Moto - Le replay de la partie 1 du Bol d'Or 2026 - Replay

Name: Moto - Le replay de la partie 1 du Bol d'Or 2026 - Replay
Uploaded: 2026-09-21T01:45:39+00:00
Duration: 1 h 25 min 19 s
Channel: la chaine L'Équipe
Description: Retrouvez le replay de la partie 1 du Bol d'Or 2026 du 19/09/2026.

la chaine L'Équipe

il y a 2 heures

Retrouvez le replay de la partie 1 du Bol d'Or 2026 du 19/09/2026.

Catégorie

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Sport

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00:00:00Musique

00:00:34...

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00:00:41...

00:00:52...

00:00:54...

00:00:55...

00:00:58La Marseillaise qui lance

00:01:03symboliquement cette 89ème édition

00:01:05du Boldor sur le circuit Paul Ricard du

00:01:07Castelet. C'est la plus ancienne course

00:01:09de 24 heures moto

00:01:11au monde. Le Boldor créé

00:01:13en 1922 et cette édition

00:01:15elle s'annonce historique parce qu'elle va décider

00:01:17du sort du championnat du monde. Rémi Guyot

00:01:19avec Serge Vivien, avec Alexis

00:01:21Masbou pour vivre ses 24 heures

00:01:23sur ce circuit du Castelet. On le rappelle

00:01:25pour ceux qui nous rejoignent, Rémi

00:01:2814h52

00:01:29le titre de champion du monde

00:01:30qui va se jouer 6 équipes, 6 écuries

00:01:33encore en course. Oui mais ça dont on va faire

00:01:35le point au niveau comptable pour l'instant

00:01:37c'est le Yartoyama donc qui mène les débats

00:01:38avec 112 points. Juste derrière eux

00:01:41à la deuxième position c'est la BMW

00:01:42numéro 37 qui part donc en position

00:01:45et qui est reléguée à 14 unités de Yamaha

00:01:47Troisième on a le Yoshimura

00:01:49certes Motul, c'est donc Suzuki

00:01:51qui est à 25 points

00:01:52du leader avec 87 unités

00:01:54et puis derrière on a Kawasaki

00:01:56avec 73 points, on a également

00:01:58la BMW numéro 76 avec 64 points

00:02:00et la BMW numéro 6 avec 55 points

00:02:03tout ça fait qu'on va avoir

00:02:04une course avec beaucoup de rebondissements

00:02:06c'est sûr alors évidemment la BMW numéro 6

00:02:08c'est peut-être celle qui a le moins de chance

00:02:10puisqu'elle pourrait perdre le titre

00:02:12dès la 8ème heure, on le rappelle

00:02:13il y aura 10 points à distribuer

00:02:15après 8 heures de course

00:02:1610 points à distribuer après 16 heures

00:02:18et puis 40 points à l'arrivée

00:02:20il y a un total de 60 points

00:02:21à aller chercher

00:02:22d'ici demain 15 heures. Et l'année dernière

00:02:24ça s'était joué à 1 point, on le rappelle

00:02:26pour ce titre de champion du monde

00:02:28que c'était à juger la Yamaha numéro 1

00:02:30du team Yart Milen qui est en train

00:02:32de quitter la grille

00:02:34mais avec un invité

00:02:36en votre compagnie. On a

00:02:39on a croisé Magdi Meglio

00:02:41qui quittait la grille de départ

00:02:42pour laisser son coéquipier prendre le départ

00:02:44donc on remonte avec lui

00:02:45et puis on en profite pour avoir

00:02:46un petit peu ses impressions

00:02:47sur cette édition du bol d'or

00:02:49ça s'est bien passé

00:02:50pour moi les essais

00:02:50on est en 6ème position

00:02:53voilà maintenant le plus dur reste à faire

00:02:55il va falloir rester calme

00:02:56parce qu'il y a du monde en piste

00:02:59l'important pour l'équipe et pour nous

00:03:00c'est vraiment de la finir

00:03:01donc on va partir calmement

00:03:02et on va essayer de prendre le rythme

00:03:03au fur et à mesure des relais

00:03:04et en espérant vraiment aller au bout

00:03:06et finir au plus haut possible

00:03:08je souris parce que les commissaires

00:03:09nous demandent de nous décaler

00:03:10Max tu veux venir avec moi

00:03:11oui vous allez partir à la 6ème position

00:03:13les BMW sont vachement présentes

00:03:16quand même pour cette édition

00:03:17j'ai pas attendu pardon

00:03:18les BMW elles sont en forme pour cette édition

00:03:19oui elles sont en forme

00:03:20l'année dernière elles ont été très vite

00:03:21malheureusement sur la fin

00:03:22elles ont eu un soucis technique

00:03:24voilà on sait jamais l'endurance

00:03:26tant que le drapeau à Damien n'est pas baissé

00:03:27on peut pas savoir ce qu'il peut se passer

00:03:29la vitesse c'est quelque chose

00:03:30aller au bout ça en est une autre

00:03:31donc si on arrive à voir les deux ensemble

00:03:33c'est top mais c'est souvent très rare

00:03:35allez un dernier petit mot

00:03:36côté météo on aime bien en parler

00:03:37on a vu ces nuages un peu noirs

00:03:40ça vous inquiète vous du côté de l'équipe

00:03:41ou pas du tout ?

00:03:42normalement il n'y a pas de pluie

00:03:43du tout annoncé

00:03:43il y a des petits risques d'averse

00:03:45mais normalement il n'y a pas de pluie

00:03:46mais ce serait sympa

00:03:47ça met toujours un peu d'animation

00:03:48je t'aimerais bien

00:03:49on verra

00:03:50on prendra ce qui vient

00:03:51et s'il y a un peu de pluie

00:03:52on va s'adapter aux conditions qu'on a

00:03:54merci beaucoup Mike

00:03:55bonne course

00:03:57est-ce que la pluie va perturber

00:03:59cette 89ème édition du bol d'or

00:04:01en tout cas tout le monde est en place

00:04:02pour le top départ

00:04:03Rémi on peut rappeler la procédure

00:04:04d'ailleurs du départ

00:04:05sur ce circuit du Castellet

00:04:07oui on va avoir déjà

00:04:08un premier tour de chauffe

00:04:10avant que les pilotes reviennent

00:04:12exactement dans le même ordre

00:04:13et dans la même position

00:04:14ensuite à la fin de ce tour de chauffe

00:04:16ils vont venir se placer

00:04:16sur les ronds blancs

00:04:18à la droite de l'écran

00:04:19là actuellement

00:04:19et puis ils vont à 15h pile

00:04:21courir vers leur moto

00:04:22embrayer

00:04:23démarrer

00:04:24et partir pour 24h de course

00:04:26on se rappelle

00:04:27qu'une écurie a beaucoup de mal

00:04:28sur le départ

00:04:29sur les dernières années

00:04:30effectivement c'est la Yamaha

00:04:31numéro 1

00:04:32qui part en plus

00:04:34un petit peu plus loin que d'habitude

00:04:35ils partent 7ème

00:04:36ils ont manqué un petit peu

00:04:37leur qualification

00:04:38en tout cas plus que d'habitude

00:04:39donc il va falloir suivre ça

00:04:40avec attention

00:04:41et celle qu'il faut suivre

00:04:42à l'inverse

00:04:43c'est la Suzuki numéro 12

00:04:44qui part souvent très très bien

00:04:46c'est Greg Black qui prendra le départ

00:04:47il a l'habitude

00:04:48il a l'expérience

00:04:49et il faudra compter sur lui

00:04:50dans les premiers tours

00:04:53on va profiter de cette atmosphère

00:04:54si spéciale

00:04:55avant le départ du tour de formation

00:05:01la BMW numéro 37

00:05:02qui met un petit peu de temps

00:05:04pour partir

00:05:04mais pas d'inquiétude

00:05:05elle fait justement exprès

00:05:07de laisser passer

00:05:08quasiment tout le monde

00:05:09tout comme le Yamaha numéro 1

00:05:11qu'on voit à l'image

00:05:11l'idée

00:05:13derrière cela

00:05:14c'est de conserver

00:05:16un maximum

00:05:17les pneus en température

00:05:18lorsqu'on va venir se repositionner

00:05:20sur la grille de départ

00:05:22parce que forcément

00:05:22si jamais on attaque

00:05:23un peu trop fort

00:05:24comme c'est le cas actuellement

00:05:25avec Greg Black

00:05:25lors du tour de chauffe

00:05:28et bien certes

00:05:28sur le moment T

00:05:29on fait monter les pneus

00:05:30un peu plus en température

00:05:31mais le temps que les 60 concurrents

00:05:33se mettent en place

00:05:34enfin les 56 concurrents

00:05:36se mettent en place

00:05:36et bien on attend

00:05:37parfois quelques secondes

00:05:38quelques minutes

00:05:39ça peut mettre un petit peu de temps

00:05:40et ça laisse le temps

00:05:41aux pneus

00:05:42de redescendre en température

00:05:43et on peut se faire piéger

00:05:44dans les premiers virages

00:05:47Rémi Guyot

00:05:48avec Serge Vivien

00:05:49Mécano

00:05:50pendant plus de 30 ans

00:05:51dans le team CERT

00:05:52qui a remporté

00:05:53les 3 dernières éditions

00:05:55de ce bol d'or

00:05:56et Alexis Masbou

00:05:57plus de 20 ans

00:05:58championnat du monde

00:05:59dont 9 en endurance

00:06:00vous avez remporté le bol d'or

00:06:01Alexis

00:06:02pour les pilotes

00:06:03ce tour de chauffe

00:06:04il y a évidemment

00:06:05la mécanique à préparer

00:06:07et mentalement

00:06:07est-ce que c'est un moyen

00:06:08d'évacuer les toutes dernières

00:06:09tensions

00:06:10qui sont

00:06:11apparentes

00:06:12chez les pilotes

00:06:13oui c'est vrai

00:06:13qu'un tour de chauffe

00:06:14en endurance

00:06:15c'est complètement différent

00:06:16d'un tour de chauffe

00:06:17de vitesse

00:06:18c'est qu'on va devoir partir

00:06:19pour quelques tours

00:06:20et être extrêmement explosif

00:06:22là c'est un dernier check-up

00:06:23pour les pilotes

00:06:24un moment aussi

00:06:25qu'on respire un peu

00:06:27parce qu'on va partir

00:06:27pour un long run

00:06:28et vraiment rentrer

00:06:29dans sa concentration

00:06:30et dans sa course

00:06:31parce que là

00:06:32en effet

00:06:33ils vont déjà partir

00:06:34pour un relais très intense

00:06:35le premier relais

00:06:36est toujours le plus intense

00:06:37il faut bien se positionner

00:06:38il faut prendre des risques

00:06:39mais pas trop

00:06:40donc c'est toujours

00:06:41un moment complexe

00:06:42pour les pilotes

00:06:44numéro 1

00:06:45qui sont au départ

00:06:46et Serge

00:06:46est-ce que le pilote

00:06:49est en communication

00:06:50avec le boxe

00:06:51pendant ce tour de chauffe ?

00:06:52ah non absolument pas

00:06:53c'est strictement

00:06:54c'est interdit

00:06:56dans le règlement

00:06:56le pilote

00:06:57ne peut pas communiquer

00:06:58avec son stand

00:06:59pendant le tour de chauffe

00:07:00comme pendant toute la course

00:07:04il n'y a pas de communication radio

00:07:05on communique simplement

00:07:06par le panneau

00:07:08tendu au pilote

00:07:09dans la ligne droite

00:07:10d'arrivée

00:07:11il n'y a pas un retour

00:07:12qui est fait

00:07:13à l'issue de ce tour de chauffe ?

00:07:15il y a le mécanicien

00:07:17qui va faire office

00:07:18de starter

00:07:19il peut éventuellement

00:07:20lui dire quelque chose

00:07:21et lui

00:07:22il est relié par radio

00:07:23avec son casque

00:07:24et s'il se passe quelque chose

00:07:25mais là

00:07:27on peut dire que

00:07:28c'est quasiment trop tard là

00:07:29vous voyez là

00:07:30on voit le mécanicien

00:07:30il a son casque audio

00:07:33sur la tête

00:07:34donc là

00:07:35il peut éventuellement

00:07:36communiquer quelque chose

00:07:38mais c'est trop tard là

00:07:39maintenant

00:07:39là c'est parti

00:07:40quand ils sont là

00:07:42la course va partir

00:07:43de toute façon

00:07:44donc après

00:07:45la moto

00:07:45dans le premier tour

00:07:46vous pouvez changer de moto

00:07:47donc il prend son départ

00:07:48il refait un tour

00:07:49il rentre au box

00:07:50et il repart avec la moto super

00:07:5314h59

00:07:53pardon Serge

00:07:54allez

00:07:54on vit ensemble

00:07:56le départ de cette 89ème édition

00:07:58du bol d'or

00:07:58vous pouvez profiter de l'ambiance

00:08:00de cette tension

00:08:0045 secondes

00:08:02avant le top départ

00:08:04on monte le son

00:08:04et on en profite

00:08:05puis on a très vite

00:08:08samedi

00:08:08je vais vous demander

00:08:09d'applaudir

00:08:09tous les pilotes

00:08:10allez on va

00:08:11un moment

00:08:12et

00:08:13le plus c'est

00:08:14je vous souhaite

00:08:14tout à l'heure

00:08:15applaudir

00:08:21et

00:08:22un panneau

00:08:2330 secondes

00:08:24maintenant

00:08:24vous êtes présenté

00:08:26j'ai

00:08:30Sarah

00:08:38C'est parti !

00:09:17Allez, comme prévu, c'est parfaitement parti pour la Suzuki numéro 12, juste devant la BMW numéro 37.

00:09:24La BMW numéro 6, c'était le 3ème.

00:09:27La Honda numéro 5 est bien partie, elle est 4ème.

00:09:30Pour l'instant, on n'aperçoit pas la Yamaha numéro 1.

00:09:32Allez-y, elle est aux alentours de la 7ème, 8ème position.

00:09:35Peut-être un peu plus loin, non, elle est aux alentours de la 15ème position, la Yamaha numéro 1.

00:09:39Beaucoup de place de perdu, mais c'est presque comme d'habitude, Alexis.

00:09:43Oui, en effet.

00:09:44Le Yard a pris un départ moyen encore une fois.

00:09:47Peut-être moins pire que certaines fois, mais pas optimal.

00:09:50Et par contre, le CERT et Greg Black, un départ parfait.

00:09:54Mais déjà, ils vont se faire doubler par la BMW qui a déjà repris l'avantage d'un line droite.

00:09:59Malgré le fait que la Suzuki jouisse d'un peu plus de puissance moteur qu'en début de saison, la

00:10:03BMW est bien la machine de référence.

00:10:05Avec peut-être la Honda, qu'il faudra suivre avec attention, la Honda numéro 5 qui fait office d'outsider,

00:10:10les champions du monde 2022.

00:10:12La Yamaha numéro 1 est pour l'instant 16ème.

00:10:16Et Loris Baz avec la BMW numéro 6 qui s'est positionnée en 3ème place et qui est bien revenue

00:10:21aussi dans l'échappement de Greg Black dans la ligne droite.

00:10:24Effectivement, Loris Baz qui vient faire une pige ici au Boldor.

00:10:28Il roule avec des darlopes.

00:10:30C'est important à notifier.

00:10:31On a parlé des différences de manufacturier au niveau des motos, mais c'est aussi au niveau des pneus que

00:10:35ça se joue.

