Del primer híbrido al Vocho y los tanques de guerra: descubre la historia fascinante y polémica de Ferdinand Porsche, el ingeniero brillante cuyo legado también quedó marcado por su vínculo con el nazismo. Dale play a este viaje entre innovación, ambición y sombras. #Historia #Autos #Vocho
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0:00 - Ferdinand Porsche: una historia compleja
1:48 - Los primeros inventos de Porsche
4:54 - Carreras y nacimiento del estudio Porsche
8:13 - Hitler, Porsche y el Volkswagen
13:52 - Porsche y la industria de guerra
18:11 - Trabajo forzado y encarcelamiento
21:38 - El Porsche 356 y el fin de una era
23:52 - El legado de luces y sombras
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4:54 - Carreras y nacimiento del estudio Porsche
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18:11 - Trabajo forzado y encarcelamiento
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AprendizajeTranscripción
00:00Hoy vamos a hablar de un tema muy particular.
00:04Lo hemos tocado en uno de los shorts de este verano cuando les hablamos, muy brevemente, de la historia final
00:12de uno de los autos más producidos y más queridos de todo el mundo, el Bocho.
00:16¿Lo recuerdan?
00:19Y bueno, viendo sus respuestas positivas, tal short, y viendo que algunos de ustedes incluso me escribieron pidiéndome la historia
00:26del Bocho y de su diseñador.
00:30Aquí estamos con una historia especial, una historia que mezcla tecnología, guerra, industria, empresa, innovación y también nazismo.
00:40Hay un poco de todo.
00:42Hay un poco de todo en la historia profunda, compleja, incluso dramática, de Ferdinand Porsche, el genio, que creó no
00:51solo el Bocho, sino también una empresa automotriz.
00:54De hecho, sería correcto decir dos empresas automotrices.
00:57Una dedicada a las masas, la otra, más deportiva, que aún hoy dominan los mercados de todo el mundo.
01:05Pero detrás de esa historia hay mucho más.
01:08La genialidad de Ferdinand Porsche, su técnica.
01:11Son temas que lamentablemente han estado indisolublemente ligados a una de las páginas más oscuras de la contemporaneidad, al tercer
01:22Reich de Hitler.
01:24Analizar la figura de Ferdinand Porsche significa moverse sobre una delgada y peligrosa línea que une y al mismo tiempo
01:34separa la pura ambición ingenieril de una responsabilidad moral y política muy fuerte.
01:42Así que, calienten sus motores y acompáñenos en nuestro viaje de hoy.
01:48¿Satisfechos o les devolvemos su dinero?
01:50Ferdinand Porsche nace el 3 de septiembre de 1875 en Maffesdorf, una ciudad de Bohemia.
01:57En esa época, era el imperio austrohúngaro.
01:59Hoy, se encuentra en la República Checa.
02:02Desde joven, Ferdinand muestra una inclinación extraordinaria por la ciencia y la tecnología.
02:09Sobre todo, por la mecánica y la electricidad que son las fronteras del progreso a finales del siglo XIX.
02:17El padre de Ferdinand, Antón, no está precisamente entusiasmado con las aficiones de su hijo.
02:25Antón es un maestro calderero y preferiría para su hijo una carrera también como artesano, quizá precisamente en la construcción
02:33y reparación de calderas.
02:36Pero, Ferdinand tiene otras ideas.
02:40Transforma, por ejemplo, el ático de su casa en un verdadero laboratorio eléctrico.
02:46Tiene solo 18 años.
02:47Logra instalar en la casa de su padre un sistema de iluminación eléctrica.
02:52Si hoy les parece algo obvio, algo banal, sepan que, a finales del siglo XIX, poder tener iluminación eléctrica en
03:01casa propia,
03:02era algo extraordinario que generaba la envidia de todos los vecinos.
03:08En 1893, Ferdinand se traslada a Viena.
03:12Va a trabajar en una empresa eléctrica, la Bella Egger, la que después se convertirá en la Brown Bouverie.
03:21No asiste a la universidad, al menos no de manera regular.
