Moto - Le replay de la partie 4 du Bol d'Or 2026 - Replay - Vidéo Dailymotion

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Retrouvez le replay de la partie 4 du Bol d'Or 2026 du 20/09/2026.

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00:00:0042 de l'arrivée ici au Castellet pour le 89e bol d'or, la numéro 37 est toujours en tête

00:00:05mais la numéro 11 est de nouveau au stand, elle connaît de nouveau des soucis Alexis, on a encore des

00:00:11problèmes de puissance, on voit là Grégory Leblanc au ralenti, malheureusement la numéro 11 qui ne s'en sort pas

00:00:19avec les problèmes électroniques.

00:00:20Et là on ne sait pas encore exactement ce qui se passe mais c'est sûr que la 11 est

00:00:26un peu dans les turbulences depuis quelques heures et ils n'arrivent pas à s'en sortir, ils viennent de

00:00:33faire un passage à nouveau par la voie des soucis.

00:00:34Et justement Mylène est avec Grégory Leblanc qui va pouvoir nous en dire plus.

00:00:43Grégory, qu'est-ce qu'il se passe sur votre moto ? On voit beaucoup d'aller-retour depuis tout

00:00:47à l'heure, ça travaille, ça revient, ça retourne en piste, décrivez-nous un petit peu ce qu'on veut.

00:00:52Exactement, j'aimerais bien dire ce que c'est mais en fait on a des sortes de coupures moteur, c

00:01:01'est du électronique, pas de problème moteur, en fait la moto se met à ratatouiller soudainement et en fait un

00:01:07coup ça vient, un coup ça part, sauf que c'est quand même dangereux parce que là ça me l

00:01:10'a fait deux fois dans la ligne droite du Mistral et pour éviter de se faire percuter donc on essaye

00:01:14de rouler même en roulant doucement, en fait c'est vraiment aléatoire, il y a des fois on a le

00:01:19problème, des fois on ne l'a pas

00:01:20et on ne sait pas trop pourquoi et c'est un peu ennuyeux donc on essaye de changer les bobines,

00:01:27on a changé des capteurs, on sait que c'est pas le moteur mais quand c'est un problème électronique

00:01:31c'est toujours la merde et là c'est un peu le cas donc c'est vrai que ça a

00:01:35été une course un peu compliquée pour nous, on n'était pas là où on aurait voulu être, on a

00:01:40eu des petits tissus, on a cassé trois jantes, enfin plein de petites galères qui font qu'on est loin

00:01:47mais voilà, on reste quatre avec elles, c'est vrai qu'on résume ce problème et qu'on rentre à

00:01:53la maison, qu'on aille boire une bière ce sera plus sympa

00:01:56à consommer avec modération, mais oui j'allais demander, c'est important de s'hydrater, non mais j'allais demander

00:02:02quelle était l'ambition un peu pour la suite, essayer de trouver, est-ce qu'il nous parlait quand même

00:02:06d'une perte de puissance Thomas ?

00:02:08Ouais en fait ça fait comme si on mettait le pic-mitteur, en fait on accélère, on prend le filet

00:02:13de gaz et d'un coup, et ça repart, sauf que quand on est dans le signe à 180 sur

00:02:19l'angle, c'est surtout qu'on ne le sent pas arriver

00:02:21donc le problème c'est déjà de trouver la panne parce que ça peut nous servir pour les années futures

00:02:26et deuxièmement c'est déjà de terminer la course parce qu'on est là pour ça quand même à la

00:02:30base

00:02:30donc même si ce sera qu'à la sixième ou septième place, c'est important de finir pour Kawasaki, pour

00:02:36les sponsors, pour le public

00:02:37et puis pour marquer les points au championnat et conforter cette quatrième place, même si ce n'est pas celle

00:02:42qu'on voulait, on prendra ça

00:02:44Merci beaucoup, on vous souhaite de réparer

00:02:47Merci Mylène, merci à Greg Leblanc qui, avec son franc-parler, au moins on est bien au courant de ce

00:02:52qui se passe aussi chez Kawasaki

00:02:55Serge, en effet les problèmes électroniques c'est parfois aussi ce qui est plus difficile à trouver

00:02:59Ah ça c'est la pierre des pannes, d'ailleurs on a vu tout à l'heure qu'ils étaient

00:03:02en train de remplacer le faisceau, le faisceau complet

00:03:05ils avaient les boîtiers d'injection, enfin ça c'est la pierre des pannes qui peut arriver parce que c

00:03:11'est une histoire de connectique

00:03:12un tout petit connecteur, un tout petit fil qui est coupé dans une cosse, on a beau avoir maintenant des

00:03:17faisceaux ce qu'on appelle multiflexés

00:03:22issus des hautes technologies mais ça c'est la pierre des pannes, vaut mieux une bonne panne moteur ou une

00:03:27bonne panne de vitesse franche

00:03:28qu'une panne électrique

00:03:30Justement Gregoril Leblanc qui va pas tarder à revenir au micro de Michel Turcot en anglais cette fois-ci

00:03:36mais c'est vrai que c'est inquiétant Alexis aussi par rapport à la sécurité pour les pilotes

00:03:42Oui et puis c'est vrai que quand il y a des coupures, Annika justement est blessée à cause de

00:03:48quelque chose d'assez similaire sur le début de semaine

00:03:50c'est la moto devant Annika qui avait coupé et il l'avait percuté

00:03:53donc c'est vrai que ça peut engendrer des gros accrochages et surtout au Castellet qui est un circuit très

00:04:00rapide

00:04:00si à la sortie d'un virage la moto coupe et qu'un pilote est derrière très proche ça peut

00:04:06se percuter de façon très violente

00:04:08donc c'est pour ça qu'il disait que sur la moto c'était vraiment très stressant

00:04:14parce que forcément à la sortie de la ligne droite dès que la moto coupe

00:04:17on les voyait se mettre sur le côté droit de la piste

00:04:20pour éviter justement qu'une machine derrière puisse venir les toucher

00:04:26mais quand on roule l'idée c'est d'attaquer, d'aller le plus vite possible

00:04:30mais quand on a ça dans un petit coin de la tête que la moto peut couper à tout moment

00:04:34on roule vraiment stressé et c'est jamais très confortable et c'est à risque

00:04:38Oui effectivement et puis si ça arrive au cœur du virage on peut aussi se faire surprendre et chuter seul

00:04:46ça peut être aussi assez dangereux par rapport à ça

00:04:50Mais c'était une bonne explication de Grégory Leblanc avec les bruits

00:04:54comme ça on était en immersion sur la Kawasaki numéro 11 lors de ses accélérations

00:05:00mais les coupures qu'il disait, oui malheureusement c'est pas le traction control

00:05:04c'est vraiment quelque chose dans le faisceau comme le disait Serge

00:05:07qui perturbe le fonctionnement habituel de la machine

00:05:11Et là vous voyez la numéro 11 qui glisse au classement

00:05:14elle était 6ème, elle est désormais 9ème

00:05:16donc elle s'est fait dépasser à la fois par la numéro 6 qu'on voit actuellement à l'écran

00:05:19et la numéro 14, la Yamaha du Team Mako qui encore une fois gagne des positions depuis la nuit

00:05:27Allez elle ressort justement cette machine, cette Kawasaki

00:05:32Et là pour eux c'est forcément l'interrogation

00:05:34Est-ce qu'on a trouvé enfin le fil ou le problème sur l'électronique qui perturbe ?

00:05:43C'est la fois sortir, re-rentrer peut-être, se ressortir, re-rentrer

00:05:45on peut avoir ainsi un petit peu des allers-retours dans le box ?

00:05:49Et voilà c'est ce qu'on voit depuis quelques temps sur cette machine

00:05:53ça repart pendant quelques tours, tout va bien

00:05:55puis de nouveau une coupure

00:05:57donc là c'est vraiment pas ce qu'il y a de plus facile pour cette machine

00:06:01D'ailleurs on va repartir avec le concurrent de la moto numéro 18 des pompiers

00:06:07Baptiste Guité je crois, ah non c'est Alcoba je crois qui reprend la machine

00:06:13ils sont en bagarre pour le podium en catégorie stock

00:06:17une belle remontée après quelques déboires en début de course

00:06:21La Kawasaki numéro 11 où vous avez son kiné historique Patrick Joude

00:06:27qui prend sa retraite après cette course

00:06:29c'est sa dernière course en EWC

00:06:32et c'était le kiné historique du team

00:06:35Oui c'est vrai

00:06:36Donc on le salue

00:06:38On le salue exactement

00:06:39et puis c'est extrêmement important pour tous les pilotes

00:06:41d'avoir ces personnes-là, ces kinés, ces ostéos, masseurs

00:06:46qui sont accompagnés tous les pilotes

00:06:49parce que pour tenir 24 heures, si on n'a pas ces personnes-là

00:06:52pour nous remettre en forme, nous requinquer

00:06:55quand on est entre deux relais

00:06:58ça rendrait la course forcément beaucoup plus difficile

00:07:01ou même, on le voit pour Annika, ce qu'on expliquait tout à l'heure

00:07:04quand on est blessé, quand on n'est pas tout à fait en forme

00:07:07par rapport à des soucis physiques

00:07:09ça permet de réduire les problèmes pendant la course

00:07:13et de pouvoir survivre pendant ces 24 heures

00:07:15Allez on arrive avec Grégory Leblanc une nouvelle fois

00:07:19On ne sait pas vraiment ce qu'il se passe

00:07:21On a un problème électronique

00:07:28Parfois on roule et à un moment la machine coupe

00:07:32et se met au limitateur de vitesse

00:07:37Et dans la longue ligne d'orage, lorsque la coupe

00:07:39c'est dangereux pour la sécurité, pour le pilote

00:07:43et pour toute l'équipe

00:07:46On a changé toute l'électronique, on verra

00:07:49et on va voir ce que c'est

00:07:50Et on espère trouver la solution pour terminer cette course

00:08:04Beaucoup d'interviews forcément pour Grégory Leblanc

00:08:07parce que c'était lui qui était le dernier sur la machine

00:08:09qui a connu ses soucis

00:08:10C'est son coéquipier Gamarino qui a repris le guidon

00:08:13et on va suivre avec attention ses premiers tours

00:08:16C'est vrai qu'au regard de ce que nous a dit Grégory Leblanc

00:08:20il peut avoir un bon rythme sur 3-4 tours

00:08:23et puis à un moment donné perdre plusieurs secondes

00:08:26entre Corentin Perolari et Karel Anika

00:08:31Le gap, l'écart est désormais de 22 secondes

00:08:34qui ont peut-être un petit peu moins d'erreur pour Corentin Perolari

00:08:38Oui mais même le rythme est bien meilleur

00:08:40depuis qu'il est reparti pour son deuxième relais successif

00:08:44Peut-être qu'il y a eu un changement de référence pneumatique aussi

00:08:48Peut-être qu'ils étaient encore sur les softs

00:08:51et que ça ne fonctionnait pas comme ils l'espéraient

00:08:54parce que là ils sont vraiment revenus dans les chronos à peu près similaires

00:08:57aux autres pilotes du podium

00:08:59Oui, je pense que c'est pour ça que tout à l'heure

00:09:01l'ingénieur de la FCC disait

00:09:03on ne peut pas s'arrêter maintenant

00:09:04ils avaient vu qu'ils n'avaient pas la bonne gomme je pense

00:09:08certainement à l'arrière

00:09:10Oui, il fallait attendre la fin du relais

00:09:12parce que là ça aurait été catastrophique de faire rentrer la moto

00:09:15le temps perdu n'était pas assez bénéfique pour la faire rentrer à mi-relais

00:09:19Oui, les problèmes de rétrogradage

00:09:22ne sont peut-être pas si importants pour le moment

00:09:25font peut-être perdre du temps sur certains tours

00:09:27mais là c'était peut-être la référence de gomme

00:09:30qui n'était peut-être pas la bonne

00:09:31qui aurait peut-être dû être changée sur le relais précédent

00:09:33mais c'est vrai que c'est toujours un moment un peu difficile dans la course

00:09:36et c'est ça qui peut faire la différence

00:09:39Et surtout, je viens de penser à quelque chose

00:09:41mais peut-être qu'on a fait repartir aussi Corentin Pérolary

00:09:43pour un deuxième relais

00:09:44parce que John McFee était particulièrement fatigué

00:09:46ce n'est pas impossible non plus

00:09:47que ce ne soit pas qu'une question technique

00:09:48parce qu'on l'avait vu particulièrement marqué

00:09:51John McFee tout à l'heure

00:09:52c'est qu'on a fait le choix de laisser se reposer

00:09:54à une heure ou deux de plus

00:09:56pour qu'il puisse reprendre le guidon

00:09:58et terminer la course correctement

00:10:00avec ses coéquipiers

00:10:01alors que là on voit la numéro 33

00:10:03avec Badreddin-Beldekeal au guidon

00:10:08machine high side Louis Moto

00:10:12qui a chuté tout à l'heure

00:10:13et qui a repris le guidon

00:10:16plus de part que de mal pour l'instant

00:10:17pour la 33

00:10:18qui aurait pu espérer monter sur le podium à la régulière

00:10:20là elle se retrouve quatrième au classement

00:10:22et on voit que les quatre pilotes

00:10:24on a quand même un temps de passer au guidon équilibré

00:10:28mais par contre pas autant de relais

00:10:30il y a des différences de nombre de relais

00:10:32mais c'est vrai que sur la piste

00:10:33ils sont sur un temps assez similaire pour le moment

00:10:37après c'est vrai que c'est ce qu'il y a de plus confortable

00:10:39si on arrive à avoir une équipe de quatre pilotes

00:10:41qui peut prendre ses relais

00:10:43tout au long de la course et de façon régulière

00:10:45ça permet à chaque pilote

00:10:47d'avoir un temps de récupération important

00:10:50et de pouvoir revenir à 100% sur la machine

00:11:01et là c'est vrai que la 33

00:11:03ils sont un petit peu plus loin dans la catégorie production

00:11:06ils étaient en bagarre pour la première position

00:11:09pendant un long moment

00:11:10mais là ils sont en quatrième position maintenant

00:11:13un petit peu plus loin

00:11:13et c'est le team Artec qui est premier pour le moment

00:11:18mais suivi de près par le team Audemars Motoclub

00:11:24qui est lui second

00:11:25et en fonction des arrêts

00:11:26ils alternent sur la première position de la catégorie stock

00:11:30et on a le team Legacy Compétition 3ème en embuscade

00:11:35qui n'est pas très très loin

00:11:37et une erreur des deux premières équipes de la catégorie production

00:11:40et ils pourraient revenir à la bagarre pour la victoire

00:11:42donc là on a vraiment un peloton serré pour le podium de la production

00:11:49la numéro 4 elle est toujours immobilisée du côté du Tati Team

00:11:52on va suivre l'évolution aussi à ce niveau-là avec Mylène dans quelques instants

00:11:56mais effectivement l'écart qui continue de se resserrer aussi

00:11:59entre Karel Anika et Corentin Pérolari

00:12:01moins vite que tout à l'heure

00:12:01on est à 21 secondes

00:12:03Mylène c'est bon

00:12:05elle est du côté de Hugo Claire au Tati Team

00:12:07qui attend de pouvoir remonter sur sa machine

00:12:11Oui tout à fait

00:12:12et peut-être qu'on devra le laisser partir justement

00:12:14parce qu'on lui avait dit de se préparer

00:12:15ou finalement tu t'es rassis

00:12:18Hugo, qu'est-ce qui se passe sur cette moto

00:12:20depuis le début de la course ?

