone qui a défini la guerre à distance américaine pendant deux décennies,
09:23mais leur enseignement, surveillance, reconnaissance et frappe.
09:26L'armée de l'air souhaiterait déployer 100 drones MMA d'ici 2029,
09:30et 500 d'ici 2032.
09:32C'est une forte augmentation par rapport aux précédents objectifs publics d'au moins 180 appareils.
09:37Ces aéronefs sont censés être bon marché.
09:39Dans un rapport de début septembre 2026,
09:42des responsables de l'armée de l'air ont déclaré aux journalistes que le MMA
09:45devrait coûter environ 10 millions de dollars,
09:48sans compter les capteurs et autres systèmes,
09:50soit environ la moitié du prix visé pour un CCA.
09:52Et Manc a suggéré que l'armée de l'air devrait en fait dépasser les objectifs opérationnels proposés,
09:57et acheter autant de ces unités que le budget le permet.
10:00Alors pourquoi cet intérêt soudain pour ces systèmes ?
10:02La réponse, c'est la guerre contre l'Iran.
10:04L'armée de l'air fait référence à ces opérations de combat majeures contre l'Iran au début de 2026,
10:09sous le nom d'opération Epic Fury.
10:13Et pendant cette campagne, la flotte de Reaper a pris un coup dur.
10:16En septembre au moins, 45 MQ-9 avaient été perdus lors des opérations contre l'Iran,
10:20soit environ un quart de la flotte de l'armée de l'air.
10:22L'armée de l'air comptait 182 MQ-9 dans son inventaire au début de l'exercice fiscal 2026.
10:28Un responsable a déclaré en mai que la flotte était tombée à environ 135 appareils,
10:32après les pertes et autres changements.
10:34Ajoutez à cela le fait que la ligne de production du MQ-9 s'est arrêtée en 2025.
10:40Ce qui signifie que la chaîne de fabrication du MQ-9A n'est plus disponible pour remplacer rapidement les appareils
10:46perdus.
10:46L'armée de l'air a néanmoins exploré plusieurs options pour acquérir des MQ-9A supplémentaires et reconstituer sa flotte.
10:52Au lieu du MQ-9A, qui est le modèle utilisé par les Etats-Unis, General Atomix propose la version améliorée,
10:59MQ-9B, ou Sky Guardian.
11:02Ce drone est bien plus grand et techniquement plus performant que le Reaper,
11:05mais il affiche également un prix conséquent, de 30 à 50 millions de dollars l'unité, selon l'équipement.
11:11Le Sky Guardian affiche des cadences de production plus modestes,
11:13et est également exporté vers des pays comme le Royaume-Uni, la Pologne, la Belgique, le Canada et l'Inde,
11:19qui ont pratiquement monopolisé les capacités de production de l'entreprise.
11:22Bien que les Etats-Unis aient commandé 3 MQ-9B pour le commandement des opérations spéciales de l'armée de
11:27l'air américaine en 2023,
11:28il n'existe aucun rapport précis sur la manière dont ils auraient été utilisés en Iran, ni même sur le
11:32fait qu'ils l'aient été.
11:33Aucun rapport public clair n'établisse si les appareils MQ-9B américains ont été utilisés dans les opérations en Iran
11:39ou s'ils y ont subi des pertes.
11:41Et perdre un MQ-9B plus cher représenterait un coût d'acquisition plus élevé que la perte d'un MQ
11:48-9A.
11:48Comparer cela à ce que proposent les deux nouveaux projets, une force plus légère qui coûte entre 10 et 20
11:53millions de dollars par unité,
11:55susceptible de baisser encore plus si les volumes de production augmentent.
11:58Ce seront des forces de frappe à longue portée plus abordables.
12:00Mais au-delà de cela, leur perte est acceptable, ce qui résume tout l'intérêt de les utiliser à la
12:05place d'un aéronef conventionnel.
12:06Cela signifie qu'ils sont suffisamment bon marché pour que les commandants puissent accepter d'en perdre certains.
12:10Un Reaper n'a jamais été conçu pour pénétrer des défenses anti-aériennes modernes et denses.
