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NoticiasTranscripción
00:00Bueno, Joaquín, buenos días. Encantado de estar aquí contigo.
00:03Buenos días.
00:04No es fácil mantener el listón alto después de la pedazo de intervención de Luis,
00:08pero vamos a intentar hacerlo porque, como ha dicho Andrea, también estamos con toda una eminencia.
00:13¿Lleva más de 40 años, si no me equivoco, en distintos cargos de la Real Federación Española de Automóvil?
00:19Sí, pero más. Es decir, en el Gran Premio del 81 ya trabajaba.
00:23Es decir, en la Federación sí llevo 40 años, 42 con unas vacaciones de tres en el medio,
00:31pero en las carreras llevo desde 1970 como apasionado.
00:35Y en Fórmula 1, ya en el 81, mi servicio era conducir un coche de rescate en aquel momento.
00:41Ah, mira, pues justo te iba a preguntar si tú ahí, en esa última vez del Jarama,
00:47cuando ya acabó y la Fórmula 1 cambió de rumbo y tal,
00:50si imaginaste que Madrid podía volver aquí y además en un circuito semiurbano.
00:54Yo creo que en aquella época era casi algo impensable, ¿no?
00:58Vamos a ver.
01:00Volver la Fórmula 1 al Jarama era imposible porque el Jarama es un circuito de la antigua usanza
01:06que descansa sobre una sola carretera.
01:08Entonces, si no generas un transporte público y una serie de parkings,
01:15mover 80.000 espectadores con sus coches generaba unos problemas de tráfico brutales.
01:21Lo que ocurre es que con el tiempo lo que ha cambiado,
01:24y eso sí me gustaría precisar del hilo de las palabras de Luis,
01:28es que un Gran Premio de hoy en día no tiene nada que ver con uno de hace,
01:31no ya 40 años, de hace 10. Nada que ver.
01:34Desde que Liberty toma el control, y seguro que tiene gente que ha estudiado en Wharton,
01:40empieza a trabajar en la pata fundamental de la actividad deportiva,
01:45que es el día del partido.
01:46Y empieza a preocuparse de que aquí lo importante son los espectadores,
01:51pero los espectadores que pagan una entrada, que cuanto más cara mejor,
01:55pero que se tienen que entretener.
01:57Honradamente a mí me da un poco de pena que la actividad deportiva en sí misma
02:01pase realmente a un segundo plano.
02:04Pero pasa, porque en este momento lo principal de un Gran Premio del siglo XXI
02:10es que el cuarenta y tantos por ciento de los espectadores es la primera vez que vienen,
02:15hay que hacer una oferta para no solo sentar en una tribuna para asar frío o pasar calor,
02:21hay que darles unos servicios que les permitan escalonar su llegada, escalonar su salida,
02:27ayudar a la circulación y a los flujos de movimiento de coches y de personas,
02:32y verdaderamente el Gran Premio de Valencia que hicimos hace quince años o dieciséis años,
02:38salió bien a la primera,
02:40porque tenemos que decir que en España tenemos una capacidad de organización como ningún otro país del mundo
02:44y esas medallas hay que ponérselas, porque es así.
02:47Pero ¿qué ocurre? Que aquel era un Gran Premio fácil,
02:50solamente había espectadores 20.000 o 30.000 los que hubiera sentados en tribunas,
02:56una pista buena como la de aquí, Luis ya estaba en aquel Gran Premio,
03:01y deportivamente la carrera salió bien, pero es que no había más.
03:06Aquí lo que ha sido verdaderamente un milagro es que se han juntado tres patas,
03:12principalmente la pata IFEMA, que hablaba en dos idiomas difíciles de entender,
03:18que es el idioma de los políticos y el idioma comercial,
03:21porque el idioma comercial de la Fórmula 1, que Luis habla y habla muy bien,
03:25es uno de los idiomas más difíciles de entender del mundo y el idioma deportivo.
03:32La pata deportiva, en este caso, ha sido la más pequeña,
03:35la compartíamos con el RACE y estoy orgulloso,
03:39creo que hemos hecho un magnífico trabajo,
03:40pero lo que ha podido hacer IFEMA con la Fan Zone,
03:45con todas las estructuras para poder ofrecer al público y al público novato,
03:50lo que ha ofrecido y acertar la primera en un Gran Premio del siglo XXI,
03:55esto sí que no tiene parangón.