03:25Aprende en la práctica.
03:26Ferdinand tiene un fuerte instinto, sobre todo para la mecánica.
03:30Las habilidades de este joven son notadas por Ludwig Lohner, un fabricante de carruajes que intuye el impulso hacia el
03:40futuro.
03:41Un futuro que abandonará rápidamente a los caballos en favor de la motorización.
03:45Lohner contrata al joven Porsche.
03:48Y precisamente de esta colaboración nace en 1900 un famoso automóvil, el Lohner Porsche Sempervivus, que se presenta en la
03:57Exposición Universal de París.
04:00Maravillando al mundo, es un auto, impulsado por motores eléctricos, integrados directamente en el cubo de las ruedas delanteras.
04:09Entendiendo de inmediato, sin embargo, las limitaciones de las baterías eléctricas,
04:13Porsche vuelve a trabajar y desarrolla una variante que se llama Mixte, y ya lo han entendido por el nombre.
04:21Es una variante que introduce un motor de combustión interna, que sirve para generar energía eléctrica.
04:29En fin, ciertos motores actuales, eléctricos alimentados por gasolina, no fueron inventados precisamente hoy.
04:35De hecho, con solo 25 años, Ferdinand Porsche inventa el primer automóvil híbrido.
04:41Y estamos en 1900, no en 2000.
04:44El éxito del Lohner Porsche lanza la carrera de este ingeniero bohemio.
04:49Ingeniero de hecho, aunque le falta el título académico.
04:54En 1906, es contratado por Ausfraud Daimler como director técnico.
04:59Bajo su dirección, la empresa produce vehículos de gran éxito comercial, también deportivo,
05:04como el Prince Irish, un auto de carreras que Porsche lleva personalmente a competir.
05:11El estallido de la Gran Guerra.
05:13La Primera Guerra Mundial lleva a Porsche a participar en el esfuerzo bélico austrohúngaro.
05:18Diseña, por ejemplo, enormes trenes.
05:21Para el transporte de artillería pesada.
05:23Trenes que son accionados por un sistema híbrido de gasolina y electricidad,
05:27una derivación de sus primeras intuiciones.
05:30También, por este motivo, la Universidad de Viena le concede primero el título de doctor,
05:35honoris causa en ingeniería mecánica,
05:37y luego promueve ante el emperador una condecoración, la cruz al mérito imperial.
05:44El final de la guerra, la disolución del imperio austrohúngaro,
05:48obliga a Ferdinand Porsche a tomar una decisión.
05:51Y la decisión es mudarse a Alemania, a Stuttgart.
05:54En 1923, ahí, Porsche se convierte en director técnico de Daimler Motor en Gesellschaft.
06:00Y aquí, firma algunos de los autos más legendarios de la época.
06:05Entre ellos, los Mercedes-Benz Serie S, S, S y S, K, autos sobrealimentados,
06:13mediante compresor volumétrico,
06:15manteniendo, de todos modos, un estándar extremadamente lujoso para la época.
06:20Porsche, ya con el camino despejado, entendió que su, no solo futuro,
06:25incluso su presente, está ahí, en Alemania,
06:28al punto que el 6 de marzo de 1931 funda su propia empresa,
06:32un estudio de diseño y consultoría para motores y vehículos.
06:36Todavía no se trata de una fábrica de automóviles.
06:39Atención, es solo un estudio de consultoría de ingeniería,
06:43pero eso es suficiente para obtener la atención,
06:46también porque en su estudio trabajan auténticos genios.
06:49Jefe de diseño, Carl Reif, el experto en chasis, el ingeniero,
06:55Carl Froelich, un especialista en motores como Joseph Calles,
06:59y sobre todo, Ferry, Ferdinand, Antoners Porsche, el hijo de Ferdinand.
07:05¿Y quién será su heredero en todo sentido?
07:09El estudio Porsche en esos años, a principios de los años 30,
07:13trabaja por encargo para varias empresas,
07:16trabaja por ejemplo para Sundap, que produce, sí, motocicletas,
07:19pero también los primeros automóviles.