12:14La leçon tirée de l'Ukraine comme de l'Iran est que les drones vont se faire abattre en grand
12:18nombre.
12:18La décision intelligente consiste donc à construire des appareils que l'on peut se permettre de perdre, et à en
12:23construire beaucoup.
12:24Et même General Atomics, l'entreprise qui a conçu le Predator et le Reaper, a des prétentions dans ce domaine.
12:29Ils ont dévoilé un nouveau modèle, baptisé Wildfire, et l'ont présenté pour la compétition MMA.
12:35D'après General Atomics, Wildfire combine les caractéristiques de ces drones actuels avec des composants moins coûteux et une conception
12:41plus modulaire.
12:42Et il est conçu pour être déployé rapidement au grand nombre et assumer des missions de combat risquées.
12:46Sur le papier, les promesses sont ambitieuses.
12:48General Atomics affirme que Wildfire dépasse les 8000 milles nautiques de distance franchissable en convoyage,
12:53peut emporter deux missiles anti-navirs à longue portée, ou quatre missiles Joint Strike Missile,
12:58ou toute une variété d'autres armes, de capteurs et d'effecteurs pouvant être lancés.
13:01L'entreprise affirme que son autonomie permettra le contrôle en réseau de dizaines de Wildfire simultanément,
13:06et qu'elle peut livrer l'appareil des « années » avant l'échéance de l'exercice fiscal 2031,
13:11fixé par la Defense Innovation Unit, qui supervise les conceptions MMA.
13:15Même si seulement une partie de tout cela se confirme, cela montre à quel point ce drone est différent du
13:19Reaper, qu'il est censé remplacer.
13:20Un drone transportant des missiles anti-navirs n'est pas un outil de contre-insurrection.
13:24C'est une arme conçue dans l'optique d'un affrontement entre puissances comparables.
13:28Maintenant, prenons un peu de recul, car les drones ne représentent qu'une partie de ce que Mank a décrit
13:31lors de la conférence.
13:32Dans ce même discours, il a déclaré que, d'ici 2032, des opérateurs des forces spéciales de l'Air Force
13:37seront capables d'utiliser des milliers de systèmes d'attaque autonome à usage unique.
13:41Il a également déclaré que l'Air Force prévoyait de disposer de dizaines de milliers d'armes issues de sa
13:45nouvelle famille de munitions abordables,
13:46produites en masse, ou FAM, dans son inventaire d'ici 2030, et que certaines d'entre elles sont déjà utilisées
13:52aujourd'hui.
13:53En mettant tout cela bout à bout, on voit se dessiner une armée qui tente d'abandonner son ancien modèle.
13:57Un petit nombre d'avions extrêmement coûteux et extrêmement performant, au profit d'un mélange de chasseurs pilotés haut de
14:02gamme,
14:03et d'un grand nombre de systèmes autonomes et de munitions plus abordables.
14:06Soyons clairs, cela ne remplacera pas les joyaux de l'aviation américaine.
14:09Le chasseur de 6ème génération, F-47, et le bombardier furtif, B-21, Raider, resteront probablement essentiels pour permettre aux
14:17Etats-Unis de projeter leur puissance à travers le monde.
14:19Mais leur coût élevé et leur contrainte de production, combiné au fait qu'on ne peut pas tout prévoir en
14:23termes de survie des aéronefs,
14:25signifie que faire voler ces appareils dans l'espace aérien ennemi comportera toujours des risques pouvant frôler l'inacceptable face
14:30à des défenses antiaériennes plus perfectionnées.
14:32Au lieu de cela, les concepts proposés reposent sur des systèmes dispersés.
14:35En utilisant des systèmes moins coûteux, mais en très grand nombre, elles peuvent submerger numériquement les systèmes de ciblage.
14:41C'est la même logique que celle employée par la Russie pour submerger les défenses ukrainiennes,
14:44et c'est précisément pour cela que les Etats-Unis recherchent activement des intercepteurs patriotes, au point de ne plus
14:50vouloir en envoyer davantage à l'Ukraine.