03:57Y lo que acaba de decir Luis, creo que hemos hecho, entre todos,
04:00con nuestros pequeños granitos de arena, el mejor,
04:04pero daros cuenta que hemos hecho el mejor a la primera y el primer año,
04:07es que lo que tenemos por delante, sobre todo con la actividad que estáis desarrollando,
04:14a mí me deja sobrecogido, es decir, si esta ha sido la primera,
04:18con cuatro años de trabajo en los que entendernos entre las tres patas,
04:23con los tres idiomas, no es que haya sido difícil,
04:26es que yo sé de alguien que los sábados, los domingos, por las noches,
04:31por las noches, de, oye, perdona, es que tengo que contarte esto, contarte lo otro,
04:37es que, bueno, es este que acababa de hablar antes,
04:40nos hemos dejado la piel muchas personas, porque queríamos que saliera bien.
04:46Y también deciros que mi padre fue legionario y el día que hicimos la inspección,
04:51en agosto, gracias a la bondad, la generosidad de IFEMA,
04:55que nos mandaba coches con agua fría, porque dar la vuelta al circuito
04:59con los inspectores de la FIA el 10 de agosto, el 12 de agosto,
05:02no me acuerdo, con un sol que rajaba las piedras,
05:06yo os puedo decir que cuando llevaba, según mi reloj,
05:09el kilómetro 14 o 15 andado, de los cinco del circuito,
05:12pero ahí, para adelante, para atrás, para un lado, para el otro,
05:15empecé a pensar que uno de los espíritus de la legión
05:18es que nunca reconocerás que estás cansado hasta caer muerto.
05:22Y yo estoy diciendo, voy a elegir el sitio porque caigo muerto fijo
05:25antes de llegar a la curva 18, ¿no?
05:27O sea, que es que, de verdad, estos sacrificios,
05:30y uno ya tiene años, que no soy nativo digital que salta a la vista,
05:34pero bueno, a lo que vamos, que creo que ha sido una suerte
05:38de poder contar con todos, todos nos hemos comido unas raciones de sapos
05:44que no os podéis imaginar, pero al final nos han sentado divinamente,
05:49porque el resultado es el que aquí tenemos.
05:51Y yo, la verdad, que me ha encantado formar parte de este proyecto.
05:55Ha sido increíble, y todos los que hemos tenido la suerte,
05:57me incluyo de vivirlo en primera persona,
06:00es que a mí me salió ser agradecido.
06:01De hecho, le escribí un mensaje a Nira,
06:03el cual no me ha podido responder todavía,
06:04porque imagino que estará a tope,
06:05porque yo, como periodista, no había sido tratado así en mi vida,
06:08en ningún tipo de evento.
06:10Y un poco al hilo de eso, te decías tú, recoge una frase tuya,
06:14de si lo hemos hecho así de bien en el primer año,
06:16¿qué será del segundo?
06:17Y esa era mi siguiente cuestión,
06:19¿qué se puede mejorar?
06:20Aparte de un poco las características del circuito,
06:23luego hablaremos un poco,
06:25pero es difícil, ¿no?,
06:26mejorar esta primera experiencia de McRing.
06:29Bueno, es difícil, pero es posible,
06:31sobre todo que aquí volvemos a lo mismo,
06:33lo imposible se hace, los milagros a la santa sede.
06:37¿Qué ocurre?
06:39Pues ocurre que una de las cosas
06:41que han sido un elemento diferencial más significativo
06:44ha sido que el paddock de la Fórmula 1
06:46por primera vez permitía a cualquier persona
06:48que no tuviera acceso a los motorhomes o a los boxes,
06:53podía tomarse un sándwich,
06:55podía beberse un vaso de agua gratis
06:57y probar el jamón Joselito.
06:59Y la tortilla.
06:59O sea, este tipo de cosas han dado pie,
07:03yo, ha habido varios equipos,
07:05en concreto uno, Ferrari,
07:06me decía, es que con este espacio que hay aquí
07:09podemos comprar a FOM no sé cuántos pases
07:11para hacer una acción para nuestros clientes,
07:14porque aquí la gran ventaja es que hay espacio.
