00:00...van a tomar conocimiento y van a darse cuenta de que el metro no es la solución para Arequipa
00:04y no es porque lo diga yo o lo digamos los arequipeños, sino que ya se han hecho estudios.
00:08Hay estudios del Banco Mundial, del Banco Americano de Desarrollo, de la Corporación de Defamuento
00:13que han establecido que el metro no es necesario para Arequipa
00:16y sí han establecido que Arequipa necesita un sistema de VTR, ¿no?
00:22...otros estudios, el ingeniero Elvis Jam, él es especialista en temas de transporte y movilidad
00:27y lo hemos convocado porque la Presidenta Keiko Fujimori ha anunciado
00:31que se construiría en tres ciudades, incluyendo Arequipa, el sistema del metro.
00:37Se instalaría un metro en Arequipa. Bienvenido, ingeniero.
00:40Es un gusto estar con usted, señor Lucas.
00:44¿Es viable un metro en Arequipa? ¿De dónde salió esta propuesta?
00:51Esto lo han trabajado acá los...
00:53No, entiendo de que lo que sí debemos reconocer es la preocupación que tiene la Presidenta
00:59por primera vez en la historia que un Presidente se pronuncia sobre necesidades de transporte fuera de Lima, ¿no?
01:05Eso es muy bueno.
01:07El problema es que lo ha hecho de manera desinformada.
01:10Entiendo que porque su ministro tampoco es un especialista en transportes, ¿no?
01:14Entonces seguramente van a tomar conocimiento y van a darse cuenta de que
01:16el metro no es la solución para Arequipa y no es porque lo diga yo o lo digamos los arequipeños,
01:21sino que ya se han hecho estudios.
01:23Hay estudios del Banco Mundial, del Banco Internacional de Desarrollo, de la Corporación
01:27y de Fomento, que han establecido que el metro no es necesario para Arequipa
01:31y sí han establecido que Arequipa necesita un sistema de VTR, ¿no?
01:35De buses de tránsito rápido, que podrían ser buses eléctricos o buses a gas, ¿no?
01:40Lo que pasa es que esta solución, lamentablemente, en Arequipa no se ha implementado.
01:44Fíjese, señor Lucar, que estos estudios donde ya Arequipa definió su tipo de transporte
01:52se hicieron en el año 2003, ¿no?
01:55O sea, hace 23 años.
01:58Sí, con los horizontes de planificación de 40, 50 años que necesitan los sistemas de transporte.
02:05Y además, los estudios de Arequipa son el hermano gemelo del BRT de Lima.
02:11Lo que pasa es que Arequipa tuvo la mala suerte de tener alcaldes improvisados
02:15y hasta corruptos, diría yo, hay que llamar las cosas por su nombre.
02:19Pero Lima tuvo la suerte de tener a Andrade.
02:21Y gracias a Andrade es que en Lima tienen ahora el Metropolitano
02:25y ya tienen la línea azul, roja, amarilla, que va creciendo, ¿no?
02:29Que debería multiplicarse, ¿no es cierto?
02:31Correcto.
02:32Es decir, el problema es que tiene fallas también por cómo se ha hecho,
02:35no porque se haya hecho, sino por la manera que se abordó, ¿no es cierto?
02:38Ahora, Arequipa, estos estudios que se han hecho sobre el transporte de Arequipa,
02:44los resultados son de miedo, ¿no?
02:46Porque resulta que Arequipa es una ciudad que en este momento es la peor en todo el Perú,
02:52peor que Lima incluso en términos de congestión, de tránsito.
02:56Correcto.
02:56Así lo ha establecido TomTom, que es una empresa especialista que fabrica GPS en Holanda
03:01y que mide la congestión en el mundo.
03:03Y estamos en las siete primeras ciudades con peor tráfico del planeta, ¿no?
03:08Esa es una cosa alarmante.
03:09O sea, Arequipa está entre las siete ciudades con peor tráfico del mundo.
03:15Del mundo, del mundo, sí.
03:16Y esa es una situación bastante grave que viene deteriorándose,
03:19que incluso se traduce en una situación de exclusión bárbara, ¿no?
03:24O sea, hay personas que, niños que tienen que caminar alrededor de diez cuadros,
03:30o sea, un kilómetro de ida para ir a tomar el bus,
03:34y otro kilómetro cuando el bus los deja en ese mismo lugar para que les dejan a sus casas.
03:37Fíjense, niños caminando dos kilómetros por día para poder estudiar.
03:42¿Por qué?
03:42Porque no tienen plata para pagar el pequeño bus que acá le llamamos la lonchera,
03:46que le lleva desde su casa hasta el bus, que son dos soles, ¿no?
