00:00Et le déluge qui s'est abattu il y a plusieurs dizaines de minutes de cela,
00:04la direction de course qui a évidemment repoussé le moment du départ
00:08et qui doit maintenant observer les radars météo.
00:10Elle utilise plusieurs radars, plusieurs sources d'informations météorologiques
00:14pour pouvoir poser sa décision.
00:16On s'attend évidemment, Jacques Villeneuve, à ce que la voiture de sécurité
00:18soit envoyée en piste pour des tours de reconnaissance
00:22avant de lancer ce Grand Prix.
00:24Oui, c'est difficile maintenant, surtout avec cet asphalt qui est très différent
00:29de ce que l'on a l'habitude de voir en Formule 1,
00:31de comprendre la réelle quantité d'eau.
00:36Donc il y aura une petite attente.
00:38Ça roule avec moins d'eau qu'à l'époque,
00:40mais de toute façon, heureusement, ça sèche ici.
00:43Pirelli nous a adressé il y a quelques minutes quelques rappels
00:46concernant ces pneumatiques intermédiaires et ces pneus pluies,
00:49ce qu'on a communément coutume d'appeler les maxi-pluies,
00:53mais ce sont les pneus pluies.
00:54Le pneumatique intermédiaire à 300 km heure, nous dit-on,
00:57chez Pirelli évacue 31 litres d'eau à la seconde.
01:00Le pneumatique pluie évacue, lui, 76 litres d'eau à la seconde à 300 km.
01:06Ce sont les chiffres officiels que nous donne Pirelli.
01:09On ne voit jamais lorsqu'ils sont sur la piste.
01:11On aurait du mal à les mesurer en se mettant derrière.
01:13Oui, parce que ce qui n'est pas complètement pris en compte,
01:15c'est que le pneu pluie s'écrase avec l'appui aérodynamique
01:19et en bout de ligne, évacue beaucoup moins que ce qui est prévu sur papier.
01:23Donc, on a vu des pilotes pratiquement ou aquaplaner légèrement
01:27avec des pneus pluies, mais de toute façon,
01:29passer avec de l'intermédiaire et il n'y avait pas une énorme différence.