07:23Sundap en ese periodo está pensando en un automóvil económico para el gran público.
07:28Luego la NSU, la gran depresión, de todos modos afecta a Alemania,
07:32tanto es así que estos proyectos no logran llegar a la producción,
07:35se quedan en estado de prototipo.
07:38Paralelamente, Porsche también se involucra en las carreras,
07:41trabaja para la Auto Union, contra sus viejos amigos de Mercedes.
07:46Produce los modelos tipo A, B y C, no solo eso.
07:50Los autos de Porsche, con un monumental motor B16 en posición central o trasera,
07:57conducidos por campeones legendarios como Bertros Meyer o el italiano,
08:01Tassio Nubolari, logran el éxito y establecen nuevos récords.
08:06Y es precisamente este éxito lo que lleva a Porsche a la órbita de otro personaje en ascenso,
08:13que no es un experto en motores, no es un empresario, no es un diseñador,
08:18es un político, un ex cabo, también austriaco que ha hecho carrera
08:23y que en enero de 1933 obtiene del presidente Hindenburg el cargo de canciller.
08:30Se llama Adolf Hitler y está a punto de moldear a Alemania a su imagen y semejanza.
08:36Hitler quiere básicamente dos cosas.
08:38Demostrar ante todo la potencia alemana a través de una superioridad tecnológica,
08:44por ejemplo en las carreras.
08:47Y luego quiere, siempre aprovechando esta superioridad tecnológica,
08:52motorizar a la población alemana.
08:54Con un automóvil que sea económico, robusto y al alcance de todos los trabajadores.
08:59Es 1934, el salón del automóvil,
09:03y es ahí donde Hitler y Porsche se conocen por primera vez.
09:07Porsche, esencialmente es apolítico,
09:10nunca había declarado hasta ese momento sus simpatías o antipatías.
09:14Más bien es un hombre extremadamente ambicioso,
09:17sobre todo en lo que respecta a la posibilidad de diseñar con libertad.
09:21Lo que lleva al encuentro entre el diseñador y el dictador
09:24es la posibilidad garantizada por el Estado nazi de fondos estatales ilimitados
09:29para financiar las investigaciones de Tintus Nerota.
09:33Porsche hasta ese momento se había enfrentado
09:36a las limitaciones alemanas debidas,
09:38a los problemas de la Gran Depresión y sus efectos.
09:42Pero el entendimiento con el Führer es inmediato.
09:46Hitler ve en Porsche, el prototipo, del genio alemán.
09:50Aunque hay que decir que Porsche, al igual que el propio Hitler,
09:53en realidad es austriaco.
09:55De hecho, Porsche incluso es bohemio.
09:57Pero Hitler no le presta atención a eso.
10:00Lo nombra jefe de la RDA, la Asociación de la Industria,
10:04automotriz alemana,
10:05y el objetivo es ese, el auto del pueblo.
10:10Porsche se deja seducir, se deja convencer,
10:12se afilia al partido nazi con el número 5.643.287.
10:19También acepta el uniforme de la CSS
10:21y el rango honorífico de Oberfuhrer
10:23que le llega de parte de Heinrich Himmler en persona.
10:27Luego llegan los premios.
10:29Premio Nacional Alemán para el Arte y para la Ciencia,
10:32los honores, todo para evitar
10:33que Porsche pueda mostrarse insatisfecho.
10:37También porque los alemanes no pueden competir
10:39en ese periodo por el premio Nobel.
10:43Porsche no es en ese periodo un fanático nazi.
10:46Si acaso, se le describe como una especie
10:48de tecnócrata oportunista.
10:50Ha entendido que el nazismo le puede ser útil.
10:53Ha entendido que el nazismo lo considera indispensable,
10:57pero él mismo no se considera un nazi.
10:59Pero lleguemos al punto.
11:01En 1934, poco,
11:03después del encuentro entre Hitler y Porsche,
11:06el dictador,
11:07lanza la idea del Volkswagen,
11:09el auto del pueblo.
11:11Eso significa el nombre en alemán.
