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Einmal selbst im Cockpit sitzen – mitten in Wien geht das. Robert besucht für TV21 das Flugsimulatorzentrum ViennaFlight und nimmt Platz in Österreichs modernstem Airbus A320: einem echten Original-Cockpit, keinem Nachbau. Daneben warten ein Boeing 787 Dreamliner, ein Bell-206-Hubschrauber und ein Eurofighter Typhoon in Virtual Reality. Teil eins unserer Serie rund um den Traum vom Fliegen.Lies Detaillierte Reiseführer
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SpaßTranskript
00:04Der Traum vom Fliegen, wer hat ihn nicht schon einmal? Einmal selbst im Cockpit sitzen, die Hand am Side-Stick,
00:11Startfreigabe von der Kontrollturmstimme im Headset und dann Schub.
00:14Was nach Jahren Ausbildung und einer Pilotenlizenz klingt, ist mitten in Wien tatsächlich möglich.
00:20Im Flugsimulatorzentrum Vienna Flight warten vier Hightech-Simulatoren auf alle, die abheben wollen.
00:26Österreichs modernster Airbus A320, ein Original-Cockpit, kein Nachbau. Europas erster Boeing 787 Dreamliner. Ein echter Hubschrauber vom Typ Bell
00:37206 Jet Ranger.
00:39Und für alle, die es schneller mögen, ein Eurofighter-Typhoon in Virtual Reality. Ob Flugneuling oder Vielflieger, ob als Geschenk
00:47oder als Event der besonderen Art, hier stellt jeder sein persönliches Abenteuer selbst zusammen unter Echtbedingungen.
00:54Mit einem Team, das die Faszination Fliegerei teilt. Eines ist sicher, wer hier landet, geht mit einem Lächeln nach Hause.
01:02Und vielleicht mit dem Fliegervirus im Blut.
01:04Wir sitzen hier in einem wunderbaren Cockpit, und zwar vom Airbus. Ja, und wie heißt der genau, der Airbus?
01:12Airbus A320.
01:13Okay, wunderbare Sache. Wie gesagt, das ist nur das Cockpit. Und wir sind hier in einem Simulationszentrum, kann man schon
01:21so bezeichnen.
01:21Ja, also wir sind im Flugsimulatorzentrum Wien.
01:25Bei Vienna Flight.
01:26Ganz genau.
01:28Und haben das heute ein bisschen mitverfolgt. Und ich habe jetzt den Chefinstruktor, kann man schon sagen, oder?
01:33Ja, ja, einen Geschäftsführer, einen CEO und den Founder.
01:36Also alles in einer Person.
01:38Also, wenn ich Kapperl noch aufhätt.
01:41Ein wirklich absolut interessantes Ding.
01:44Ja, wobei ich mir gleich vorweg sagen muss, wir wollten es auf einmal machen, aber das wäre ein zu langer
01:50Beitrag geworden.
01:50Das heißt, wir werden es öfter sehen.
01:53Und vor allem, Charlotte, deshalb weiter sehen, nicht nur ein Raum, sondern ihr habt insgesamt vier, glaube ich.
01:58Richtig, genau. Wir haben vier Simulatoren zur Verfügung.
02:01Also bei uns steht einmal für den Teilnehmer das Motto Feel it real.
02:06Ja, so real wie möglich.
02:08Wir sitzen eben hier in unserem originalen Airbus A320 Cockpit.
02:11Das heißt, alle Teile, die wir hier verbaut haben, stammen aus einem echten Flugzeug.
02:15Haben wir aufgekauft, haben einen Simulator daraus gemacht.
02:19Und ist somit hier im Einsatz noch weiterhin.
02:21Dann haben wir noch ein Boeing 787 Dreamliner, ein Langstreckenflugzeug, ein sehr modernes.
02:28Ein Eurofighter Typhoon, das ist ein Fullmotion Simulator.
02:32Das bedeutet, er bewegt sich auch mit.
02:35Und hat man das Sichtsystem über Virtual Reality Brille.
