00:00Hubert raconte l'actu.
00:01Et ce matin, William, 25 ans jour pour jour après les attentats du 11 septembre 2001,
00:07vous nous racontez ce moment de bascule pour la sécurité dans les aéroports et à bord des avions.
00:12Oui, ça nous frappe toujours quand on revoit des films des années 90.
00:16Il y a quelque chose de bizarre.
00:17Par exemple, dans les comédies romantiques américaines,
00:20le type comprend enfin qu'il est amoureux, il saute dans un taxi,
00:24il traverse l'aéroport en courant, il n'a pas de billet, pas besoin,
00:27il passe les contrôles quasiment sans ralentir.
00:29Et il rattrape madame pour l'embrasser, juste devant la porte d'embarquement.
00:33Et bien, entre nous et ce dernier baiser presque au pied de l'avion, il y a le 11 septembre
00:382001.
00:39Et il y a un dossier publié par le journal Le Monde
00:42qui décrit l'embarquement de l'un des pirates de ce matin de septembre.
00:47A l'aéroport de Washington, Dulles, une caméra de surveillance filme Khalid Al-Mindar
00:53au moment où il passe le contrôle de sécurité.
00:55Il pose son bagage à main sur le tapis du scanner,
00:58il passe sous le portique, ça sonne, on inspecte son sac,
01:02on vérifie qu'il ne transporte rien qui paraisse dangereux selon les critères de l'époque
01:07et on le laisse continuer.
01:10L'homme qui l'accompagne, Majed Mored, fait lui aussi sonner les portiques.
01:14On lui passe un petit coup de détecteur de métaux, mais allez-y monsieur.
01:17Et moins d'une heure plus tard, ils sont assis dans le vol American Airlines 77
01:22qui ira s'écraser contre le Pentagone.
01:24Ce matin-là, les 19 terroristes, 19 sur 19,
01:29réussissent à passer les contrôles avec des petites lames type cutter.
01:33Les agents de sécurité ont fait ce qu'on leur demandait à l'époque.
01:36Les portiques étaient surtout conçus pour repérer des masses métalliques très lourdes,
01:41assez lourdes pour être des armes.
01:42Et puis on n'imaginait pas que l'avion lui-même pourrait devenir une arme.
01:46Ça, ça nous était inconcevable.
01:48Mais beaucoup de choses l'étaient et ont changé depuis.
01:51En décembre 2001, Richard Reed embarque sur un Paris-New York
01:55avec des explosifs dans ses chaussures.
01:58Les Américains renforcent alors le contrôle des chaussures.
02:00En 2006, les Britanniques déjouent un projet visant à fabriquer des bombes
02:05avec des explosifs liquides.
02:07Résultat, nos bouteilles et nos flacons se retrouvent limités à quelques millilitres.
02:12Et en 2009, sur un vol Amsterdam-Détroit,
02:16un homme tente de faire exploser un dispositif dissimulé dans ses sous-vêtements.
02:20Le déploiement des scanners corporels s'accélère alors.
02:24Chaque nouvelle tentative d'attentat va laisser derrière elle une règle
02:28que nous continuons d'appliquer aujourd'hui.
02:30Ça, c'est pour les contrôles au sol, William.
02:33Mais à bord des avions, c'est pareil.
02:34Oui, le cockpit n'était pas cette espèce de coffre-fort que nous connaissons aujourd'hui.
02:39Un pilote de long courrier témoigne ce matin dans la presse belge.
02:43Il se souvient qu'une fois l'avion arrivé à son altitude de croisière,
02:46le cockpit devenait, je le cite, une salle de spectacle.
02:50Les enfants venaient voir les cadrans, poser des questions aux pilotes.
02:53Parfois, les passagers restaient quelques minutes à discuter.
02:56Et il arrivait même que la porte reste ouverte
02:59pour qu'on puisse apercevoir la piste pendant l'atterrissage.
03:02Peut-être que nous étions trop à l'aise,
03:04avoue aujourd'hui une chef de cabine.
03:06Alors, les portes des cockpits sont renforcées, verrouillées,
03:10conçues pour résister aux intrusions.
03:11Aux Etats-Unis, désormais, des marshals armés sont présents à bord
03:15et les équipages comme les personnels des aéroports sont davantage contrôlés.
03:20Alors, bien sûr, 25 ans plus tard, les chiffres sont là.
03:22Les détournements d'avions de ligne ont quasiment disparu.
03:25Ce qui a aussi disparu depuis ce 11 septembre 2001.
03:28C'est une forme de légèreté et d'insouciance.
03:31Galibert raconte chaque matin avec William Galibert.
03:35Merci beaucoup William.
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