11:13Y es el mismo Hitler quien dicta
11:15las especificaciones del vehículo.
11:17Debe ser un auto,
11:18diseñado para transportar a cinco personas.
11:21Idealmente una familia compuesta
11:23por padre, madre y tres hijos.
11:26Alcanzar los 100 kilómetros por hora
11:28en las autopistas alemanas.
11:30Consumir menos de 7 litros de combustible
11:33por cada 100 kilómetros.
11:35Y sobre todo,
11:36costar menos de 1.000 Reichsmark.
11:39¿Qué es lo que en esa época podía costar?
11:42Una buena motocicleta.
11:44Para todos los fabricantes de la época,
11:46Mercedes, Bonfón, Opel,
11:47es una locura.
11:49Es algo que no se puede lograr.
11:52Porsche vive esa declaración de Hitler
11:53como un reto.
11:55El reto de su vida.
11:56Y eso es exactamente lo que hace.
11:59Durante cinco años,
12:00Porsche en sus laboratorios en Stuttgart
12:01empieza a diseñar,
12:02diseña los motores,
12:04el chasis,
12:04la carrocería.
12:05El resultado final del primer prototipo
12:07es una carrocería fuertemente aerodinámica
12:10con forma de caparazón de escarabajo.
12:13De ahí,
12:13el nombre de escarabajo.
12:15El chasis es de plataforma central,
12:17las suspensiones,
12:18de barras de torsión.
12:20Y como propulsor,
12:21un boxer de cuatro cilindros opuestos,
12:23enfriado por aire,
12:25colocado en voladizo en la parte trasera.
12:27Es una arquitectura ideal
12:28porque garantiza tracción
12:30en cualquier condición,
12:31incluso en la nieve.
12:32Y sabemos que en Alemania,
12:34durante el invierno,
12:35el riesgo de nieve es muy alto.
12:37La facilidad de mantenimiento,
12:40también el fácil acceso al motor,
12:42resistencia prácticamente a cualquier clima,
12:45al no haber agua ni radiador,
12:47no puede haber congelamiento
12:49y mucho menos problemas con la calefacción.
12:51Para producir este revolucionario automóvil,
12:54Hitler le da a Porsche
12:55lo que Porsche nunca había tenido,
12:57una fábrica propia.
12:59De hecho,
13:00una ciudad que alberga una fábrica en su interior.
13:03Es la actual Wolfsburg.
13:05En Wolfsburg está la KDF Wagen,
13:08la Kraft-Durk-Freude.
13:10Fuerza a través de la alegría.
13:12Es el eslogan del sindicato nazi.
13:16Pero no es suficiente.
13:18No basta con un proyecto muy bueno.
13:20No basta con una fábrica.
13:21Enorme,
13:22con una ciudad que la rodea.
13:24No,
13:24se necesita algo más.
13:26¿Cómo vender este auto?
13:27Un nuevo método.
13:29Una recolección de estampillas.
13:31Sí,
13:31entendieron bien
13:33como se hacía antes
13:34con las tarjetas de los supermercados.
13:36Los ciudadanos alemanes
13:37compran estampillas semanales
13:39para pegarlas en una tarjeta especial.
13:42Una vez que completan esta tarjeta,
13:45pueden enviarla y solicitar
13:46la entrega del automóvil.
13:49El problema es que Hitler tiene otros planes.
13:51No es una estafa contra los ciudadanos.
13:54Simplemente,
13:54Hitler quiere conquistar Europa
13:56por la fuerza militar.
13:58Por eso,
13:59en septiembre de 1939,
14:01la gigantesca fábrica de Wolfsburg,
14:04que es dirigida y supervisada por Porsche
14:06como director general,
14:08es reconvertida al esfuerzo bélico.
14:11El bocho tendrá que esperar.
14:13Durante la Segunda Guerra Mundial,
14:16Ferdinand Porsche asume un papel central
14:18en la economía de guerra alemana.
14:21De hecho,
14:22es nombrado presidente
14:23de la Comisión de Blindados
14:24dentro del Ministerio de Armamento
14:26dirigido por Albert Speer.