00:12:21Il y a pas mal de petits soucis mécaniques ?

00:12:23En fait on a eu pas mal de petits problèmes au début de la course

00:12:26on a eu aussi un bras de centre qui s'est fissuré

00:12:28et du coup on a attendu le maximum de temps avant de le changer

00:12:31en fait il y a un moment où il était vraiment fissuré

00:12:33mais il était obligé de le changer

00:12:34Vas-y Hugo, il faut que tu ailles

00:12:35Allez

00:12:37Hugo repart

00:12:38Oui il nous racontait qu'il a eu pas mal de soucis techniques sur la moto

00:12:43et là en fait ce qui s'est passé tout à l'heure

00:12:45c'est qu'ils ont eu une surchauffe

00:12:46et qu'ils ont dû changer le joint de culasse

00:12:49Ah oui effectivement

00:12:50donc c'est quand même du gros travail

00:12:51même sur la question du bras oscillant

00:12:55Alexis vous me faisiez le mouvement

00:12:56c'est peut-être aussi dû au louvoiement de Mike Dimiglio en ligne droite

00:12:59ça peut impacter

00:13:00Oui exactement

00:13:01est-ce que c'est le louvoiement qui l'a créé

00:13:03ou est-ce que c'est parce que ça a louvoie autant

00:13:06que ça a abîmé

00:13:08je ne sais pas dans quel sens c'est arrivé

00:13:09mais c'est vrai que ce mouvement qu'on se questionne depuis le début de la course

00:13:13que l'on a vu uniquement avec Mike Dimiglio

00:13:16en tout cas c'est sûr qu'un bras oscillant qui se fissure

00:13:21c'est assez inquiétant pour les équipes et c'est quelque chose qu'il faut changer forcément

00:13:25C'est une pièce qui subit des énormes contraintes

00:13:29il faut savoir que c'est tout un bras oscillant

00:13:33c'est caissonné

00:13:34c'est plein de petites pièces qui sont soudées entre elles

00:13:36bon il y a une armature principale

00:13:38un squelette principal

00:13:40mais il y a plein de pièces de renfort

00:13:42les suspensions sont fixées dessus

00:13:44donc la moindre cric

00:13:47la moindre soudure qui lâche

00:13:48ça se propage

00:13:49et c'est peut-être pour ça que la moto

00:13:52Justement Serge, Milan est toujours dans le box du tacitim

00:13:56pour nous en dire un petit peu plus

00:14:00Tengelras, le chef mécanicien

00:14:02déjà félicitations parce que vous avez fait un super travail

00:14:04avec l'équipe de mécaniciens

00:14:06j'espère en tout cas pour vous que c'est résolu

00:14:09racontez-nous sur quoi vous avez travaillé

00:14:11sur quoi vous avez travaillé

00:14:13Déjà on a eu beaucoup de problèmes

00:14:15durant toute la course

00:14:16et là on a eu une surchauffe moteur

00:14:18donc ça a dû endommager le joint de culasse

00:14:21donc on a déposé le moteur

00:14:22on a changé la culasse

00:14:23ce qui est dans le règlement

00:14:25on a remonté le moteur

00:14:26et on est reparti

00:14:26donc normalement on croise les doigts pour que ça fasse ça

00:14:30parce que c'est important pour nous de finir

00:14:31c'est important d'aller au bout

00:14:33pour tous les partenaires

00:14:34pour toute l'équipe

00:14:35donc là Hugo est parti pour un tour

00:14:37il doit rentrer normalement

00:14:38pour qu'on revérifie

00:14:39et après si c'est bon

00:14:42on espère pouvoir finir la course

00:14:44Depuis le début du week-end

00:14:46vous avez eu de nombreux soucis mécaniques ?

00:14:48Pas depuis le début du week-end

00:14:49début du début de la course

00:14:50et c'est dommage

00:14:52parce qu'on a toujours un petit truc

00:14:53et on a le rythme

00:14:55on a tout

00:14:56mais on voulait se faire plaisir

00:14:57il faut finir

00:14:58on ne voulait pas abandonner

00:15:00donc c'est comme ça

00:15:01c'est la loi de l'endurance

00:15:02et on est des passionnés

00:15:03donc c'est pour ça qu'on est là

00:15:04vous avez eu travaillé en équipe

00:15:06comment on garde son calme

00:15:07comment le stress ne monte pas

00:15:09comment on arrive à gérer les équipes

00:15:10dans un moment de pression

00:15:11pareil parce que comme vous le dites

00:15:12vous avez envie de terminer

00:15:13donc on imagine que tout le monde

00:15:15doit se concentrer

00:15:16écoutez ouais

00:15:17il y a un esprit d'équipe de dingue

00:15:19au Tati Team Ava 6

00:15:21et du coup en fait

00:15:23on est là

00:15:25on prend du plaisir

00:15:26on s'amuse

00:15:27on est un peu sur le tour de la rigolade

00:15:28parce que c'est important

00:15:29de décharger tout ce stress

00:15:31et je pense que ça fonctionne bien comme ça

00:15:33je trouve pas la clé

00:15:35pour réussir justement

00:15:36pour que ça fonctionne bien

00:15:37il arrive

00:15:37il va revoir en fait

00:15:39merci Emile

00:15:41effectivement

00:15:41c'est ça d'être en direct aussi

00:15:43on se fait un petit peu bousculer

00:15:45alors que là

00:15:45il met aussi une échelle

00:15:46devant Hugo Clair

00:15:48c'est le team d'à côté

00:15:49qui est en train de démonter

00:15:51pas très sympa

00:15:52pour ceux qui sont à l'action

00:15:56on va re-rentrer la machine

00:15:57on va re-rentrer la machine

00:16:00il va falloir intervenir de nouveau

00:16:02sur la 4

00:16:03le problème n'est pas encore réglé

00:16:07malgré l'excellent travail de l'équipe

00:16:09il va falloir repartir

00:16:10pour trouver la solution

00:16:12s'ils veulent terminer cette épreuve

00:16:15effectivement

00:16:15et là on va re-démonter

00:16:17la machine Serge

00:16:19oui là c'est bizarre

00:16:20qu'ils re-démonent tout

00:16:22comme déjà

00:16:22ils re-change la roue

00:16:23mais ce qui est bizarre

00:16:24c'est qu'ils la re-rentre

00:16:26donc ça doit pas aller

00:16:29alors est-ce qu'elle s'est remise

00:16:30à chauffer tout de suite

00:16:31est-ce que

00:16:32est-ce qu'il y avait un bruit

00:16:33est-ce qu'il y avait quelque chose

00:16:34est-ce qu'il y avait un bruit

00:16:35théoriquement on enlève le bas de carinage

00:16:36pour regarder s'il n'y a pas de fuite

00:16:41là ils remettent un pneu course

00:16:42ils avaient peut-être juste mis un pneu

00:16:44pour faire un tour

00:16:45c'est bizarre aussi

00:16:52oui c'est étonnant

00:16:53qu'ils ont l'air de changer uniquement

00:16:55les roues

00:16:57pour pouvoir changer les roues

00:17:02ça n'a pas l'air de se passer

00:17:03aussi bien que prévu

00:17:04non plus

00:17:04juste pour un changement de roue

00:17:05donc peut-être que quelque chose

00:17:07bloque

00:17:09c'est la couronne

00:17:10qui était mal positionnée

00:17:17Arminel nous dit que Hugo Auclair

00:17:19reste prêt pour remonter

00:17:20donc ça ne devrait pas prendre

00:17:21trop de temps apparemment

00:17:30la Tati Team

00:17:31gérée par la famille Angelras

00:17:33oui oui

00:17:34on voulait vous raconter

00:17:35que ça allait repartir

00:17:37assez rapidement

00:17:37parce qu'on a vu Hugo repartir

00:17:38se préparer

00:17:39donc voilà regardez

00:17:43effectivement

00:17:43et c'est bon

00:17:44ça va repartir

00:17:45pour le Tati Team

00:17:46petite vérification peut-être

00:17:48avant de

00:17:49laisser son pilote repartir

00:17:51pour 25 tours

00:17:56en tout cas

00:17:57il n'y avait pas le plein

00:17:58qui avait été remis

00:17:59parce qu'ils n'ont fait qu'un tour

00:18:00il n'y avait qu'un tour

00:18:01donc peut-être qu'il y avait

00:18:02un tour

00:18:03un tour de check

00:18:05qui était prévu

00:18:06pour l'équipe

00:18:07avec des roues

00:18:09des roues basiques

00:18:09et là ils sont repartis

00:18:10pneu avant

00:18:11pneu arrière neuf

00:18:11et avec le plein

00:18:12donc

00:18:16on va essayer d'écouter

00:18:17ce qui se passe du côté

00:18:18du Team ISF

00:18:19d'Aprilmoto

00:18:27Team production

00:18:28donc

00:18:30machine où on ne peut pas intervenir

00:18:31aussi rapidement

00:18:32que sur les EWC

00:18:37on a entendu tout à l'heure

00:18:38juste au démarrage

00:18:41qu'ils avaient le temps

00:18:42en effet

00:18:42il y a un temps imparti

00:18:43pour la catégorie production

00:18:45c'est pour ça qu'ils ne se jettent pas

00:18:46aussi vite que dans les autres

00:18:47catégories sur la machine

00:18:48il y a 33 qui repart

00:18:49et Mélène qui est toujours

00:18:50du côté du Tati Team

00:18:53oui on a vérifié

00:18:54j'ai demandé l'info

00:18:55c'était bien juste un check

00:18:56pour vérifier que tout allait bien

00:18:58et a priori

00:18:59bonne nouvelle

00:18:59tout fonctionne bien

00:19:00donc Hugo a pu repartir

00:19:02bon tant mieux

00:19:03ça va être compliqué

00:19:03malheureusement

00:19:04pour la fin de la course

00:19:05on l'a entendu

00:19:07tout à l'heure

00:19:08mais ils sont 32ème

00:19:09l'objectif c'est vraiment

00:19:10de râler l'arrivée

00:19:12désormais

00:19:12ce sera impossible

00:19:14de remonter

00:19:15dans des places

00:19:17que peut viser

00:19:18le Tati Team

00:19:19sur le papier

00:19:20après il y a des objectifs

00:19:22différents

00:19:22selon les équipes

00:19:24et selon la période de la course

00:19:25là ils ont perdu la course

00:19:26ils n'auront

00:19:27pas de résultat probant

00:19:29donc autant prendre le temps

00:19:30de tout checker

00:19:31comme il faut

00:19:32repasser par la voie des stands

00:19:33remettre les pneus

00:19:33et l'essence

00:19:34pour ne pas prendre de risques

00:19:36et mettre le maximum

00:19:36de chances de son côté

00:19:37on est avec Bader Maldekal

00:19:39qui sort de la machine

00:19:40numéro 33

00:19:42votre dernière course en Endurance

00:19:43c'est en 2014

00:19:48c'était au moins en 2014

00:19:54en effet

00:19:58et j'avais pas pu finir la course

00:19:59parce que j'étais tombé

00:20:00dans le matin

00:20:03j'ai fait juste la moitié d'une course

00:20:05donc là pour l'instant

00:20:06c'est comme un record

00:20:06pour moi d'être encore là

00:20:09on a eu quelques soucis

00:20:10on a eu deux chutes au total

00:20:14on va faire en sorte de pouvoir

00:20:19emmener cette équipe à la fin

00:20:23et maintenant je me sens fatigué

00:20:25déjà encore deux relais

00:20:27et ce relais j'étais quand même

00:20:29plutôt fatigué

00:20:33c'est sympa de voir Bader

00:20:35avec Adrien Parasol

00:20:37rejoindre cette catégorie de production

00:20:39juste pour ce bol d'or

00:20:40du côté du Castelet

00:20:41à côté de chez eux

00:20:44on sait que c'était aussi

00:20:45pour mettre en valeur

00:20:46cette nouvelle catégorie

00:20:47ils sont accompagnés

00:20:49par deux pilotes d'expérience

00:20:50sur l'endurance

00:20:51Alex Araberou

00:20:52c'est Dylan Buisson

00:20:53deux pilotes

00:20:54qui sont quand même solides

00:20:54et ils ont montré

00:20:56quand même un rythme

00:20:57très intéressant

00:20:58tout au long du week-end

00:20:59malheureusement

00:20:59il y a eu quelques petits soucis

00:21:00et des petites chutes

00:21:01comme Bader m'a l'expliqué

00:21:02mais c'est vrai

00:21:03que c'est quand même sympa

00:21:05de voir des visages

00:21:06bien connus

00:21:07du sport moto

00:21:08notamment sur les réseaux sociaux

00:21:09Adrien qui était avec nous

00:21:10pour suivre le bol d'or

00:21:11la saison dernière

00:21:12et de les voir de nouveau

00:21:13en piste

00:21:15c'est aussi

00:21:16des histoires intéressantes

00:21:17même si

00:21:18je suis certain

00:21:19qu'il y aura une petite part

00:21:19de frustration

00:21:20vu le niveau de performance

00:21:21qu'ils ont eu toute la semaine

00:21:22il y avait moyen

00:21:24de créer la surprise

00:21:25et de venir titiller

00:21:26les machines

00:21:26engagées à la saison

00:21:27dans cette

00:21:29coupe du monde

00:21:30de production

00:21:32et là on voit

00:21:33le Team Legacy

00:21:34qui reprend la piste

00:21:36en troisième position

00:21:38de la catégorie

00:21:39production

00:21:40ils jouent le podium

00:21:41justement

00:21:41la 33 et 4ème

00:21:43un petit peu plus loin

00:21:44de derrière

00:21:44ce sera difficile

00:21:45de revenir

00:21:46mais pour eux

00:21:48le Team Legacy

00:21:49compétition

00:21:50il faut tenir jusqu'au bout

00:21:51pour aller chercher

00:21:52ce podium

00:21:54et surtout

00:21:54rester sur un bon rythme

00:21:55car les deux

00:21:56les deux teams

00:21:57qui sont en première

00:21:59et seconde position

00:22:00ne sont pas si loin

00:22:01donc s'il se passe

00:22:02quelque chose

00:22:02à tout moment

00:22:03ils peuvent

00:22:03ils peuvent même

00:22:04aller chercher un peu mieux

00:22:05donc il faut rester concentré

00:22:06il reste encore 4h20

00:22:08c'est encore long

00:22:09Justement

00:22:09Mélène

00:22:10avec Bader

00:22:11qui était très bon

00:22:12en anglais

00:22:12je suis sûr

00:22:12qu'il va encore

00:22:13nous donner

00:22:13plus de détails

00:22:14en français

00:22:16Il paraît que vous étiez

00:22:17très bon en anglais

00:22:18alors du coup

00:22:19maintenant on va faire

00:22:19l'interview en français

00:22:20Je suis quand même

00:22:21meilleur en français

00:22:22Alors comment ça se passe

00:22:23ce week-end

00:22:23Bader racontez-nous

00:22:24on a vu quelques petites chutes

00:22:26quelques petites difficultés

00:22:27comment vous le vivez vous ?