00:10:36On sait que Bridgestone domine les débats en championnat de l'endurance moto.

00:10:40Et on a donc deux Bridgestone aux deux premières places.

00:10:42Et ensuite, on a un pilote darlope avec Loris Baz.

00:10:45Et c'est la BMW numéro 6 qui est sous la menace, la d'Alan Teicher.

00:10:52Allez, le premier tour qui va être bouclé par les pilotes.

00:10:57La BMW numéro 37 qui mène pour l'instant.

00:11:00On va avoir affaire à une vraie course sprint sur le premier relais.

00:11:03Et on voit déjà cinq machines qui se détachent quelque peu.

00:11:06On a la 37, la 12, la 6, la 5 et la 76.

00:11:09La BMW numéro 76 qui nous a fait vibrer lors des 8 heures de Suzuka.

00:11:13On a pensé même cette équipe japonaise capable de s'imposer à Suzuka.

00:11:18Alors qu'Alan Teicher là tente de passer à l'intérieur sur Loris Baz.

00:11:22Mais le français qui résiste pour l'instant.

00:11:25Et là, on voit déjà les trois BMW aux avant-postes qui sont vides depuis le début du week-end.

00:11:31Et surtout qu'il y a un vrai avantage dans la ligne droite.

00:11:33On va voir encore sur ce tour si Loris Baz arrive à doubler dans la ligne droite.

00:11:39Mais en tout cas, la numéro 76 a l'air très très à l'aise sur ce début de course.

00:11:43La BMW 76 qui pour le boulder a récupéré un bras d'usine.

00:11:50Alors que jusqu'à maintenant, elle avait un bras de fabrication suisse, un sauteur.

00:11:53Et là, elle a bénéficié d'un bras arrière oscillant d'usine.

00:11:58Ce qui va lui permettre de faire des changements de roues beaucoup plus rapides.

00:12:01Et regardez justement la BMW numéro 76 qui vient de passer Loris Baz.

00:12:05Et Greg Black qui s'est fait passer aussi par la Honda numéro 5.

00:12:07On le disait, cette ligne droite du Mistral qui mesure 1,8 km.

00:12:13Forcément, on a le temps de faire des aspirations.

00:12:15Et à ce petit jeu-là, la BMW, la Honda sont les machines les plus performantes.

00:12:19Attention à la fiabilité, bien entendu.

00:12:21Il faut que les machines tiennent plus de 24 heures.

00:12:24Les pilotes qui vont parfois devoir relâcher un petit peu en bout de ligne droite.

00:12:27Alexis, pour essayer de préserver la mécanique.

00:12:29Est-ce qu'on commence peut-être même dès les premières heures ?

00:12:31Non, pas là maintenant.

00:12:33Parce que là, le plus important pour ces pilotes, c'est de se positionner au mieux.

00:12:36Être aux avant-postes, être dans le bon groupe.

00:12:38Donc là, la différence qu'il y a dans la ligne droite, c'est en donnant le maximum.

00:12:42C'est un peu ce qu'on attend, ce qu'on voit avec l'erreur de la Kawasaki numéro 11.

00:12:47Oui, la Kawasaki numéro 11 qui fait aussi partie des machines qui peuvent être titrées.

00:12:51Le mec qui est très loin.

00:12:52Ils sont très loin.

00:12:53Ils ont manqué aussi leur départ.

00:12:54On a vu la Yamaha numéro 1 justement en profiter de cette petite erreur de la Kawasaki numéro 11.

00:12:58Qui est pour l'instant 13ème.

00:13:00La numéro 1 est remontée à la 10ème position.

00:13:02C'est ça, elle est en train de remonter.

00:13:03Elle a gagné 6 places sur ce tour, la numéro 1.

00:13:06Elle est encore un peu plus loin.

00:13:07On ne la voit pas sur l'écran.

00:13:09Par contre, la numéro 1, c'est vrai que cette erreur va l'handicaper pour partir avec le bon groupe.

00:13:14C'est Romain Ramos, l'Espagnol, qui avait l'air de s'agacer quelque peu derrière des pilotes moins rapides.

00:13:19C'est aussi ça, la problématique de ne pas partir parfaitement.

00:13:23Et là, attention, regardez notre Kawasaki, la numéro 8.

00:13:25C'est intéressant de l'avoir capable de venir faire la jonction face à l'horiz base.

00:13:29Là, on a une petite surprise.

00:13:30On n'a pas l'habitude de l'avoir si bien placée, la Kawasaki numéro 8.

00:13:33C'est vrai qu'un peu étonnant de voir la Bolliger aussi proche.

00:13:36Mais c'est une bonne nouvelle.

00:13:38Il est bien parti.

00:13:39Il est bien accroché dans le bon groupe.

00:13:40On voit que dans une droite, elle marche assez bien.

00:13:42Pas suffisamment pour doubler la BM.

00:13:44Mais elle reste bien accrochée à l'arrière de celle du groupe.

00:13:47Donc, pour l'instant, le début de course passe parfaitement pour eux.

00:13:50C'est Alex Toledo, justement, qui a son guidon.

00:13:52Et on voit que la FCC, la Honda numéro 5, qui était restée très discrète pendant tous les essais,

00:13:57qui, ce matin, en configuration course, a fait le meilleur temps du warm-up.

00:14:01Et là, elle est en seconde position.

00:14:03Alors, attention, ils ont certainement travaillé toute la semaine que pour la course.

00:14:07C'est vrai qu'on a l'habitude de les voir très performants sur les courses depuis le début de

00:14:14la saison.

00:14:14Ils ont été embêtés quand même depuis les deux dernières courses par des problèmes mécaniques.

00:14:17Il y a aussi eu des erreurs qui ont coûté cher, notamment celle de Corentin Pérolary au 24h en moto.

00:14:22Mais Corentin Pérolary, justement, qui n'est pas encore sur la moto, qui va prendre le relais après Alan Teicher,

00:14:25qui semble un petit cran au-dessus quand même des autres pilotes.

00:14:28Alan Teicher et John McPhee, même John McPhee, qui jusqu'à maintenant a été au niveau.

00:14:32Et là, lors des essais, Serge, justement, on l'a vu un petit peu en dessous.

00:14:35Donc, est-ce qu'on ne va pas manquer un petit peu de constance ?

00:14:37Ça va être là aussi intéressant de suivre ça dans les prochaines heures.

00:14:41Là, comme je disais tout à l'heure en plateau, il faut attendre que les trois pilotes soient passés,

00:14:46les trois premiers relais.

00:14:47Et là, on pourra vraiment faire un constat et une estimation de ce qui va se passer pendant les 22h

00:14:53suivantes.

00:14:54Quoiqu'ici, un relais, c'est un petit peu moins d'une heure quand même.

00:14:57Le Rismas qui est même menacé à la bagarre avec la 12 et la Bolliger.

00:15:02Et on voit qu'on a le groupe des poursuivants qui parvient à revenir.

00:15:06On voit la Yama numéro 1 qui est remontée à la 8ème position,

00:15:10qui n'est plus qu'à 2,6 secondes de la tête.

00:15:12Ils sont en train de faire le boulot, Alexis.

00:15:14Oui, oui, en effet, là, ce groupe est en train de s'étirer un petit peu.

00:15:18La 37 met le rythme et petit à petit prend un petit avantage.

00:15:23La numéro 5, exactement comme vient de le dire Serge,

00:15:26on a vu que ce matin, en mode course, au warm-up,

00:15:29ils étaient de suite dans les chronos et la bonne régularité.

00:15:32Donc oui, c'est sûr, ils seront là en bagarre.

00:15:34Pero Lari très fort ce week-end, le plus vite en qualification.

00:15:38Mais après, il faut surtout, pendant 24h, ne pas commettre d'erreur.

00:15:41Donc pour lui, il faudra changer un petit peu le mode d'état d'esprit,

00:15:45ce qu'il a l'habitude en super sport,

00:15:47et être sur le mode régularité pour la suite de cette course.

00:15:52Yama numéro 1 qui vient de passer de la Kawasaki numéro 8,

00:15:54qui était au coude à coude avec la Honda numéro 4.

00:15:56Attention à la petite frayeur de Marvin Fritz,

00:16:00qui vient se faire surprendre à la réaccélération.

00:16:03Qui essaye de passer Hugo Claire et le Tati Team.

00:16:06C'est tour de court chez Yama.

00:16:08C'est l'avantage de la Yama dans ses longs virages.

00:16:11Moto facile qui tourne très très bien.

00:16:13Et là, un vrai avantage pour pouvoir doubler la Honda du Tati Team

00:16:17dans ce long virage à droite.

00:16:19Alors on a deux machines qui sont sous investigation.

00:16:21C'est la numéro 27 du TRT, 27 AZ Moto.

00:16:25Aussi la Team FMR 34.

00:16:27Deux machines qui ont dû commettre une irrégularité lors de la mise en grille.

00:16:32On va suivre ça dans les prochaines minutes.

00:16:34Mais pour l'instant, aux avant-postes, c'est toujours la numéro 37

00:16:36qui est en tête devant la Honda numéro 5,

00:16:38la BMW numéro 76 qui répond à l'appel pour l'instant.

00:16:41On voit même maintenant un petit écart entre la 76 et la numéro 6.

00:16:45Rien d'inquiétant, une ligne droite du Mistral et on peut recoller assez rapidement.

00:16:48Oui, par contre, le Yard sont vraiment très très vite.

00:16:52Il y en a à nouveau d'améliorer le meilleur tour en course, 52 700.

00:16:57C'est vraiment eux qui sont les plus vides.

00:16:59A peu près 5 dixièmes plus vite que les autres pilotes en piste.

00:17:02C'est ce qu'on disait tout à l'heure.

00:17:04Oui, ils n'étaient pas bien qualifiés, mais sur le rythme de course,

00:17:06tout comme la FCC, ils ont beaucoup travaillé de ce côté-là.

00:17:10Et là, on voit que c'est plutôt en train de payer un départ un peu moyen.

00:17:14Et maintenant, le rythme est là, il remonte.

00:17:17Par contre, maintenant, on va pouvoir aussi voir quelle est la différence dans la ligne droite

00:17:20comparée à leur concurrent direct.

00:17:22Est-ce que la Yard est suffisamment performante dans ce secteur-là

00:17:26ou est-ce qu'elle devra attendre la partie sinueuse ?

00:17:30Vous avez raison, on va suivre ça dans les prochains tours.

00:17:32On revoit le départ, encore une envolée parfaite.

00:17:35Ils ont un secret au certes, Serge.

00:17:36C'est assez incroyable.

00:17:38Ce serait intéressant d'avoir une statistique là-dessus

00:17:39parce que le nombre des all-shots qu'ils ont signés

00:17:41en championnat du monde d'endurance depuis leur début,

00:17:44que ce soit sous Dominique Méliant ou Damien Solnier,

00:17:47c'est assez incroyable.

00:17:49Et puis derrière, les premiers virages qui se sont passés

00:17:52sans encombre, sans chute.

00:17:54Pas facile de faire passer près de 60 motos en deux virages.

00:17:59Mais voilà, les pilotes qui sont parfaitement parvenus

00:18:02avec un bon départ de Loris Basse, là qu'on voit à la bataille avec Greg Black.

00:18:09Effectivement, la Yamaha qu'on va suivre avec attention

00:18:11parce que Marvin Fritz, qui est aussi le pilote de référence de cette équipe,

00:18:14maintenant qu'Alanica est aussi un peu endolori,

00:18:17il se plaignait aussi de la puissance de sa machine.

00:18:19Donc on va suivre ça effectivement avec attention.

00:18:21Et là, on va analyser comme vous, les spectateurs, les performances et les aspirations

00:18:26avec cette Yamaha numéro 1, qui est là à la poursuite de la Suzuki numéro 12

00:18:30pour la cinquième position.

00:18:32Et c'est vrai que le Team 76, Uber Racing, sont quand même très très à l'aise.

00:18:38On voit le pilote qui a une troisième position, mais qui suit assez facilement le rythme.

00:18:43C'est Naomichi Uramoto, le pilote japonais.

00:18:45On rappelle, première saison pour l'équipe, alors qu'il y a un pilote qui a tiré tout droit.

00:18:49Là, on n'a pas pu voir de qui il s'agissait.

00:18:52Est-ce que c'est pas la Yamaha ? Non, non, non.

00:18:54Peut-être la Kawasaki du Team Bolliger, peut-être.

00:18:59Peut-être la Kawasaki numéro 8.

00:19:00Effectivement, on va essayer de voir ça.

00:19:01On la voit effectivement un peu plus loin.

00:19:04Elle a perdu quelques précieuses secondes.

00:19:06Mais oui, dans les outsiders, cette BMW numéro 76,

00:19:09il faut la suivre avec beaucoup, beaucoup d'attention.

00:19:13Naomichi, qui est le core recordman autour à Suzuka avec Jonathan Rhee,

00:19:20qui a déjà fait podium à Suzuka quand il était pilote chez Honda.

00:19:24Donc, il connaît très bien l'endurance.

00:19:27On a du mal à passer à l'aspiration pour la Yamaha sur la Suzuki.

00:19:31Ça devrait pouvoir le faire peut-être au bout.

00:19:33Non, non, non, même pas.

00:19:34On a l'impression qu'une fois qu'il se décale,

00:19:36ça va être au freinage qui va passer Marvin Fritz.

00:19:39La moto, au niveau moteur, est moins vite.

00:19:42C'est sûr, la Yamaha, par contre, au niveau agilité,

00:19:46elle est vraiment au top.

00:19:47On va voir, est-ce qu'il va essayer la même attaque ?

00:19:50Oui, exactement la même.

00:19:51Là, c'est 3 mètres plus à l'intérieur que l'horiz base.

00:19:54C'est assez incroyable de le voir, cette machine tourner aussi court.

00:19:58Mais du coup, ça lui permet de remonter assez facilement dans la partie sinueuse.

00:20:02Mais c'est quand même un inconvénient.

00:20:03C'est vrai que sur le circuit du Castellet, qu'on peut doubler dans la ligne droite,

00:20:06surtout quand ils vont commencer à revenir sur les pilotes plus lents.

00:20:09Il va falloir quand même doubler dans la ligne droite pour que ce soit un peu plus facile pour le

00:20:14pilote.

00:20:15En tout cas, le rythme de la Yard est vraiment très très bon.

00:20:18On aille bien encore d'améliorer les secteurs sur ce tour-là.

00:20:23Donc là, le Yard est vraiment en forme.

00:20:25Oui, nouveau record de tour pour la Yama numéro 1 qui, maintenant, doit s'attaquer aux 3 premiers.

00:20:34Il y a une petite seconde d'écart entre le top 3 et la Yama numéro 1 qui est en

00:20:38train de faire la jonction

00:20:38et qui est en train de faire parler la poudre avec son rythme.

00:20:41Cette Yama numéro 1 qui va être très menaçante pour ces 3 hommes-là.

00:20:46Avec Van der Mark en tête sur la 37, Alain Teicher sur la numéro 5 et Uramoto sur la 76.

00:20:51On le disait, première saison pour la 76 aussi en championnat du monde d'endurance.

00:20:55Ceux qui étaient habitués à concourir uniquement lors des 8 heures de Suzuka.

00:20:58Donc on perd aussi un petit peu de temps dans les stands, Serge.

00:21:01C'est aussi là peut-être le point noir de cette BMW numéro 76.

00:21:04Justement, ils ont fait beaucoup de progrès.