14:28El estudio de ingeniería Porsche
14:30se transforma en un centro neurálgico
14:33para la producción de vehículos militares,
14:36armamento pesado,
14:38tanques.
14:39Sin embargo,
14:40Porsche no desecha
14:42lo que había hecho antes.
14:43Por ejemplo,
14:44retoma el proyecto del bocho
14:45y lo adapta.
14:46Así es como nace la Kubelwagen,
14:49un vehículo de reconocimiento ligero,
14:51lo que se ha llamado el Jeep Nazi.
14:53También la ven en muchas películas de guerra.
14:56Es un vehículo espartano,
14:58sin grandes comodidades,
14:59pero muy,
15:01muy eficaz.
15:02Fuera del camino,
15:04a pesar de que solo tiene tracción
15:05en dos ruedas,
15:07pero con un peso reducido
15:08y con un diferencial autoblocante
15:10que es toda una garantía.
15:12De la Kubelwagen
15:13se pasa a la Schwimmwagen,
15:16la versión anfibia,
15:17esta vez con cuatro ruedas motrices
15:18y una helicia abatible
15:20en la parte trasera.
15:21Un vehículo pensado para badear ríos,
15:23pero no solo para eso,
15:24también para esa operación,
15:25la operación Silowe,
15:26la operación León Marino,
15:29la invasión,
15:30anfibia de Inglaterra,
15:31que en realidad
15:32nunca verá la luz,
15:34pero Porsche no se detiene.
15:36También tiene otros planes,
15:37otros proyectos,
15:38otras ambiciones.
15:39Una de estas tiene que ver
15:41con una solicitud
15:42que llega del inspectorado
15:43de armamento alemán,
15:45un nuevo tanque pesado.
15:46Alemania entra en guerra
15:48con el Panzer Trero,
15:49el Panzer II,
15:51que todavía es un tanque ligero,
15:53con los tanques requisados
15:56al disuelto ejército checoslovaco.
16:00Posteriormente,
16:00Alemania desarrolla
16:01el Panzer IV
16:02y luego el Panzer I,
16:04el Panther.
16:06Pero falta un tanque pesado,
16:08un tanque que pueda
16:09servir como elemento
16:10de ruptura y destrucción.
16:11En 1941,
16:13el estudio Porsche
16:14participa en la licitación
16:16para lo que se convertirá
16:17en el Tiger.
16:18Ya hemos hablado de eso.
16:21En otro video,
16:21lo pueden encontrar en el canal.
16:23El prototipo de Porsche,
16:25nombre en clave
16:26Duelvo K 45001.
16:28Duelvo K 45001 P
16:30es muy complejo.
16:32Presenta, por ejemplo,
16:33una motorización
16:34de gasolina y eléctrica
16:35bastante difícil.
16:37El sistema es frágil
16:38a nivel estructural
16:39y lamentablemente
16:41en las pruebas
16:41se sobrecalienta
16:42hasta romperse.
16:43Por este motivo,
16:45la comisión evaluadora
16:46del Ministerio de Armamento
16:48prefiere el proyecto
16:49competidor de Henschel,
16:50el Tiger precisamente.
16:52Pero Porsche
16:53no se da por vencido
16:55también
16:55porque ya tenía listos
16:57algunos cascos
16:58alrededor de un centenar
16:59para lo que habría sido
17:00su tanque.
17:01Así que presenta
17:02otro tipo de proyecto,
17:03un cazacarros.
17:05Un cazacarros pesado,
17:07muy blindado,
17:08en la parte frontal
17:09y sobre todo equipado
17:11con el cañón de 88
17:13de origen antiaéreo.
17:16Nace el Elephant,
17:17o mejor dicho,
17:18el Ferdinand.
17:19Se le llama así
17:20en honor
17:20precisamente
17:21a su diseñador.
17:22Los primeros modelos
17:24son enviados a
17:25dos batallones
17:26que combaten en Kursk
17:27en la batalla de tanques
17:28más grande de la historia
17:29con excelentes resultados.