02:38Und einen originalen Hubschrauber vom Typ Bell 206 Jet Ranger.
02:43Also wir haben so, kann man sagen, alle Geschmäcker eigentlich abgedeckt für unsere Teilnehmer, wo die Interessensgebiete liegen.
02:50Das heißt, wenn ich jetzt da herkomme, wir haben es ja vorher gesehen, wie hier auf dem Bus, Airbus, man
02:57kriegt zuerst einmal Einschulung.
02:58Wie alles funktioniert, wie man etwas bedienen kann, warum das so ist.
03:03Und das war ja ziemlich in abgekürzter Form, das kann man wesentlich länger natürlich auch machen.
03:07Ja, wir passen dieses sogenannte Briefing immer natürlich auf die Vorkenntnisse des Teilnehmers an.
03:13Wenn jetzt der Luftfahrtinteressierte Laie zu uns kommt und keine Vorkenntnisse hat, können wir das Briefing bis zu 30 Minuten
03:19ausdehnen.
03:21Weil so ins Detail braucht man nicht gehen und kann man auch in dieser kurzen Zeit nicht gehen.
03:26Aber die wichtigsten Dinge werden dann auch erklärt, sodass der Teilnehmer weiß, was kommt auf mich zu, wie muss ich
03:32das Flugzeug steuern.
03:33Wird aber dann von einem unserer Instruktoren begleitet auf seinen Flug und weiterhin angeleitet.
03:41Also er sitzt da nicht alleine und ist auf sich gestellt.
03:44Das ist faszinierend, wenn man da rausschaut, wenn dann zum Beispiel jetzt einmal die Beschleunigung geht oder das Take-Off.
03:49Das ist faszinierend, wenn man dazu schaut, auch wenn man da hinten steht, bei der Kamera, ich habe das Gefühl
03:54gehabt, ich steige wirklich auf.
03:55Also das war so einfach dieses Feeling.
03:58Ja, es ist diese optische, dieser optische Eindruck ist wirklich feel it will.
04:03Ja, absolut.
04:04Wir hatten schon Teilnehmer, die hinten Platz genommen haben und wir dann beim Gate das sogenannte Pushback eingeleitet haben.
04:12Das ist, wenn der Flieger dann zurückgeschoben wird, damit er von alleine rollen kann.
04:16Und die Teilnehmer hinten geglaubt haben, wir rollen jetzt.
04:20Fühl dich wie ein echter Pilot.
04:30Eigentlich da im zweiten Bezirk, mitten im zweiten Stock in einem Bürogebäude untergebracht.
04:34Kann man nicht wirklich weit rollen.
04:36Ja, kann man nicht weit rollen, aber die Illusion ist perfekt.
04:42Apropos Illusion, das ist ja keine Illusion, das ist wirklich ein wahrliches Cockpit, das ist in Betrieb gewesen.
04:48Das Cockpit war in Betrieb.
04:50Der Grundstock ist aus einer alten Air France-Maschine.
04:55Da gibt es, glaube ich, sogar ein Foto bei uns auf der Webseite, wo wir auch die Kennung nach oben
04:58haben.
04:59Und die anderen Teile wurden dann eingekauft und kommen dann von den verschiedensten Airlines und Fluglinien.
05:06Das heißt, ihr habt selber nicht alles auf einmal da rein gebracht, das wäre nie in den Aufzug reingegangen?
05:10Nein, das kam natürlich alles stückweise und wir haben das stückweise dann umgebaut, bis wir dann soweit waren.
05:17Sehr gut.
05:18Ja, jetzt an wem richtet sich das Angebot hier?
05:21Also ist es jetzt so, dass ich sage, na gut, ich will berufsberot werden, ich will das Feeling ausprobieren oder
05:27ich möchte einmal wissen, wie das geht.
05:29Oder Kinder zum Beispiel oder wie auch immer.
05:32Ja, also das Grundkonzept war geplant, also den luftfahrtinteressierten Laien näher zu bringen, was die Arbeit von Piloten, wie das
05:40abläuft.