03:49Esos dos soles ya no les alcanza, porque son dos soles, son cuatro soles,
03:52eso sí es parte del almuerzo, ¿no?
03:54Entonces, eso es lo que está pasando en Arequipa, ¿no?
03:56O sea, que el transporte ha fracasado.
04:00Y lo más importante también es aprender a la lección, ¿no?
04:02O sea, aquí confiamos en los privados arequipeños que dijeron que iban a invertir.
04:09Ellos han recibido en estos ocho años de concesión alrededor de cinco mil millones de soles,
04:16que es lo que pagamos los arequipeños al día, pagamos no menos de un millón y medio de soles.
04:23¿Por qué?
04:23Porque somos un millón cuatrocientos ciudadanos, la mitad utiliza transporte, son 750 mil,
04:30un sol de ida, un sol de vuelta, hace un millón y medio de soles.
04:32Nosotros los arequipeños pagamos de un millón y medio de soles a dos millones por día.
04:36O sea, al año estamos pagando no menos de 500 millones,
04:39y eso en cuatro años llega de cuatro a cinco millones que hemos pagado,
04:44pero ellos a cambio no han invertido un sol.
04:46Y usted sabe que un APP tiene una característica muy especial, ¿no?
04:50Yo te dejo que explotes el servicio del Estado, pero a cambio tienes que invertir.
04:53Pero tienes que invertir, no es que sacas dinero del aprovechamiento de la concesión
04:59o del otorgamiento de la operación.
05:02Y que dicho sea de paso, es una operación totalmente hasta clandestina.
05:07Los choferes no tienen planillas, los buses no tienen mantenimientos,
05:12y lo peor de todo, no pagan impuestos.
05:14O sea, de esos cinco mil millones de los arequipeños no hemos recibido un solo impuesto.
05:18Entonces, esa es la barbaridad que han permitido los alcaldes corruptos, ¿no?
05:21Claro, ahora, el tema es que resolver el problema del transporte requiere toda una estrategia que incluye las vías.
05:29O sea, tú haces un plan para transportar a la población según los lugares de concentración,
05:34y ahí decides el ancho de las avenidas, ¿no?
05:38Ciertos rutas especiales, preferenciales para vehículos de transporte masivo de pasajeros,
05:44que es lo que se tiene que privilegiar, ¿no es cierto?, a la hora que se hace vías.
05:47Sí, correcto.
05:47Y Arequipa es una ciudad con, lamentablemente, con un déficit de vías muy elevado, ¿no?
05:53O sea, tenemos lo poco que ordenadamente se hizo, fue de data de la colonia, ¿no?
05:58O sea, el lamero colonial es lo único ordenado que se ha hecho,
06:00y después algunas grandes avenidas como la Ejército, Arequipa, Mariscal Castilla,
06:05y paramos de contar porque, o sea, no hay, no hay planificación.
06:08Entonces, eso es lo que ha hecho que Arequipa tenga uno de los peores tráficos del mundo, ¿no?
06:12Entonces, pero tenemos que resolverlo.
06:14La solución de las vías son de mediano y largo plazo,
06:16porque las vías no se construyen tan rápidamente.
06:18Lo que necesitamos es una solución rápida.
06:20Y la solución rápida es no hacer lo que hemos estado haciendo permanentemente.
06:24Entonces, ¿qué hacíamos permanentemente?
06:26Esperar que la municipal lo resuelva.
06:27Hay que sacar de la municipalidad el transporte.
06:29Hay que formar un AATU para darle capacidades técnicas, presupuestales,
06:34y sobre todo lo que necesitamos es que haya un AATU.
06:36¿Por qué?
06:37Porque Arequipa necesita subsidio,
06:39y el subsidio solamente lo puede dar el gobierno central.
06:42Las municipales no pueden controlar subsidio,
06:43por supuesto, limitado, y tampoco porque la ley se lo permite.
06:47Entonces, necesitamos un AATU, necesitamos que venga Pro Inversión,
06:50licite las proporciones acá,
06:52y tener soluciones en no menos de dos años, ¿no?
06:56O sea, porque, o sea, no podemos esperar, pues, un metro de diez o quince años, ¿no?
07:01Que sería una cosa que están proponiendo y que no funcione en Arequipa.
07:04Elvin, ya mi ingeniero especialista en temas de transporte y movilidad,
07:08ha estado con nosotros.
07:08Yo creo que ha sido clarito y debería ser bien el Ministerio de Transportes
07:12y la Presidenta en escuchar, ¿no?
07:15Muchas gracias.
07:16Muchas gracias, José.
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