00:21:06Ils ont corrigé pas mal de petits défauts qu'ils avaient eus lors des 24 heures du Mans.

00:21:12Comme je vous l'ai dit tout à l'heure, ils ont changé le bras oscillant qui va leur permettre

00:21:15d'aller beaucoup plus vite.

00:21:16Ils ont modifié au niveau des freins, etc.

00:21:19Donc ils ont énormément progressé cette saison.

00:21:23Là, on revoit l'attaque du Yart dans cette longue courbe à droite.

00:21:27Très très impressionnant, très très intérieur.

00:21:30Qui lui permet de doubler l'horiz base assez facilement.

00:21:36Si vous vous posez la question sur la gauche de votre écran,

00:21:39pourquoi il y a écrit EWC en noir, SST en rouge ou EXP en vert ?

00:21:43Ce sont des catégories différentes en championnat du monde d'endurance.

00:21:47Là, vous voyez avec les plaques rouges, ce sont les catégories Superstock qui sont moins performantes que les catégories EWC.

00:21:53Que ce soit au niveau de la technique, sur piste.

00:21:56Donc là, on a un superbe dépassement encore une fois.

00:21:59D'une Yamaha.

00:22:00Oui, d'une Yamaha.

00:22:01D'une Yamaha intérieure, la Yamaha 18 des pompiers qui a fait tout intérieur dans cette grande courbe de nouveau.

00:22:06C'est un bel avantage effectivement pour la Yamaha.

00:22:08C'est bien preuve que c'est aussi une question de constructeur dans ce long virage à droite.

00:22:12Attention, la petite virgule pour la numéro 18.

00:22:14Mais voilà, les plaques rouges qui sont des Superstock, on passe plus de temps au stand.

00:22:18On a également des pneumatiques moins performants, des machines moins performantes.

00:22:22On a les EWC qui sont vraiment armés jusqu'aux dents.

00:22:26Que ce soit dans les stands ou sur la piste, on roule plus vite et on passe plus vite dans

00:22:28les stands.

00:22:29Et puis la catégorie production, donc c'est le PRD en bleu.

00:22:32Et bien là, on est vraiment très plus proche que jamais des motos présentes dans le commerce.

00:22:37On a juste le droit de changer les suspensions arrière.

00:22:42Et puis juste pour pousser un peu plus pour les pilotes.

00:22:45Et même le réservoir est d'origine.

00:22:47Donc on rentre plus souvent au stand.

00:22:49On change plus lentement les roues, le réservoir.

00:22:52On aura le temps de décortiquer tout ça.

00:22:53Notamment avec Serge Vivien qui a bien l'habitude de passer du temps dans les stands.

00:22:57Et pour l'instant, dans la catégorie Superstock, donc avec ses plaques rouges sur l'avant des motos.

00:23:01Il y a une Aprilia qui est à la lutte avec la Yamaha numéro 18.

00:23:05On est sur les deux premiers de la catégorie Stock.

00:23:08Avec la Aprilia Revo M2 qui est en bagarre pour la tête de la catégorie Stock.

00:23:13Avec la 18 des pompiers.

00:23:16Donc là, une belle bagarre dans ce groupe-là aussi pour le lead de la catégorie Stock.

00:23:20Et là, regardez Alexis, on a une image intéressante.

00:23:22C'est que l'horiz base arrive à repasser sur Mavis Fritz qui était pourtant plus rapide.

00:23:26Mais c'est vrai qu'une fois qu'elle n'est plus à l'aspiration, cette Yamaha,

00:23:29elle peine un petit peu à recoller sur le groupe de tête.

00:23:32On voit que dans la partie sinueuse, Marvin Fritz est quand même bien plus à l'aise.

00:23:36Loris essaie de passer à l'intérieur.

00:23:38Il a relevé la tête.

00:23:40On a vu la moto bouger.

00:23:41Et lui, ce n'est pas le même manufacturier pneumatique.

00:23:44Effectivement.

00:23:44Lui, il est en Dalop alors que les motos devant lui sont en Bridgestone.

00:23:51On a 5 Bridgestone dans le top 6.

00:23:54Et on a un Dalop avec la numéro 6.

00:23:56Et des Pirelli avec la Honda numéro 4 qui est 7ème.

00:24:00Après, justement, on en parlait tout à l'heure.

00:24:02Est-ce qu'il peut y avoir aussi une réflexion sur la consommation ?

00:24:05Là, on rentre un peu dans un moment où c'est que, par exemple, la 76, elle est dans le

00:24:10groupe.

00:24:10Elle est bien.

00:24:11Elle n'a pas besoin de forcer beaucoup plus.

00:24:12C'est possible que, sur certaines tours, elle relâche un petit peu dans les lignes droites les gaz.

00:24:16Justement, pour économiser et pour pouvoir repousser les arrêts au stand.

00:24:22Ça, c'est aussi une technique en début de course qui peut être utilisée par certaines équipes.

00:24:25De rester un peu à l'arrière, à l'aspiration pour gagner des litres d'essence.

00:24:30Allez, on vient de passer le premier quart d'heure de course.

00:24:33La BMW numéro 37 qui est toujours en tête devant la Honda numéro 5 et la BMW numéro 76.

00:24:38On va marquer une courte pause et revenir dans quelques instants pour suivre la remontée de la Yamaha numéro 1.

00:24:44Restez bien avec nous.

00:24:45On revient dans quelques instants.

00:24:5115h23.

00:24:51Bienvenue à vous si vous nous rejoignez pour vivre la 89e édition du Boldore sur le circuit du Castellet.

00:24:56Départ donné à 15h.

00:24:57C'est toujours la BMW numéro 37 partie en pole position qui mène la danse.

00:25:02La remontée de la Yamaha numéro 1 qui est leader du championnat du monde.

00:25:06Rémi, Serge et Alexis.

00:25:08Elle est en train de continuer.

00:25:11Oui, effectivement, elle est en train de continuer sa remontée, mais Saoud, mais la numéro 37 et la numéro 76,

00:25:16elles ont fait le break.

00:25:17Elles ont déjà plus de deux secondes d'avance maintenant sur la Yamaha numéro 1 et ça roule très très

00:25:22vite devant.

00:25:23Ça roule 6 à 7 dixièmes plus vite que la Yamaha numéro 1.

00:25:26Peut-être qu'on se sent aussi un peu plus à l'aise avec le réservoir vide, Alexis.

00:25:31En tout cas, c'est vrai que la 76 a remis un petit coup de collier pour revenir juste dans

00:25:36la route, la 37 qui essayait de s'échapper.

00:25:40Mais là, les deux sont très rapides, 53-0, 52-5.

00:25:44C'est vraiment des rythmes rapides.

00:25:47Ils commencent à doubler certains concurrents aussi.

00:25:49Donc là, c'est le début vraiment de la course de 24h.

00:25:54Mais c'est vrai que la 76, l'auto-race Hubei a l'air vraiment très à l'aise.

00:26:00Et ces deux BM, d'ailleurs, ont l'air très à l'aise depuis le début, même si Marvin Fritz

00:26:05a fait des très bons chronos pour les rattraper sur le début de course.

00:26:08Là, on voit que c'est un petit peu plus difficile pour revenir à l'aspiration de ces deux machines.

00:26:12La Yamaha numéro 1 qui était partie en 7e position et qui est 3e.

00:26:16On rappelle que 6 équipes peuvent encore remporter le titre de champion du monde,

00:26:20qui aura des points distribués après 8h et 16h.

00:26:23Alors, est-ce que ça explique la stratégie de BM en perspective des 8h de contrôler la course un maximum

00:26:30?

00:26:31Oui, effectivement, c'est l'idée pour la 37.

00:26:34Il n'y a pas trop de questions à se poser, excepté à un moment de donner de la course,

00:26:37d'essayer de préserver la mécanique.

00:26:38Mais l'important, c'est d'empaucher les 10 points à 8h de course, les 10 points à 16h et

00:26:42puis les 40 points à la fin.

00:26:43C'est un peu l'objectif de tout le monde, mais pour BMW, il n'y a pas trop de

00:26:45calcul.

00:26:46Là où il y a du calcul, éventuellement, c'est pour la Yamaha numéro 1, où il y a un

00:26:50pilote qui est un petit peu endolorie et puis il y a un championnat à gérer.

00:26:53Pas prendre trop de risques, ça n'a rien de poussé dès le début de la course.

00:26:57Pour l'instant, on va dire que tout le monde est un petit peu sage et sait gérer sa course

00:27:01sur ce premier relais.

00:27:02On a vu des relais avec encore plus de dépassements.

00:27:03Là, on sent que la saison 2025 a laissé de mauvais souvenirs un peu pour tout le monde où on

00:27:07essaie de faire attention, on va dire.

00:27:10En tout cas, là, on voit vraiment que la 76 cherche simplement à rester derrière la BM numéro 37.

00:27:17Elle se relève un petit peu, elle relâche un petit peu les gaz à la droite.

00:27:21Est-ce qu'il y a une stratégie sur les BM ? Ça, on ne sait pas.

00:27:23Mais c'est vrai qu'on pourrait peut-être l'imaginer parce qu'il y a quand même des gros

00:27:25points à aller chercher.

00:27:26Il ne faut pas prendre trop de risques.

00:27:28En tout cas, ce qui est sûr, c'est qu'ils s'économisent derrière.

00:27:29Je pense qu'ils vont faire une course d'équipe justement pour avoir la victoire et le titre.

00:27:38Bon, on ne sait pas pourquoi, si la 76 se retrouvait devant la 37 en fin de course et que

00:27:45la Yard ne soit pas trop loin,

00:27:46je vois bien la 76 la laisser passer pour prendre le plus de points possible.

00:27:51Par contre, pour avoir eu des petites infos en interne, la 76, ce qu'ils visent, c'est vraiment pour

00:27:57conclure une bonne saison,

00:27:58finir sur le podium à la meilleure place possible, bien entendu.

00:28:01Mais je suis persuadé qu'ils laisseront la victoire à la 37 s'ils étaient en bagarre dans le même

00:28:05tour tous les deux.

00:28:06C'est un titre, forcément.

00:28:07C'est un titre et surtout que c'est ce qu'on appelle dans le milieu une moto-support.

00:28:12C'est la petite sœur, on va dire.

00:28:14C'est la petite sœur, c'est BM Motorrad Japon.

00:28:17Là, ils ont touché des pièces de l'usine pour le bol.

00:28:21Effectivement, les équipes qui sont même avec la 37, la 76, même la 25 ou la numéro 6,

00:28:26qui partagent, alors à l'avant, un box séparé, mais à l'arrière, ça travaille ensemble.

00:28:30Ils sont l'un à côté de l'autre.

00:28:33Sylvain Gatoli qui est aussi sur la machine et Naochi Nuremoto se connaissent très très bien

00:28:38puisqu'ils étaient en même temps pilotes à l'époque.

00:28:40Quand ils étaient chez Suzuki, ils étaient tous les deux pilotes développement MotoGP.

00:28:44L'un qui dégrossissait la moto au Japon et l'autre qui finalisait la machine avant de l'envoyer en

00:28:49MotoGP.

00:28:50Donc, ils se connaissent très bien.

00:28:52Sylvain était champion du monde d'endurance, au CERC notamment, et il connaît chez Suzuki.

00:28:57Donc, il connaît les règles du jeu et les tenants et les aboults.

00:29:02Et là, on voit quand même les différences entre les top machines et les dernières motos de production.

00:29:09Dans la ligne droite, il y a de vrais écarts de vitesse.

00:29:11Oui, mais pas que dans les lignes droites en plus.

00:29:13Pas que dans les lignes droites d'ailleurs.

00:29:13Ça peut être aussi un moment difficile à gérer.

00:29:16Alexis, on vient de le voir justement, un cours en moto, ça peut faire perdre un petit peu de temps.

00:29:20Il faut rester concentré, surtout que c'est le début de course.

00:29:24C'est là qu'on peut se faire piéger encore plus facilement.

00:29:27On n'a pas encore tout à fait le bon rythme.

00:29:29On est surpris par la différence de vitesse.

00:29:31On est avec le patron de BMW.

00:29:35On est content d'avoir les deux BMW en haut pour l'instant.

00:29:40C'était une situation difficile à gérer l'année dernière pour nous.

00:29:44L'objectif, c'est de ne pas faire d'erreur et de rejoindre l'arrivée.

00:29:54Zanbush qui est vraiment le patron de BMW Motorrad.

00:29:58Lui qui est en charge d'investir aussi sur les différents championnats où BMW est engagé.

00:30:02Et l'arrivée de cette machine numéro 76, on a la volonté chez BMW de s'imposer comme une marque

00:30:14de référence en championnat du monde d'endurance.

00:30:15On est à la quête d'un premier titre pour un constructeur européen.

00:30:19Et aussi d'une première victoire en championnat du monde d'endurance au bol d'or.

00:30:25Donc là, on voit un ravitaillement certainement sur une machine de la catégorie production.

00:30:31Parce qu'on a une petite catégorie qui a été créée pour les amateurs.

00:30:34Donc ils changent le réservoir parce qu'ils fonctionnent avec le réservoir d'origine.

00:30:37Et ils ont un temps imparti qui ne doit pas descendre en dessous de 90 secondes.

00:30:42Donc ils peuvent passer plus de temps s'ils veulent.

00:30:44Mais donc pour des mesures de sécurité, que les raccords d'essence soient bien mis.

00:30:49Donc ils ont largement le temps de faire toutes les petites interventions.

00:30:54C'est pour ça qu'on les voit prendre un petit peu leur temps et moins s'activer que les

00:30:57catégories de W.

00:30:59Eux, ils ont 90 secondes.

00:31:01Ils ne peuvent pas aller plus vite que 90 secondes.

00:31:03Ils ne sont sanctionnés parce que c'est aussi une question de sécurité.

00:31:06Le commissaire technique, le commissaire de stand ne les laissera pas repartir.

00:31:11Donc on a vu les premières machines rentrer au stand.

00:31:14Vous voyez, après une demi-heure de course, vous allez pouvoir sortir le chronomètre

00:31:17et voir le nombre de tours supplémentaires que ces machines-là, les EWC, vont pouvoir parcourir en piste.

00:31:23Ce sont aussi, plus on passe de temps en piste, moins on passe de temps au stand.

00:31:27Et forcément, mieux c'est pour faire un maximum de tours et rallier l'arrivée en tête.

00:31:31On ne joue pas dans la même catégorie.

00:31:33On ne boxe pas dans la même catégorie entre les EWC et les productions.

00:31:36Mais c'est aussi intéressant de voir la course dans la course du côté de cette catégorie

00:31:41qui est arrivée maintenant en 2025.

00:31:44Ça va faire deux ans.

00:31:46Les productions, avec leurs réservoirs d'origine, ils ont à peu près entre 15 et 16 litres de contenance.

00:31:52Alors que les motos, les EWC, eux, c'est un réservoir réglementaire de 24 litres.

00:31:57Même s'ils vont plus vite, donc ils consomment plus automatiquement.

00:32:00C'est 8-9 tours de plus.

00:32:01Mais ils font, eux, ils vont à la louche.

00:32:03À la louche, non, non, je pense que ça...

00:32:04Bon, là, le premier relais est raccourci avec les tours de mise en grille et le tour de chauffe.

00:32:09Mais autrement, je pense qu'après, ça va être autour des 25-26 tours.

00:32:12Oui, oui, une heure ou quasiment une heure.

00:32:14Quasiment une heure et je verrais bien 27 pour les deux BM.

00:32:19On va le ravitaillement de la numéro 33 qui va signer la pole position de la catégorie production.

