00:04A 5h20 quasiment sur Europe 1, les initiatives en France avec une solution ce matin pour les gros rouleurs qui
00:11en ont marre de payer des fortunes à la pompe.
00:13On frôle toujours les 3 euros le litre et on accueille ce matin Emmanuel Flau. Bonjour à vous.
00:20Bonjour.
00:21Vous êtes le directeur général de Retrofleet, une entreprise française qui propose de transformer des véhicules thermiques en véhicules électriques.
00:30Vous tenez là justement un enjeu très important. Expliquez-nous comment ça fonctionne très concrètement.
00:36Très concrètement, c'est une activité qu'on a développée il y a plus de 5 ans, partant du principe
00:41qu'il fallait accélérer la transition
00:43et que la meilleure façon d'avoir des véhicules électriques rapidement, c'était de convertir en électriques des véhicules existants.
00:49Donc l'avantage de la gamme notamment de poids lourd sur lequel on est présent et le segment des autocars
00:52tout particulièrement,
00:53c'est que c'est des véhicules qui peuvent durer 20 ans, quand ils sont bien entretenus, 20 ans, 25
00:57ans même, et nous on les électrifie au bout de 7 ans.
01:00Et en deux semaines, on est convertis de thermique à électrique.
01:04Le gros avantage aussi, c'est que c'est des technologies 100% françaises.
01:06Alors justement, parlons-en de cette technologie. Forcément, il y a pas mal d'auditeurs d'Europe 1 qui nous
01:12écoutent ce matin et qui se disent,
01:13mais alors comment ça marche très précisément ce système en question ? L'installation est rapide et quel type d
01:18'installation précisément vous proposez ?
01:21Alors, très concrètement, en fait, on enlève un énorme moteur thermique et une boîte de vitesse à peu près une
01:25tonne et demie,
01:26qu'on remplace par un moteur électrique de 200 kg.
01:28Et le reste du poids et du volume disponible, on met des batteries, donc des batteries lithium,
01:31que l'on développe et qu'on produit sur la zone de Chambéry.
01:35Et donc, c'est l'ensemble des sous-systèmes, tous les sous-systèmes qu'on va réintégrer sont préparés en
01:40usine.
01:40Et donc, l'intégration est de ce fait très rapide dans notre réseau d'installateurs.
01:44En France et en Italie aussi, d'ailleurs. C'est déjà une activité export qui commence à se développer pour
01:51nous en Italie.
01:52Donc, ça va assez vite. La transformation de thermique à électrique se fait finalement assez facilement et assez rapidement.
01:59Exactement. Le démontage de la partie thermique, c'est un petit peu moins d'une semaine.
02:02Et le remontage du kit, on va dire, c'est à peu près une semaine supplémentaire.
02:05Et on prend une semaine en plus, une troisième semaine pour les démarches administratives et rendre le véhicule conforme au
02:12niveau de son propriétaire.
02:13Et oui, puisque la grande problématique aussi pour beaucoup qui, en ce moment, se rendent compte en allant à la
02:19pompe,
02:19qui se disent mais c'est hors de prix, je m'en sors plus.
02:22Mais passer à l'électrique, ça coûte cher.
02:24Si on veut vraiment avoir un véhicule tout beau, tout neuf électrique, le prix est assez important.
02:28Alors, combien ça coûte si on veut justement utiliser votre méthode, votre solution RetroFleet ?
02:35Est-ce que ça vaut le coup ? Parce que si ça coûte plus cher qu'un véhicule électrique, dans
02:40ce cas-là, il n'y a plus de sens.
02:41Mais j'imagine que le prix reste raisonnable ?
02:43Alors oui, nous, aujourd'hui, il faut être clair, on est sur les gammes professionnelles, plutôt la gamme poids lourd.
02:47Alors, on est aujourd'hui à un prix de transformation qui est le même prix que si on achetait la
02:52version diesel neuve.
02:54D'accord.
02:54Alors, il y a à peu près deux fois moins cher qu'une version électrique neuve européenne.
02:59Donc, c'est vraiment un intérêt aussi économique qui fait qu'on est globalement rentable par rapport au diesel.
03:05Il faut vraiment noter deux choses.
03:06Un, effectivement, le prix de la recharge est beaucoup plus faible.
03:08Pour une voiture domestique, c'est quasiment 4 à 5 fois moins cher quand on se recharge chez soi.