00:22:28Disons que c'était bien parti

00:22:29avec un podium

00:22:30en catégorie production

00:22:31avec le Team 33

00:22:32et les trois coéquipiers

00:22:34qui sont extrêmement rapides

00:22:35avec moi

00:22:36Petit accrochage

00:22:37à la sortie de la pitlane

00:22:38on s'est mal compris

00:22:39on m'a donné le départ

00:22:40mais il y avait une moto

00:22:41qui arrivait

00:22:41ça, ça nous a fait perdre

00:22:42une bonne minute

00:22:43et ensuite le relais suivant

00:22:44encore moi

00:22:45un high side

00:22:46de Bender

00:22:47donc le gauche

00:22:48après le double droit

00:22:48du Bossé

00:22:49mais l'équipe a réparé ça

00:22:50extrêmement rapidement

00:22:51a fait de son mieux

00:22:52et depuis

00:22:53on ne fait qu'essayer

00:22:54d'optimiser les relais

00:22:55bon

00:22:56je sens que ça va finir

00:22:57au pied du podium

00:22:58mais c'est pas grave

00:22:59parce que l'objectif

00:23:00de cette aventure

00:23:01c'est de produire un film

00:23:02et pour montrer aux gens

00:23:04ce que c'est

00:23:04ce sport

00:23:05vécu de l'intérieur

00:23:06de A à Z

00:23:07voilà

00:23:08avant de passer sur le film

00:23:09déjà vous allez bien

00:23:10est-ce que vous êtes laissé peut-être ?

00:23:11oui bon

00:23:11une côte cassée

00:23:12un petit doigt cassé

00:23:13mais il faut assumer ses bêtises

00:23:15donc il faut retourner sur la moto

00:23:16et finir ses relais

00:23:17et sur quoi on va retrouver

00:23:18le petit film alors ?

00:23:20alors c'est sur

00:23:21Automoto la chaîne

00:23:22le 15 octobre

00:23:23et ensuite

00:23:23ce sera diffusé

00:23:24en public

00:23:26gratuitement

00:23:26sur la chaîne YouTube

00:23:27Highside

00:23:28vers les fêtes de fin d'année

00:23:29trop bien

00:23:30déjà vous allez finir la course

00:23:31normalement

00:23:31donc ce sera une très belle aventure

00:23:32c'est le droit

00:23:33l'objectif c'est de finir là

00:23:35vous venez de terminer votre relais

00:23:36qu'est-ce que vous allez faire ?

00:23:37quel est votre programme ?

00:23:38là

00:23:39une douche

00:23:41kiné

00:23:41juste pour aider

00:23:42au niveau de la côte

00:23:42et après

00:23:44un dernier repas

00:23:45enfin

00:23:45un dernier repas

00:23:46pendant la course

00:23:48et puis après

00:23:49voilà

00:23:4920 minutes de repos

00:23:50et on y retourne

00:23:51merci beaucoup

00:23:52bon repos Bader

00:23:54et bah dis donc

00:23:55terminer le relais

00:23:56avec une côte cassée

00:23:57et un petit doigt

00:23:58je pense que

00:23:59là il ne l'a pas dit

00:23:59en anglais tout à l'heure

00:24:00ça

00:24:00mais il est un petit peu fatigué

00:24:02bon je pense que c'est d'être

00:24:03un peu plus

00:24:03qu'un petit peu fatigué

00:24:04on peut dire qu'il sert les dents

00:24:05peut-être

00:24:06une côte

00:24:06c'est pas très confortable

00:24:08sur la machine

00:24:08quand on est plié

00:24:09donc comme il dit

00:24:11il a fait une erreur

00:24:12il va devoir l'assumer

00:24:13mais c'est vrai que

00:24:14sur la moto

00:24:15c'est pas ce qu'il y a

00:24:15de plus confort

00:24:17mais ça c'est l'état

00:24:19d'esprit moto

00:24:19voilà

00:24:20on peut se faire mal

00:24:25mais on est là

00:24:25on est là pour l'équipe

00:24:26on est là pour travailler

00:24:27tous ensemble

00:24:28et en effet

00:24:29bah oui

00:24:30il doit s'arracher

00:24:31il doit aller jusqu'au bout

00:24:32et c'est excellent

00:24:33pour l'équipe

00:24:33bravo à lui

00:24:34allez je vous propose

00:24:34qu'on marque une courte pause

00:24:36et qu'on revienne poursuivre

00:24:37potentiellement la remontée aussi

00:24:38de la numéro 33

00:24:38en catégorie production

00:24:39vous voyez le classement

00:24:40qui s'affiche

00:24:41pour l'instant

00:24:41c'est bien la BMW

00:24:43qui est en tête

00:24:43provisoirement du classement

00:24:45au championnat du monde

00:24:46on marque une courte pause

00:24:46on va dans quelques instants

00:24:47restez bien avec nous

00:24:53et tout se passe bien

00:24:54pour la Suzuki numéro 12

00:24:55qui vient tout juste

00:24:56de ravitailler

00:24:58solidement installée

00:24:58à la deuxième position

00:25:01je pense que c'est

00:25:02Étienne Masson

00:25:03qui est reparti

00:25:05sur cette machine

00:25:06Serge et bien

00:25:06pour l'instant

00:25:07pour votre ancienne équipe

00:25:08tout se passe bien

00:25:08ah bah là oui

00:25:09c'est ce que j'avais dit

00:25:10déjà en fin de soirée

00:25:12ils avaient mis la machine en route

00:25:13comme on disait

00:25:14ils ont déroulé

00:25:17là pour l'instant

00:25:17ils font une course

00:25:18ils n'ont pas eu de soucis

00:25:21parce que le premier relais

00:25:22c'était juste un relais

00:25:23de mise en jambe

00:25:24la roue qui ne voulait pas rentrer

00:25:25ça ça arrive

00:25:26je ne veux pas dire

00:25:27que ça arrive régulièrement

00:25:27mais ça arrive toujours

00:25:28au moins une fois

00:25:30une fois pendant une course

00:25:31c'était la façon

00:25:32qui venait de descendre de la moto

00:25:33c'est Danline Foot

00:25:34qui venait de remonter

00:25:36donc là

00:25:36mais c'est vrai que

00:25:38c'est dommage

00:25:38qu'ils aient perdu

00:25:39ces deux tours

00:25:40sur les quatre premières heures

00:25:42de course

00:25:42parce que depuis

00:25:43ils sont plutôt

00:25:45un peu plus vite

00:25:46que la 37

00:25:46ils ont repris du temps

00:25:47dans la nuit

00:25:48bon là

00:25:49depuis le lever du soleil

00:25:50ils sont à peu près

00:25:51sur le même rythme

00:25:52que la BMW 37

00:25:54qui rentre au stand aussi

00:25:55c'est l'heure pour elle

00:25:56de faire un changement

00:25:57c'est vrai qu'on peut imaginer

00:25:59qu'elle est aussi

00:25:59un peu plus en gestion

00:26:00cette BMW

00:26:01donc elle voit

00:26:03le titre et la victoire

00:26:04lui tendre les bras

00:26:06ça pourrait être encore plus beau

00:26:07qu'en 2020

00:26:08elle pouvait avoir le titre

00:26:09en terminant deuxième

00:26:10là elle pourrait avoir le titre

00:26:11en l'emportant

00:26:11au bol d'or

00:26:12ça serait sans doute

00:26:13une fête sensationnelle

00:26:15pour BMW

00:26:16ce soir

00:26:16c'est tout le mal

00:26:17qu'on leur souhaite

00:26:19pour l'instant

00:26:20tout se passe bien

00:26:21ils continuent

00:26:21d'enchaîner les relais

00:26:22et effectivement

00:26:23ils ont encore sans doute

00:26:24un petit peu

00:26:24sous le coude

00:26:26du côté de chez BMW

00:26:28mais on essaie aussi

00:26:29de préserver un peu

00:26:29la mécanique

00:26:30allez on va vivre

00:26:31ce ravitaillement

00:26:45Steven O'Dendall

00:26:46qui repart

00:26:47pour la numéro 37

00:26:48alors qu'Étienne Masson

00:26:49justement débriefe

00:26:51son relais

00:26:52avec son équipe technique

00:26:55il y a aussi un débrief

00:26:57au niveau des choix pneumatiques

00:26:58on sait que c'est le moment

00:26:59où on change un petit peu

00:27:00de composition

00:27:02Serge

00:27:03oui là il est en train

00:27:04de débriefer

00:27:04avec Yohe Kato

00:27:06de chez Yoshimura

00:27:07le neveu de Fujio Yoshimura

00:27:11ça n'a pas l'air facile

00:27:12dans son expression faciale

00:27:15l'avant de la machine

00:27:16n'a pas l'air

00:27:17de lui convenir

00:27:17à 100%

00:27:18ou en tout cas

00:27:19elle bouge

00:27:20un petit peu trop

00:27:22on voit

00:27:23il parle d'accélération

00:27:24la moto glisse

00:27:25je l'ai vu voir

00:27:26montrer

00:27:27comme s'il appuyait

00:27:28sur des boutons

00:27:28il doit parler

00:27:29de traction control

00:27:33ça va

00:27:34il y a un petit peu de sourire

00:27:35ça se passe normalement

00:27:37sûrement

00:27:38en tous les cas

00:27:39il fallait un exploit

00:27:39aussi pour aller chercher

00:27:40le titre

00:27:41hier à 15h

00:27:42ils avaient 25 points de retard

00:27:44sur la Yama numéro 1

00:27:46il aurait fallu quasiment

00:27:47que la machine

00:27:49en tête du championnat

00:27:50la Yama

00:27:51elle a 37 chutes

00:27:52et un gros problème technique

00:27:54pour vraiment reprendre

00:27:55un maximum de points

00:27:56à la régulière

00:27:57c'était compliqué

00:27:58de revenir

00:27:59mais bon

00:27:59est-ce que ça existe

00:28:00vraiment à la régulière

00:28:01en endurance

00:28:01surtout sur une course

00:28:02de 24h

00:28:03sans doute pas

00:28:04et puis on parlait

00:28:06de la différence

00:28:06entre la Yard

00:28:08et la FCC

00:28:09il y a peu

00:28:10maintenant

00:28:10on peut aussi

00:28:11parler de la différence

00:28:12avec la Suzuki

00:28:15Yoshimura du CERT

00:28:16qui était plutôt

00:28:17à l'avantage

00:28:18du Yard

00:28:18il y a 2-3 heures

00:28:20qui s'est stabilisé

00:28:21depuis

00:28:22et puis là

00:28:22sur le dernier relais

00:28:25le CERT

00:28:26a repris

00:28:27quelques secondes

00:28:28on avance

00:28:28sur le Yard

00:28:29et surtout

00:28:30ils vont avoir

00:28:31un décalage

00:28:33de ravitaillement

00:28:34parce que là

00:28:35le CERT va sortir

00:28:36mais dans pas longtemps

00:28:37le Yard va devoir rentrer

00:28:38donc dans quelques tours

00:28:39dans quelques relais

00:28:41je veux dire

00:28:42le Yard va avoir

00:28:43un arrêt supplémentaire

00:28:44au CERT

00:28:45et du coup

00:28:45ça va à nouveau creuser

00:28:46un petit peu l'écart

00:28:47donc là

00:28:48la seconde position

00:28:48pour aller chercher

00:28:49le titre du Yard

00:28:50devient de plus en plus difficile

00:28:55Petit bain d'eau froide

00:28:56peut-être

00:28:56pour le pied droit

00:28:57de Michael van der Mark

00:28:58peut-être que aussi

00:28:59le moteur chauffe

00:29:00peut-être non ?