05:42Wenn man hinten jetzt sitzt, wir kennen das alle, wir fliegen auf Urlaub, Cockpitier ist zu, vorn sitzt die Besatzung.
05:48Ja, was passiert da jetzt? Ja, wie fliegt man so ein Flugzeug? Ja, eben diese Dinge den luftfahrtinteressierten Laien näher
05:54zu bringen, das war das Grundkonzept.
05:56Hat sich dann sehr schnell ausgeweitet, dass auch Piloten bei uns begonnen haben zu trainieren, Flugschüler sich begonnen haben auf
06:03Screenings, sogenannte Screenings vorzubereiten,
06:05also auf so eine Auswahltestung bei Airlines über Firmen-Events, Gruppen-Events, Jubiläumsfeiern und dann natürlich Fluggangs-Seminare.
06:17Das kann ich mir aber auch vorstellen, dass es ein bisschen eine Funktion für das Team-Building ist.
06:22Unter anderem kann man auch Team-Building machen, wir haben auch Firmen hier und das mache ich dann aber mit
06:28einer Kollegin zusammen, Psychotherapeutin, Coach und Management-Trainerin,
06:33dass wir hier auch Team-Building-Seminare machen können.
06:37Jetzt war das also wunderbar, weil du gesagt hast, hinten sitzen als Fluggast und einfach das genießen, den Flug und
06:44gar nicht wissen, was da alles passiert.
06:45Jetzt haben wir da gesehen, da gibt es eine Anzeige, die sagt, hey, nicht so weit runter, also jetzt banal
06:51gesprochen, weil sonst kriegt ihr da hinten Schiss.
06:53Und das stimmt wirklich, also das wird wirklich da angezeigt, wenn der Sinkflug zu stark wäre.
06:57Ja, also wenn der Sinkflug zu stark ist, das ist vom Airbus her so vorgegeben in seinen Environments, ist der
07:03Sinkflug zu stark, kommt dann irgendwann die Warnung, Sinkrate, Sinkrate, also pass auf deine Sinkrate auf, je nach Gegebenheit.
07:12Ja, und das wird hier hundertprozentig auch dargestellt.
07:16Das kann man sich einiges dann vorstellen, was da eigentlich alles dahintersteckt.
07:19Und auch die Vorbereitung, wir haben gehört, das ist, die sitzen eine Stunde vorher schon im Flugzeug, da sind die
07:23Leute nicht einmal im Flughafen, oder zumindest im Flughafengelände, aber nicht einmal nur im Flugzeug.
07:28Genau, da wird alles ins Flight Management System eingegeben, was die Dispatch, also die Flugroute, das Gewicht des Flugzeugs, die
07:38Startgeschwindigkeiten werden berechnet.
07:41Das ist ein sehr komplexer Vorgang, den wir eben dann im Luftfahrt interessierten Line, wenn er zu uns fliegen kommt,
07:47so eine Simulatorstunde bucht, auch näher bringen, jetzt nicht bis ins kleinste Detail, aber rudimentär, dass er mal so einen
07:53Einblick gewinnt, was wir alles vorbereiten müssen.
07:56Im Walkaround, glaube ich, also diesen Rundgang ums Flugzeug können wir uns hier ersparen, können wir auch mit dem Simulator
08:02herumgehen, alles in Ordnung, computers laufen, aber man bekommt wirklich einen guten Einblick, was das alles bedeutet, was Piloten hier
08:11leisten.
08:13Also das, was ich gesehen habe, ist, eins unterscheidet sich vom Autofahren, das steigt ins Auto ein, ich meine, es
08:18gibt zwar, da man sollte das und das kontrollieren, die meisten machen es nicht, starten an und fahren weg, das
08:22funktioniert bei einem Flugzeug sicher nicht.
08:24Nein, alles funktioniert beim Flugzeug nicht, also die Luftfahrt ist sehr reglementiert, man hat Checklisten, man hat Vorgaben, man hat
08:30Procedures, an die man sich zu halten hat, also das ist wirklich ein sehr enges Korsett, das natürlich dann zur
08:36Sicherheit beiträgt fürs Fliegen.