00:32:24Je dis donc avec les KWZ qui c'était Adrien Parasol qui était avec nous sur le bol d'orge.

00:32:28Alors, d'ailleurs, pour le commenter, et qui roule cette saison sur cette machine numéro 33.

00:32:34Avec son compère, Badreddin, Benlékeal, Dinan Buisson et Alex Sarabérouz.

00:32:41Quatre pilotes en catégorie production à suivre avec attention avec un projet sympa pour cette manche du bol d'or.

00:32:47Et à l'avant, rien ne bouge entre la numéro 37 et la numéro 76.

00:32:51On reste bien sage pour Uramoto.

00:32:54Et puis la Yama numéro 1 qui continue de perdre du terrain.

00:32:57Elle a trois secondes et demie maintenant.

00:32:59Alors, elle a un rythme maintenant qui est dans le même rythme que les deux de devant.

00:33:03Ça roule en 53-4, 53-2, 53-3 pour les deux machines de devant.

00:33:09Et puis, on a Greg Black qui est dans le même rythme en fait aussi que les trois de devant.

00:33:13Donc, on a quand même maintenant quatre machines qui sont séparées de quelques secondes,

00:33:18mais qui sont dans un rythme similaire.

00:33:20Alan Teicher qui a perdu quelques positions avec la Honda numéro 5.

00:33:23Il est désormais cinquième et toujours dans la roue de la Suzuki numéro 12.

00:33:28Donc, le top 5 en moins de cinq secondes.

00:33:30Et puis derrière, Loris Basse qui a perdu quelque peu depuis la moitié de ce premier relais.

00:33:34Il est désormais à sept secondes, un peu isolé devant la Kawasaki numéro 11, pilotée par Romain Dramos.

00:33:39Et après, vous savez que ce qu'on voit, c'est qu'avec l'essence qui réduit les BM,

00:33:43on l'air quand même très à l'aise sur cette fin de relais.

00:33:46Et même si ce n'est pas beaucoup plus vite, c'est un petit avantage.

00:33:49Et on a l'impression qu'Uramoto est très très à l'aise.

00:33:51Et il ne faudrait pas grand-chose pour aller doubler Vandenmark.

00:33:54Et on le sent vraiment en attente.

00:33:57Il doit, comme vous disiez tout à l'heure, il doit couper pour...

00:34:00Il doit économiser beaucoup.

00:34:02Et on sent qu'il aimerait bien passer devant.

00:34:04Oui, c'est aussi la stratégie de la 76.

00:34:07C'est qu'on sait qu'on perd du temps dans la boxe.

00:34:09On sait que ça se joue aussi sur les deux autres pilotes qui vont prendre le guidon.

00:34:12Et c'est peut-être là qu'on essaie de faire la différence plutôt que sur le premier relais

00:34:15où on sait qu'à la limite, on va gagner.

00:34:16C'est une seconde ou deux sur le copain.

00:34:18Et on le verra tout à l'heure, après les premiers relais,

00:34:21s'ils ont vraiment comblé leur retard en intervention ou pas.

00:34:25Moi, je pense que oui.

00:34:27Donc il y a eu un gros travail en interne, c'est vrai.

00:34:29Il y a eu un gros travail en interne.

00:34:33Il y a eu une belle bagarre derrière.

00:34:34Je peux même me permettre de dire qu'après les 24h du Mans,

00:34:36j'avais fait un petit rapport à Nao en disant

00:34:38il faudrait corriger ça, ça, ça.

00:34:41Et j'ai vu ce qu'il avait fait.

00:34:45Mais en tout cas, on voit une belle bagarre derrière

00:34:46entre Alan Teicher, Greg Black et Marvin Fritz.

00:34:50Les trois sont très très proches.

00:34:52Là, il y a justement Alan Teicher qui vient de redoubler Greg Black.

00:34:57Ils ont pris beaucoup de temps, effectivement, à la Callan Teicher et Greg Black

00:34:59sur Marvin Fritz qui a peut-être commis une petite erreur ou non, pas forcément.

00:35:03Mais c'est surprenant de l'avoir vu perdre autant de temps.

00:35:07Il y avait un peu plus d'une seconde tout à l'heure.

00:35:08Mais oui, pour l'instant, la Yama numéro 1, la 5 et la 12,

00:35:12on va dire les anciennes références.

00:35:15Parce que c'est vrai que la BMW numéro 37, cette saison,

00:35:17elle a donné du fil à retordre à ses anciens

00:35:19avec les trois équipes qui ont trusté les titres de championne du monde

00:35:23ces dernières années, ces dix dernières années même,

00:35:26avec cette numéro 37 qui vient comme l'épine dans le pied

00:35:30pour cette numéro 1, cette numéro 5 et cette numéro 12.

00:35:33La 76 aussi qui pourrait créer la surprise.

00:35:36Mais pour l'instant, c'est forcément la numéro 37

00:35:37qui est la mieux placée, qui est actuellement en tête de ce bol d'or.

00:35:47Adrien, le plus dur a été fait avec le départ

00:35:50où il y a beaucoup de pression.

00:35:51Il y a beaucoup de fans ici.

00:35:54On a aussi beaucoup de support et de soutien.

00:35:57Il y a pas mal de pression pour nous à gérer.

00:36:01La moto est en une pièce.

00:36:04C'était un peu difficile à gérer sur la piste.

00:36:06Les pièces étaient quand même assez agressives

00:36:11sur le point de début de course.

00:36:16On essaie de gérer notre course à nos

00:36:18et notre rythme pour notre course à domicile.

00:36:21Effectivement, pour Adrien Parasol, dont on a parlé tout à l'heure.

00:36:23Il y a eu une chute pour une machine de référence.

00:36:25C'est la Team Etoile à la numéro 25 en catégorie Superstock

00:36:27qui avait la pole position.

00:36:29C'était peut-être l'équipe qui avait le plus gros à jouer

00:36:32que ce soit au classement du championnat du monde Superstock

00:36:34mais aussi au classement scratch.

00:36:37Cette numéro 25 qui a chuté avec Kaito Toba

00:36:39qu'on a vu au micro tout à l'heure.

00:36:41Ils se sont touchés.

00:36:42Oh, c'est une double chute.

00:36:45C'est une calia qui chute et qui l'emporte.

00:36:47Il n'y est pour rien.

00:36:48Kaito Toba qui a été emporté par la chute de l'Aprilia.

00:36:53Il n'est pas content.

00:36:54Kevin Calia, le pilote italien.

00:36:56Les airbags se sont déclenchés.

00:36:58On voit bien.

00:36:59C'est une chute à basse vitesse.

00:37:00Il ne va pas avoir trop de dégâts sur la machine Serge.

00:37:04Non, non.

00:37:05Oui, mais après, ces machines-là n'aiment pas trop.

00:37:07Les chutes, quand ça chute en début de course comme ça,

00:37:11maintenant, les motos ont souvent des soucis

00:37:13qui arrivent un petit peu plus tard dans la course.

00:37:15Ce n'est jamais bon signe.

00:37:16Voilà, exactement.

00:37:16Un petit détail, un petit truc qui a cassé,

00:37:18qu'on n'a pas vu ou qui s'est juste fêlé

00:37:21et qui va casser en fin de course.

00:37:23Au niveau du moteur, on sait que ça peut,

00:37:25si la moto coupe ou si elle...

00:37:26Après, en principe, il y a le petit...

00:37:29C'était deux prétendants au titre de la catégorie stock,

00:37:34même si la MRP a un avantage sur ses concurrents,

00:37:39mais ils jouent le titre.

00:37:41Ce n'est pas fini encore, mais ils jouent le titre.

00:37:44Donc, c'est forcément se mettre en difficulté

00:37:46pour aller gagner le titre au bout de ses 24h1.

00:37:49Et puis, on le rappelle, mais en 2025,

00:37:51on avait eu une stock qui avait terminée

00:37:52sur le podium au scratch

00:37:53avec le grand nombre d'abandons qu'on avait eu aussi.

00:37:56Donc, il y a quand même aussi un très, très beau résultat

00:37:58à aller chercher pour ces équipes-là.

00:38:01Franchement, c'est là aussi qu'il y a beaucoup de spectacles

00:38:03dans cette catégorie super stock.

00:38:04Les chronos sont serrés, les équipes sont homogènes,

00:38:06les pilotes aussi.

00:38:07Il y a un très bon niveau.

00:38:09Et là, de voir deux des favoris au tapis

00:38:13dès le début de course.

00:38:14Bon, il ne faut tomber maintenant qu'en fin de course, Serge,

00:38:17mais en tout cas, on n'a pas eu trop de dommages.

00:38:19On va peut-être un petit passage au stand.

00:38:21On a vu que l'incident était revu par la direction de course.

00:38:25Peut-être une petite sanction pour la numéro 49,

00:38:27mais ça serait quand même assez sévère

00:38:28parce qu'elle se tire qu'elle chute.

00:38:30C'est un fait de course.

00:38:31Oui, c'est un petit fait de course.

00:38:32Pas de chance pour la numéro 25, bien entendu.

00:38:34Mais en tout cas, le père gros de la BMW numéro 25

00:38:37qui essayait de faire une course relativement sage.

00:38:42Ça va remonter.

00:38:43Oui, c'est sûr que ça va remonter.

00:38:44Pour l'instant, on va essayer de regarder

00:38:46où est-ce qu'ils sont au classement à la 49.

00:38:48Ils sont 35e.

00:38:50Il est à la numéro 25.

00:38:54Et la 49 est au boxe.

00:38:56Voilà, il a dû rentrer.

00:38:57Il a finalement dû rentrer.

00:39:03Le carénage, Serge, c'est ça ?

00:39:06Non, non, il ne l'a pas enlevé encore.

00:39:07Non, pas encore.

00:39:08Ils sont en train de travailler sur le côté droit.

00:39:10Alors quoi ?

00:39:11La 25 aussi, elle est rentrée au stand.

00:39:13Les deux machines impliquées dans l'incident sont rentrées au stand.

00:39:15On ne prend pas de risque pour la 49 et la numéro 25.

00:39:17Les deux machines sont immobilisées pour l'instant après 38 minutes de course.

00:39:24Déjà, un premier rebondissement en catégorie Superstock.

00:39:26On va revoir l'incident.

00:39:28Alexis, qu'est-ce qui s'est passé pour cette numéro 45 ?

00:39:30Ah ben là, les deux pilotes étaient en bagarre.

00:39:32On le disait depuis tout à l'heure, Kevin Kalia était plutôt agressif.

00:39:35Il mettait beaucoup d'intensité.

00:39:36Et là, il a essayé de plonger à l'intérieur pour doubler le pilote de la BMW Etoile.

00:39:42On a vu, il y a des bosses un petit peu à l'intérieur ici.

00:39:45Si on rentre un peu trop tôt et trop sur les freins, l'avant a commencé à sauter.

00:39:49Et donc, il a chuté et emporté.

00:39:51Apparemment.

00:39:53C'est vrai qu'on est dans la moto Etoile.

00:39:57Ils ont enlevé le réservoir, on dirait.

00:39:59Ils ont enlevé au moins le cache qui était devant.

00:40:04À l'avant, rien ne bouge pour l'instant entre la 37 et la numéro 76.

00:40:07On a la numéro 6 qui est rentrée au stand.

00:40:08Et ça, c'est intéressant à signaler de la BMW qui était pilotée par Loris Basque.

00:40:13On a vu en début de course à la lutte pour les premières positions qui est rentrée au stand.

00:40:18Intéressant de voir qu'il rentre sitôt 20 tours.

00:40:23Et c'est étonnant.

00:40:24Il faut espérer que ce ne soit pas le pneu arrière qui soit dégradé.

00:40:27Parce que là, ça va être très compliqué.

00:40:29Effectivement, il roule avec la dame, ça va être intéressant.

00:40:30C'est l'une des seules équipes qui roulent avec ce manufacturier aux avant-postes.

00:40:35On rappelle beaucoup de Bridgestone, que ce soit pour la 37, la 76, la 12, la 5, la 1, la

00:40:4111, tout simplement.

00:40:42Mais c'est premier pour l'instant.

00:40:44Il faut mettre non Bridgestone, c'est la Honda numéro 4.

00:40:48Avec un peu plus loin, Hugo Clair avec le Tati Team.

00:40:51Qui était tout proche en début de course.

00:40:54Mais là, qui a un petit peu du mal à avoir le même rythme que ses pilotes aux avant-postes.

00:40:59Là, le Tati Team est en 54-0.

00:41:02Donc une seconde moins vite à peu près que les hommes de tête.

00:41:08La numéro 99 qu'on a vu longtemps à la peine à la lutte avec les Superstock.

00:41:12Qui est remontée à la 9ème position.

00:41:13La numéro 99 dans laquelle on a constamment de gros espoirs, de performances.

00:41:18Et c'est vrai qu'on a beaucoup de déceptions.

00:41:19Que ce soit pour des questions de chute, de casse mécanique.

00:41:23Parfois un petit manque de réussite.

00:41:25C'est vrai que là, on va les attendre un petit peu au tournant sur cette course de 24h au

00:41:30Boldor.

00:41:31Où il y a véritablement une carte à jouer pour les Yamaha.

00:41:34Qui font le choix de la sécurité aussi au niveau moteur.

00:41:37Oui, c'est vrai que par contre, c'est un petit peu étonnant de voir Marvin Fritz.

00:41:40Un peu là, qui recule.

00:41:42Petit à petit, il a fait un très bon début de relais.

00:41:45Il est bien remonté.

00:41:46Il a récupéré le temps perdu sur le départ.

00:41:49Et là, depuis tout à l'heure, petit à petit, son rythme réduit.

00:41:52Alors que celui d'Alan Teicher et Greg Black stabilisent.

00:41:55Et donc, il vient de se faire repasser par les deux pilotes.

00:41:59Il a perdu 7 dixièmes, effectivement, dans le dernier tour, Marvin Fritz.

00:42:01Alors, on ne l'a pas vu à l'image.

00:42:02Ça peut être aussi le coup d'un dépassement d'un pilote retardataire.

00:42:06Et là, on voit la numéro 76, effectivement, coupée pour bien rester derrière la numéro 37.

00:42:12Qui se décale toujours dans les bouts droits pour ne pas se faire déventer.

00:42:14Pour rendre du chaud.

00:42:15Donc, il économise vraiment sa moto.

00:42:17Tout en gardant un petit peu d'aspi quand même.

00:42:19Pas trop décalé.

00:42:20C'est juste ce qu'il faut.

00:42:22Et surtout avec les motos, avec maintenant, avec les évolutions sur les carénages.

00:42:26Ça devient un peu des voitures.

00:42:27Donc, ne pas se faire déventer.

00:42:30Exactement.

00:42:30Il faut rester lucide.

00:42:32Se décaler un peu par rapport aux températures de l'eau.

00:42:34Ah, Kevin qui va nous expliquer la chute.

00:42:36Qui a chuté à l'instant avec la numéro 49.

00:42:40Vous étiez à la lutte pour la première position en catégorie Superstock.

00:42:46Et après, vous avez fait une petite erreur qui s'est passée.

00:42:48La première chose, c'était que la BMW était tellement rapide à la partie des virages.

00:42:59J'ai essayé de relâcher les freins pour passer à l'intérieur.

00:43:04J'étais très proche de Billy Brun à l'intérieur.

00:43:06Il y avait des petites bosses et j'ai perdu l'avant.

00:43:13C'est la course.