07:17Entonces, como hay espacio y hay imaginación,
07:19el margen de mejora, vamos,
07:21lo tendremos lleno posiblemente antes del turrón,
07:24porque ya estarán muchos equipos diciendo
07:27qué les gustaría poder tener
07:29y evidentemente tendrán que contribuir
07:33al coste de fabricación de esos elementos que necesiten,
07:37pero estoy seguro que se va a llenar el margen de mejora,
07:40vamos a mejorar.
07:41Muy bien.
07:41Joaquín, tú has sido durante muchos años también
07:43comisario de carreras,
07:45¿te sorprendió un poco la limpieza de la carrera de Madrid
07:48para ser una primera prueba aquí?
07:50No.
07:51¿Se limpieza a nivel de que no hubo ninguna bandera roja,
07:53por ejemplo?
07:53No, no, no me sorprendió.
07:54¿Hubo un solo de Hamilton, pero...?
07:55Es que hay una frase que es muy fácil,
07:58que es el miedo guarda la viña.
07:59Y en este circuito no se pueden hacer tonterías,
08:02porque cuestan carísimas.
08:04Entonces, me sorprendió,
08:07me asusté en los test con la Fórmula 3.
08:11Todos nos asustamos.
08:12Cuando empezamos a las 9.45 el viernes,
08:17me temblaban las manos,
08:18pero según fueron pasando los minutos y las actividades,
08:23pues la gente se fue dando cuenta
08:24que aquí no se podía hacer ninguna broma
08:26y que los experimentos se hacían con gaseosa
08:28y la gente, desde la Fórmula 3 a la Fórmula 2
08:31a la Fórmula 1,
08:33se portaron con sentido común.
08:36De hecho, sorprendió también,
08:37para ser una primera vez, insisto,
08:39por ejemplo, pasó el accidente en Fórmula 2,
08:41si no me equivoco,
08:42con el piloto tailandés de nombre impronunciable
08:44que salió ardiendo
08:45y la velocidad con la que eso se solucionó,
08:48se apagó y se retiró el vehículo,
08:49que también hay que reconocerlo.
08:52Bueno, yo creo que no se fue suficientemente rápido.
08:56Creo que hubo varios problemas en ese incidente
09:00que hemos tenido que resolver.
09:05No estoy nada contento con esta intervención
09:07y es precisamente una de las principales claves
09:11a reparar para el próximo año.
09:14O sea, creo que metimos la pata,
09:15creo que no lo hicimos bien
09:16y fíjate, la percepción es de que estuvo muy bien.
09:20Pues mira, muchísimas gracias,
09:22pero no.
09:23Ahí creo que suspendimos,
09:24hay que reconocerlo
09:25y también te digo,
09:27y nunca más vamos a suspender en esa,
09:29porque los errores se han identificado todos,
09:32porque hubo varios,
09:34y bueno, no es el sitio para contaros los que hubo,
09:38pero sí que los hubo
09:39y que los hemos resuelto.
09:42Y ya por dejar el lado de deporte aparte,
09:45te hago una última.
09:46¿En qué puntos del circuito se puede mejorar?
09:48¿Se habla mucho de la curva 5 antes del túnel?
09:51Bueno, de la curva 5 se habla
09:53desde el primer día que pusieron el plano encima de la mesa
09:55los señores de Dromo.
09:59Después del Filming Day,
10:01Hamilton hizo una sugerencia
10:03de hacer más lenta la curva 13,
10:05que es algo que se estuvo valorando in situ
10:08ese día que un servidor casi se muere.
10:11Pues realmente, como decía Luis,
10:13es algo que casi se arregla con pintura,
10:15porque es desplazar un poquito más el vértice
10:18para hacer mucho más lenta la curva.
10:21Además, nos viene muy bien,
10:22porque la escapatoria de esa curva
10:24está justita con la velocidad de paso actual.
10:26Si ralentizamos la entrada de esa curva,
10:29la escapatoria tiene toda la dimensión
10:32que debe de tener y está todo perfecto.
10:35Y además, ahí sí que podríamos inventar
10:37un punto de adelantamiento.
