00:01Musique
00:06Sébastien bonjour
00:06Enchanté
00:07Vous êtes le fondateur, le président de Flying Whales
00:10Alors dans la famille des culottés, je veux le boss
00:13Merci
00:13Parce que là, Flying Whales c'est un projet
00:16Présent
00:16Formidable
00:17Fondé en 2012
00:18D'abord on est sur l'exploitation, l'observation des forêts avec l'Office National
00:23Pas l'observation, vraiment la mobilisation de la ressource
00:27C'est à dire, l'Office National de la Forêt avait un cahier des charges très clair
00:31Il faut livrer 300 tonnes de bois à porte de Syrie par jour
00:345 rotations par jour
00:35Donc 300 divisé par 5, 60 tonnes
00:37Et quand vous lisez LCA60T
00:39Le nom de notre extraordinaire dirigeable
00:42Le 60 vient de là
00:43Donc une capacité de 60 tonnes
00:45Avec quelque chose d'assez magique
00:47C'est qu'en forêt vous ne pouvez pas vous poser, il n'y a pas de place
00:49Et il n'y a pas de place au Syrie non plus
00:50Donc il faut être capable de charger et décharger en vol
00:52Donc ça n'a jamais été fait, l'histoire de l'humanité
00:54Donc la machine va se positionner au dessus de la forêt
00:57Va charger 60 tonnes de grume
00:58Se positionner au dessus du site de stockage de la Syrie
01:02Et livrer 60 tonnes de grume
01:03Alors depuis 2012
01:04Il en a fallu du culot Sébastien
01:07Parce qu'on vous a dit que c'était impossible
01:09On vous a dit qu'il n'y avait pas de débouchés commerciaux
01:11On vous a dit que ce n'était pas sûr
01:13Même industriellement d'arriver à le faire
01:14Et au final vous faites quoi ?
01:165, 6 levées de fonds
01:17A chaque fois plus importante
01:18Vous êtes soutenu par des états
01:20Vous êtes soutenu par des investisseurs
01:21Et vous continuez d'avancer coûte que coûte
01:23Oui
01:24D'abord vous connaissez l'adage
01:25On est un con
01:27Donc il faut être un peu sceptique
01:29Il faut écouter mais il faut être un peu sceptique
01:30Et puis pourquoi est-ce que ça s'est fait ?
01:32Moi je suis un ingénieur
01:33Nos collaborateurs sont des ingénieurs
01:35Ils ne sont pas complètement farfelus
01:36Nos actionnaires ne sont pas farfelus
01:38Je peux vous dire que ce sont des durs au contraire
01:40En fait ça s'est fait tout simplement
01:41Parce qu'avant de lancer ce programme aéronautique
01:44Au passage je vous rappelle qu'un programme aéronautique
01:46C'est 10 ans
01:46On nous reproche souvent de
01:47Bah il est où ?
01:48Bah oui mais il faut être patient
01:49Parce que c'est 10 ans pour être certifié
01:51Avant de lancer ce programme aéronautique
01:52On a fait 4 ans de dérisquage
01:54Donc vous voyez on est audacieux
01:56Mais bon on est quand même sérieux
01:57Et dans ces 4 ans
01:58On a surtout travaillé la question de l'usage
02:01Et donc on a rencontré tous les grands industriels français
02:04Et plusieurs étrangers en leur disant
02:05Si on développe cette grue volante pour l'ONF
02:07Qu'est-ce que vous en faites ?
02:09Et là on s'est aperçu qu'il y avait un besoin
02:11Probablement pour 300-400 machines
02:12C'est énorme hein
02:13Il y a des dizaines de milliers d'avions
02:15Il y a des dizaines de milliers de bateaux
02:17Oui mais quand on est entrepreneur
02:18300-400 machines
02:19C'est pas mal pour financer
02:19Mais 300-400 machines
02:20Alors qu'on amortissait le programme avec 50 machines
02:22On était en confiance
02:23Et donc il faut du culot
02:25Plutôt pour affronter tous les obstacles
02:27Mais le principe même de ce projet
02:29Très tôt il a été validé par les clients
02:31D'accord ?
02:33Et donc très tôt les actionnaires sont venus
02:34Et par exemple quand il a fallu bâtir
02:37Un consortium aéronautique de 50 entreprises
02:39Avec des Safran, avec des Thalès, avec des Praté-Whitney
02:42Avec des Honeywell, avec des ETI, avec des PME
02:45Je peux vous dire qu'avant de rejoindre un projet comme ça
02:47C'est pareil
02:48Chez Safran ou chez Thalès
02:49C'est pas des rigolos
02:50Bon et ben
02:52Les patrons ont été voir les clients
02:54Et à ce moment là ils se sont dit
02:55Ok on y va
02:57Qu'est-ce que vous leur dites aux patrons
02:58Qui dans ce contexte actuel
03:00Le Smart c'est la chaîne des patrons
03:01Peuvent être tentés par l'attentisme
03:03En tout cas la prudence
03:05Vous qui quand même foncez
03:06Même si vous foncez avec rationalité
03:08Qu'est-ce que vous leur dites à eux ?
03:09A elles et à eux ?
03:10Non je leur dis qu'il faut être prudent
03:12On est dans un monde qui est extrêmement difficile
03:15Il faut rester très rationnel
03:17Il faut rester très prudent
03:18Il faut être culotté
03:20Pour de temps en temps
03:22Et si vous avez écouté Pouyanné par exemple
03:25Avoir le culot de proposer des choses
03:27Qui sont hors normes
03:30Hors normes business
03:30Quand par exemple il a plafonné le prix de l'essence
03:33Donc on peut continuer à avoir du culot
03:35Mais il le faut
03:37C'est nécessaire
03:38Parce que ça catalyse la chance
03:40Parce que c'est contagieux etc
03:42Mais on est dans un monde qui est très difficile
03:44Et il faut rester extrêmement prudent
03:46Merci beaucoup Sébastien
03:47C'était un plaisir de vous avoir
03:48Et bravo
03:49Merci à vous