17:32Por este motivo,
17:33el inspectorado de armamento
17:34autoriza la producción
17:35adicional del Ferdinand
17:36que entra
17:36en servicio
17:38en varias unidades.
17:39Y eso no es todo.
17:40Porsche
17:41en esos años
17:41también participa
17:42en otro diseño,
17:44el de Ferdinand,
17:46el vehículo más absurdo
17:47que Alemania
17:48haya puesto
17:49jamás en circulación.
17:50El Panzer 8,
17:52Maus,
17:53un tanque súper pesado,
17:54188 toneladas de peso,
17:56un monstruo de acero
17:58que sin embargo
17:59se quedará
17:59en la etapa
18:00de prototipo.
18:02El único que existe
18:03hoy en día,
18:03en realidad
18:04ensamblado con varias partes
18:05de otros prototipos,
18:07está resguardado
18:07en el Museo de Tanques
18:09Blindados
18:09de Kubinka,
18:10en Rusia.
18:11La actividad
18:13bélica
18:14e industrial
18:14de Porsche,
18:15sin embargo,
18:16esconde algo trágico.
18:17Para mantener altos
18:18los ritmos de producción,
18:20en la fábrica
18:21de Wolfsburg
18:21donde se produce,
18:23el Kubelwagen,
18:24Porsche
18:25y la dirección
18:26de la empresa
18:26hacen un uso masivo
18:27de trabajo forzado.
18:29Decenas de miles
18:30de prisioneros
18:31de guerra,
18:31deportados políticos,
18:33internados,
18:34esclavos,
18:35provenientes
18:36de los campos
18:37de concentración
18:37son obligados
18:38a trabajar
18:39en condiciones
18:40inhumanas,
18:42desnutrición,
18:43golpizas,
18:43turnos de trabajo
18:44agotadores.
18:45Todo esto provoca
18:46la muerte
18:47de muchos trabajadores
18:48forzados.
18:50Ferdinand Porsche
18:51sabe.
18:51Todo esto
18:52sabe lo que ocurre
18:53en su fábrica,
18:54pero una vez más
18:55antepone el logro
18:56de sus objetivos
18:57y los objetivos
18:57militares de Alemania.
18:59A todo lo demás,
19:00incluso a la dignidad
19:02de la vida humana.
19:03Con el colapso
19:04de Alemania,
19:05con la rendición
19:05del 8 de mayo
19:07de 1945,
19:09los aliados,
19:10los franceses,
19:11británicos,
19:12los estadounidenses,
19:13comienzan a investigar
19:14lo que sucedió
19:15en Alemania
19:16en los años anteriores.
19:18Y en diciembre
19:19de 1945
19:20a la familia Porsche
19:21le llega
19:22una citación especial.
19:24Las autoridades
19:25de ocupación francesas
19:27convocan a Ferdinand,
19:28a su hijo Ferry
19:29y a su yerno
19:29Anton Piech
19:30a una entrevista
19:31en Baden-Baden.
19:34En la carta
19:35está escrito
19:35que las autoridades
19:37francesas
19:37de ocupación
19:38tendrían el placer
19:39de reunirse
19:40con la directiva
19:41de Porsche
19:42para discutir
19:43un posible proyecto
19:45de auto
19:45del pueblo
19:46sobre el mismo
19:48modelo
19:49o al menos
19:49sobre la misma idea
19:50del Volkswagen
19:51de Hitler
19:52es una trampa.
19:54Apenas llegan
19:55a Baden-Baden,
19:56los tres son arrestados
19:57por los franceses.
19:58La acusación
19:59es crímenes de guerra
20:01y está relacionada
20:02con el uso
20:03de esos trabajadores
20:04esclavos en Volkswagen.
20:05Además de ser acusados
20:07de haber utilizado
20:08material francés
20:09sustraído
20:10mediante engaños
20:11durante la guerra,
20:13Ferry Porsche,
20:14liberado después
20:14de pocos meses,
20:16paga una fuerte fianza.