10:38Yo creo que la curva 1 y la 2
10:41tienen necesidad de un retoque
10:43para facilitar los adelantamientos
10:45y en la 5 me temo que algo habrá que hacer
10:48porque sí, algo hay que hacer ahí.
10:52Seguramente también desplazar un poco
10:54el vértice de la 5,
10:57pero también retocar la 6
10:58para que todo funcione correctamente.
11:00Y con esos tres toques,
11:02yo creo que el circuito va a tener
11:03al menos dos o tres posibilidades
11:06de adelantamiento por vuelta de verdad.
11:09Contaba antes Luis su conversación
11:10que tuvo aquí el sábado,
11:11me parece que ha dicho el sábado de Gran Premio
11:13con dos jefes de equipo, de Mercedes y de Alpine.
11:17Claro, si las críticas son tan buenas
11:18tanto por los pilotos como por los equipos,
11:20yo creo que el éxito de Madrid
11:22merece ser celebrado.
11:23Quería preguntar un poquito
11:24cómo fue ese lunes
11:25después de la carrera para vosotros.
11:27Pues bueno, la verdad es que
11:31yo me marché del circuito
11:34un poco antes de que acabase la carrera
11:37y el problema es que
11:40pierdes presión
11:42porque hasta ese momento
11:43has estado como una guitarra, ¿no?
11:45Entonces,
11:47sueltas la presión
11:47de todas las cuerdas
11:48para poder estar un poco relajado
11:51y lo que fue,
11:52fue como la maravilla
11:53de decir qué suerte,
11:54qué bien ha salido todo,
11:55qué bien.
11:58Y no sé,
11:59es que te supera,
12:00o al menos a mí,
12:01yo soy un apasionado de esto, ¿no?
12:03Entonces,
12:04no hay palabras
12:05para decir
12:06lo que sentí
12:08cuando vi la bandera de cuadros.
12:10Aunque también tengo que decir
12:11que cuando estábamos justo antes
12:13en la parrilla de salida
12:14de la Fórmula 1,
12:15estoy de acuerdo con Luis,
12:16es decir,
12:16ya hemos ganado,
12:17ya hemos ganado.
12:18Cuando sonó el himno
12:20y cuando la tribuna
12:22se cubrió
12:22de banderas españolas,
12:25había,
12:25en las parrillas,
12:27había bastantes oficiales catalanes,
12:29bueno,
12:29catalanes no,
12:30del circuito de Cataluña.
12:32y dos de ellos
12:33que estaban a mi lado
12:34me dicen
12:35qué bonito
12:36que el himno
12:38se cante
12:39y no se silbe.
12:41Y de repente,
12:42de repente,
12:43vimos toda la tribuna
12:44que se cubría
12:45con las banderas
12:46y otro
12:47de los oficiales catalanes
12:49me volvió a decir lo mismo,
12:50el Gran Premio España.
12:52Es decir,
12:52habíamos recuperado
12:53la ilusión
12:54de tener
12:55el Gran Premio España
12:56de nuevo aquí.
12:57Además,
12:57el año que viene
12:58va a ser en exclusiva
12:59porque Montmeló
12:59desaparece temporalmente
13:00y Madrid va a ser
13:01la que lleve el peso de...
13:03No se sabe
13:04porque podría acabar
13:05siendo la sede...
13:06Bueno,
13:06es decir,
13:07de alguna suplencia,
13:09sí,
13:09sí,
13:09pero bueno,
13:10ahí está...
13:11El hecho es que la Fórmula 1
13:12elegió Madrid,
13:13eso es innegable.
13:14En Barcelona,
13:14desde el 91,
13:16que hicimos una organización
13:17que sirvió mucho,
13:19mucho,
13:19de base
13:20para los Juegos Olímpicos
13:21de Barcelona.
13:23Esta,
13:24Valencia,
13:25en fin,
13:25hay que volver a insistir.
13:26Yo creo que en España
13:28quizás es por la
13:29capacidad de improvisación
13:30que tenemos los españoles,
13:31estas cosas las hacemos muy bien.
13:34Estos señores de IFEMA
13:35el lunes
13:36no estaban
13:38celebrando la victoria
13:39del Gran Premio,
13:40estaban abriendo las puertas
13:41a lo de la moda.