00:29:01Exactement

00:29:01le moteur qui chauffe

00:29:02ou une pièce peut-être

00:29:04parce que ça peut arriver

00:29:05une moto qui perd

00:29:06une pièce

00:29:06qui rebondit

00:29:07et qui vient taper le pilote

00:29:08et ça peut arriver

00:29:09des fois

00:29:10qu'on ait des douleurs

00:29:12qui apparaissent

00:29:13alors là

00:29:14au pied

00:29:15c'est un petit bac

00:29:16c'est sur mesure

00:29:18pour le pied

00:29:18pour Michael van der Mark

00:29:19il n'y a pas forcément

00:29:20de glaçons

00:29:21ou quoi que ce soit

00:29:21mais c'est vrai

00:29:22que c'est surprenant

00:29:22de voir une image

00:29:23comme celle-ci

00:29:23on sait que ça peut arriver

00:29:25à ce moment-là

00:29:26c'est pas bon signe

00:29:27il a dû se passer

00:29:28quelque chose

00:29:28pendant son relais

00:29:30soit physiquement

00:29:31mais c'est vrai

00:29:31que du coup

00:29:32on verrait sûrement

00:29:33plutôt l'ostéo

00:29:34ou le kiné

00:29:34qui vient le masser

00:29:35ou qui vient rééduquer

00:29:37pour s'il y avait

00:29:38un problème physique

00:29:39là à mon avis

00:29:40s'il met dans l'eau

00:29:41et potentiellement

00:29:42dans le froid

00:29:43c'est peut-être

00:29:43un choc

00:29:44qui est arrivé

00:29:46Est-ce que c'est

00:29:46côté frein déjà

00:29:47donc

00:29:49oui donc ça travaille moins

00:29:51normalement physiquement

00:29:52il n'y a pas trop

00:29:52de problème

00:29:53sur le côté

00:29:55du pied au frein

00:29:56ça peut être

00:29:57soit effectivement

00:29:57il y a une surchauffe

00:29:58autour du moteur

00:29:59soit sinon aussi

00:29:59on sait que les pilotes

00:30:00maintenant posent le pied

00:30:01par terre

00:30:02et avec la botte

00:30:03ça peut créer de la chaleur

00:30:04peut-être qu'il est arrivé

00:30:05sur le bout du slider

00:30:06de sa botte

00:30:07ou quelque chose comme ça

00:30:08c'est pas impossible

00:30:08non plus

00:30:08chaleur ça peut

00:30:09c'est vrai que

00:30:11quelquefois

00:30:12selon les machines

00:30:13il peut y avoir

00:30:14plus ou moins

00:30:15d'évacuation de chaleur

00:30:16qui peuvent

00:30:17faire monter

00:30:18la température

00:30:19dans les bottes

00:30:20là je serais surpris

00:30:21quand même

00:30:21parce que

00:30:23ça a l'air

00:30:24un peu différent

00:30:24de ça

00:30:25à mon avis

00:30:25c'est plutôt physique

00:30:26c'est plutôt physique

00:30:27parce que l'échappement

00:30:28passe

00:30:29c'est sûr que

00:30:29la sortie d'échappement

00:30:31passe juste

00:30:31sous la platine

00:30:32oui mais justement

00:30:33certes

00:30:34à une période

00:30:35il y avait quand même

00:30:36des problèmes

00:30:36où c'est que

00:30:37les pieds chauffés

00:30:37alors ça je sais

00:30:39oui je sais

00:30:39ben oui

00:30:40j'imagine que vous savez

00:30:42on va pas lancer des problèmes

00:30:43mais on le sait quand même

00:30:45et c'était

00:30:45parce que

00:30:46j'en ai découpé

00:30:47des bouts

00:30:47de protection

00:30:49pour mettre dans

00:30:50faire des fausses semelles

00:30:51et c'était un problème

00:30:52d'équipement

00:30:53du pilote

00:30:54des pilotes

00:30:55des bottes

00:30:56et aussi de

00:30:56de vibrations

00:30:57et de vibrations

00:30:58et ça c'était autre chose

00:30:59les vibrations dans les reposes pieds

00:31:00ça c'est au tout début

00:31:01quand la moto est apparue

00:31:03la nouvelle moto

00:31:04quand cette nouvelle Suzuki

00:31:05est apparue

00:31:06et elle a vibré de partout

00:31:07et on cassait

00:31:08les reposes pieds

00:31:08on cassait des sélecteurs

00:31:09on a cassé beaucoup de choses

00:31:11en course d'ailleurs

00:31:11à cause de cette vibration

00:31:12à cause de cette vibration

00:31:13qui était due

00:31:14à ce niveau

00:31:15de calage moteur

00:31:15mais aussi

00:31:16on a eu aussi

00:31:17des problèmes de chauffe

00:31:18et après

00:31:18il y avait une protection carbone

00:31:20qui avait été rajoutée

00:31:21sur le côté droit

00:31:22et tout

00:31:23mais on avait

00:31:24des pilotes

00:31:25par rapport à leur équipement

00:31:27leurs pieds

00:31:28ça chauffait plus

00:31:29que d'autres

00:31:30mais c'était surtout

00:31:32les vibrations

00:31:33mais c'est vrai

00:31:34que ça

00:31:34ça avait été

00:31:35une surprise

00:31:35à la sortie

00:31:36de la moto

00:31:37de la GSX-R

00:31:39ces vibrations

00:31:39qui faisaient chauffer

00:31:42les pédales

00:31:43et bien vous savez quoi

00:31:45comme par hasard

00:31:45Mylène est au cert

00:31:46chez Suzuki

00:31:47bon peut-être pas

00:31:48pour parler des problèmes

00:31:48de vibration du début

00:31:49mais en tout cas

00:31:50du côté du team Suzuki

00:31:51avec Étienne Masson

00:31:55On a vu les images

00:31:56de vous tout à l'heure

00:31:57en train de débriefer

00:31:58avec vos ingénieurs

00:31:59après votre relais

00:32:00quel débrief

00:32:01vous leur faisiez ?