14:51Le CCA et le MMA sont également conçus autour de ce qu'on appelle une architecture de systèmes ouverts.
14:56En clair, cela signifie des interfaces standardisées, permettant d'interchanger plus facilement capteurs, armements et autres équipements,
15:02ce qui permet à davantage d'entreprises de se faire concurrence pour les fournir.
15:05En théorie, cette approche permettra d'accélérer les acquisitions, d'accroître la concurrence, de réduire les prix, et d'offrir
15:11plus d'options à l'armée de l'air.
15:13Cela signifie aussi que les aéronefs sont appelés à continuer d'évoluer.
15:17Alors, qu'est-ce qui s'y oppose ?
15:19Plus qu'on ne peut pas le penser, et curieusement, le plus grand obstacle n'est peut-être pas du
15:22tout technologique.
15:23La première partie concerne peut-être la réglementation, à commencer par l'administration fédérale de l'aviation, ou FAA,
15:29et les règles qui régissent le vol d'aéronefs sans équipage dans l'espace aérien américain.
15:33Ces nouveaux systèmes ne sont pas des appareils télépilotés comme le Reaper, avec un opérateur aux commandes depuis une console.
15:37Mais ce ne sont pas non plus des chasseurs avec équipage.
15:39Ils n'ont aucun pilote, même à distance, et le système d'aviation américain n'a tout simplement pas été
15:44conçu pour cela.
15:45Au lieu de cela, une grande partie du cadre réglementaire actuel pour les aéronefs civils sans équipage
15:50repose sur un télépilote identifié ou une autre personne responsable,
15:53plutôt que sur un aéronef entièrement autonome opérant sans pilote humain.
15:57Elles supposent également que les aéronefs évoluant dans un espace aérien partagé peuvent voir et éviter les autres appareils.
16:02Un MQ-9 Reaper répond techniquement à ces deux critères.
16:06Il n'y a personne à bord, mais un pilote qualifié est aux commandes depuis une console,
16:09communique avec les contrôleurs, et peut réagir en quelques secondes.
16:12Le système réglementaire considère cette personne comme le pilote.
16:16Un CCA remet en cause ce principe, et le plus gros problème est qu'il pourrait falloir des années pour
16:21régler ce problème.
16:21L'un des éléments majeurs des efforts de la FAA est le projet de réglementation.
16:25Partie 108, pour les vols hors de portée visuelle, qui est toujours en cours de développement.
16:30Même finalisé, la partie 108 établirait principalement un cadre réglementaire pour les opérations BVLOS civiles.
16:37Elle ne créerait pas en soi de cadre réglementaire pour les avions de chasse militaires autonomes.
16:41Il y a ensuite la question de la confiance.
16:43Des pilotes doivent être convaincus qu'un délit autonome fera exactement ce qu'on lui demande,
16:47quand on le lui demande, et rien d'autre.
16:49Cette confiance se construit grâce aux essais.
16:51Notamment la décision de l'Air Force de conserver des prototypes de CCA au sein de son unité des opérations
16:56expérimentales.
16:57Afin de démontrer que la chaîne d'engagement opérationnelle fonctionne réellement, et fait exactement ce qu'on lui demande.
17:03Cependant, il existe également le risque que les communications ou la navigation soient perturbées.
17:07Ou qu'un adversaire tente d'interférer avec les liaisons de commandement et de contrôle de l'appareil.
17:11Compte tenu des vastes capacités de guerre électronique et de lutte anti-drone démontrées lors de la guerre entre la
17:15Russie et l'Ukraine,
17:17la vulnérabilité des systèmes autonomes aux perturbations des communications et de la navigation
17:21est une considération majeure, même si ces deux technologies ne sont pas à la même échelle.
17:26Et bien sûr, il y a la question financière.
17:28Le nombre de MMA que l'Air Force achètera dépendra des fonds alloués par le Congrès,
17:31et le financement à long terme de l'ensemble du projet demeure incertain.
17:36Les objectifs de ces programmes ont rapidement évolué au cours des trois dernières années.