13:43Es que no para...
13:44La pasarela Mercedes
13:45o como se llame, ¿no?
13:47Bueno,
13:47incluso la Fórmula no,
13:48porque ya no han parado
13:48de llegar avisos de...
13:49Ya en breve sale a la venta
13:51las entradas,
13:51que por ahí va mi siguiente pregunta.
13:53Ha habido,
13:54lo han dicho ellos,
13:55más de 352.000
13:57espectadores
13:58durante los cuatro días
13:59del Gran Premio.
14:00¿Se pueden
14:01congregar más
14:02en 2027?
14:04Eso...
14:04Quizás no lo sé.
14:05Es una pregunta para ellos.
14:06Es una pregunta para ellos.
14:07Pero como hablábamos
14:08antes del entretenimiento y tal...
14:09Pero ahí también me quito el sombrero,
14:10¿eh?
14:10Porque esos espectadores,
14:124.000 y pico
14:13de Pado Club,
14:14que pagaban
14:1413.500 libras
14:16esterdinas
14:17por el ticket
14:17y los habéis vendido
14:19todo,
14:19bueno,
14:19los ha vendido
14:20todo el fondo.
14:21Es la primera vez
14:23que un evento deportivo
14:23en España
14:24tiene los precios
14:25que tenían los tickets
14:26y se han vendido
14:28y de alguna forma
14:29eso también significa
14:30que esta carrera
14:33ha abierto un melón
14:34que en España
14:35era absolutamente desconocido,
14:37que era la de vender
14:38a precios internacionales
14:39un servicio
14:41que,
14:42en mi opinión,
14:43como se da en Madrid
14:44no se da
14:45en ningún otro sitio
14:46del mundo.
14:47Ya no me refiero
14:48dentro de la instalación
14:49del circuito
14:49sino en la propia ciudad.
14:51O sea,
14:53llevo toda una vida
14:54yendo a las carreras.
14:55Yo vivo en el Far West,
14:58vivo en Puerta Hierro,
14:5912 minutos de mi casa aquí,
15:01los días de las carreras.
15:0212 minutos
15:04respetando
15:05los límites de velocidad,
15:07que si no
15:07se podía mejorar
15:08el tiempo,
15:09sin duda.
15:09Bueno,
15:10y lo del metro
15:10era espectacular.
15:11Era bajarse,
15:12entraba
15:12y ya está.
15:13O sea,
15:13desde el centro de Madrid.
15:15Era increíble.
15:16Y claro,
15:17recogiendo un poco
15:18todo eso,
15:18Joaquín,
15:19¿qué beneficios
15:20trae la Fórmula 1 a Madrid?
15:22No solo ya este año,
15:23sino el hecho
15:23de que haya
15:2410 más de confianza
15:25hasta 2035.
15:28Bueno,
15:29los números
15:29los habéis comentado antes,
15:31los has comentado tú,
15:32Vicente.
15:34La Fórmula 1,
15:37haciendo balance
15:37de verdad,
15:39siempre
15:39da muchísimo dinero
15:41a la ciudad
15:42en la que se celebra
15:44un gran premio
15:44o al país,
15:46porque la Fórmula 1
15:47no es como
15:48en los Juegos Olímpicos,
15:49no es para ciudades.
15:51Ahora,
15:52desde Liberty
15:53también eso ha cambiado
15:54y ya hay
15:55grandes premios
15:56de una región
15:57o de una ciudad
15:58o de lo que sea.
15:59Pero da igual,
16:00el emplazamiento físico
16:01donde se celebra
16:02un gran premio
16:03de Fórmula 1,
16:04los números
16:04son absolutamente
16:06fuera de lo normal.
16:07que en Mónaco
16:08solo con el IVA,
16:11el gobierno de Mónaco,
16:12la Roca,
16:13paga el coste
16:14de montar
16:14y desmontar
16:14la carrera.
16:16Con eso está todo dicho,
16:18es que es alucinante,
16:20solo con el incremento
16:21del IVA.
16:22De hecho,
16:22Luis lo dijo
16:23en una entrevista
16:23hace ya un tiempo,
16:25antes de la carrera,
16:26que no se había gastado
16:26ni un euro.