08:38Also es sind sehr viele Menschen mit involviert, um die Flüge sicher, also die Passagiere sicher von A nach B
08:46zu befördern.
08:47Ganz eine tolle Sache, das, was wir jetzt da erlebt haben, war schon faszinierend, wir haben es angesprochen, es gibt
08:53sehr viel, wir haben das auch mit der Flugangst, die werden wir das nächste Mal vielleicht leicht rannehmen,
08:58weil das ist, glaube ich, ein wichtiges Thema und dass ihr da auch die Möglichkeiten setzt, wo man das mitunter,
09:03ich glaube, mit einer, gemeinsam mit einer Psychologin, auch das dann aufarbeiten kann.
09:08Ja, und diverse andere sagen, den Hubschrauber und den Eurofighter möchte ich gerne, da haben wir schon einmal gesagt, mit
09:16dem Schleudersitz, das wird nichts, das ist zu wenig hoch.
09:17Ja, das haben sich die Nachbarn immer beschwert, nicht, wenn wir die Kunden durchgeschossen haben, durch den Plafond, das haben
09:23wir wieder deaktiviert, den Schleudersitz, wir haben es probiert, aber das muss sich nicht so umsetzen in einem Raum.
09:29Aber ja, es würde mich freuen, wenn wir hier tiefer in die Materie gehen könnten, wenn wir uns wiedersehen und
09:35auch Ihren Zusehern dann da ein bisschen mehr, ein bisschen tiefere Einblicke gewähren könnten.
09:41Ganz wichtig, wer jetzt sagt, ich brauche das jetzt gar nicht alles wissen, ich möchte das einmal ausprobieren, wie kann
09:46man das machen?
09:47Ja, zu uns auf die Webseite gehen, www.vienaflight.at, Webseite ansehen, wenn es Fragen gibt, unter die Kontaktdaten ist
09:57unsere Telefonnummer, einfach anrufen und wir beantworten alle Fragen.
10:02Und die nächste Folge kommt gewiss.
10:05Ich danke schön, danke.
10:06Wir sind heute nicht in einem der Scharni-Hotels, sondern wir sind heute bei Vienna Flight. Hast du das gekannt?
10:14Ich kannte es nicht. Ich bin erst draufgekommen, dass es das gibt und bin total begeistert davon.
10:23Also hätte ich das schon vorher gewusst, wäre ich mit selbst oder mit meinen Jungs auch schon früher gekommen.
10:30Jetzt haben wir da ein bisschen über die Schulter geschaut. Bist du schon mal mit dem Airbus geflogen?
10:33Mit dem Airbus bin ich auch schon geflogen.
10:35Aber nicht im Cockpit, oder?
10:36Im Cockpit nicht, nein. Von dem her war es sehr interessant, einmal die andere Perspektive zu sehen, weil man sitzt
10:45immer hinten und denkt sich, was ist da los, gerade wenn es ein bisschen ruckelt oder wenn ein Gewitter kommt.
10:50Aber wenn man das wirklich einmal erlebt im Cockpit, was alles zu tun ist und wie es auch sein kann,
10:58wenn es dann einmal blitzt und donnert, dann hat man eine ganz andere Sichtweise der Dinge.
11:05Wie würdest du das einschätzen, wenn du es da drinnen siehst? Was geht da in dir vor?
11:09Du bist das erste Mal hinter einem Steuerknüppel gesessen. Wie hat sich das angefühlt für dich?
11:14Es hat sich irgendwie auch im ersten Moment ein bisschen Unsicherheit natürlich, aber dafür ist ja auch der Instruktor da,
11:24der einem sagt, was zu tun ist.
11:26Und irgendwann hat man das Gefühl, man hat auch ein Stückfeld Kontrolle.
11:31Also man kann selbst bestimmen, was passiert, so wie beim Autofahren vielleicht auch.
11:36Obwohl man selbst nicht der beste Autofahrer ist, glaubt man vielleicht, dass man besser ist als manche andere.