00:32:07En fait

00:32:07on jongle beaucoup

00:32:08avec les gommes de pneus

00:32:10parce que

00:32:10cette nuit

00:32:12on a eu des températures

00:32:12qui étaient assez clémentes

00:32:14mais il y avait

00:32:15un petit peu d'humidité

00:32:15qui nous a un peu

00:32:17posé problème

00:32:17sur les gommes

00:32:18et là

00:32:19ça se réchauffe

00:32:20vraiment très vite

00:32:20donc

00:32:21on est obligé

00:32:22de s'adapter

00:32:23un petit peu

00:32:24un peu à l'image

00:32:25d'hier après-midi

00:32:26on n'est pas super

00:32:26à l'aise

00:32:27avec les pneus durs

00:32:27et ça se ressent

00:32:30une nouvelle fois

00:32:31c'est dommage

00:32:32parce qu'on ne s'occupait

00:32:35plus trop

00:32:35de la 5

00:32:36mais on voyait

00:32:37qu'on revenait

00:32:37un petit peu

00:32:37sur la 37

00:32:40et là

00:32:40on n'est vraiment

00:32:42pas à l'aise

00:32:43avec la moto

00:32:44moi pour ma part

00:32:44je n'étais pas à l'aise

00:32:45avec la moto

00:32:46et je ne me sentais

00:32:47pas d'en mettre

00:32:49un peu plus

00:32:49parce que

00:32:50on est à 4 heures

00:32:52de l'arrivée

00:32:53donc

00:32:54ce n'est pas le moment

00:32:55de faire une bêtise

00:32:56justement à 4 heures

00:32:57de l'arrivée

00:32:57comment vous allez

00:32:58devoir manager

00:32:59avec ça

00:32:59avec ces infos

00:33:01il faut essayer

00:33:02de trouver des solutions

00:33:03sur le pilotage

00:33:04pour essayer

00:33:04justement

00:33:05de s'adapter

00:33:05à ces pneus

00:33:08maintenant

00:33:08pour nous

00:33:09l'idéal

00:33:10ça serait

00:33:10de

00:33:10ça serait

00:33:11de

00:33:15pardon

00:33:18en fait

00:33:19en fait

00:33:20le but

00:33:20c'est de s'adapter

00:33:21avec notre pilotage

00:33:22pour essayer

00:33:22de faire fonctionner

00:33:23ces gommes

00:33:24et pour l'instant

00:33:24moi je n'ai pas trouvé

00:33:25la solution

00:33:25Greg était un peu

00:33:27dans le même cas

00:33:28que moi

00:33:28et Dan aussi

00:33:29donc

00:33:30il faut qu'on travaille

00:33:31sur nous

00:33:32pour essayer

00:33:32d'être un peu plus rapide

00:33:34et maintenir

00:33:35ce pression

00:33:36les 37 ans

00:33:36pour l'instant

00:33:37l'objectif

00:33:37c'est de rester

00:33:38à la même position

00:33:39et pour grimper

00:33:40ça va être un petit peu

00:33:41compliqué

00:33:41ouais c'est ça

00:33:43on n'est pas loin

00:33:44de la 37

00:33:46donc

00:33:47pourquoi pas y croire

00:33:48jusqu'à vous

00:33:53merci Mylène

00:33:53effectivement

00:33:54sera compliqué

00:33:54d'aller à la régulière

00:33:55chercher

00:33:55sur la piste

00:33:56on va dire

00:33:57en rythme pur

00:33:58la numéro 37

00:33:59ce sera intéressant

00:34:00de suivre

00:34:01effectivement

00:34:01les premiers chronos

00:34:02de Dan Linfoot

00:34:04Alexis

00:34:05c'est typiquement

00:34:06le genre de situation

00:34:07qui se met en place

00:34:08où si on est mis

00:34:09sous pression

00:34:09on peut commettre

00:34:10une erreur

00:34:10en tant que pilote

00:34:12oui alors là

00:34:12je pense qu'il parle

00:34:14de pression

00:34:15sur la 37

00:34:15je ne crois pas

00:34:16qu'elle y est

00:34:17parce que vraiment

00:34:17ils sont vraiment

00:34:19dans ce qui se fait de mieux

00:34:20pour moi

00:34:21est-ce qu'il pourrait

00:34:21mettre la pression

00:34:22à la 37

00:34:23si à un moment

00:34:24la machine s'emballe

00:34:24un peu

00:34:25quelques problèmes

00:34:25alors on parlait

00:34:26de chauffe

00:34:26on parlait de dégradation

00:34:28on aurait pu parler

00:34:28de dégradation pneumatique

00:34:30de problème électronique

00:34:32en tout cas

00:34:33si quelque chose

00:34:33se passe

00:34:34et vient perturber

00:34:34la machine

00:34:35là oui

00:34:35ça va peut-être

00:34:37rabatter carte

00:34:38pour l'instant

00:34:39je pense qu'il gère

00:34:40à 100%

00:34:40de la situation

00:34:41on voit que les arrêts

00:34:42au stand

00:34:42ils sont parfaits

00:34:44sur la BMW

00:34:45numéro 37

00:34:46le rythme des pilotes

00:34:48est au top

00:34:49donc pour moi

00:34:49pour l'instant

00:34:50tout va bien

00:34:51de ce côté là

00:34:52mais par contre

00:34:52c'est vrai

00:34:52que si le CERT

00:34:54arrive à se rapprocher

00:34:55un petit peu

00:34:56chaque erreur

00:34:57de la 37

00:34:58pourra leur donner

00:34:59un avantage

00:35:00pour revenir

00:35:01sur la victoire

00:35:01et Corentin Pérolari

00:35:02qui vient de donner

00:35:04le guidon

00:35:04à John McPhee

00:35:05Corentin Pérolari

00:35:06qui vient de faire

00:35:06un double relais

00:35:07qui vient d'envoyer

00:35:081h30 d'affilée

00:35:09de moto

00:35:11avec plus de 150 kmh

00:35:13de moyenne

00:35:13sur un tour

00:35:14pendant 1h30

00:35:16et il vient de faire

00:35:18du très bon travail

00:35:18parce qu'ils avaient

00:35:19des problèmes

00:35:20au niveau

00:35:20des rétrogradages

00:35:22de vitesse

00:35:22et il rend la machine

00:35:23toujours en 3ème position

00:35:24avec 12 secondes d'avance

00:35:25sur la numéro 5

00:35:26alors certes

00:35:27sur la numéro 1

00:35:27pardon

00:35:28alors certes

00:35:28il a perdu du temps

00:35:30mais pour l'instant

00:35:31on peut dire

00:35:31qu'il a largement

00:35:32limité la casse

00:35:33oui et puis

00:35:33c'est un peu

00:35:34ce que vient de nous avouer

00:35:35Etienne

00:35:36c'était super

00:35:36d'avoir ce retour là

00:35:39ils ont des difficultés

00:35:40à trouver le bon

00:35:41le bon pneumatique

00:35:42à ce moment

00:35:43un peu intermédiaire

00:35:44de la course

00:35:44on sait qu'ils ont fini

00:35:45la nuit

00:35:46le soleil se lève

00:35:47la chaleur commence

00:35:48à arriver rapidement

00:35:48mais les équipes

00:35:50ont l'air d'avoir du mal

00:35:51à trouver le bon fonctionnement

00:35:53de ce côté là

00:35:54et donc c'est vrai

00:35:54qu'il y a des variations

00:35:55en fonction des remèdes

00:35:57et des équipes

00:35:58et des machines

00:35:58parce que forcément

00:35:59chaque machine

00:36:00même si c'est les mêmes pneumatiques

00:36:01acceptent différemment

00:36:02ces pneumatiques Bridgestone

00:36:04pour les premiers

00:36:05de la catégorie EWC

00:36:08mais là c'est vrai

00:36:09qu'à la FCC

00:36:11on dirait vraiment

00:36:12que c'était un problème

00:36:13de choix pneumatique

00:36:15qui les a mis en difficulté

00:36:16pendant certains relais

00:36:17et là les choses

00:36:18ont l'air plutôt

00:36:19de rentrer dans l'ordre

00:36:20même si la Yard numéro 1

00:36:22est en train de revenir

00:36:23petit à petit

00:36:24là quand ils sont rentrés

00:36:25au stand

00:36:25il y avait 11 secondes

00:36:27d'écart entre les deux machines

00:36:28donc peut-être que

00:36:29dans quelques tours

00:36:30on va pouvoir voir

00:36:32cette bagarre

00:36:32pour le podium

00:36:33se mettre en place

00:36:33ils vont s'arrêter

00:36:34très bientôt

00:36:35la numéro 1

00:36:37alors là on voit

00:36:37la bagarre

00:36:38pour la 8ème position

00:36:41la Kawasaki numéro 11

00:36:43qui est en train de prendre

00:36:44l'avantage sur la Yamaha

00:36:46numéro 14

00:36:47Christian Gamarino

00:36:48prend l'avantage sur

00:36:49Martin Vugrinek

00:36:51et c'est fait

00:36:52la Kawasaki

00:36:53qui est sur un autre rythme

00:36:54pour l'instant

00:36:55et c'est un peu normal

00:36:56c'est vrai que la 7ème

00:36:57numéro 14

00:36:58on n'a pas eu l'habitude

00:36:59de l'avoir aussi bien placée

00:37:00depuis le début

00:37:01de la saison

00:37:02qui est en train de faire

00:37:03une très très belle course

00:37:04mais elle roule

00:37:04deux secondes moins vite

00:37:05que la Kawasaki

00:37:06numéro 11

00:37:07qui gagne

00:37:09grappille

00:37:10une position supplémentaire

00:37:11elle se retrouve 8ème

00:37:13et maintenant

00:37:14elle est à un tour

00:37:15de la 7ème place

00:37:16et de la numéro 77

00:37:17qu'elle venait

00:37:18quelques instants

00:37:20avant de dépasser

00:37:21donc il y a encore

00:37:22un petit peu de travail

00:37:23pour Christian Gamarino

00:37:25Grigory Leblanc

00:37:26et Romain Ramos

00:37:27pour remonter

00:37:28en tout cas pour Vugrinek

00:37:29qui a aussi une bonne roue

00:37:30à prendre

00:37:30pour terminer le relais

00:37:32vu qu'il est déjà

00:37:33dans son 15ème tour

00:37:35il s'accroche

00:37:36pour lui

00:37:36c'est aussi la bonne opportunité

00:37:38pour accélérer

00:37:38un peu son rythme

00:37:39et essayer

00:37:40de faire une meilleure

00:37:41fin de relais

00:37:41on voit aussi en moteur

00:37:42que la Yamaha

00:37:43a perdu beaucoup

00:37:44juste sur une accélération

00:37:45par rapport à la Kawasaki

00:37:46j'imagine pas face à une BMW

00:37:47mais c'est vrai

00:37:48qu'il y a aussi le choix

00:37:49avec cette équipe là

00:37:50depuis quelques années

00:37:51de jouer la sécurité

00:37:52et de prendre des moteurs

00:37:52vraiment stock

00:37:53de ne pas prendre de risques

00:37:54et de juste

00:37:55les réarriver

00:37:55ça pourrait se révéler

00:37:57gagnant

00:37:58sur ce bol d'or

00:38:00de toute façon

00:38:01la numéro 11

00:38:02devrait remonter

00:38:04à la 7ème place

00:38:05avant la fin de course

00:38:06parce que c'est une stock

00:38:07donc quand elle va

00:38:09changer au moins une fois

00:38:10encore les roues

00:38:11donc là

00:38:11ils vont perdre

00:38:12une vingtaine de secondes

00:38:13deux fois

00:38:32je pense

00:38:32faire des bons chronos

00:38:33en 54-6

00:38:35pour Gamma Rino

00:38:37mais forcément

00:38:38pour revenir

00:38:39sur le ERC Endurance

00:38:41numéro 6

00:38:42ça va être très compliqué

00:38:43allez la numéro 1

00:38:44qui rentre au stand

00:38:46encore un très bon relais

00:38:47pour la Yamaha

00:38:48on va voir l'écart

00:38:50qui les sépare

00:38:50avec la numéro 5

00:38:51à la sortie

00:38:52et après ce ravitaillement

00:38:53en espérant que tout se passe bien

00:38:55Marine Fritz

00:38:56qui va reprendre le guidon

00:39:02on n'a pas entendu

00:39:03on n'a pas entendu

00:39:03juste Indienne

00:39:04à la fin

00:39:04il y a eu quelque chose

00:39:05sur la fin

00:39:06peut-être que c'est simplement

00:39:07une question de sensation

00:39:08mais voilà

00:39:09Karen Anika

00:39:09qui encore une fois

00:39:10fait un très bon relais

00:39:11Marine Fritz

00:39:11qui repart

00:39:12il tient son rôle

00:39:13on l'a dit

00:39:13blessé depuis le début

00:39:15de la semaine

00:39:17il gère

00:39:18il maintient

00:39:18franchement

00:39:19très très bien

00:39:20très très fort

00:39:21chapeau pour Karen Anika

00:39:22qui est en train de

00:39:24faire une très très belle course

00:39:26et Marvin Fritz

00:39:27qui est au sort des stands

00:39:28alors John McFill

00:39:30ne devra pas être trop loin

00:39:31on va voir ce que

00:39:33il est quand même en délicatesse

00:39:36Karen Anika

00:39:37on sent que

00:39:37ça commence à être difficile

00:39:40est-ce qu'on va entendre

00:39:48un petit retour

00:39:49un petit ressenti

00:39:50en tout cas c'est dur

00:39:51c'est clair

00:39:53c'est clair

00:40:05c'est clair

00:40:21je pense qu'il disait

00:40:23qu'il avait peut-être

00:40:23plus de mal

00:40:24encore une fois

00:40:24lui aussi

00:40:24avec les températures

00:40:26avec les températures

00:40:27hautes

00:40:27que la moto

00:40:28était un petit peu

00:40:28moins rapide

00:40:30et qu'il se sentait

00:40:31un petit peu

00:40:32moins à l'aise

00:40:32que sur le relais

00:40:33précédent

00:40:34ce qui est un peu

00:40:34normal en soi

00:40:36oui après

00:40:37selon les températures

00:40:39etc

00:40:39mais c'est vrai

00:40:40qu'il avait fait

00:40:40un relais

00:40:41quand même excellent

00:40:43sur sa précédente

00:40:45entrée en piste

00:40:46là c'était

00:40:47un peu moins bien

00:40:48mais c'était

00:40:48plutôt dans les chronos

00:40:49similaires

00:40:50aux autres équipes

00:40:51de devant

00:40:52donc c'était assez logique

00:40:53mais c'est vrai

00:40:54que tous les pilotes

00:40:56aux avant-postes

00:40:57ont l'air de se plaindre

00:40:58plutôt d'être

00:40:59un peu plus en délicatesse

00:41:00sur ce moment-là

00:41:01de la course

00:41:02donc attention

00:41:03à rester vigilant

00:41:04peut-être que

00:41:05l'adhérence

00:41:05est un petit peu

00:41:06moins bien

00:41:07la fatigue aussi

00:41:08donc attention

00:41:10à eux

00:41:10de bien rester

00:41:13concentrés

00:41:13sur leur rythme

00:41:14et de peut-être

00:41:15pas chercher

00:41:15à en faire plus

00:41:16là des fois

00:41:16quand on est dans ce cas-là

00:41:17c'est là qu'il faut

00:41:18temporiser

00:41:19se dire ok

00:41:20on n'arrive pas

00:41:20à rouler aussi vite

00:41:21que prévu

00:41:22ou que ce qu'on aimerait

00:41:24mais c'est le rythme

00:41:25le meilleur rythme actuel

00:41:26et il faut faire avec

00:41:273 secondes de reprise

00:41:28quasiment pour Marvin Fritz

00:41:30sur la Honda FCC

00:41:31suite à son passage

00:41:32au stand

00:41:32on continue de réduire

00:41:33l'écart sur la piste

00:41:34et dans les stands

00:41:35justement Serge

00:41:36entre la Honda

00:41:37et la Yamaha

00:41:38oui oui ça devrait

00:41:39je pense que

00:41:41là ils vont rentrer

00:41:43dans le même tour

00:41:44et je pense qu'avant

00:41:45la fin de course

00:41:46oui

00:41:46ça c'est

00:41:48on est sur

00:41:49la couronne

00:41:52une façon de graisser

00:41:53la chaîne

00:41:54oui

00:41:56c'est une façon

00:41:57de graisser la chaîne

00:41:57effectivement

00:41:57parce qu'on met

00:41:59un petit peu de graisse

00:42:00pour essayer

00:42:00de préserver la chaîne

00:42:01et c'est surtout

00:42:02un gain de temps

00:42:04un gain de temps

00:42:05au pit stop

00:42:05plutôt que de le faire

00:42:07avec la bombe

00:42:08et tout

00:42:08faire tourner la roue

00:42:09la graisse

00:42:11et tout de suite

00:42:13allez dans le team

00:42:1537 de la BMW

00:42:16à nouveau

00:42:16qui est toujours en tête

00:42:18et qui enchaîne

00:42:19les bons tours

00:42:19on est avec Karel Anika

00:42:20du côté du Yartoyama

00:42:25comment vous vous sentez

00:42:26sur la moto

00:42:26vu vos conditions physiques

00:42:29je ne suis pas tellement content

00:42:33mon relais précédent

00:42:34était bien mieux

00:42:36mais les conditions

00:42:37de pistes

00:42:37sont

00:42:40avec les températures

00:42:41plus hautes

00:42:41c'est difficile

00:42:43on est plus lent

00:42:45et un peu moins

00:42:46de grip

00:42:46en général

00:42:52c'est pas si mal

00:42:53on a révu

00:42:54l'écart

00:42:54avec la FCC

00:42:55ça va être compliqué

00:43:02pour le championnat

00:43:02elle a encore 4 heures

00:43:03il peut se passer des choses

00:43:07c'est vraiment notre objectif

00:43:09on n'abandonne jamais

00:43:13si il y a l'opportunité

00:43:18il faut se donner à 100%

00:43:19pour la saisir

00:43:22il faut qu'on soit

00:43:23aussi content de nous-mêmes