17:39Il est donc possible que leur budget change aussi.
17:42Prenons le cas concret du F-22 comme exemple.
17:45L'Air Force prévoyait initialement 750 appareils en service, mais elle n'en a acheté que 187, soit moins d
17:52'un quart des prévisions initiales.
17:53Et les Etats-Unis avaient probablement les moyens de commander davantage d'avions.
17:56Ils ne le voulaient tout simplement pas.
17:57Même si les projets présentés ici sont délibérément conçus pour aller à contre-courant,
18:02nul ne sait comment ce plan sera accueilli lorsqu'il sera soumis au Congrès sous forme de proposition de budget.
18:06Cette transformation comporte également une dimension humaine,
18:09et c'est peut-être que l'un des aspects les plus sous-estimés de cette histoire.
18:12Si l'armée de l'air intègre réellement des centaines d'aéronefs autonomes à sa flotte,
18:16elle aura besoin d'un nouveau profil de pilote pour les diriger.
18:18Si le programme est mené à bien, l'armée de l'air ajoutera des dizaines, voire des centaines d'appareils
18:22dans l'espace aérien,
18:24rendant la planification des missions d'autant plus complexe.
18:26Cette priorité accordée à l'autonomie des aéronefs change la donne pour le métier.
18:30Les futurs aviateurs passent qu'on moins de temps à piloter manuellement,
18:32et davantage sur le discernement, le leadership et le commandement de mission,
18:36dirigeant une équipe d'appareils avec et sans équipage, plutôt que de piloter un seul avion de combat.
18:40L'armée de l'air a déjà commencé à réorganiser son dispositif d'entraînement dans cette optique,
18:44annonçant en mai 2026 que les unités de formation spécialisées pour le F-35, le F-16 et le MQ
18:51-9
18:51passeraient du commandement de l'éducation et de l'entraînement de l'armée de l'air au commandement du combat
18:56aérien,
18:56afin que les élèves soient confrontés plus tôt dans leur carrière aux environnements opérationnels.
19:00Alors, le Patagone prépare-t-il vraiment quelque chose de massif pour la prochaine guerre ?
19:04Regardez les éléments.
19:05Un drone de combat qui a déjà volé avec des F-35, tiré un missile Amram réel au terme d
19:10'une chaîne de ciblage complète
19:11et été reconditionné entre deux sorties en quelques minutes par une équipe minuscule.
19:15Une chaîne de production qui, selon son constructeur, est conçue pour produire jusqu'à 150 appareils par an.
19:20Une deuxième flotte de drones de frappe plus économique, née directement des pertes subies au-dessus d'Iran,
19:25avec des modèles concurrents dont l'emport de missiles anti-navire est déjà prévu sur le papier.
19:28Des dizaines de milliers de munitions à bas coût et l'objectif annoncé de 1000 nouveaux avions de combat autonome
19:33d'ici 2032.
19:35Rien de tout cela n'est garanti.
19:37Les essais de coordination des drones par un avion chef de formation n'ont pas encore eu lieu.
19:41Les armements air-sol n'ont pas encore été testés en vol depuis le furie.
19:44Les règlements de la FAA et de l'armée de l'air elles-mêmes ne sont pas prêts pour des
19:47appareils totalement dépourvus de pilotes,
19:48et le congrès doit encore financer tout cela.
19:51Mais la direction prise est sans équivoque.
19:53L'armée de l'air parie que la prochaine grande guerre aérienne ne sera pas seulement remportée par les meilleurs
19:57pilotes et les avions les plus perfectionnés,
19:59mais par celui qui saura déployer les machines les plus performantes dans le ciel, tout en pouvant se permettre d
20:03'en perdre certaines.
20:03Et l'espoir est que d'ici 2032, les Etats-Unis disposeront d'une armée de l'air dont la
20:08composition sera très différente de celle de 2026.
20:11Que cette force arrive à temps, et avec le nombre d'appareils promis,
20:14pourrait être l'une des questions militaires les plus cruciales de la prochaine décennie.
20:19Merci d'avoir regardé.
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20:24Show.
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