00:00Dernier accrochage de banderolle pour Philippe et ses collègues.
00:03Il est 7h lorsque ses gérants d'entreprises de transport prennent la route pour manifester.
00:10En cause, la mise en place de deux nouvelles taxes en 2027 dans le Grand Est.
00:15Le Airpass en Alsace dès le 1er janvier et le CPL dans l'ensemble de la région à partir du
00:231er avril.
00:24Concrètement, ces dispositifs prévoient une taxation au kilomètre pour les poids lourds transportant des marchandises sur certains axes routiers.
00:33On est quasiment en permanence sur ces routes-là.
00:37Donc on va payer nous chaque fois qu'on sort un camion et qu'on fait un kilomètre.
00:42On nous dit qu'il faut travailler avec des circuits courts.
00:46Et d'un autre côté, sur ces circuits courts, avec des sociétés qui sont des sociétés locales,
00:52on leur met des taxes supplémentaires que les autres n'auront pas.
00:55Par exemple, avec ces deux systèmes, un aller-retour entre Strasbourg et Paris coûterait 180 euros supplémentaires par camion.
01:03Un surcoût important pour Philippe qui gère une flotte de 70 conducteurs, parcourant chacun 120 000 km par an.
01:12On va payer des taxes qu'ailleurs en France, on ne payera pas.
01:15Une charge supplémentaire pour des entreprises déjà fragilisées, notamment par la hausse du prix du carburant.
01:22Pour un camion, un plein permet de parcourir environ 1500 km, soit un coût total de 500 euros.
01:30Le carburant représente ainsi plus de 25% du chiffre d'affaires dans plusieurs entreprises.
01:36On doit trouver des solutions pour baisser nos coûts, sauf qu'aujourd'hui on n'arrive pas à baisser les
01:40coûts puisque tout augmente.
01:40Le prix des tracteurs augmente, il a explosé en 5 ans après Covid, les remorques ça augmente, les réparations dans
01:50les garages, tout augmente les assurances.
01:52Donc nous on n'y arrive plus.
01:54En 2025, un tiers des entreprises de transport routier de marchandises étaient déficitaires.
02:00Quant à celles qui restent rentables, leur marge se chiffre à 1% en moyenne.
02:05C'est un fractionnement fiscal du territoire puisqu'aujourd'hui leur compétitivité va être handicapée.
02:10Peut-être que demain, des entreprises qui voudraient s'établir dans le Grand Est disent « à cause des coûts,
02:15moi je vais m'établir ailleurs parce que ça va me coûter moins cher ».
02:17Pour la région Grand Est, l'objectif est de réduire le trafic routier, limiter les nuisances et la pollution et
02:25financer la modernisation des infrastructures routières.
02:28On a deux grands corridors dans notre région, le corridor Rénan et le corridor Lorrain, le Sillon-Lorrain.
02:35Aujourd'hui, tous les trafics qui viennent du nord de l'Europe et qui descendent vers le sud passent par
02:39ces deux corridors.
02:40Pourquoi ? Parce que ce sont deux corridors gratuits pour les trafics internationaux.
02:44Mais quand demain nous aurons plus de fluidité sur les axes, quand demain les chargements ne seront pas volés sur
02:50certaines aires de repos,
02:51ça changera aussi la vie des entrepreneurs de transport.
02:53Selon la région, un levier d'investissement d'un milliard d'euros d'ici 2035 pourra être dégagé,
02:59soit environ 100 millions d'euros par an, financé jusqu'à 80% par des routiers étrangers.