00:43:26et on va voir

00:43:27on va essayer de donner

00:43:29jusqu'au bout

00:43:29dans la moto

00:43:29et on verra

00:43:33et on va voir

00:43:36aujourd'hui il y a eu 0 safety car

00:43:42depuis le début de la course

00:43:48c'est vraiment chapeau

00:43:50à tous les pilotes

00:43:51qui roulent

00:43:51parce que c'est tellement difficile

00:43:54il faut pousser jusqu'à la fin

00:43:58c'est vrai que c'est assez surprenant

00:44:00c'est un circuit sur lequel

00:44:01il y a souvent des safety cars

00:44:02ou des interventions

00:44:04en tout cas

00:44:05de la direction de course

00:44:06parce qu'on a parfois

00:44:07des virages qui se recroisent

00:44:09on peut avoir des casse-moteurs

00:44:10de l'huile

00:44:10des choses comme ça

00:44:11qui arrivent régulièrement

00:44:12une moto qui reste sur la piste

00:44:13oui une moto qui reste sur la piste

00:44:14et pour l'instant

00:44:16rien de tout cela est arrivé

00:44:17c'est assez rare pour être souligné

00:44:18la raison car à l'anica

00:44:19on ne l'avait pas encore souligné

00:44:20et du coup ça oblige les pilotes

00:44:21à faire 24 heures à fond

00:44:22parce que c'est vrai

00:44:23quand il y a un safety car

00:44:24ça permet d'avoir

00:44:25soit un peu plus de temps de pause

00:44:26pour les pilotes qui sont arrêtés

00:44:27soit de respirer un petit peu

00:44:29sur la machine

00:44:29donc là ça veut dire 24 heures

00:44:30s'il ne se passe rien jusqu'au bout

00:44:33sans temps off

00:44:35ou en tout cas réduit

00:44:36au niveau de l'intensité

00:44:36et là nous voilà de retour

00:44:39avec les super stocks

00:44:40et la machine des pompiers

00:44:43la 18 qui remonte

00:44:45là elle est passée 3ème de la catégorie

00:44:48en doublant la 44

00:44:49il y a plusieurs minutes

00:44:51et il se rapproche de la 36

00:44:5443 secondes d'écart entre les deux

00:44:56justement

00:44:56mais on va revenir avec Mylène

00:44:58du côté du stand BMW numéro 37

00:45:00Mylène qui est avec Bernard Devon

00:45:02le team manager de la machine numéro 37

00:45:06exactement pour faire un petit point

00:45:08sur cette très belle course

00:45:09pour l'instant

00:45:10tout est parfait

00:45:11tout se déroule super bien

00:45:12oui jusqu'au maintenant

00:45:15tout marche bien

00:45:16mais avec l'histoire

00:45:17l'année passée

00:45:17nous avons un problème

00:45:19demi-heure devant la fin

00:45:20j'ai seulement très très heureux

00:45:23comme le drapeau est là

00:45:25oui

00:45:25là comment on vit un peu

00:45:27ces dernières heures de course

00:45:28vous êtes à l'affût de tout

00:45:30comment vous gérez ça

00:45:31vous

00:45:32oui maintenant

00:45:32j'ai très très très très nerveux

00:45:34c'est normal je pense

00:45:35parce que

00:45:36nous jouons pour le titre

00:45:37avec certes et art

00:45:39et le meilleur doit gagner

00:45:41quelles consignes vous avez données

00:45:43aux pilotes

00:45:43sur les heures restantes de course

00:45:45toujours attaquées

00:45:46pour continuer de creuser le gap

00:45:47ou plutôt de préserver la machine

00:45:49oui oui préverez la machine

00:45:50et il reste le gap

00:45:52comme maintenant

00:45:53c'est pas nécessaire

00:45:54pour rouler

00:45:55deux secondes plus vite

00:45:56comme le reste

00:45:56juste faire le même

00:45:57comme les autres

00:45:58et normalement ça va

00:45:59il y a des inquiétudes

00:46:00sur la machine

00:46:02il ne faut pas le signaler

00:46:03est-ce que vous avez des inquiétudes

00:46:04est-ce qu'il y a eu

00:46:04des signales d'alarme

00:46:05sur la machine

00:46:05non non non

00:46:06c'est juste avec la porte

00:46:08nous donnent des infos

00:46:09sur eux

00:46:09tempo ok

00:46:11ou quelque chose comme ça

00:46:12on a vu le pilote

00:46:13Stéphano Dendal

00:46:14avoir un petit peu mal au pied

00:46:15qu'est-ce qu'il a

00:46:16est-ce que c'est la température

00:46:17ah oui le chameau

00:46:19c'est très chaud

00:46:19et tu sais

00:46:20le pilote moderne

00:46:21est vite vite

00:46:23des malins

00:46:25merci

00:46:26merci pour l'approche

00:46:28merci Mylène

00:46:29donc si je m'en prie

00:46:30c'est avec Micka Vandermark

00:46:31qui avait le pied

00:46:32dans la bassine

00:46:33il a un petit

00:46:36il considère

00:46:37qu'il est un peu

00:46:37trop précieux

00:46:38un peu

00:46:38un peu fragile

00:46:40les pilotes modernes

00:46:42sont un peu fragiles

00:46:43de ce que j'en comprends

00:46:44oui c'était ça

00:46:45lui c'est un vieux pilote

00:46:48il le taquine un petit peu

00:46:49il le taquine un petit peu

00:46:51oui il le taquine

00:46:51c'est ce qu'on disait

00:46:53tout à l'heure

00:46:53avec l'échappement

00:46:54et la botte

00:46:56c'était du coup

00:46:57la température

00:46:58mais en effet

00:46:59en fonction des équipements

00:47:01et de la position

00:47:03du tube d'échappement

00:47:04ça peut chauffer

00:47:06au niveau des pieds

00:47:07dans notre fauteuil

00:47:08on avait trouvé la solution

00:47:10c'est le second d'écart

00:47:11entre la Yamaha numéro 1

00:47:11et la Honda numéro 5

00:47:13on marque une courte aux pauses

00:47:13et on revient

00:47:15rapidement poursuivre

00:47:16cette bataille

00:47:16pour le podium

00:47:17restez bien avec nous

00:47:23Castelet dans le sud de la France

00:47:24pour la 89ème édition

00:47:25de cette course mythique

00:47:26d'endurance moto

00:47:27et vous le voyez

00:47:28il y a eu une chute

00:47:28pour la 199

00:47:29qui était deuxième

00:47:31au classement

00:47:32de la catégorie production

00:47:34et il va y avoir

00:47:35un petit peu de travail

00:47:36sur la machine

00:47:37ça va profiter

00:47:38dans quelques instants

00:47:38à la numéro 96

00:47:39qui devrait s'emparer

00:47:40de la deuxième position

00:47:41et on va suivre

00:47:42avec attention

00:47:42l'écart

00:47:43avec la numéro 33

00:47:44on avait vu tout à l'heure

00:47:45Bada Benlekeal

00:47:46nous expliquer

00:47:47un petit peu

00:47:47la situation

00:47:48de la machine

00:47:49numéro 33

00:47:51engagée exclusivement

00:47:52pour cette épreuve

00:47:53du bol d'or

00:47:53là ça peut bouger

00:47:55du côté

00:47:55de la catégorie

00:47:56de production

00:47:56c'est pour 799

00:47:58qui pouvait aller

00:47:58chercher un podium

00:47:59au classement

00:48:02production

00:48:02donc de cette course

00:48:03et aussi au classement

00:48:04de la coupe du monde

00:48:06donc on va suivre ça

00:48:07dans les prochains instants

00:48:08mais Mylène

00:48:08et du côté aussi

00:48:10des coulisses

00:48:11du bol d'or

00:48:12on est avec vous

00:48:13Mylène

00:48:13on vous écoute

00:48:18j'arrive dans quelques instants

00:48:21je suis là

00:48:22j'étais en train

00:48:23de demander l'autorisation

00:48:24au pilote

00:48:24de pouvoir le filmer

00:48:25puisqu'il est bien évidemment

00:48:26en sous-vêtements

00:48:27voilà pourquoi

00:48:28j'ai pris un petit peu de temps

00:48:29donc on est dans les coulisses

00:48:31pour vous montrer

00:48:32un petit peu

00:48:32comment ça se passe aussi

00:48:33dans les autres équipes

00:48:34puisqu'on s'est promené

00:48:35dans les équipes

00:48:35un peu professionnelles

00:48:36depuis le début de la course

00:48:38mais ici

00:48:39chez Mano Compétition

00:48:40voilà un petit peu

00:48:40vous voyez le box

00:48:41dans lequel les motos rentrent

00:48:43quand il y a des choses

00:48:45à faire sur la moto

00:48:46et ici

00:48:47c'est un peu le coin

00:48:48des pilotes

00:48:49voilà

00:48:49où ils viennent se reposer

00:48:50se changer

00:48:51et donc

00:48:52on a pas mal d'éléments

00:48:53déjà

00:48:53regardez

00:48:54on parlait des chutes

00:48:55à l'instant

00:48:57accessoires indispensables

00:48:58l'airbag

00:48:59qui vient d'être retiré

00:49:00justement

00:49:00d'un des pilotes

00:49:01qui vient de terminer son relais

00:49:02et puis qu'on met

00:49:02tout simplement

00:49:03sur un cintre

00:49:04qui chauffe

00:49:05évidemment

00:49:05parce qu'il y a un petit peu

00:49:06de transpiration

00:49:07beaucoup de sport

00:49:08ici au Boldor

00:49:09et c'est normal

00:49:10et donc je me suis dit

00:49:11qu'on allait partir

00:49:12à la rencontre

00:49:12il y a du monde

00:49:13on est en direct

00:49:14d'un kinésithérapeute

00:49:17ostéopathe

00:49:17qui s'appelle

00:49:18Laurent Guénon

00:49:19qui est donc

00:49:21le kiné officiel

00:49:22de l'équipe

00:49:23pour ce week-end

00:49:24et qui est en train

00:49:24de masser

00:49:25un des pilotes

00:49:26bonjour Laurent

00:49:26merci de nous accueillir

00:49:28pendant votre séance

00:49:29qu'est-ce que vous êtes

00:49:30en train de faire

00:49:31là ?

00:49:32là on s'occupe

00:49:33des contractures

00:49:34qui commencent

00:49:35à s'accumuler

00:49:36avec plus la fin

00:49:38de la course approche

00:49:39et plus les pilotes

00:49:40ont tendance

00:49:41à se congestionner

00:49:42au niveau

00:49:42des adducteurs

00:49:43des cuisses

00:49:44ça c'est lié

00:49:44au fait

00:49:44des avant-bras parfois

00:49:48la marque a de la chance

00:49:49pour ça

00:49:50et au niveau

00:49:50du dos aussi

00:49:51on s'occupe

00:49:52des contractures

00:49:52de Marc Miralès

00:49:53pilote de la 53

00:49:54est-ce que tous

00:49:56les pilotes

00:49:56ont des besoins

00:49:57différents ?

00:49:58tout à fait

00:49:59ils ont tous

00:49:59des points faibles

00:50:00différents

00:50:00un style de pilotage

00:50:02différent aussi

00:50:02des besoins différents

00:50:04sur la course

00:50:05et la préparation

00:50:05n'est pas toujours

00:50:06la même non plus

00:50:06la marque c'est le dos

00:50:08les jambes

00:50:08voilà c'est ça

00:50:10comment ça se passe

00:50:11une séance

00:50:12vous vous occupez

00:50:12de lui pendant

00:50:13combien de temps

00:50:13est-ce qu'il va se reposer

00:50:14après ?

00:50:15est-ce que vous pouvez

00:50:15nous raconter ?

00:50:16c'est extrêmement variable

00:50:17en fait

00:50:18le maître mot

00:50:19c'est l'adaptation

00:50:20on répond aux besoins

00:50:22il y a deux grandes phases

00:50:23il y a la phase

00:50:23avant la course

00:50:24qui est une grande phase

00:50:25de préparation

00:50:26et pendant la course

00:50:28on gère au fur et à mesure

00:50:30quelles blessures

00:50:31vous voyez habituellement

00:50:32sur tous les pilotes ?

00:50:34systématiquement

00:50:35au niveau de la nuque

00:50:36c'est lié à la ligne droite

00:50:38à la grande ligne droite

00:50:39et c'est normal

00:50:40Marc

00:50:41comment est-ce que c'est

00:50:42pour avoir ce genre de moment

00:50:44pendant la course ?

00:50:46à quel point c'est important

00:50:46sur deux mois ?

00:50:47j'ai besoin d'inquiéter

00:50:48et 24h c'est tellement dur

00:50:52à gérer

00:50:59il faut réussir à maintenir

00:51:02la douleur

00:51:02durant ces 24h

00:51:04comment va-t-il pour vous

00:51:05ce week-end ?

00:51:09maintenant l'objectif

00:51:10de cette course

00:51:10c'est de terminer

00:51:12donc garder la position

00:51:16merci

00:51:18on laisse profiter

00:51:19de ce mot

00:51:19j'en profite

00:51:20parce qu'on a envie

00:51:21de vous montrer

00:51:22ce qu'on a autour de nous

00:51:23les combinaisons

00:51:23qui sont toujours

00:51:24en train de sécher

00:51:25sous ce porte-manteau

00:51:27qui envoie de l'air chaud

00:51:28pour sécher

00:51:29les gants aussi également

00:51:30regardez ici

00:51:31et puis les casques

00:51:32voilà pour leur petite maison

00:51:34du week-end

00:51:35les bottes qui sont ici

00:51:36je trouve que c'est

00:51:36plutôt bien rangé

00:51:38je ne sais pas ce que

00:51:38vous en pensez

00:51:39mais c'est pas mal

00:51:40c'est vrai qu'ils ne sont

00:51:41pas trop isolés du bruit

00:51:42mais vous avez raison

00:51:42c'est quand même

00:51:43plutôt bien organisé

00:51:45pour cette équipe

00:51:45qui est classée 13ème

00:51:46pour l'instant

00:51:46c'est une bonne course

00:51:47pour le team

00:51:48Manao Compétition

00:51:49c'est Marco Feitz

00:51:50pour l'instant

00:51:50le coéquipier justement

00:51:51de Marc Meierles

00:51:52qui est sur la machine

00:51:53vous avez pu faire

00:51:54un petit crochet

00:51:55en parlant des airbags

00:51:56Alexis en plus

00:51:57des airbags

00:51:57qui sont désormais

00:51:58obligatoires pour tout le monde

00:52:00même pour les teams amateurs

00:52:01et pour les pilotes amateurs

00:52:02c'est quand même aussi

00:52:03un élément de sécurité

00:52:03indispensable

00:52:04on l'a vu arriver

00:52:05sur les championnats du monde

00:52:07MotoGP

00:52:07il y a maintenant

00:52:08plusieurs années

00:52:09en développement

00:52:10puis depuis quelque temps

00:52:11sur les championnats internationaux

00:52:12ça devient obligatoire

00:52:14et depuis cette année

00:52:14en endurance

00:52:15c'est rentré

00:52:16dans les obligations

00:52:17des pilotes

00:52:18d'avoir des airbags

00:52:20pour être en sécurité

00:52:22et donc là

00:52:22on a vu un airbag

00:52:24Anymotion

00:52:24qui remplit quand même

00:52:2670% de la grille

00:52:27donc c'est vraiment

00:52:27un des gros

00:52:28un des gros

00:52:30manufacturiers

00:52:31de cette gestion

00:52:33des airbags

00:52:34mais maintenant

00:52:35c'est extrêmement important

00:52:36on l'a vu

00:52:37plus tôt dans la course

00:52:38Enzo de la Vega

00:52:40qui avait l'airbag

00:52:42gonflé

00:52:42dans sa chute

00:52:43ou plusieurs autres

00:52:44même si heureusement

00:52:45cette année

00:52:46on a eu peu de chutes

00:52:46donc jusque là

00:52:47on n'a pas eu besoin

00:52:48de parler trop d'airbags

00:52:49mais quel zoom

00:52:51ça protège justement

00:52:52en particulier ?

00:52:53Alors justement

00:52:53il y a plusieurs versions

00:52:54il y a plusieurs versions

00:52:56mais les plus aboutis

00:52:57maintenant

00:52:59démarrent au niveau

00:53:00des épaules

00:53:01arrivent à descendre

00:53:02sur le début

00:53:03des bras

00:53:05sur le côté

00:53:06ensuite ça prend

00:53:07toute la partie

00:53:09dos

00:53:10et côté

00:53:11avec un peu

00:53:13les côtes

00:53:13et puis ensuite

00:53:14ça descend

00:53:15jusqu'au bassin

00:53:16jusqu'au bassin

00:53:18pour les airbags

00:53:19les plus développés

00:53:21Allez on est toujours

00:53:22sur la numéro 199

00:53:23Serge et on continue

00:53:24de travailler sur la machine

00:53:26Oui apparemment

00:53:26donc là ils ont remplacé

00:53:27on a vu

00:53:28ils ont remplacé

00:53:29l'échappement

00:53:31et là ils sont en train

00:53:31d'intervenir

00:53:32ils sont en train

00:53:33de redresser

00:53:33ah ils redressent

00:53:34les fixations

00:53:35de carénage

00:53:37pour pouvoir

00:53:38voilà

00:53:38pour pouvoir reflixer

00:53:39le flanc

00:53:40ils ont changé

00:53:41l'échappement

00:53:42et apparemment

00:53:43un demi guidon

00:53:44j'ai cru entrevoir

00:53:45tout à l'heure

00:53:46On est plutôt

00:53:47sur la fin

00:53:47de l'intervention

00:53:48pour vous ?