00:43:14Si j'avais eu un petit peu plus d'espace, j'aurais pu redresser un peu la machine.

00:43:25Mais c'était une situation difficile à gérer.

00:43:30Il y avait une petite erreur de Kevin Kalia.

00:43:32Il le dit, il a plongé à l'intérieur.

00:43:34On va le voir, la l'avant qui saute dans les bosses.

00:43:36Clac, clac.

00:43:37Et trop à l'intérieur en plus.

00:43:38Et trop à l'intérieur.

00:43:39Trop à l'intérieur parce que ça ne peut pas tourner.

00:43:41Non, là, il n'y avait plus de place.

00:43:43Et malheureusement, c'est...

00:43:44Un dépassement ambitieux ?

00:43:46Oui, c'est sûr.

00:43:47Là, il arrivait d'un petit peu trop loin.

00:43:49Comme il l'a dit, je pense qu'il était peut-être frustré de se faire doubler dans les lignes

00:43:51droites.

00:43:51Et il a essayé de repasser rapidement pour rester devant.

00:43:56Mais malheureusement, là, c'est beaucoup plus de temps perdu.

00:44:00Et sûrement, on se décale.

00:44:06Serge, Alexis, Rémi, l'un des premiers incidents de ce bol d'or.

00:44:10La course qui a été lancée à 15h.

00:44:12Et on se prépare du côté de chez Honda, la numéro 5, qui occupe la cinquième place en ce moment,

00:44:19Mylène.

00:44:19Et vous êtes avec Corentin Pérolari.

00:44:24Alors, Messaoud, nous étions avec Corentin Pérolari.

00:44:27Mais il a dû s'habiller.

00:44:28En fait, on attendait pour la petite interview.

00:44:30Et voilà.

00:44:30Et il a dû travailler.

00:44:32Donc, on l'a laissé se préparer.

00:44:33Comme vous le voyez, il est juste ici.

00:44:34On va essayer de vous filmer, de vivre avec vous cet arrêt.

00:44:37Non, mais on faisait un petit point.

00:44:38Alors, je vais vous raconter ce que Corentin nous a raconté.

00:44:40On faisait un petit point, justement, sur le début de course.

00:44:42Et c'est vrai qu'il était en train de me dire.

00:44:44Mais les pilotes, il faut vraiment une course sprint.

00:44:46N'oublions pas que ça reste une course de 24h.

00:44:48Et pour le moment, on les voit dans tous les boxes.

00:44:50Tout le monde est en train de nous dire.

00:44:52Regardez, c'est une course de 24h.

00:44:53Et pourtant, ils sont au sprint.

00:44:55Alors, est-ce que ça va durer comme ça toute la course ?

00:44:56Je l'espère.

00:44:57Parce que c'est vrai qu'en piste, en tout cas, ça donne de très beaux dépassements.

00:45:01Et du côté de la Honda, je lui ai un peu demandé s'il y avait eu quelque chose pour

00:45:04Alan Teicher.

00:45:05Parce qu'on l'a vu un moment redescendre un petit peu dans le classement.

00:45:07Il me disait non, non, pas du tout.

00:45:08C'est juste que peut-être qu'en termes de performance, les autres montants ont pris le dessus.

00:45:11Voilà.

00:45:12Et je vous laisse suivre l'arrêt d'ailleurs.

00:45:31Le premier arrêt pour la Honda numéro 5.

00:45:34D'ailleurs, sur le timing, est-ce que c'est un arrêt classique, Alexis, pour un premier relais ?

00:45:40En tout cas, c'est un petit peu tôt comparé à la concurrence.

00:45:43Ce n'est pas un très bon signal pour eux qui s'arrête aussitôt.

00:45:48Après, est-ce qu'ils ont essayé de prendre le moins de risques possibles et d'anticiper peut-être le

00:45:52premier arrêt pour rester en sécurité ?

00:45:55On verra ça dans les prochains arrêts, mais ce n'est pas rassurant pour eux.

00:45:57Oui, c'est un peu tôt quand même.

00:45:5944 minutes, c'est vraiment trop tôt ?

00:46:01Non, c'est le nombre de tours, surtout.

00:46:03Combien de tours alors ?

00:46:0423 tours.

00:46:05Ah oui.

00:46:07Expliquez-nous Serge, normalement, c'est combien de tours, combien de minutes avant le premier relais ?

00:46:11En principe, au Ricard, au Castellet, c'est plutôt 25-26 tours.

00:46:16Je dirais peut-être même jusqu'à 27.

00:46:19Oui, parce que là, avec les deux tours de mise en grille, ça fait 25.

00:46:23Il y a eu les deux tours, donc on pourrait partir sur 25, on va voir les autres, mais après,

00:46:27ça va se caler sur 26-27 tours.

00:46:30Et là, ça fait un peu tôt.

00:46:32Alors, est-ce qu'il avait un souci ?

00:46:34Non, est-ce qu'ils ont programmé ?

00:46:35Non, c'est ça, c'est le moment.

00:46:36On voit la 76 qui rentre.

00:46:38Voilà, la 76.

00:46:40Un tour plus tard.

00:46:41Donc, ils ont calé des grosses gousseaux.

00:46:44Après, la performance étant là, automatiquement, ça consomme plus.

00:46:48Ça veut dire qu'il n'y a rien d'inquiétant chez Honda, alors ?

00:46:50Non, si tout le monde...

00:46:52La 76 rentre aussi, donc...

00:46:56On va suivre dans les prochaines minutes, mais ce qui est étonnant, c'est de voir la 37 rester en

00:47:01piste,

00:47:01alors qu'ils sont, sur le papier, censés avoir le même matériel que la numéro 76.

00:47:05Ça peut être aussi une question de pilotage, Alexis, dans la consommation.

00:47:08De pilotage, de réglage aussi, en fonction de ce qu'ils ont choisi comme stratégie,

00:47:13ou même de prise de risque.

00:47:15C'est vrai que, des fois, sur le premier relais, certaines équipes, des fois, préfèrent arrêter un tour plus tôt

00:47:20pour ne pas prendre de risque, être sûr d'avoir les bonnes infos et les bons réglages de réservoir.

00:47:26Mais en tout cas, c'est sûr que la 37 a rajouté un tour.

00:47:30Est-ce qu'elle prend plus de risques ou est-ce qu'elle a juste plus de marge ?

00:47:33Là, la 76, on voit qu'il y a eu du...

00:47:36On va regarder ce qui s'est passé avec le in-out après, mais ça a été très vite.

00:47:39Oui, on va attendre pour connaître le temps d'arrêt au stand et le comparer avec les concurrents.

00:47:44Il faut attendre que Sylvain Guintoli, qui vient de reprendre le guidon de cette numéro 76,

00:47:48boucle son premier tour.

00:47:50Et on pourra comparer, effectivement, avec la numéro 37, avec la numéro 12 et la numéro 1,

00:47:54qui ne se sont pas encore arrêtés.

00:47:56Sylvain Guintoli, donc le pilote français, qui reprend le guidon de cette numéro 76 après Uramoto,

00:48:00qui a fait un superbe relais.

00:48:02Et vous l'avez vu dans la petite incrustation en bas, on a Kenny Forêt aussi,

00:48:05qui a rejoint cette équipe de la numéro 76, avec la suite à la blessure de Danes Sommer.

00:48:11Kenny Forêt, vous avez pu suivre toute la saison sur la BMW numéro 6,

00:48:16qui rejoint donc cette numéro 76 à la rescousse durant cette semaine du bol d'or

00:48:22et qui a dû découvrir une machine un peu plus performante, surtout des pneumatiques qui changent.

00:48:26Et ça, pour un pilote, c'est très difficile de changer de pneumatique, Alexi.

00:48:30Oui, c'est toujours un point compliqué pour les pilotes.

00:48:33Ah, d'ailleurs, on voit la jambe sortie pour le Yard, donc ça, ça signifie qu'il va s'arrêter

00:48:37au stand.

00:48:38Greg Black, est-ce qu'il va... Greg Black suit.

00:48:41Les deux sont en train de rentrer au stand maintenant.

00:48:45Oui, la numéro 1 et la numéro 12 qui viennent de rentrer.

00:48:48On n'a pas vu à l'image si la numéro 37 était rentrée.

00:48:51Pour l'instant, les favoris qui sont en train de passer au stand...

00:48:54Et je crois que la 37 est encore en piste.

00:48:56Oui, deux tours de plus que la 76.

00:49:00Trois tours de plus que la numéro 5.

00:49:06Et là, on est sur la Suzuki numéro 12 du Oshimura.

00:49:09Ça a de problème pour rentrer la roue avant.

00:49:11Oui, on perd du temps et là, on ne peut pas...

00:49:13Ça bloque un peu là.

00:49:14Là, c'est pas bon.

00:49:15Là, on perd des secondes et vous voyez, on n'a pas le droit de mettre de l'essence tant

00:49:17qu'un mécanicien touche à la moto.

00:49:18Il se passe quelque chose.

00:49:20Elle ne voulait pas rentrer.

00:49:22Elle n'est pas encore en train de toucher la moto parce que c'est un peu juste.

00:49:27Petit coup d'œil justement pour voir ça.

00:49:29C'est l'étirant ce qu'il va repartir.

00:49:30Il va y avoir intérêt de pomper les...

00:49:33Parce que là, ça a dû repousser les plaquettes.

00:49:35Et vous voyez l'écart, il s'était roue dans roue avec la numéro 1.

00:49:38Et là, on a une petite dizaine de secondes d'écart maintenant.

00:49:41Facilement, parce que là, on ne le voit même pas encore arriver.

00:49:44C'est Leandro Mercado qui repart.

00:49:46Et ça aussi, c'est un signal par rapport à Karel Anika qui est passé dans la hiérarchie en troisième

00:49:49pilote.

00:49:50C'est Mercado, l'argentin, qui passe en deuxième.

00:49:53Comme quoi, ça chute aussi de cette semaine.

00:49:56Il y a eu des conséquences stratégiques pour la Yama numéro 1, pour Mandy Keynes.

00:50:00Et on attend toujours le passage au stand de la machine de tête, la BMW numéro 37,

00:50:04qui pour l'instant consomme moins que ses concurrentes.

00:50:10C'est sûr qu'au Yard, un petit changement pour Anika.

00:50:13Après, ça peut juste être pour prendre le moins de risques possibles.

00:50:18C'est-à-dire d'abord faire partir les deux pilotes qui sont en forme,

00:50:20qui vont pouvoir donner leur maximum et faire de bons relais pour positionner la moto dans le classement.

00:50:27Et pour qu'Anika ait moins de stress ou soit moins en bagarre aussi stratégiquement,

00:50:32c'est toujours plus facile de faire partir le pilote moins rapide ou un peu moins à l'aise en

00:50:37dernière position de l'équipe.

00:50:39Et puis tu enroules à...

00:50:40Ça guidonne pas mal pour la Honda numéro 4.

00:50:44Donc ça dure aussi longtemps.

00:50:45Oui, c'est pas logique.

00:50:46À plus de 300 km heure, c'est avec quoi écarquiller les yeux, Alexis ?

00:50:49C'est vrai que l'arrière, il secoue pas mal.

00:50:52Mike Di Meglio d'ailleurs sur la moto du Tati Team.

00:50:56Le classement à gauche pour l'instant qui n'est pas tout à fait mis à jour en raison des

00:51:00nombreuses rentrées au stand.

00:51:04C'est bien toujours la BMW numéro 37 qui mène devant la BMW numéro 76.

00:51:12Et on voit en tout cas la Honda...

00:51:15Attention à la numéro 6, elle a failli se faire surprendre.

00:51:19C'est Loris Baz qui est dessus encore, qui est reparti.

00:51:23Donc c'est bien qu'il y a eu peut-être un petit souci sur le premier relais.

00:51:25On se souvient qu'il était rentré très tôt, Loris Baz.

00:51:27Est-ce que c'est peut-être dû à un problème pneumatique ?

00:51:30On essaiera d'en savoir plus dans les prochaines minutes.

00:51:32Mais assez surprenant de voir un pilote doubler son premier relais.

00:51:37Oui, après parce qu'ils étaient deux aussi à être un petit peu au-dessus dans l'équipe.

00:51:41Donc peut-être qu'ils ont préféré faire un double relais.

00:51:43On le voyait souvent, certes, il y a quelques années, dans les premiers relais,

00:51:47doublé pour positionner au mieux la moto dans les premières heures de course.

00:51:52Mais là, en tout cas, Loris est bien avec la numéro 76 juste devant.

00:51:59Il a perdu quasiment un tour.

00:52:01Parce qu'on l'a vu juste derrière la 76.

00:52:02Donc il n'est pas derrière au classement.

00:52:05C'est-à-dire qu'il a perdu quasiment un tour.

00:52:06Il y a sans doute eu un souci technique pour la BMW numéro 6,

00:52:09qui était encore dans l'enlice pour le titre de champion du monde.

00:52:13On le rappelle, ils avaient 57 points de retard à 15 heures tout à l'heure sur la Yama numéro

00:52:181.

00:52:21En tout cas, ce qui est sûr, c'est que pour la numéro 37, sur la consommation d'essence,

00:52:25là, ils sont en train de mettre un petit coup sur la tête des concurrents,

00:52:30en étant restés bien plus longtemps en piste.

00:52:33C'est toujours la numéro 37 qui est en tête devant la 76,

00:52:37la numéro 5 qui vient de prendre la troisième position à la lutte avec la Yama numéro 1

00:52:41et la Suzuki numéro 12 qui conclut ce top 5.

00:52:43On voit là, ils sont en coup d'à-coup de la Yama numéro 1 et la Suzuki numéro 12.

00:52:47On marque une courte pause, on en a dans quelques instants pour suivre ce deuxième relais du Boldor.

00:52:55Suis des Grands Live, on approche de 16 heures et de la première heure de course de l'événement de

00:52:59ce week-end,

00:52:59le Boldor 89e édition, c'est la dernière manche du Championnat du Monde.

00:53:03Et regardez cette image captée par Tom Trichereau, notre envoyé spécial avec Mylène d'Orange.

00:53:07On débriefe du côté de chez Suzuki, triple tenant du titre de ce Boldor.

00:53:12Et pourquoi on débriefe ? Parce que l'arrêt au stand, il y a quelques minutes,

00:53:16ne s'était pas passé aussi bien que prévu.

00:53:19Regardez ça, Serge, Alexis et Rémi, ça coince du côté de chez Suzuki et forcément, il faut débriefer derrière.

00:53:26Petite alerte quand même.

00:53:27Oui, là on voit, c'est Julien qui est sur la roue avant, elle ne veut pas rentrer.

00:53:33Donc la roue, les disques de frein ne veulent pas rentrer entre les plaquettes.

00:53:36Et ils forcent, ils forcent et c'est ce qu'on voyait, il est en train d'expliquer à Greg

00:53:40Black.

00:53:46Ok, Mandi, les essais n'ont pas été super faciles pour vous.

00:53:51La BMW semble très rapide.

00:53:56Comme on l'attendait, ils sont très très rapides.

00:54:00Ils ont un énorme avantage.

00:54:02Ils ont fait un premier relais incroyable.

00:54:06Comme d'habitude.

00:54:09Marvin était très fort.

00:54:10Et on n'est pas si mal pour l'instant.

00:54:15Le langage non-verbal de Mandi Keynes, on est parti pour subir un petit peu la course face à BMW,

00:54:22j'ai l'impression, Alexis.

00:54:23Oui, oui, ça se confirme.