20:17Su padre
20:18que ya tiene 70 años
20:19y Anton Piech
20:20son trasladados
20:21a Dichon
20:22a una prisión
20:23muy dura.
20:24De esa experiencia
20:26Ferdinand tendrá
20:27dificultades
20:28para recuperarse.
20:29Mientras su padre
20:30está en la celda,
20:31Ferry Porsche
20:32cambia para siempre
20:33la historia
20:34de la familia.
20:35Transfiere
20:36toda su actividad
20:37a Guimund
20:38en Austria
20:39a donde ya se había
20:39trasladado
20:40el estudio de diseño
20:41para escapar
20:42de los bombardeos
20:42que habían devastado
20:43Stuttgart.
20:45Ahí Ferry
20:46al principio acepta
20:47cualquier trabajo
20:48incluso muy humilde
20:49en la mecánica
20:50repara bombas de agua,
20:51tractores,
20:52maquinaria agrícola.
20:55En 1947
20:56el empresario italiano
20:57Piero Dugio
20:58le encarga
20:58diseñar
20:59lo que será
20:59el Sissitalia 360
21:01un revolucionario
21:03auto de gran premio
21:05con tracción
21:06en las cuatro ruedas.
21:09Con el dinero
21:09de ese trabajo
21:10Ferry
21:11puede pagar
21:12la fianza
21:12para su papá
21:13y para Anton Piech.
21:14Después de 22 meses
21:16de prisión
21:17en agosto
21:18de 1947
21:19Ferdinand Ferry
21:21regresa a casa.
21:22Debe esperar
21:23algunos meses más
21:24para que un tribunal
21:25lo absuelva
21:25formalmente
21:26de las acusaciones
21:27más graves
21:27de crímenes de guerra
21:28pero él también
21:30debe someterse
21:31al proceso
21:31de desnasificación
21:32y su reputación
21:34permanece
21:34históricamente manchada
21:35por sus relaciones
21:36con Hitler
21:37y con Himmler.
21:39Pero durante
21:40el encarcelamiento
21:41de Ferdinand Ferry
21:42llevó adelante
21:44una idea ambiciosa
21:45ya teorizada
21:47por su padre
21:47construir un
21:49auto deportivo
21:50ligero
21:50que finalmente
21:51lleve el nombre
21:52de la familia.
21:53Basta de trabajar
21:54para otras empresas
21:55utilizando componentes
21:57mecánicos
21:57derivados siempre
21:58del bocho
21:58como el motor
21:59boxer
21:59pero también
22:00las suspensiones
22:01y la transmisión.
22:02Ferry diseña
22:03el Porsche 356
22:05es un auto
22:05revolucionario.
22:07En junio del 48
22:08el primer 356
22:10sale oficialmente
22:11de los talleres
22:12de Khmunt
22:12es el acto
22:13de nacimiento
22:14de la casa
22:15automotriz
22:16Porsche
22:16Porsche
22:17como fabricante
22:19de un auto
22:20de serie.
22:21En 1949
22:22la familia Porsche
22:24regresa a Stuttgart
22:25en el distrito
22:26de Sufenhausen
22:26donde la producción
22:27del 356
22:29se inicia
22:29a escala industrial.
22:31Abandonaron además
22:31los paneles
22:32de aluminio
22:32martillados
22:33a mano
22:33en favor
22:34de los más
22:35modernos
22:36chasices
22:37de acero.
22:38Mientras tanto
22:39la fábrica
22:39de Wolfsburg
22:40que fue salvada
22:40por un mayor
22:41británico
22:41llamado
22:42Ivan Ernst
22:43reanuda
22:44la producción
22:45civil
22:46del bocho
22:46bajo la dirección
22:48de un nuevo
22:48ingeniero
22:49Heinz
22:50Norhoff.
22:50Los contratos
22:51firmados
22:52antes de la guerra
22:52garantizan
22:53a Ferdinand
22:54Porsche
22:54las regalías
22:55y los porcentajes
22:56de las ventas
22:57por cada bocho
22:57vendido en el mundo.