00:53:49Oui oui

00:53:49là ils sont en train

00:53:49de refermer

00:53:51et là ça va ressortir

00:53:51en plus ils ne sont qu'avec

00:53:53des pièces d'origine

00:53:54ils ne peuvent pas avoir

00:53:55des guidons

00:53:55qui sont rapides

00:53:56etc

00:53:57la moto doit

00:53:59la catégorie production

00:54:00doit rester quasiment

00:54:01très très proche

00:54:02et pratiquement

00:54:03très très proche

00:54:04de la moto de série

00:54:06Effectivement

00:54:07ils sont pour l'instant

00:54:0726ème

00:54:08ils sont passés

00:54:09donc 3ème

00:54:09de la catégorie production

00:54:10ils ne sont pas

00:54:11sous la menace directe

00:54:12de la numéro 33

00:54:13la numéro 199

00:54:14elle est à 70 tours

00:54:16du leader

00:54:17la numéro 33

00:54:18donc qui est la 4ème

00:54:19en catégorie production

00:54:21est à 76 tours

00:54:22il y a donc 6 tours

00:54:23d'écart entre les deux machines

00:54:23là vous voyez

00:54:24une petite mise à jour

00:54:24du classement virtuel

00:54:25de la coupe du monde

00:54:26Superstock

00:54:277 points d'écart

00:54:27entre la numéro 77

00:54:29et la numéro 38

00:54:30numéro 38

00:54:31qui a connu un problème

00:54:32technique durant la nuit

00:54:33et qui a perdu

00:54:34tout son avantage

00:54:36acquis

00:54:37durant la première partie

00:54:38de la course

00:54:39la 77

00:54:40qui est même en train

00:54:40de mettre un tour supplémentaire

00:54:42elle est à la numéro 36

00:54:42qui est 2ème

00:54:43au classement

00:54:45Superstock

00:54:47actuellement

00:54:47et la numéro 77

00:54:48qui fait une course

00:54:50pour l'instant

00:54:50très solide

00:54:51malgré la petite intervention

00:54:52qui nous a surpris

00:54:53un peu plus tôt ce matin

00:54:54au niveau de la selle

00:54:56et du frein arrière

00:54:57mais ça ne semble pas

00:54:58trop gêner les pilotes

00:54:59qui roulent

00:55:00dans un plutôt bon rythme

00:55:02tu arrives

00:55:04et c'est aussi intéressant

00:55:06à souligner

00:55:07Alexis

00:55:08mais la numéro 1

00:55:09ne parvient plus à remonter

00:55:10sur la numéro 5

00:55:11il y a maintenant 17 secondes

00:55:12tout à l'heure

00:55:12on était à 8

00:55:13il y a eu 11 secondes

00:55:14de perdu par Marvin Fritz

00:55:15oui ça s'est même inversé

00:55:16depuis que John McPhee

00:55:18a repris le guidon

00:55:18il est plutôt régulièrement

00:55:215 dixième

00:55:22une seconde

00:55:22plus vite

00:55:23que le Yard derrière

00:55:26soit un changement pneumatique

00:55:28qui convient

00:55:29soit juste

00:55:30John McPhee

00:55:31un peu plus en forme

00:55:32ce matin

00:55:32que ce qu'il était

00:55:33sur le relais précédent

00:55:34mais en tout cas

00:55:35là il nous fait

00:55:35un super relais

00:55:37parce qu'il est régulièrement

00:55:38en 53

00:55:38c'est d'ailleurs

00:55:39un des seuls pilotes

00:55:40qui roule aussi facilement

00:55:41en 53

00:55:42à ce moment là

00:55:43de la course

00:55:43là encore ce tour-ci

00:55:44il vient de prendre

00:55:45pile une seconde

00:55:46au Yard

00:55:47une seconde

00:55:49au CERT

00:55:49donc là

00:55:51ça vient de s'inverser

00:55:52mais ça vient sûrement

00:55:54des pneumatiques

00:55:55vraiment

00:55:55on a l'impression

00:55:56qu'à ce moment de la course

00:55:58les pilotes Bridgestone

00:55:59ont du mal

00:56:00à trouver le bon fonctionnement

00:56:01en fonction des machines

00:56:03et ce qui est intéressant

00:56:03c'est qu'ils ont tous

00:56:04quasiment le même problème

00:56:05en tout cas

00:56:05on est placé dans les 3 équipes

00:56:063-4 équipes de pointe

00:56:07et on ne trouve pas

00:56:09forcément la solution

00:56:10et pas toujours au même moment

00:56:11au moment

00:56:12c'est une des

00:56:12là c'est la FCC

00:56:13qui a l'air d'avoir

00:56:14un petit temps

00:56:15un peu mieux

00:56:16un petit peu plus fort

00:56:17tout à l'heure

00:56:17c'était le Yard

00:56:18il y a eu aussi

00:56:19le CERT

00:56:20qui a eu son moment fort

00:56:22le seul qui a son moment fort

00:56:23tout du long

00:56:24c'est la 37

00:56:24depuis le début

00:56:26mais en tout cas

00:56:27sur ce trio

00:56:28qui joue

00:56:29la deuxième place

00:56:30ou en tout cas

00:56:30le podium

00:56:31c'est vrai

00:56:32que ça évolue

00:56:33et là pour le Yard

00:56:35ça doit être assez difficile

00:56:36parce qu'il commençait

00:56:38à voir apparaître

00:56:39un petit peu plus loin

00:56:41l'arrière de celle

00:56:43de la FCC

00:56:44et là par contre

00:56:45il a remis 10 secondes

00:56:46dans la vue

00:56:47à Marvin Fritz

00:56:48donc là

00:56:49il ne le voit plus du tout

00:56:50c'est certain

00:56:50on a l'impression

00:56:51que la 37

00:56:51est la seule machine

00:56:53à avoir trouvé

00:56:53le bon compromis

00:56:54châssis pneumatique

00:56:56parce qu'eux

00:56:57ils ne parlent pas de problème

00:56:58on ne voit pas

00:56:58la moto

00:56:59la moto a l'air agile

00:57:02aucune glisse

00:57:03etc

00:57:03alors que

00:57:04les autres

00:57:05je crois qu'on a entendu

00:57:06un pilote tout à l'heure

00:57:07se plaindre

00:57:07même lui

00:57:08du grip à l'arrière

00:57:09bon c'est vrai

00:57:10qu'on a entendu

00:57:10moins que les autres

00:57:11mais c'est vrai

00:57:12que même eux

00:57:12commençaient à dire

00:57:13c'est pas non plus

00:57:14comme tout à l'heure

00:57:14selon le team manager

00:57:15je crois que le seul problème

00:57:16c'est les pilotes princesses

00:57:19non la chute

00:57:19de John McPhee

00:57:20c'est la chute de John McPhee

00:57:21justement

00:57:22la numéro 5

00:57:23qui vient de partir à la faute

00:57:24là ça vient

00:57:25redistribuer

00:57:26toutes les cartes

00:57:26pour le podium final

00:57:27il était en train

00:57:28d'être l'homme

00:57:28le plus rapide en piste

00:57:29de produire son effort

00:57:30pour tenter de

00:57:32réduire l'écart

00:57:32face à la Suzuki

00:57:33numéro 12

00:57:34et là il est en train

00:57:34de tout perdre

00:57:35le pilote écossais

00:57:35la numéro 1

00:57:36qui va passer

00:57:36d'un instant à l'autre

00:57:37à la 3ème position

00:57:38et ça vient relancer

00:57:39les positions

00:57:40de ce podium

00:57:40pour le bol d'or

00:57:41la première grosse erreur

00:57:43dans les cadors

00:57:44et ça vient

00:57:45du pilote écossais

00:57:46John McPhee

00:57:47qui part à la faute

00:57:48et là on voit

00:57:48la machine

00:57:49qui heureusement

00:57:50ne part pas en tonneau

00:57:51mais il va y avoir

00:57:51un petit peu de travail

00:57:52pour l'équipe technique

00:57:53et elle démarre pas

00:57:54si

00:57:55c'est bon

00:57:55il est en train de redémarrer

00:57:56sauf que le guidon

00:57:56il a un demi-guidon

00:57:58de cassé

00:57:58ça va être difficile

00:57:59de la ramener

00:58:01il était fatigué

00:58:02il était très fatigué

00:58:02John McPhee

00:58:03il l'a dit tout à l'heure

00:58:04au micro

00:58:05le réveil

00:58:06le premier réveil

00:58:07au petit matin

00:58:08a été compliqué

00:58:09là on lui indique

00:58:09par où rentrer

00:58:10il a l'air de ne pas

00:58:11tout à fait savoir

00:58:12les retours

00:58:13vers le boxe

00:58:14il était en plein milieu

00:58:15de son relais

00:58:16il était à 15 tours

00:58:17attention

00:58:18parce que là ça se croise

00:58:19je ne sais pas si

00:58:19il a le droit

00:58:20de revenir en arrière

00:58:21comme ça

00:58:21c'est bizarre

00:58:22de faire ça

00:58:22on avait tenu rigueur

00:58:24à Greg Black

00:58:24il est en train

00:58:25de faire demi-tour

00:58:27c'est que la voie de retour

00:58:28est justement

00:58:29un peu plus loin

00:58:30à l'intérieur

00:58:30c'est à mon avis

00:58:31ce qui cherche

00:58:32il a suivi

00:58:32les consignes du commissaire

00:58:34ah oui c'est bon

00:58:34il part faire le tour

00:58:35complet quand même

00:58:35parce que c'est vrai

00:58:36qu'il était quasiment

00:58:36juste devant la voie des stands

00:58:37donc j'ai pensé

00:58:38un temps qu'il est arrivé

00:58:39le retour par la voie des stands

00:58:40justement se fait au milieu ici

00:58:41donc c'est peut-être ça

00:58:42qu'il essaye d'aller chercher

00:58:43il y a une coupe

00:58:44il y a une coupe

00:58:45pour éviter les 5 km

00:58:46à parcourir

00:58:47mais par contre

00:58:49une grosse erreur

00:58:50de McPhee

00:58:51qui était en effet

00:58:52le plus vite

00:58:52et assez largement

00:58:54a été quasiment

00:58:54une seconde plus vite

00:58:55que tous les autres

00:58:57soit c'était mieux techniquement

00:58:58soit là sur le coup

00:58:59peut-être un excès

00:59:00d'optimisme

00:59:01de McPhee

00:59:01oui c'est vrai

00:59:02qu'on va pas encore

00:59:02tout de suite

00:59:03jeter de la pierre

00:59:04au pilote

00:59:04qui a pu se faire surprendre

00:59:06on sait que la machine

00:59:07était avec des problèmes

00:59:08de haut niveau

00:59:08du rétrogradage

00:59:09et ça Alexis

00:59:10elle peut impacter aussi

00:59:10à ce niveau-là

00:59:11au niveau du freinage

00:59:12ça va

00:59:13la moto a pas l'air

00:59:14d'être trop

00:59:14oui mais il va rentrer

00:59:15par la voie des stands

00:59:16c'est sûr

00:59:16pour le demi guidon

00:59:17de toute façon

00:59:18il a le demi guidon

00:59:18à changer

00:59:19et c'est clair

00:59:19que s'il y avait

00:59:20des problèmes

00:59:20de rétrogradage

00:59:21en effet

00:59:21s'il a raté une vitesse

00:59:23ou qu'elle s'est

00:59:23renclenchée

00:59:24au mauvais moment

00:59:24ça a pu aussi

00:59:25perturber l'arrivée

00:59:26dans le virage

00:59:27on va peut-être pas dire

00:59:28que c'est une erreur

00:59:28de suite du pilote

00:59:31mais là c'est vrai

00:59:31que malheureusement

00:59:34pour la FCC

00:59:36le podium s'éloigne

00:59:37à vitesse grand V

00:59:38c'est sûr

00:59:39là il est en train

00:59:39de s'éloigner totalement

00:59:41alors on voit que

00:59:41la fin de la chute

00:59:42malheureusement

00:59:42et puis même

00:59:43si c'était un problème

00:59:44de vitesse

00:59:44on aurait eu du mal

00:59:45à le voir à l'image

00:59:46mais ça va être intéressant

00:59:49sentiment à John McPhee

00:59:49qui va forcément

00:59:50être très déçu

00:59:50pareil pour Corentin Pérolary

00:59:52et Alain Techer

00:59:53alors encore une fois

00:59:54rien n'est fait

00:59:55c'est une chute

00:59:55qui reste relativement

00:59:57superficielle

00:59:58en tout cas

00:59:58en apparence

01:00:00on va essayer d'écouter

01:00:01Aïe ok

01:00:02Bon quand c'est comme ça

01:00:03quand c'est le pilote

01:00:04qui baisse la tête

01:00:05et qui a pas l'air satisfait

01:00:06c'est sûrement

01:00:07plutôt une erreur

01:00:08de sa part

01:00:08c'est vrai qu'il l'aurait dit

01:00:11à mon avis

01:00:12c'était peut-être

01:00:13peut-être un petit peu

01:00:14trop de son côté

01:00:14on espère avoir un peu

01:00:16des images peut-être

01:00:17pour voir

01:00:18ce qui se dit

01:00:18à l'arrière du box

01:00:19les mécaniciens

01:00:20qui reviennent

01:00:21ils étaient de l'autre côté

01:00:22de la pit lane

01:00:22pour essayer de récupérer

01:00:23la moto

01:00:24mais John

01:00:25l'a ramené par la piste

01:00:26c'est vrai

01:00:27il a pas perdu trop de temps

01:00:28dans son malheur

01:00:29sur la piste

01:00:30il a pu repartir rapidement

01:00:31il aurait pu perdre

01:00:31beaucoup plus de temps

01:00:32il change la platine

01:00:33mais côté de la chute

01:00:34justement

01:00:34c'est trop de temps perdu

01:00:35par rapport au podium

01:00:36mais c'est vrai

01:00:37qu'ils sont en train

01:00:38de limiter la casse

01:00:39quand même

01:00:39c'est une petite chute

01:00:42alors ils vont être

01:00:42sous la menace

01:00:43avec de grosses conséquences

01:00:44ils ont 6 tours d'avance

01:00:45encore sur la 99

01:00:45donc ils ont à peu près

01:00:4612 minutes

01:00:47la numéro 1

01:00:48a bien pris la 3ème position

01:00:50il démonte

01:00:50les demi-guidons gauche

01:00:53donc c'est sous forme

01:00:54de demi-coquille

01:00:55on enlève une vis

01:00:55et ça s'ouvre en deux

01:00:56et ça peut sortir

01:00:57juste un connecteur enlevé

01:00:59déconnecté

01:01:00le cap d'embrayage

01:01:02oui parce que ça

01:01:03c'est souvent des choses

01:01:05qui cassent assez facilement

01:01:06et qu'on peut casser

01:01:07assez facilement

01:01:07donc il faut changer

01:01:08rapidement

01:01:08pendant la course

01:01:10on voit la Yamaha

01:01:11numéro 1

01:01:11qui est passé 3ème

01:01:12mais ça ne reste pas suffisant

01:01:14pour la Yamaha

01:01:15ça risque d'être

01:01:16un podium amer

01:01:17si ça se termine comme ça

01:01:18la Yamaha

01:01:19qui doit absolument

01:01:20terminer 2ème

01:01:21pour conserver

01:01:22son titre de champion du monde

01:01:23face à la numéro 37

01:01:24qui mène actuellement

01:01:26malgré le cadeau

01:01:27fait par John McPhee

01:01:28à la Yamaha

01:01:28ça n'est pas suffisant

01:01:29il faut revenir

01:01:31sur la numéro 12

01:01:32à tout prix

01:01:32il faut pousser

01:01:33à tout prix

01:01:33pour Marvin Fritz

01:01:35et ses coéquipiers

01:01:39allez on reste immobilisé

01:01:41pour l'instant

01:01:41du côté de la FCC

01:01:42il y a quand même

01:01:42un petit peu de travail Serge

01:01:43oui non non

01:01:44il change

01:01:45vous voyez

01:01:45je vous disais

01:01:46le demi guidon

01:01:46avec la coquille

01:01:47donc il y a un connecteur

01:01:48à défaire

01:01:49une vis

01:01:50là il est en train

01:01:51de démonter

01:01:52devant là

01:01:53celui qu'on voit

01:01:53il change la platine

01:01:55voilà c'est ça

01:01:56voilà hop

01:01:57le demi guidon

01:01:58est démonté