00:54:24Ce qu'on avait vu pendant les essais, pour l'instant, le plan est là-dessus pour le Yard.

00:54:31Après, c'est une course de 24 heures.

00:54:33Sur le premier relais, des fois, on l'oublie un peu.

00:54:35C'est la bagarre, il faut bien se positionner.

00:54:38On donne beaucoup d'énergie toujours pour les pilotes et les équipes pour ce premier relais.

00:54:42Mais là, on va commencer à rentrer vraiment dans le rythme de course.

00:54:45On va voir toutes les équipes et les trois pilotes rouler en piste.

00:54:48Ça va nous donner vraiment des éléments importants pour la suite.

00:54:51Alexis, pardon, Damien Saunier, le team manager de Suzuki, est avec Mylène pour mieux comprendre ce qui s'est passé

00:54:57lors du ravitaillement.

00:55:00Oui, c'est-à-dire que vous vous racontez, apparemment, vous avez eu quelques difficultés au cours du ravitaillement.

00:55:05Je n'ai pas vu les images.

00:55:06On est en voie des stands.

00:55:07Qu'est-ce qui s'est passé ?

00:55:08C'est sûr, ça ne fait pas partie de nos habitudes.

00:55:10On a fait, je pense, des centaines de ravitaillements où ça s'est toujours très bien passé.

00:55:15Et quelle est la raison ? Je ne sais pas.

00:55:17Julien, en enlevant et remettant la roue avec Florian à l'avant, la roue est mal rentrée.

00:55:21Il a insisté, il a ressorti la roue, re-rentrée la roue.

00:55:24Elle est rentrée, mais effectivement, on a perdu entre quasiment 15 secondes.

00:55:29C'est dommage, la course n'est pas terminée.

00:55:30Effectivement, on était troisième, on redescend en cinquième.

00:55:34Maintenant, il ne faut pas que ça se reproduise, bien évidemment.

00:55:36De la sagesse, de la tranquillité sur les prochains ravitaillements.

00:55:39Mais je ne suis pas inquiet.

00:55:41Julien et Florian vont faire le travail très correctement.

00:55:43Il faut gérer dans l'équipe, avec l'équipe de mécaniciens, quand ça arrive ce genre de problème.

00:55:47Il faut garder son calme ou le stress monte assez rapide ?

00:55:50Non, il faut garder son calme.

00:55:51Parce que dans tous les cas, le stress amène le stress, etc.

00:55:53Donc ça, ce n'est pas une bonne formule.

00:55:55Le mieux, c'est de garder son calme.

00:55:57Les gars, j'ai entièrement confiance dans ce qu'ils savent faire, dans ce qu'ils ont fait tout au

00:56:01long de la semaine.

00:56:02Et notamment des différentes courses.

00:56:04Donc il faut garder son calme.

00:56:05Et je ne suis pas inquiet, ça va rentrer dans l'ordre sans problème.

00:56:08Damien, un petit mot avec vous, pendant qu'on est sur les BMW, qui semblent très très fortes ici ce

00:56:12week-end au golf.

00:56:13Elles sont rapides, elles ont été rapides toute la semaine.

00:56:15Elles sont rapides en début de course.

00:56:16On le voit, la 37 et la 76.

00:56:19Et puis elles jouent match ensemble.

00:56:21Donc forcément, elles se suivent.

00:56:23Non, c'est des motos rapides.

00:56:24On le savait dans tous les cas.

00:56:25Maintenant, ça va être long.

00:56:26Il va faire chaud.

00:56:27Il y a deux tours d'horloge.

00:56:28La course est longue.

00:56:29Il va se passer beaucoup de choses.

00:56:32Il faut faire preuve un peu de sagesse dans ces débuts de course.

00:56:34C'est tellement long et compliqué.

00:56:35Je n'ai pas dit qu'il fallait rester derrière.

00:56:38Mais il faut rester à l'affût, prudent, sage.

00:56:40Voir les trois premières heures, comment ça va se placer, comment ça va se tasser.

00:56:43Et on verra au fur et à mesure des heures.

00:56:45Un petit mot, parce qu'on vous voit régulièrement quand même sur la chaîne équipe.

00:56:49Qu'est-ce qui vous arrive au niveau du bras ?

00:56:50Est-ce que ce n'est pas trop compliqué pour ce week-end ?

00:56:52Non, ça va.

00:56:53J'ai dit qu'hier, on m'a enlevé les points que j'avais sur la main.

00:56:56Ce qui s'est passé, c'est simple.

00:56:57Je m'occupe de l'école de pilotage au circuit du Mans.

00:57:00On avait le 31 août et le 1er septembre des coachings.

00:57:03Un tri-days, un gros tri-days avec plus de 130 participants.

00:57:06Et la deuxième après-midi, j'avais des baptêmes motos

00:57:08que je fais pendant les track days.

00:57:10Quand il reste environ 20-25 motos sur la piste.

00:57:12Et il y a un participant qui a mal serré son filtre à huile,

00:57:16qui est sorti des S-Bleu,

00:57:17qui est rentré dans la pitlane devant les stands,

00:57:19qui ensuite a été dans le paddock.

00:57:21Et puis moi, je suis rentré derrière.

00:57:23Je n'ai rien vu, rien senti, pas de faux jaunes, pas d'alerte.

00:57:26Et dans l'enchaînement droite-gauche-droite devant les stands,

00:57:28devant le centre médical, on est tombés tous les deux.

00:57:31Mais à 50 km heure, et on a touché le mur sur la partie gauche des stands.

00:57:35Moi, j'ai la main cassée et mon collègue derrière

00:57:38un de nos clients, le bassin fracturé.

00:57:41Donc, je l'appelle souvent, je prends des nouvelles,

00:57:43c'est un super gars, je lui fais un petit coucou.

00:57:45Et puis j'ai hâte de le revoir prochainement,

00:57:47notamment au Mans, et puis quitte à ce que je passe de voir chez lui.

00:57:49Merci beaucoup.

00:57:52Le message est passé, Damien Saunier, team manager de la Suzuki numéro 12, triple talent du titre.

00:57:57Serge, c'était votre famille, vous y avez passé l'essentiel de votre carrière en tant que mécano.

00:58:02Vous connaissez tout le monde, c'est pour ça que vous disiez Julien pour le mécano avec son prénom.

00:58:07Qu'est-ce qui s'est passé dans ces moments-là ?

00:58:09C'est les mains qui tremblent un petit peu ?

00:58:10Non, non, non.

00:58:11Damien l'a bien expliqué.

00:58:14Moi, j'étais devant justement au pistolet.

00:58:19Vous voyez ces trous qui ne rentrent pas, vous ne comprenez pas ce qui se passe,

00:58:22et puis d'un seul coup, elle veut rentrer.

00:58:24Alors peut-être qu'elle était légèrement de travers,

00:58:26peut-être qu'il y avait une plaquette qui s'est mise légèrement de travers,

00:58:28donc ça ne voulait pas passer, mais je peux vous dire que quand ça arrive,

00:58:32vous avez l'impression que ça dure une éternité, que vous perdez votre vie.

00:58:35Oui, vous suez un petit peu.

00:58:36Vous suez un petit peu, et puis après, c'est un petit incident,

00:58:39ils ont perdu, moi j'avais regardé, ils ont perdu 10 secondes.

00:58:44La course est encore très longue, il reste 23 heures.

00:58:49Justement Rémi, on voit les temps forts depuis le départ.

00:58:52Oui, le départ qui s'est très bien déroulé, même sans encombre,

00:58:55on a même un début de course assez sage pour les favoris de la catégorie EWC,

00:59:01la BMW numéro 37, suivie très rapidement par la 76,

00:59:07se sont rapidement isolées du reste du bloton.

00:59:10Elles ont un rythme qui est pour l'instant bien au-dessus du reste de leurs concurrents.

00:59:15Elles sont, on va dire, entre 5 à 6 dixièmes, voire parfois une seconde de plus rapide que leurs concurrents.

00:59:22en premier lieu avec la numéro 12, la numéro 1 et la numéro 5,

00:59:26qui sont pour l'instant les poursuivants de ce bol d'or.

00:59:28On les voit à la bagarre avec la BMW numéro 6 qui a été pilotée par Loris Baz,

00:59:34qui a connu un petit souci, on va essayer d'en savoir plus pour connaître la raison de cet arrêt

00:59:39prématuré

00:59:39pour la BMW numéro 6 et puis en catégorie Superstock, donc les plaques rouges.

00:59:44On a eu une belle bagarre en début de course, peut-être un petit peu trop virile entre la numéro

00:59:4849,

00:59:49la numéro 25 et la numéro 18.

00:59:52Et puis on a vu ces superbes dépassements aussi de la Yamaha numéro 1,

00:59:56qui est à l'intérieur à cette BMW numéro 6.

00:59:59Et au jeu des arrêts au stand, c'est la Honda numéro 5, parmi les principales motos dans la catégorie

01:00:04Rennes,

01:00:04qui s'est arrêtée la première au stand.

01:00:07Alain Teicher était au guidon de la moto à ce moment-là.

01:00:11Eh bien, on le retrouve avec Mylène quelques instants après son arrêt au stand.

01:00:16Oui, on est avec Alain Richard juste après son relais.

01:00:18Alain, nos consultants s'étonnaient un petit peu, puis après ils ont revu un peu la chose,

01:00:22mais de votre arrêt un petit peu tôt au nombre de tours ?

01:00:25Alors ça, je ne sais pas, ce n'est pas moi qui ai géré ça.

01:00:27Moi, je suis les consignes.

01:00:29On s'est arrêtés au 25e tour.

01:00:31Après, je pense qu'au début, on a peut-être préféré partir safe,

01:00:33sans qu'on a eu quand même une panne d'essence à Suzuka.

01:00:35Donc on va d'abord essayer de valider les choses.

01:00:37Et après, je pense qu'on va réaliser tout ça, je pense.

01:00:40Racontez-nous, faites-nous ouvrir un petit peu ce départ.

01:00:42Comment ça s'est passé cette première demi-heure de course ?

01:00:44En vrai, ça a été, j'ai pris un départ plutôt pas mal.

01:00:46Après, j'ai réussi à accrocher avec Vandenmark pendant plusieurs tours.

01:00:49J'étais bien.

01:00:50Après, on est arrivé sur les deux, trois premières retards à terre.

01:00:52Et là, j'ai eu un petit gap.

01:00:53Il y a eu l'autre BM, donc Nao, qui m'a passé.

01:00:56Et on voit que sur les extractions de virages,

01:00:59ils arrivent à avoir un petit gap que nous, on n'y arrive pas à avoir.

01:01:02Donc du coup, on essaie de revenir au frein, au frein, au frein.

01:01:04Après, c'est que ce n'est pas une 8h, c'est une 24h.

01:01:06Donc quand j'ai vu que je commençais à faire un petit gap,

01:01:09je suis resté avec Marvin et Greg.

01:01:12On était trois et on arrive à rester dans les mêmes chronos.

01:01:14Donc moi, ça m'allait très bien.

01:01:16Merci Alan.

01:01:17Premier relais pour vous, ça y est terminé.

01:01:18Vous allez faire quoi là maintenant ?

01:01:19Racontez-nous.

01:01:19Là, j'ai mangé un petit peu, me faire masser,

01:01:21puis j'ai regardé un peu les coquilles pieds.

01:01:23Vous faites nous rêver, c'est quoi le repas ?

01:01:25Là, je sais, c'est une myrtille et pâte et jambon.

01:01:27Non, c'est pas mal.

01:01:27Ça va, il y a pire.

01:01:29Bon appétit, merci Alan.

01:01:31On est sur du grand classique au niveau de l'alimentation.

01:01:33Pour les pilotes, 22h52, 40 secondes de course encore.

01:01:41Le classement qui s'affiche à l'instant, Rémi.

01:01:43Oui, la BMW qui est en tête avec un petit peu moins de deux secondes d'avance sur la numéro

01:01:4876.

01:01:48Deux secondes qui ont été gagnées dans les stands pour cette numéro 37 qui a été remarquable dans cet arrêt

01:01:54au stand.

01:01:55La numéro 5 qui est donc troisième devant la numéro 1, quatrième.

01:01:58Et puis on voit un peu plus loin dans le classement la numéro 8 qui est descendue à la dixième

01:02:03position.

01:02:05C'est vrai que pour l'instant, on a une course qui reste serrée.

01:02:08On a quand même Corentin Perolari à la troisième place qui, on n'en a pas parlé depuis quelques minutes,

01:02:12mais qui est en train de faire un début de relais sensationnel.

01:02:15Mais Saoud, il est troisième et il est revenu à 2,4 secondes de la tête.

01:02:19Là, actuellement, il va être à portée d'attaque sur la numéro 76.

01:02:23Il devrait passer rapidement à la deuxième position.

01:02:26Voir pourquoi pas essayer de faire la jonction sur la numéro 37.

01:02:30Et là, c'est là qu'on voit aussi tout le talent de ce garçon qui est le pilote de

01:02:34référence,

01:02:34qui est devenu le pilote de référence, cette machine numéro 5.

01:02:36Donc, il y a tension à ne pas trop en faire non plus.

01:02:39Mais en tout cas, sur le papier, il y a de quoi se frotter les mains,

01:02:42parce que l'écart est en train de se réduire, même entre Sylvain Guintoli et Steven O'Dendal,

01:02:46sur la BMW numéro 37.

01:02:47Donc là, on a le tiercé de tête, les trois premiers, qui sont en train de se resserrer.

01:02:53Et justement, là, on voit l'image de Corentin Perolari dans la roue.

01:02:56C'est fait de Sylvain Guintoli.

01:02:58Et la machine qui est juste devant, c'est celle de Steven O'Dendal, avec la numéro 37.

01:03:04Et là, forcément, pour Corentin, peut-être satisfait de ce début de relais.

01:03:09Oui, parce que Corentin est très vite depuis le début de son relais.

01:03:13Il a repris du temps sur Sylvain Guintoli.

01:03:16Et surtout, il reprend aussi du temps sur la 37.

01:03:18Les deux sont quand même en train de revenir tour après tour.

01:03:21Alors, pas forcément très vite, mais à coup de 2, 3, 4 dixièmes à chaque tour,

01:03:27finalement, il commence à voir arriver la moto 37 devant eux.

01:03:30Et on va faire aussi un petit point sur les écarts avec les poursuivants.

01:03:33On en parlait tout à l'heure, la numéro 5, la numéro 1 et la numéro 12,

01:03:35qui étaient roue dans roue sur le premier relais.

01:03:37Et bien maintenant, il y a presque 15 secondes d'écart entre la numéro 5 et la numéro 1.

01:03:40Et ça, c'est à la force du poignet de Corentin Perolari,

01:03:43parce qu'il n'y a pas eu de souci du côté de la Yart ou de la numéro 5.

01:03:46Et puis, la numéro 12, qu'on a vu perdre du temps sur la roue avant,

01:03:50est reléguée maintenant à 30 secondes.

01:03:52Donc forcément, ça va être assez intéressant à suivre pour la suite de ce bol.

01:03:58On voit Tony Guerrero qui laisse la place.

01:04:01Un leader de la catégorie production.

01:04:05Et justement, les amis, tout à l'heure, on se questionnait sur la numéro 6.

01:04:08Savoir pourquoi ils se sont arrêtés si tôt, Minen, et dans le box de la BMW.

01:04:15Oui, alors j'ai trouvé les petites informations.

01:04:18En fait, ils ont eu un problème de changement de vitesse

01:04:21qui se faisait de plus en plus difficilement sur la piste.