22:59Además
23:00de una consultoría
23:01exclusiva
23:01para los futuros
23:02modelos
23:03de Volkswagen
23:04este acuerdo
23:05garantiza
23:06salió a la familia
23:06Porsche
23:07una gran
23:08estabilidad
23:09financiera
23:10lo ideal
23:10para iniciar
23:12su propio negocio.
23:13Ferdinand Porsche
23:14visita por última vez
23:15la antigua fábrica
23:17de Wolfsburg
23:17en noviembre
23:18de 1950.
23:20A partir de ahí
23:21miles de bochos
23:22llegarán a todas
23:23las carreteras
23:24de Europa
23:25y a todos
23:26los mercados
23:26de Europa Occidental
23:28mercado francés
23:30holandés
23:30italiano
23:31español.
23:33Es la realización
23:34de un viejo sueño
23:35y probablemente
23:36representa también
23:37su mayor éxito
23:38profesional
23:38pero la historia
23:39de Ferdinand Porsche
23:40se detiene aquí
23:41pocas semanas después.
23:44Es el 30 de enero
23:45de 1951
23:46un derrame cerebral
23:47resulta fatal.
23:50Ferdinand Porsche
23:51muere a los 75 años
23:52de edad.
23:53Su legado
23:54es recogido
23:54por su hijo
23:55Ferry
23:55pero es una herencia
23:57compleja.
23:58No se puede hablar
23:59solo de la herencia
24:00industrial e ingenieril
24:02la herencia
24:03de Ferdinand Porsche
24:04es un mosaico
24:04complejo
24:05de muchas luces
24:06pero también
24:07de algunas sombras.
24:08Por un lado
24:09está el ingeniero
24:10la figura genial
24:11el hombre que tuvo
24:12la primera intuición
24:14sobre los motores
24:15eléctricos híbridos
24:16el hombre
24:17que creó el bocho
24:19que se convirtió
24:20en el auto
24:20más longevo
24:21y vendido
24:21de la historia
24:22más de 21 millones
24:23de ejemplares.
24:25Ningún otro modelo
24:26hasta ahora
24:26ha alcanzado
24:28una
24:28tal longevidad
24:30y tal éxito
24:31Ferdinand Porsche
24:32también es
24:33el hombre
24:34que sentó
24:34las bases
24:35del mito
24:35de la Porsche
24:37el Porsche
24:37como autodeportivo
24:39de élite
24:39un sinónimo
24:41de velocidad
24:41y de elegancia
24:43pero también
24:44está el otro
24:44lado
24:45a menudo olvidado
24:47el lado inquietante
24:49del científico
24:49que puso su técnica
24:50su genio
24:52al servicio
24:53de una dictadura
24:54el genio que
24:55para trabajar
24:56en libertad
24:57y para tener acceso
24:58a fondos ilimitados
24:59aceptó
25:00la credencial
25:01del partido
25:02nazi
25:02el uniforme
25:03de la css
25:04un grado honorífico
25:06y que ha
25:07aceptado
25:08sobre todo
25:08y es el
25:09lado más oscuro
25:11de su
25:11vida
25:12que miles
25:13de trabajadores
25:14forzados
25:15por no decir
25:16esclavos
25:16hayan sido empleados
25:18hasta el agotamiento
25:19hasta la muerte
25:21en sus cadenas
25:22de montaje
25:23la parábola histórica
25:24de ferdinand porsche
25:26encarna el drama
25:27del siglo 20
25:28el siglo breve
25:30una época
25:31en la que
25:32el progreso científico
25:33más extraordinario
25:34avanzó a una velocidad
25:35cada vez mayor
25:37produciendo
25:38grandes resultados
25:39grandes productos
25:40grandes innovaciones
25:43pero a veces
25:44todo eso
25:45solo fue posible
25:46gracias al sacrificio
25:47solo
25:48a la renuncia
25:49a la humanidad
25:50solo a un pacto
25:51con el diablo
25:52diablo que
25:53en el caso
25:54de ferdinand porsche
25:55tenía la apariencia
25:57de adolf hitler
26:10me