01:02:00ils mettent

01:02:00l'autre en place

01:02:01on remet le câble

01:02:02d'embrayage

01:02:03on va fixer

01:02:04les deux connecteurs

01:02:07vous voyez la mise à jour

01:02:08du classement virtuel

01:02:094 points de retard

01:02:09donc pour l'Oyart

01:02:10si on en restait

01:02:11comme ça

01:02:12la numéro 37

01:02:13qui s'imposerait

01:02:13avec 158 points

01:02:14et la Yoshimura

01:02:16qui resterait

01:02:17donc 3ème

01:02:17ils ne sont plus que 3

01:02:18à pouvoir être titrés

01:02:19d'ici les 3 prochaines

01:02:22heures et 25 minutes

01:02:24qui du

01:02:26team numéro 37

01:02:27numéro 1

01:02:27au numéro 12

01:02:28s'imposera

01:02:29à 15h

01:02:31réponse tout à l'heure

01:02:32en direct

01:02:32sur les antennes

01:02:32de la chaîne

01:02:33l'équipe bien entendu

01:02:35mais là ça va faire mal

01:02:36au moral

01:02:37pour la FCC

01:02:37qui on le rappelle

01:02:38il y a eu

01:02:39deux casse mécanique

01:02:40à Spa

01:02:40et à Suzuka

01:02:42une chute de Corentin Pérolary

01:02:43dans les pilotes

01:02:44retardataires

01:02:44au Mans

01:02:45ça y est déjà

01:02:46ils remettent la roue

01:02:46et là une chute

01:02:47de John McPhee

01:02:49ils sont en train

01:02:50de freiner devant

01:02:51donc ça va aller

01:02:53très vite

01:02:53la planète

01:02:54ne s'aligne pas

01:02:54décidément

01:02:55pour l'équipe

01:02:57qui pouvait

01:02:57se voir récompenser

01:02:58d'un podium

01:02:59largement mérité

01:03:02c'est vrai que c'est aussi

01:03:03une des équipes

01:03:04qui anime

01:03:06chaque année

01:03:07les avant-postes

01:03:08de ce championnat

01:03:09du monde d'endurance

01:03:14ça va repartir

01:03:15peut-être

01:03:15dans quelques instants

01:03:17mais on reste maintenant

01:03:19à 4 tours d'avance

01:03:20sur la 99

01:03:21et on a déjà perdu

01:03:222 tours

01:03:23sur la numéro 1

01:03:24ils sont en train

01:03:25de changer

01:03:25la commande de sélection

01:03:29parce qu'il y avait

01:03:29des problèmes

01:03:30de rétrogradage

01:03:31donc peut-être

01:03:31qu'on en profite aussi

01:03:32pour faire une petite

01:03:32intervention à ce moment-là

01:03:33pour rassurer

01:03:34de râler l'arrivée

01:03:34mais ça peut être

01:03:35des minutes précieuses

01:03:36de perdus

01:03:38supplémentaires

01:03:42Alain Techer

01:03:42est en train

01:03:43de se préparer

01:03:44c'est sûrement lui

01:03:45qui va reprendre

01:03:46le guidon

01:03:46pour repartir

01:03:48en piste

01:03:48quand la moto

01:03:49sera prête

01:03:51en espérant

01:03:52que ce soit

01:03:52simplement

01:03:53une chute

01:03:53et rien de plus

01:03:54voilà

01:03:55Carignage revient

01:04:00ils n'ont plus qu'un tour

01:04:09d'avance

01:04:09sur la 99

01:04:16ça

01:04:194

01:04:22pardon

01:04:23j'étais pas

01:04:23sur la bonne ligne

01:04:27ça s'affaire

01:04:28là on voit vraiment

01:04:29l'expérience

01:04:30quand même

01:04:30de cette équipe

01:04:31ça va vite

01:04:32ça change les pièces

01:04:34ils savent exactement

01:04:34où c'est

01:04:37ils ont chacun

01:04:38leurs outils

01:04:38dans la bannette

01:04:40même s'il y a

01:04:41beaucoup de stress

01:04:41même s'il faut aller

01:04:42très très vite

01:04:42on voit quand même

01:04:43que l'organisation

01:04:46de l'équipe

01:04:47est excellente

01:04:55le visage est quand même

01:04:56fermé

01:04:56forcément

01:04:56pour l'équipe

01:04:58Honda FCC TSR

01:05:01pendant que la numéro 37

01:05:03continue

01:05:03son petit bonhomme

01:05:04de chemin

01:05:05ça roule

01:05:07parfaitement

01:05:07alors on va sans doute

01:05:08battre aussi

01:05:09il faudrait qu'on cherche

01:05:10le nombre de tours

01:05:11record au bol d'or

01:05:12sur le circuit du Castellet

01:05:13mais il y a des chances

01:05:13qu'on le batte

01:05:14parce qu'il y a eu

01:05:14une mini safety car

01:05:15il y a eu un rythme

01:05:16dantesque

01:05:16pas de pluie

01:05:18donc toutes les conditions

01:05:19réunies pour essayer

01:05:20de battre le record

01:05:21comme on a été

01:05:21tout proche de le faire

01:05:22aux 24h en moto

01:05:23il me semble que c'était

01:05:24pour un tour ou deux

01:05:25que le Yard n'est pas

01:05:26parvenu à le décrocher

01:05:27mais ça peut être

01:05:28un recours de distance

01:05:29parcours

01:05:29effectivement tout à l'heure

01:05:30à 15h

01:05:34et puis c'est vrai

01:05:34que ça continue comme ça

01:05:36la BMW 37

01:05:39enchaîne les relais

01:05:40il n'y a pas eu

01:05:40de safety car

01:05:41mais surtout

01:05:42même les arrêts

01:05:42au stand sont excellents

01:05:43le rythme des pilotes

01:05:44est très régulier

01:05:46là s'ils arrivent

01:05:47à faire ça

01:05:48encore 3h22

01:05:50il y a des grandes chances

01:05:51que le record

01:05:52soit battu

01:05:54cette fois-ci

01:05:56c'est vrai qu'ils ont été

01:05:58excellents

01:05:59dans les pit stops

01:06:01alors le record c'était

01:06:04je viens de perdre

01:06:05le chiffre à l'instant

01:06:06évidemment

01:06:08on était à 815 tours

01:06:10bouclés par le CERT

01:06:12mais est-ce qu'on n'était pas

01:06:13du côté de Manicourt

01:06:14à ce moment-là

01:06:15si sans doute

01:06:16on était du côté de Manicourt

01:06:17donc ça ne compte pas

01:06:17pour ce tracé

01:06:18effectivement

01:06:18parce que le tracé de Manicourt

01:06:19est beaucoup plus court

01:06:22évidemment

01:06:23et on a eu 737 tours

01:06:25en 2024

01:06:27parcourus par le CERT

01:06:31737 tours

01:06:32à battre

01:06:33donc

01:06:33on est à 639

01:06:39ça peut le faire

01:06:40ça peut le faire

01:06:42on fait 25 tours

01:06:43par relais

01:06:46on peut passer

01:06:47ça ne se jouera pas à grand chose

01:06:48mais ça peut se passer

01:06:49s'il n'y a pas de Pesca

01:06:50voilà

01:06:54ça serait une victoire

01:06:54avec la manière

01:06:55effectivement

01:06:55pour cette numéro 37

01:06:56mais bon

01:06:57on ne va pas

01:06:58comme le dit

01:06:58Bernard Damon

01:06:59on ne va pas

01:06:59s'affoler trop vite

01:07:00en endurance

01:07:01rien n'est jamais fait

01:07:01jusqu'à la fin

01:07:04on avait perdu le titre

01:07:05à 30 minutes

01:07:05de l'arrivée en 2025

01:07:06pour cette machine

01:07:07et

01:07:09ils ne se détendront

01:07:11et se relâcheront

01:07:12qu'une fois

01:07:12le drapeau

01:07:13à Damier

01:07:13franchi

01:07:15pour cette BMW

01:07:16numéro 37

01:07:16on enchaîne

01:07:17les tours solides

01:07:18on gère

01:07:19son avance

01:07:21on va se concentrer

01:07:22aussi un petit peu

01:07:23sur Marvin Fritz

01:07:24et son rythme

01:07:26face à Dan Linfoot

01:07:288 dizaines de reprées

01:07:29dans le dernier tour

01:07:31un tour quasiment

01:07:32complet

01:07:32à reprendre

01:07:33sur

01:07:35sur le cert

01:07:37les images

01:07:38terribles

01:07:39de John McPhee

01:07:41qui se prend

01:07:42la tête dans les mains

01:07:43malheureusement

01:07:43c'est compliqué

01:07:44à gérer

01:07:45Alexis Masbou

01:07:46parce qu'on n'est pas

01:07:47en course sprint

01:07:47il y a la responsabilité

01:07:48d'une équipe

01:07:48aussi derrière

01:07:49oui exactement

01:07:50c'est forcément décevant

01:07:51quand on est sur

01:07:52des courses sprint

01:07:53de perdre sa course

01:07:55mais ça l'est d'autant plus

01:07:56en endurance

01:07:57quand c'est une équipe entière

01:07:58que l'on va faire perdre

01:07:59ce podium

01:08:01mais c'est comme ça

01:08:03c'est l'endurance

01:08:03c'est frustrant

01:08:04pour les coéquipiers

01:08:05c'est sûr

01:08:06c'est frustrant

01:08:07pour John

01:08:08et les mécaniciens

01:08:09mais ça fait partie

01:08:10de la course

01:08:10ils étaient obligés

01:08:11d'attaquer

01:08:12s'ils voulaient garder

01:08:12ce podium quand même

01:08:14s'ils étaient dans la même

01:08:15position

01:08:16qu'il y a 3-4 heures

01:08:16avec presque un demi-tour

01:08:19d'avance

01:08:19sur la Yard

01:08:21on aurait pu se dire

01:08:22qu'il aurait peut-être

01:08:22pu s'économiser un peu

01:08:23mais là

01:08:24il a démarré son relais

01:08:25il n'avait que 8 secondes

01:08:26d'avance

01:08:27pour conserver

01:08:29sa position

01:08:30il fallait attaquer

01:08:31il fallait attaquer

01:08:33il y avait des chances

01:08:34que ce soit la consigne

01:08:34de l'équipe aussi

01:08:35si tout va bien

01:08:37on remet un petit peu

01:08:38d'écart

01:08:38parce que là

01:08:39ils reviennent

01:08:40beaucoup trop vite

01:08:42malheureusement

01:08:42après quand on prend

01:08:44un peu de risque

01:08:45ça peut arriver

01:08:45ce qui est bizarre

01:08:46c'est qu'ils ne sont

01:08:46toujours pas repartis

01:08:47alors que tout à l'heure

01:08:48ils ont intervenu

01:08:49sur la tige de sélection

01:08:50ils sont repartis

01:08:52sur la sélection

01:08:53donc ils ont dû voir

01:08:55quelque chose d'autre

01:08:57en tout cas

01:08:57il reste immobilisé

01:08:58cette numéro 5

01:08:59elle n'a plus qu'un tour

01:08:59d'avance sur la 99

01:09:00qui peut passer

01:09:01d'un instant à l'autre

01:09:02à la 4ème position

01:09:04et là ça serait

01:09:05la double peine

01:09:05pour la numéro 5

01:09:07qui verrait définitivement

01:09:08ses espoirs

01:09:09de podium s'envoler

01:09:10quasiment définitivement

01:09:11puisqu'en endurance

01:09:12rien n'est jamais terminé

01:09:13bien évidemment

01:09:15et ça se compliquerait

01:09:16ça se compliquerait

01:09:17sérieusement

01:09:18et là là

01:09:19on est de retour

01:09:20sur les

01:09:21super productions

01:09:22avec les teams

01:09:23des sapeurs-pompiers

01:09:244ème actuellement

01:09:25mais qui vont

01:09:27passer en 3ème position

01:09:28très rapidement

01:09:29parce que le team

01:09:30No Limites

01:09:30vient de s'arrêter

01:09:31de s'arrêter au stand

01:09:34mais là il y a

01:09:34une belle bagarre

01:09:35pour la seconde position

01:09:36aussi dans la catégorie

01:09:37parce que le team

01:09:39Best of Bike

01:09:403 Art

01:09:41sont juste devant

01:09:43donc ils sont 3

01:09:44à se battre

01:09:45pour la seconde position

01:09:46après un peu plus loin

01:09:48devant

01:09:48la 77

01:09:48est largement devant

01:09:50s'il continue comme ça

01:09:51le titre

01:09:52sera pour eux

01:09:53allez ça va ressortir

01:09:53pour la numéro 5

01:09:54effectivement

01:09:55Alain Descher

01:09:56qui se prépare

01:10:00allez reste à voir

01:10:01si la machine

01:10:02a été correctement réparée

01:10:05et si ça ne va pas

01:10:05impacter la suite

01:10:06pour cette Honda

01:10:10après ce n'était pas

01:10:11une grosse chute

01:10:12la moto n'est pas partie

01:10:13en tonneau

01:10:14donc il y a des chances

01:10:15qu'on a vu

01:10:16l'arrêt de la 25

01:10:16abandonné tout à l'heure

01:10:17hier plutôt maintenant

01:10:19avec une petite glissade

01:10:20ils ont cassé le moteur

01:10:21juste après

01:10:21donc on ne leur souhaite pas

01:10:22forcément

01:10:23mais on sait qu'en endurance

01:10:25parfois

01:10:26comme le disait

01:10:27Kenny Forêt hier

01:10:28les machines sont

01:10:28tellement performantes

01:10:30le problème c'est que

01:10:31dès que la moto se couche

01:10:33elle se coupe automatiquement

01:10:34mais il suffit qu'elle reste

01:10:36à tourner

01:10:37il ne faut pas grand chose

01:10:395-6 secondes

01:10:40le moteur

01:10:41le bas moteur

01:10:42n'est plus graissé

01:10:44et après au bout

01:10:45ça fait

01:10:461h, 2h, 3h de course

01:10:47ça peut casser

01:10:48parce que les coussinets

01:10:49au niveau du Villebrequin

01:10:50c'est là

01:10:50où il y a énormément de pression

01:10:52c'est là

01:10:53qu'il y a eu une petite mesure

01:10:54qui s'est déclarée

01:10:56la 99 vient de passer

01:10:57sur la numéro 5

01:10:59Alain Descher

01:10:59qui va sortir

01:11:00juste derrière

01:11:01il se rendit de Pugnet

01:11:03allez on est avec

01:11:04le team manager

01:11:04de la FCC numéro 5

01:11:08vous avez beaucoup

01:11:08de choses à changer

01:11:09après la chute

01:11:10c'est juste une petite chute

01:11:16mais il fallait qu'on soit sûr

01:11:17de ce qu'on fait

01:11:18donc on a vraiment

01:11:18tout checké

01:11:22encore 3h

01:11:26et j'espère qu'on va pouvoir

01:11:27récupérer notre position

01:11:36on a juste changé

01:11:37les pièces

01:11:39mais il n'y a rien de plus

01:11:47et John il avait un très bon risque

01:11:48mais la course est encore longue

01:11:53et c'est juste une petite chute

01:11:54alors qu'il est en train de pousser

01:11:57c'est bien ça

01:11:58on lui avait demandé

01:11:59sinon le team manager

01:12:00ne le dirait pas

01:12:00de façon aussi détendue

01:12:01allez on va continuer

01:12:03de suivre

01:12:04la suite du bol d'or

01:12:05sur l'équipe live

01:12:06on va marquer

01:12:07une courte pause

01:12:08avant de passer

01:12:09sur téléfoot

01:12:10l'after

01:12:10présenté par Grégoire Margoton

01:12:12à 11h45

01:12:13juste après

01:12:14le bol d'or

01:12:15qui sera à suivre

01:12:15donc sur l'équipe live

01:12:17et puis nous

01:12:17on reviendra

01:12:18d'ici une petite heure

01:12:19à 12h55

01:12:21aussi pour suivre

01:12:22le bol d'or

01:12:22jusqu'à l'arrivée

01:12:23à 15h

01:12:24restez bien avec nous

01:12:25sur les octaines de la chaîne

01:12:26l'équipe

01:12:26et pour suivre

01:12:27le bol d'or encore

01:12:28vous pouvez scanner le QR code

01:12:29et vous rendre sur l'équipe live

01:12:30restez bien avec nous

01:12:31on marque une courte pause

01:12:32et on revient pour téléfoot l'after

01:12:33Générique

Moto - Le replay de la partie 4 du Bol d'Or 2026 - Replay

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