01:04:23Donc c'est pour ça qu'il est rentré, qu'on a essayé d'améliorer.

01:04:26Et que normalement, ce serait apparemment rétabli.

01:04:28Mais ils m'ont dit qu'ils allaient quand même rester brudents

01:04:30et qu'ils allaient surveiller ça de très près.

01:04:32C'est vrai que c'est un peu dommage quand ça arrive comme ça en début de course.

01:04:35Merci, Milan.

01:04:35Effectivement, c'est particulièrement inquiétant, Serge, après une heure de course.

01:04:38Ou même moins d'une heure puisqu'ils se sont arrêtés après une trentaine de minutes.

01:04:42Passage de vitesse difficile après une demi-heure, c'est assez étonnant.

01:04:46Oui, problème de sélection, oui, c'est un petit peu bizarre.

01:04:48C'est plutôt des petits problèmes qui surgissent en fin de course.

01:04:51Mais là, peut-être le shifter plutôt que le réglage proprement dit du sélecteur.

01:04:57C'est électronique.

01:04:58En tout cas, je leur souhaite parce que si c'est un problème mécanique,

01:05:02ça va être difficile d'aller au bout de la course.

01:05:03Pour rappel, le shifter, c'est un système électronique

01:05:05qui permet de passer les vitesses sans couper les gaz pour le pilote.

01:05:08Donc, c'est devenu un confort en soi, Alexis.

01:05:11Est-ce qu'on gagne vraiment du temps grâce au shifter ?

01:05:14Alors maintenant, ça fait tellement longtemps qu'on roule uniquement avec des shifters

01:05:18et sans passer les vitesses avec l'embrayage ou juste en coupant les gaz

01:05:22que je ne saurais pas dire la différence.

01:05:23Mais c'est vrai qu'il y a quelques années, on disait que ça pouvait gagner

01:05:26entre 5 à 8 dixièmes sur un tour.

01:05:29Après, c'est surtout une grande facilité quand on passe les vitesses sur l'angle.

01:05:33La moto tracte mieux, c'est beaucoup plus doux.

01:05:35Donc, c'est surtout un gain et une facilité.

01:05:39Allez, Corentin Perolari qui est passé sur Sylvain Gattoli

01:05:41et qui ne fait pas dans le détail immédiatement.

01:05:42Il fait le break.

01:05:43Le pilote français, le pilote Honda qui est désormais deuxième à une seconde 2 de Steven Odendal.

01:05:49Il est en train de se rapprocher dangereusement de la numéro 37.

01:05:53L'ensemble du paddock a été impressionné par le rythme de la BMW.

01:05:57Mais Corentin Perolari avec Sylvain Honda est venu rappeler à tout le monde

01:06:00que sur la piste, il était possible de les concurrencer.

01:06:04On va suivre aussi Serge le ravitaillement et le temps passé en piste par cette numéro 5.

01:06:09Du côté d'Alan Teicher, tout semblait être prévu comme prévu.

01:06:14Comme ils se sont arrêtés tout à l'heure deux tours avant les autres,

01:06:18ils ont intérêt de faire un gros gap pour compenser s'ils se réarrêtent.

01:06:25Donc là, théoriquement, ils devraient s'arrêter si on suit leur...

01:06:27Là, on est au...

01:06:29Dans une douzaine de tours, à peu près.

01:06:31Dans une douzaine de tours, oui.

01:06:32Donc, ils devraient s'arrêter au 51e, 52e tour.

01:06:37On va suivre ça avec attention dans les prochaines minutes.

01:06:39On va marquer une courte pause et revenir dans quelques instants

01:06:42pour suivre cette remontée folle de Corentin Perolari au guidon de la Honda.

01:06:45On revient dans quelques instants.

01:06:46Restez bien avec nous.

01:06:52Bienvenue à vous si vous nous rejoignez.

01:06:53C'est l'événement fil rouge de ce week-end.

01:06:55Le Boulder, dernière manche du Championnat du Monde.

01:06:57C'est la Honda numéro 5 qui mène désormais la course juste après.

01:07:02Dans quelques minutes, c'est Mathieu Van Der Poel qui nous attend en vedette

01:07:05pour le tour du Luxembourg.

01:07:07Mathieu Van Der Poel va-t-il remporter le premier contre-la-montre de sa carrière ?

01:07:12Ça paraît fou, mais Van Der Poel n'a jamais remporté de contre-la-montre.

01:07:16C'est peut-être l'occasion aujourd'hui sur cette quatrième étape du tour du Luxembourg.

01:07:21On y va dans quelques minutes.

01:07:23Avant cela, on retourne au Castellet.

01:07:25Rémi, Alexis et Serge, c'est la Honda numéro 5 qui mène.

01:07:29Qu'est-ce que vous nous disiez tout à l'heure ?

01:07:31Que vous étiez inquiet pour la Honda qui s'était arrêtée trop tôt ?

01:07:34Rien de tout ça.

01:07:35Ce sont eux les plus forts en ce moment.

01:07:37Oui, effectivement, mais c'est même Corentin Perolari qui est en train de déclabousser de son talent

01:07:42l'ensemble du plateau.

01:07:43Il a fait la jonction.

01:07:45Il est même en train de faire le break sur Steven O'Dandal à la force de son poignet.

01:07:49Il est en train de pousser très très fort le pilote Honda qui, il faut le dire,

01:07:53est aussi devenu le pilote le plus rapide.

01:07:55Et là, vous voyez justement la numéro 37 qui vient de se faire reprendre aussi par la numéro 76.

01:07:58Sylvain Gantoli qui vient de reprendre Steven O'Dandal aussi, qui est en train de baisser un petit peu de rythme

01:08:04après un superbe relais de Michael van der Mark.

01:08:06Steven O'Dandal qui est en train d'assurer.

01:08:09Alors bien sûr, on n'est qu'à une, même pas encore une heure trente de course.

01:08:12Mais c'est intéressant de voir cette dynamique où sur le deuxième relais, en tant que deuxième pilote,

01:08:16on a Corentin Perolari et Sylvain Gantoli qui sont capables d'être un peu plus rapides que la BMW numéro

01:08:2137

01:08:22qui était depuis le début de la semaine la référence en performance pure sur la piste.

01:08:27Et dans les stands aussi, ils ont réalisé un très très bel arrêt.

01:08:30La 76 a perdu 3-4 secondes.

01:08:32La numéro 5 n'a quasiment rien perdu sur la 37.

01:08:36Mais en tout cas, on commence à avoir une lutte à 3 qui se met en place.

01:08:39Reste à savoir si Alain Teichert et John McPhee arriveront à tenir le même rythme que Corentin Perolari.

01:08:47En tout cas, la 37 a l'air d'être bien en seconde position.

01:08:52La vue d'allée droite, elle a peut-être la possibilité de passer.

01:08:55Mais finalement, il est resté à l'arrière de la Honda.

01:08:58C'est vrai que le rythme de Perolari est extrêmement rapide.

01:09:02Pourquoi prendre des risques alors qu'il fait quasiment 4 tours de plus

01:09:06si ça reste sur le même format que lors du premier relais ?

01:09:11Donc là, on va voir justement comment la Honda va gérer ce deuxième relais.

01:09:17Est-ce qu'ils vont pouvoir augmenter le nombre de tours sur les relais ?

01:09:21Ou est-ce qu'ils vont perdre énormément de tours à chaque fois que ça va tomber ?

01:09:25C'est ça que j'adore, hein !

01:09:28C'est-à-dire une petite alerte, mais...

01:09:39C'est vrai qu'il faut aussi slalomer avec des pilotes qui sont, cette année, encore plus que jamais,

01:09:50plus lents qu'eux, parfois 15 secondes en fonction du moment de la course.

01:09:58Ça, ça peut être très compliqué à gérer en tant que pilote.

01:10:00Oui, forcément, avec la catégorie production, avec des motos moins développées,

01:10:06il y a plus de différences que ce qu'il pouvait y avoir sur des saisons précédentes.

01:10:10Après, ces pilotes-là sont quand même très expérimentés dans ce genre de situation.

01:10:16Ils arrivent à aller très très vite, tout en doublant des pilotes.

01:10:21Mais c'est vrai qu'il faut rester extrêmement concentré qu'une petite erreur ou un peu d'inattention,

01:10:26ça peut avoir des lourdes conséquences sur la course.

01:10:30Mais selon les tours, on voit Perrault-Lari qui reprend un petit peu d'avance,

01:10:35ou Gaintoli qui revient aussi, parce qu'il était quand même à une seconde 6, il y a 4-5

01:10:39tours.

01:10:39Et là, il est revenu vraiment dans l'échappement des deux pilotes de devant.

01:10:42C'est un avantage aussi d'avoir la ligne droite pour peut-être avoir besoin de moins pousser dans les

01:10:48verrages.

01:10:48De toute façon, là, il y a une chute pour un pilote.

01:10:51On a vu une longue chute sans les graviers et sans le gazon pour ralentir le pilote.

01:10:57Oula, on perd l'avant.

01:10:59Oui, on freine sur l'angle ici.

01:11:01Et on freine sur l'angle, on redresse la machine.

01:11:03Mais c'est vrai que là, il était hors trajectoire, trop à l'extérieur quand il a pris les freins.

01:11:07La piste est un petit peu sale et s'il a pris un peu les freins forts, forcément, ça glisse

01:11:12de suite.

01:11:13C'était le pilote Honda du team Grip Attack, la numéro 210 qui est partie à la faute.

01:11:19On a vu le pilote qui s'est redressé très rapidement, qui a couru vers sa machine.

01:11:23On le rappelle, soit il a la possibilité de reprendre la piste par ses propres moyens,

01:11:26soit il doit prendre le camion, un petit camion qui vient de chercher pour le ramener au box.

01:11:33Et forcément, là, c'est beaucoup, beaucoup de temps de perdu.

01:11:37Et effectivement, comme vous l'expliquiez, Alexis, Corentin Pérolary, Stivano Dandal et Sylvain Gattoli,

01:11:42maintenant, qui vont normalement essayer de rallier le stand sans commettre d'erreur.

01:11:49On le rappelle, pour Corentin Pérolary, il y a aussi une volonté de se rattraper après son erreur aux 24

01:11:53heures moto.

01:11:55Dans les pilotes retardataires, avec cette catégorie production, on vous le rappelle,

01:11:59sur la gauche de votre écran, vous avez quatre couleurs différentes.

01:12:03Du noir pour les machines EWC, les plus rapides, les plus performantes, les rouges.

01:12:07Avec le Superstock, là, on revoit, il me semble, la chute de la 210.

01:12:11La machine qui part un peu en tonneau.

01:12:13Elle n'aime pas qu'un peu, elle va avoir un petit peu de boulot.

01:12:15Bon, il est juste devant l'entrée des stands, donc il n'est pas très loin.

01:12:17Il devrait pouvoir la rallier relativement rapidement.

01:12:20C'est à savoir le travail qu'il reste à faire sur la machine.

01:12:24Effectivement, pour Corentin Pérolary, il y a une volonté de montrer que les 24 heures moto n'étaient qu'un

01:12:30mauvais souvenir.

01:12:31Là, quand il remonte dans le paquet, le petit train, ça doit faire bizarre aux pilotes qui se font doubler

01:12:37dans une route,

01:12:37parce que ça va quand même très très vite.

01:12:40Là, on voit le RAC 41.

01:12:42On roule en 53-6 pour Corentin Pérolary.

01:12:45On vient de rouler en 54-2 pour Mercado.

01:12:48Donc, on est à 6 dixièmes plus lentement.

01:12:51Derrière, Etienne Masson est en 55-0.

01:12:53Donc, on est à 1 seconde 4 moins vite que Pérolary.

01:12:56Donc, peut-être un mauvais tour, simplement, d'Etienne Masson qui devrait être un peu plus rapide.

01:12:59Mais là, il n'y a pas de pression.

01:13:00Attention pour Sylvain Gantoli.

01:13:02Mais derrière, voilà, on est en 54.

01:13:03Donc, on est une seconde moins rapide que Corentin Pérolary.

01:13:08Et puis derrière, effectivement, pour les pilotes dont vous parliez au niveau de l'équipe numéro 41, du RAC 41,

01:13:13on roule en 56.

01:13:14C'est 3 secondes moins vite que Pérolary.

01:13:17Et ça, sur la piste, ça se voit assez rapidement, Alex.

01:13:21Oui, après, par exemple, on le voit pour Sylvain Gantoli.

01:13:24C'est vrai qu'en fonction de là où est-ce qu'on prend un pilote moins rapide,

01:13:27on peut rapidement perdre du temps.

01:13:30Il était vraiment collé dans la roue d'Odendal.

01:13:33Et là, il n'a peut-être pas tout à fait une seconde, mais pas loin, pris en cas de

01:13:37virage.

01:13:39Donc, c'est vrai qu'il faut faire avec.

01:13:40Il faut aussi gérer la frustration.

01:13:41Parce que quand on voit les petits copains s'échapper comme ça, on peut rapidement s'énerver.

01:13:45Bon, pour Sylvain Gantoli, normalement, aucun problème là-dessus.

01:13:48Pilote d'expérience qui sait parfaitement gérer cette situation.

01:13:52Et là, on voit en ce moment la moto, la métisse, la numéro 45,

01:13:56qui est une moto expérimentale,

01:13:58qui occupe la 27e place.

01:14:01Donc, un bon début de course pour cette moto,

01:14:03qui est une moto qu'on pourrait appeler artisanale,

01:14:06qui est conçue par...

01:14:09Alors voilà, juste numéro 18,

01:14:11le Team Sapeur Pompier,

01:14:14mené par Yannick Bureau,

01:14:15la Yamaha numéro 18,

01:14:16qui est au stand dans la catégorie Superstock.

01:14:18où vous voyez, on change moins rapidement les roues.

01:14:21On a également un système électronique moins performant,

01:14:27qui fait qu'on consomme un petit peu plus d'essence.

01:14:29Le pilote qui arrive à la rescousse,

01:14:31il me semble que c'est Marc Alcoba,

01:14:34qui va partir.

01:14:36C'est à confirmer.

01:14:37Il y a une confusion, peut-être, dans le stand.

01:14:40Donc, c'est des machines...

01:14:41C'est des machines qui sont...

01:14:43Les machines stock, là,

01:14:44dans leur règlement,

01:14:45ils ont les montages de roues

01:14:47et les jantes d'une moto de série.

01:14:49Donc, c'est...

01:14:49Il faut enlever les étriers à chaque fois,

01:14:51comme sur sa moto,

01:14:53la moto de Monsieur Tout-le-Monde.

01:14:54Il faut démonter les étriers de frein

01:14:55pour pouvoir changer les roues.

01:14:57Contrairement aux EWC,

01:14:59elles, qui sont plus, on va dire,

01:15:00des catégories avec des pièces prototypes

01:15:03et les roues se changent en 10 secondes.

01:15:08Sur la fin de relais,

01:15:09Sylvain Gantoli qui a perdu une bonne seconde.

01:15:10Là, on ne le voit plus trop à l'écran.

01:15:12Il est toujours sur ses roues,

01:15:13ne vous inquiétez pas,

01:15:14mais c'est vrai qu'il a perdu,

01:15:16dans les pilotes en tête à terre,

01:15:17pas mal de temps, Alexis.

01:15:19On voit que Stéphane Daldal, lui,

01:15:20reste bien calé dans la roue arrière

01:15:21de Corentin Perrault-Larié.

