00:00È un fenomeno che senza regolamentazione rischia di diventare fuori controllo e quindi quello
00:05che noi dobbiamo immediatamente approntare è una normativa che consenta ai comuni di
00:12poter regolamentare questo fenomeno. Oggi noi abbiamo semplicemente un decreto ministeriale
00:17del 2015 che dà alcune norme su questo, ma i comuni sulla base di questo hanno dato pochissime
00:25licenze. Lei deve immaginare che su circa 400 mezzi che girano noi ne abbiamo autorizzati
00:31soltanto 41. 8 operatori con una media di circa 5 mezzi a operatore sono autorizzati. Tutto
00:38il resto, cioè il restante 90% dei mezzi, non sono autorizzati dal Comune di Roma ma operano
00:45secondo la legge sul turismo e l'articolo 85 del Codice della Strada. Ecco serve una regolamentazione
00:51regionale che ci consenta poi di avere noi un regolamento comunale che possa normare la
00:59materia prima che diventi un problema serio. Questo 90% opera in modo abusivo? Opera possiamo
01:08dire nelle pieghe delle norme perché oggi cosa dice la legge sul turismo e l'articolo 85 del
01:15Codice della Strada. Che se tu hai un'attività preminente che può essere l'attività di albergo,
01:22di ristorazione, di tour operator, di agenzia, come attività secondaria, come servizio per
01:28i tuoi clienti puoi organizzare un tour attraverso questi tipi di veicoli. È evidente che se tu
01:35dici semplicemente questo e questo dice la norma e poi nascono tutta una serie di servizi
01:41anche di forme abusive o illegali o irregolari o borderline di questo tipo di servizi.
01:49In attesa di una legge regionale che metta un po' di ordine su questo 90% di operatori,
01:54comunque il Comune di Roma non ha strumenti per effettuare dei controlli ad esempio?
01:58Noi abbiamo degli strumenti, la Polizia Locale sta facendo un grandissimo lavoro da questo punto
02:02di vista, ma è tutto il controllo relativo al rispetto delle norme del Codice della Strada.
02:10Quindi noi abbiamo fatto tantissime multe, il Corpo di Polizia Locale, in particolare la squadra
02:16vetture, per verificare se i conducenti hanno i requisiti per poterlo guidare, se si fermano
02:24in doppia fila, se accedono a delle zone dove non possono accedere, per esempio zone vedonali
02:29o quant'altro, ma non abbiamo il potere di verificare ulteriormente rispetto a queste
02:39violazioni di Codice della Strada.
02:43Noi abbiamo visto anche mezzi con targhe diverse, ma lei come si spiega che un Golf Kart
02:49possa essere immatricolato come un'autovettura normale?
02:52Questo è un altro tipo di tema che riguarda la motorizzazione.
02:59E che fatico anch'io a comprendere. Perché glielo dico? Perché per esempio noi, quando
03:06trattiamo tutta la materia del trasporto pubblico locale, i nostri mezzi devono avere delle caratteristiche
03:11molto ben precise. Gli ne dico alcune. Primo, la discesa dei passeggeri deve venire sempre
03:17a destra. Gli autobus e tutti gli strumenti del trasporto pubblico hanno la discesa a destra,
03:23non c'è nessun mezzo che fa NCC, che fa trasporto pubblico locale con più passeggeri
03:30a bordo che abbia la discesa a sinistra. E invece queste Golf Kart hanno discesa a destra
03:35e a sinistra e i passeggeri sono seduti anche dietro. E quindi rivolgono lo sguardo e il
03:43proprio corpo, alla macchina che viene dietro. Quanti tamponamenti noi abbiamo visto da questo
03:50punto di vista. Quindi mi sorprende come la motorizzazione possa immatricolare questi veicoli
03:57con tanta facilità che non hanno nessun criterio di rispetto della sicurezza stradale.
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