16:27Realmente,
16:28al ser en IFEMA
16:28era la única opción
16:29de no gastar
16:30ni un euro público.
16:31O sea que,
16:32al final,
16:33sí que ha salido
16:34para adelante.
16:34Y ya por ir acabando,
16:35vamos a mezclar
16:36un poco nuestros dos mundos
16:37porque tú también
16:38tienes experiencia
16:38en medios de comunicación.
16:40De vez en cuando
16:41estás en las carreras
16:41en la COPE,
16:42si no me equivoco.
16:44¿Qué te ha parecido
16:44el papel de los medios
16:45en todo este proceso?
16:46¿El papel?
16:47El papel de los medios
16:48de comunicación.
16:49No solo durante
16:50el fin de semana de carrera,
16:51sino todo lo de antes.
16:54Bueno,
16:54pues a mí me ha parecido
16:56bien.
16:57Yo creo que ha habido
16:58una cobertura merecida.
17:01Hubo muchísimo escepticismo
17:02durante el trayecto inicial
17:04pero es normal.
17:05Yo creo que es obligación
17:06de los medios
17:07ser críticos
17:08y poner los dedos
17:09en las llagas.
17:10No soléis poner
17:11las manos en la espalda.
17:13Entonces,
17:13pues sí,
17:14nos habéis tocado mucho
17:15las narices
17:16durante el viaje
17:16pero probablemente
17:18de forma muy merecida.
17:19Y eso ayuda a mejorar.
17:21Yo la verdad
17:22que creo que ha sido
17:25como una caída
17:26del caballo
17:26de San Pablo.
17:28Es decir,
17:28coño,
17:29lo que son capaces
17:30o que han sido capaces
17:31de hacer estos señores
17:32de IFEMA
17:33y es verdad.
17:34Y yo creo que sí
17:35que ha habido
17:36una cierta sorpresa
17:37pero en mi opinión
17:39se han comportado
17:40con justicia.
17:42Y por todo esto
17:43ya que hemos hablado
17:44por ir cerrando,
17:46¿crees que Madrín
17:47ya se ha convertido,
17:48ya desde el año 1
17:49se ha convertido
17:50en la cita más esperada
17:51de los próximos años,
17:52de cada año
17:52en el calendario
17:53de la Fórmula 1
17:53y también que pueda asegurar
17:55la federación
17:56en boca de su vicepresidente
17:58para que eso sea así?
17:59Vamos a ver,
18:00dos planos.
18:01Yo creo que no toda
18:02la opinión pública
18:03está contenta
18:04con el gran premio,
18:05sobre todo los que no han venido,
18:07los que lo han visto
18:07por la tele,
18:09los que lo han llamado
18:10incluso Mad Boring
18:11porque no se adelanta
18:12y eso es un hecho,
18:15pero desde el punto de vista
18:16de los que han venido
18:17yo creo que sí
18:18que ya estamos ahí
18:20y además
18:21es lo que ha dicho Luis,
18:22es que yo no creo
18:23que haya ninguno,
18:24mejor,
18:24no lo hay.
18:25Que la carrera
18:27pueda no haber sido
18:28muy emocionante
18:29por culpa
18:30de la dificultad
18:31de adelantar,
18:32pues sí,
18:32pero es que eso es mejorable
18:34y cada año es distinto.
18:36El desafío
18:36de poder mejorarlo
18:37yo creo que
18:37le suma más
18:38al circuito
18:39y le da más emoción
18:40por decir,
18:40venga,
18:40a ver si en el segundo año
18:41ya además tenemos
18:42una de las mejores carreras
18:44del campeonato.
18:46Por ejemplo,
18:46si hubiera llovido
18:47una carrera mojada aquí
18:48desde luego
18:49se puede adelantar
18:52y cambiaría radicalmente
18:54el espectáculo deportivo.
18:55Muy bien,
18:56pues yo creo que
18:57con todo eso
18:58nos vamos a quedar,
18:58Joaquín,
18:59muchas gracias por atender
19:00y por venir.
19:01Gracias a ti.
19:03Gracias.
19:04Gracias.
19:05Gracias.