01:15:23Ça fait un peu yo-yo entre les trois hommes de tête,

01:15:25mais on est quand même dans le même rythme

01:15:27et là, ça tient toutes ses promesses,

01:15:28ce début de bol d'or.

01:15:30Et puis, c'est vrai que Perrault-Lari,

01:15:32dès qu'il a un peu de temps libre,

01:15:34il remet un petit coup de collier.

01:15:35Là, il a refait un tour en 52-8.

01:15:37Donc, c'est vrai que dès qu'il a un peu le champ libre,

01:15:40il arrive à...

01:15:41Et il va rentrer très bientôt.

01:15:42Il va rentrer très bientôt,

01:15:43Corentin Perrault-Larié.

01:15:44On va changer de pilote.

01:15:44Ça devrait être John McFill.

01:15:45Est-ce qu'on va voir ?

01:15:46Est-ce qu'il va pouvoir passer la barre des 25 tours ?

01:15:49Alors, tout à l'heure, c'était 23,

01:15:50mais il y avait les tours de mise en grille.

01:15:53Là, il en a fait 23 depuis tout à l'heure.

01:15:55C'est ça.

01:15:56Donc, est-ce qu'il va pouvoir augmenter ce chiffre

01:15:58et se rapprocher de ce que va réaliser la BM ?

01:16:01En tout cas, Mylène nous dit

01:16:03qu'ils sont prêts avec John McFill.

01:16:06Donc, voilà, on les voit à l'image, justement.

01:16:09On se tient prêts.

01:16:10Donc, d'un tour à l'autre, ça peut arriver.

01:16:11Ça va se jouer à pas grand-chose, effectivement.

01:16:13Mais ça va être un petit peu la surprise

01:16:15dans les prochaines minutes

01:16:15du côté de la Honda numéro 5.

01:16:18Effectivement, Serge, c'est aussi un moment important

01:16:21parce que même si les trois pilotes arrivent

01:16:23à tenir la dragée haute à cette numéro 37

01:16:25et à la 76,

01:16:27on peut tout perdre en passant trop souvent dans les stands.

01:16:29Là, ils perdent deux voire trois tours à chaque fois.

01:16:34Oui, là, si ça se confirme

01:16:36qu'il s'arrête dans le prochain tour

01:16:37ou dans le tour suivant,

01:16:38il y aura une vraie différence entre la Honda et la BM.

01:16:40Il aura fait un tour de plus,

01:16:42donc c'est-à-dire le tour de mise en grille

01:16:46d'Alain Teichard tout à l'heure.

01:16:47Du départ d'Alain Teichard.

01:16:49Donc, c'est qu'il n'y a pas eu moins de prise de risque

01:16:52dans le premier relais.

01:16:53Ça voudra dire qu'ils ont pris le risque maximum

01:16:55mais qu'ils n'ont pas la capacité

01:16:56de faire plus de tours pendant leur relais.

01:16:58Ils ont la vitesse, mais ils n'ont pas la conso.

01:17:00Oui, on voit John McFill qui est en train de mettre les gants.

01:17:01Alors, il n'est pas encore à 100% près.

01:17:03Donc, on doit se dire qu'il y a encore un tour ou deux.

01:17:05Il y a encore deux ou quatre minutes à tenir.

01:17:07On va le savoir tout de suite.

01:17:08Non, non, mais c'est ça.

01:17:09Ça va se confirmer.

01:17:10Il va sûrement faire 25 tours.

01:17:11Donc là, ils ont augmenté de deux tours.

01:17:14C'est les deux tours de départ.

01:17:16Mais je doute qu'ils en fassent plus sur les autres relais.

01:17:18À suivre, effectivement, cette différence de consommation

01:17:21qui va être cruciale.

01:17:22Peut-être pas dans l'immédiat,

01:17:24mais sans doute à la fin de la course.

01:17:26Parce qu'un ravitaillement supplémentaire,

01:17:27c'est une cinquantaine de secondes de perdu immédiatement.

01:17:29qui sera forcément très difficile à récupérer à la régulière.

01:17:34Aussi bon, soit-il Corentin Perrault, Larry, Alan Teicher et John McPhee

01:17:38qui va prendre le guidon de cette machine numéro 5

01:17:41qui va découvrir aussi le boulder au guidon de cette machine officielle

01:17:44alors que la numéro 210 qu'on a vue juste tout à l'heure est au stand.

01:17:49Déjà, pas trop de temps de perdu pour allier le stand.

01:17:51Et maintenant, on va s'affairer à réparer la machine.

01:17:55Mais effectivement, pour la numéro 5,

01:17:57ça va être intéressant de suivre la performance de John McPhee

01:17:59qui a été le pilote d'être un petit peu moins rapide

01:18:04que ses coéquipiers sur ce boulder.

01:18:05Alors que ça n'a pas été forcément le cas lors des trois premières courses.

01:18:07On va suivre son rythme.

01:18:09Alors que Steve Odendal va peut-être tenter de passer

01:18:12sur la Honda numéro 5.

01:18:30Allez, on revoit les images de ce départ

01:18:32qui s'est parfaitement déroulé avec Greg Pak hier en tête.

01:18:35C'est depuis la numéro 12 et redescendu au classement

01:18:37à la suite de ce petit souci au stand.

01:18:40Et on a Etienne Masson qui est pour l'instant

01:18:42à la cinquième position à 42 secondes de la tête.

01:18:46Et la Honda numéro 5 qui se prépare à rentrer.

01:18:50Ça devrait être pour ce tour, peut-être.

01:18:55Allez, on va le savoir dans quelques instants.

01:18:58Non, il ne rentre pas.

01:18:59Ça va être le tour d'après.

01:19:00Donc un tour de plus quand même pour la Honda.

01:19:05On fait un petit peu le déva.

01:19:07Il vient Serge avec les pneus.

01:19:10On tente aussi de ne pas faire perdre trop de température

01:19:12aux pneumatiques.

01:19:12Ils sont tout de suite remis en chauffe

01:19:14pour éviter justement qu'ils perdent de la température.

01:19:17Et là, comme ils s'étaient préparés pour ce tour-là,

01:19:20je pense que le pilote va rentrer au voyant.

01:19:23Il roule avec l'ordinateur de bord

01:19:25et ils savent quand ça s'allume

01:19:28s'ils peuvent faire un tour de plus ou pas

01:19:29selon l'endroit où ça s'est allumé.

01:19:31Oui, comme un motard sur la route

01:19:34ou un conducteur automobile sur la route.

01:19:36Ils roulent au voyant.

01:19:37Quand on rentre, on passe à la station.

01:19:39Exactement.

01:19:40Et par contre, sur les machines,

01:19:42on fait le reset à chaque pit stop.

01:19:46Il y a un des mécaniciens qui appuie sur un petit bouton.

01:19:48Par contre, la seule différence avec le voyant

01:19:51que l'on a sur la voiture,

01:19:53c'est que quand il s'allume, il faut s'arrêter.

01:19:56Dans la voiture, on a un petit peu de marge.

01:19:57Là, le pilote, s'il ne le voit pas

01:20:00ou s'il le voit et s'allume en passant devant les stands,

01:20:02quelquefois, ça peut être un petit peu limite.

01:20:05Nous, on calculait toujours l'allumage du voyant

01:20:08pour que le pilote puisse faire un tour.

01:20:11C'est-à-dire que si ça s'allumait à mi-circuit, tu rentres.

01:20:13Si ça s'allume pile devant la voie des stands,

01:20:16tu sais que tu peux faire un tour.

01:20:19Mais qu'il s'allume après n'importe où, tu rentres.

01:20:21C'est vrai que ça peut encore arriver aujourd'hui

01:20:22d'avoir des pilotes qui rentrent à la poussette

01:20:24dans les derniers ectomètres.

01:20:26Ça a été le cas de la numéro 11 au 20-80 en moto.

01:20:28Ça a été le cas de la numéro 5 aussi à Suzuka.

01:20:30Et ça peut arriver, on peut continuer de se faire surprendre

01:20:33malgré ces stratégies.

01:20:34Et puis c'est vrai que les réservoirs, maintenant,

01:20:36sont faits aussi pour consommer jusqu'au dernier litre d'essence.

01:20:39Ça ne déjauche plus, quasiment plus.

01:20:41Dès que c'est terminé, c'est terminé.

01:20:43Petit signe de pied de Corentin Perrault-Larry

01:20:44qui rentre au stand.

01:20:46Stivon Adandal qui prend les commandes de ce bol d'or.

01:20:49La numéro 5 rentre comme prévu après 25 tours.

01:20:53Et le pilote français, après un superbe relais,

01:20:55va rendre la machine à John McPhee en tête.

01:20:59Et ça, c'était une première petite surprise sur ce deuxième relais,

01:21:02de voir le rythme affiché par Corentin Perrault-Larry

01:21:04qui est-il capable de faire la jonction

01:21:06face à Odendal et à Silva Gantoli.

01:21:09Reste à savoir ce que le pilote écossais a en réserve.

01:21:12Pour l'instant, tout se passe bien dans le ravitaillement.

01:21:20Allez, c'est parfaitement exécuté pour la numéro 5.

01:21:24John McPhee.

01:21:26Ça a été assez vite.

01:21:29Qui va repartir.

01:21:30On va forcément avoir besoin de quelques tours avant de voir.

01:21:35Alors là, il y a eu une petite erreur de Sylvain Gantoli

01:21:37dans le premier virage.

01:21:39Il a coupé.

01:21:40Attention à ne pas gagner trop de temps.

01:21:41Ça pourrait donner lieu à une sanction.

01:21:45Ça, il sent que ce n'a pas été le cas.

01:21:46Et là, forcément, il va perdre un petit peu de temps.

01:21:48Il est à 5 secondes maintenant de Steven Odendal.

01:21:50Donc, il a copieusement coupé Sylvain Gantoli.

01:21:56Oui, et puis, vous ne le voyez pas sur les écrans,

01:21:59mais nous, avec les chronos en live,

01:22:01la 37 va très vite.

01:22:06Corentin, on nous a dit que vous n'aviez pas besoin de pousser,

01:22:09mais au final, vous avez fait un très bon relais.

01:22:17Quand je suis sorti de mon relais d'estand,

01:22:20j'ai suivi Gantoli.

01:22:23Après, j'ai suivi la 37.

01:22:26Je suis content parce que j'ai fini mon relais en tête.

01:22:30Je suis très content.

01:22:33D'accord, Antoine Pérolari qui peut être très satisfait

01:22:35de ce premier relais dans ce bol d'or.

01:22:39Vous voyez, du coup, comme je le disais,

01:22:40la 37 vient de faire le meilleur secteur 1 de la course.

01:22:43Donc, il profite de l'arrêt de Pérolari

01:22:47pour accélérer encore le rythme

01:22:49et peut-être creuser un petit peu l'écart

01:22:50sur ses concurrents.

01:22:53Milani, justement, qui est avec Corentin Pérolari

01:22:55qui descend tout juste de cette moto numéro 5.

01:23:00Oui, Corentin, vous enchaînez les interviews.

01:23:01Signal Inter, maintenant, c'est avec la chaîne d'équipe en français.

01:23:04Comment ça s'est passé votre relais ?

01:23:05Très beau relais.

01:23:06Les chronos étaient incroyables.

01:23:08À l'aise.

01:23:09Non, vraiment cool.

01:23:10Alan m'a passé la moto.

01:23:11Je suis sorti des stands

01:23:13et il y avait Gantoli.

01:23:15Donc, voilà, je me suis calé un peu derrière.

01:23:18Il revenait sur la 37.

01:23:20Et j'ai pu passer les deux

01:23:23tout en étant régulier dans mes chronos,

01:23:25sans pousser.

01:23:26Donc, c'est vraiment cool.

01:23:27Et je suis vraiment beau.

01:23:28Petite question.

01:23:29On a vu l'équipe se préparer pour votre arrêt.

01:23:31Et puis après, le team manager dit

01:23:33« Non, non, non, c'est pas maintenant. »

01:23:34On évoquait du coup à l'antenne

01:23:35que peut-être que vous aviez une info

01:23:38sur le dashboard, en fait,

01:23:39pour le réservoir.

01:23:40Est-ce que c'est ce qui vous indique

01:23:41quand est-ce que vous devez rentrer ?

01:23:42Oui, c'est ça.

01:23:43J'ai vu au panneau box.

01:23:44Il y a le panneau

01:23:45et on a une information

01:23:46sur le dashboard.

01:23:48Mais là, voilà, ça ne s'est pas affiché.

01:23:49Peut-être que ça s'affiche

01:23:50un tour plus tard,

01:23:51mais je ne prends pas le risque.

01:23:52On m'a dit

01:23:53« Dès que tu bois deux fois box,

01:23:54tu rentres. »

01:23:55Donc, je rentre.

01:23:56Merci beaucoup.

01:23:58Oui, donc c'est ça.

01:23:59Ils sont plutôt ceux

01:24:00à la retenue, je pense.

01:24:01S'il n'a toujours pas vu

01:24:02le dash s'allumer,

01:24:03c'est qu'ils ont potentiellement

01:24:05de la marge.

01:24:06Après, c'est vrai

01:24:06que s'ils ont eu un problème

01:24:07avec la lumière

01:24:08sur une course précédente,

01:24:09ils n'ont pas envie

01:24:10de prendre le risque.

01:24:12Mais là, ça fait des tours

01:24:12de perdus sur la 37

01:24:14à chaque arrêt.

01:24:15C'est intéressant

01:24:15pour la suite de la course

01:24:16de voir la numéro 5

01:24:17qui est peut-être capable

01:24:17de faire un tour supplémentaire

01:24:19et de mettre un petit peu

01:24:20de suspense

01:24:20pour la victoire

01:24:21de ce bol d'or.

01:24:23Le suspense, Rémi, Alexis, Serge

01:24:26pour cette 89e édition

01:24:27du bol d'or

01:24:28pour les fans du bol d'or.

01:24:30Ça se passe sur l'équipe live

01:24:31désormais pour continuer

01:24:32à suivre la course.

01:24:34Vous allez sur le site

01:24:34de l'application L'Equipe,

01:24:36l'onglet TV

01:24:36et vous avez accès

01:24:37à tous les directs

01:24:38ou alors le QR code

01:24:39qui va continuer

01:24:40de s'afficher

01:24:40pour que vous puissiez

01:24:42basculer sur l'équipe live

01:24:43pour continuer à vivre

01:24:44le bol d'or.

01:24:45On est de retour

01:24:46après le cyclisme

01:24:48parce que c'est le tour

01:24:48de Luxembourg

01:24:49qui va nous occuper maintenant.

01:24:52C'est la quatrième étape.

01:24:53Là aussi,

01:24:54question de chrono

01:24:55puisque c'est le contre-la-montre

01:24:56avec un événement peut-être,

01:24:58Mathieu Van Der Poel

01:24:59qui va tenter

01:25:00de remporter

01:25:00le premier contre-la-montre

01:25:02de sa carrière

01:25:03et peut-être renverser

01:25:04le classement général également.

01:25:06On marque une courte pause.

01:25:07L'équipe live

01:25:08si vous souhaitez

01:25:08restez sur la moto

01:25:09et on y retournera

01:25:10après le cyclisme

01:25:11qui démarre

01:25:11juste après une courte pause.

01:25:13A tout de suite.

01:25:13Sous-titrage Société Radio-Canada

01:25:18Sous-titrage Société Radio-Canada

Moto - Le replay de la partie 1 du Bol d'Or 2026 - Replay

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