03:13Ça, c'est une constante, c'est vraiment important.
03:15Et le deuxième élément extrêmement important, notamment pour les gens qui ont des pouvoirs d'achat limités,
03:19c'est que souvent, les gens ont des véhicules d'occasion, ils ont beaucoup d'entretien sur le thermique,
03:22des changements de courroie, d'accessoires, des choses comme ça.
03:24Il n'y a pas ça en électrique.
03:26Donc, en fait, le coût très réduit de la maintenance doit impacter l'équation globale.
03:30Il faut vraiment aussi le prendre dans ce sens-là.
03:32Un, une recharge domestique très bas coût.
03:34Et deux, une quasi-absence de maintenance qui fait que l'équation économique globale, elle est favorable.
03:40Retrofleet, c'est le nom de votre entreprise.
03:42Vous avez déjà équipé plusieurs véhicules en France.
03:47Vous avez donc des retours et j'imagine qu'ils sont extrêmement positifs.
03:51Ah oui, absolument.
03:52Aujourd'hui, on est sur une quasiment 250 autocars qui tournent sur ce segment de marché particulier.
03:58On a d'autres modèles, mais vraiment, c'est la gamme qui est partie la plus forte.
04:03Et certains clients, dans des grands noms, Transdev, Kiolis, Transarc, qui nous font confiance et qui commandent des dizaines, voire
04:10des centaines de véhicules aujourd'hui.
04:11Donc, c'est aujourd'hui, on aura produit pas loin de 400 transformations d'ici la fin de la 2020.
04:18Alors, j'avais une question à vous poser aussi ce matin.
04:19Est-ce que vous avez des concurrents sur le marché ?
04:21Parce que l'idée, elle est très bonne, évidemment.
04:23Il y a beaucoup de gens qui veulent passer à l'électrique pour ne plus souffrir des prix du carburant
04:29qui s'envolent dès qu'il y a un conflit au Moyen-Orient.
04:31Alors, on a des concurrents, puis l'enfant, parce qu'on représente une filière et cette filière, elle a besoin
04:35d'exister dans le contexte français et européen.
04:37Donc, on a nos collègues de Rêve Mobility, qui ne sont pas très loin de chez nous, du côté de
04:41Lyon.
04:41Mais c'est vrai qu'aujourd'hui, ça s'est concentré sur le segment plutôt des poids lourds, au-delà
04:44des 3,5 tonnes.
04:46Et le rétrofit est une activité qui va redescendre vers les véhicules, les fourgonnettes et les voitures, mais progressivement à
04:52mesure que le prix des batteries va baisser.
04:53Parce qu'il faut vraiment être clair, il y a une structure financière qui est en train d'évoluer fortement
04:57avec des baisses de coûts dans l'achat des différents composants
04:59qui rend le rétrofit de plus en plus intéressant sur les différents segments de marché.
05:03En Europe, aussi, il y a une filière qui se développe, et puis même au niveau international.
05:06Donc, c'est un mouvement nouveau.
05:07Nouvelle industrie aussi créatrice d'emplois.
05:09Chambéry, on a créé une centaine d'emplois sur les deux dernières années.
05:12C'est aussi un relais de croissance important au niveau français.
05:14Pour conclure, si vous deviez résumer, peut-être que des auditeurs d'Europe 1 viennent d'arriver à l'instant,
05:20ils sont en train de nous écouter.
05:21Si vous deviez résumer votre solution rétrofit en une phrase ce matin.
05:26Le rétrofit, si vous voulez, aujourd'hui, c'est une capacité d'accélérer la transition sans oublier l'équation économique.
05:32C'est-à-dire qu'on transforme des véhicules existants en les passant d'électriques.
05:35Pour l'instant, sur la gamme des poids lourds.
05:37Mais c'est sa vocation à irriguer l'ensemble du monde automobile.
05:40Et pour accélérer à moindre coût et faire du neuf avec du vieux, finalement.
05:43Et en attendant, justement, l'électrification à tout va du pays voulu par le Premier ministre Sébastien Lecornu.
05:48C'est une bonne solution pour payer moins cher.
05:52En ce moment, le prix des carburants qui s'envole.
05:56Merci à vous d'avoir été avec nous ce matin sur Europe 1.
05:59Je vous remercie.
06:00Bonne journée à vous.
06:00Et je rappelle, Emmanuel Flau, que vous êtes le directeur général.