11:43Ja, ja. Und so ähnlich geht es einem hier auch.
11:47Also mit jeder Minute, die man mehr am Steuer verbringt, hat man dann auch das Gefühl, man kann es dann
11:55auch besser lenken, man kann das Kreuz besser in der Mitte halten.
12:00Blendet man dann ein bisschen aus, dass es ein Simulator ist, gell?
12:03Auf jeden Fall, ja. Also immer wieder, wenn ich dann so rausgeschaut habe, hat es sich angefühlt, als würde ich
12:09echt fliegen.
12:09Und es ist wirklich täuschend echt. Man hat auch wirklich diese Wahrnehmung und vergisst dann, dass es gar kein echtes
12:19Flugzeug ist.
12:20Und auch die ganze Prozedur am Anfang, das Abchecken und wie man überhaupt die Freigabe hat, also dieses Prozedere, ich
12:27glaube, das macht es auch aus.
12:28Ja, also was da alles dazugehört, bis man mal wirklich fliegt, da können ja halbe Stunde, dreiviertel Stunde vergehen.
12:37Und dann diese ganze Checkliste, die man dann natürlich jetzt nicht im Detail durchgegangen sind, aber allein das würde schon
12:44so viel Zeit in Anspruch nehmen.
12:46Also einerseits auch beruhigend, dass die Piloten das machen.
12:50Und die Absicherung auch durch die Gerätschaft, die drinnen ist, mit dem Bordcomputer dann immer wieder macht, dass das Flugzeug
12:57oder das Flugzeug selbst auch die Kommandos gibt und überprüft und immer wieder aufruft.
13:03Also ich glaube, da merkt man schon, wie viel Sicherheit dahinter steckt.
13:06Ja, genau, also die Kontrolllampen, diese Jacks am Anfang, dann auch dieser Autopilot, wobei wir den jetzt gar nicht aktiviert
13:15hatten, aber es gibt diese Funktion, dass das Flugzeug dann auch eine Weile lang selbst in eine Richtung fliegt, was
13:22ja auch beruhigend ist, dass man da jetzt nicht sofort vom Kurs abkommt.
13:28Ja, jetzt hast du es heute einmal ausprobiert. Könntest du dir vorstellen, dass du das noch einmal machst?
13:31Auf jeden Fall.
13:32Hubschrauber vielleicht einmal, ne?
13:34Hubschrauber wäre auf jeden Fall toll.
13:36Ich habe heute gehört, dass das eines der wirklich schwierigsten Flugmaschinen ist, zu steuern.
13:45Und dann gibt es ja noch den Eurofighter, der sehr gefährlich wirkt.
13:50Ja, also kann ich mir gut vorstellen, das auch einmal auszuprobieren.
13:54Ich habe vor sich selber nachgefragt, der Schleudersitz funktioniert nicht, weil der Nachbar wollte das da oben nicht.
13:59Also kann ich mir gut vorstellen.
14:01Ja, auch beruhigend, oder? Dass man nicht irgendwie durch die Decke fliegt.
14:05Genau.
14:05Na, wunderbare Sache. Also wie gesagt, du würdest das wieder gerne einmal anschauen und es macht, glaube ich, Spaß.
14:10Es macht sehr viel Spaß und meine Jungs haben schon angemeldet. Sie wollen auf jeden Fall wiederkommen.
14:15Wunderbare Sache. Dann sage ich dir recht herzlichen Dank.
14:17Danke schön.
14:23Super!
14:25Er hat ein Flugzeug gelandet.
14:27Du, ich habe jetzt geplaudert. Das heißt, bist alles du geflogen.
14:32Super!
14:33Jetzt ist er ganz gebläbt.
14:34Jetzt ist er ganz...
14:35Enttelt.
14:36Ja, ich hoffe es hat ganz gebläbt.
14:37Es ist der summarize definitely ganz gebläht.
14:38Anders können wir uns mit dem ganzen Jahr schaffen quelquesени��는 soque Hermann,
14:38Vergneseeinkuss in der Welt.
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