00:03Il trasporto ferroviario merci italiano è un bivio strategico per la sostenibilità ma ancora frenato da costi e criticità infrastrutturali.
00:13La fotografia arriva dalla carta dell'ultimo miglio ferroviario 2026 presentata da Associazione Fermerci alla Green Logistics Expo di Padova.
00:21Nel 2025 i 205 impianti analizzati hanno movimentato 329.388 treni, il 4,5% in meno rispetto al 2024
00:32e il 14,4% in meno rispetto al picco del 2021.
00:37A pesare sulla competitività sono anche gli extra costi dell'ultimo miglio ferroviario.
00:41Un dato che conferma purtroppo una tendenza di calo del traffico ferroviario merci imputabile a n situazioni, tra cui situazioni
00:51geopolitiche, lavori sulla rete ferroviaria e confermano che il settore è in un momento di crisi, è un momento su
01:00cui occorre dare un contributo al settore ferroviario, al trasporto intermodale ferroviario merci.
01:05I numeri evidenziano un sistema concentrato in pochi nodi, ma sostenuto anche da una rete capillare di raccordi al servizio
01:12delle imprese e dei territori.
01:13Una fotografia che richiama la necessità di interventi mirati, capaci di valorizzare le infrastrutture esistenti e accompagnare lo sviluppo della
01:21logistica intermodale.
01:22I dati ci raccontano di un patrimonio molto importante in termini di impianti di ultimo miglio nel contesto nazionale, ma
01:31con una caratteristica peculiare che è quella di una forte concentrazione nell'area del nord Italia e di una minore
01:40presenza di impianti di questo tipo nelle zone del centro-sud.
01:44Ovviamente questo è figlio del tessuto industriale nazionale, ma è un tema su cui riflettere.
01:54Il valore della ferrovia va dunque oltre ai volumi movimentati. Ogni anno consente di risparmiare circa 670 milioni di litri
02:00di carburante fossile ed evitare 1,6 milioni di tonnellate di CO2.
02:05Dobbiamo intervenire per collegare i porti e gli interporti con i 5 corridoi europei che attraversano il nostro paese e
02:14per darci la possibilità poi abbiate con l'apertura della Torino-Lione e anche del Brenner di poterci, il terzo
02:22valico, di poter consentire ai nostri operatori di arrivare nel nord centro-Europa e quindi di diventare veramente una piattaforma
02:30di trasporto dell'intero Mediterraneo.
02:34Le prossime decisioni saranno decisive per colmare i divari e ridurre i costi di accesso alla rete.
