00:09Elia Sánchez tiene 22 años, es maestra de danza y tres veces por semana hace el mismo recorrido
00:15para llegar a Tlajumulco. Sale desde Tabachines, aborda el macroperiférico en la estación
00:20Constitución hasta Jalisco 200 años y ahí transborda a la línea 4. Otras veces comienza
00:26el trayecto en las juntas. Su destino habitual es Tlajumulco Centro.
00:32Mi tren, cuídalo.
00:36Entre ida y vuelta, la movilidad de Elia depende de una línea que comenzó operaciones a finales
00:41de 2025, después de alrededor de tres años y medio de obras. La línea 4 tiene 21 kilómetros
00:48de extensión y ocho estaciones que conectan Guadalajara, Tlaquepaque y Tlajumulco. La obra
00:53fue presentada con una inversión inicial cercana a los 9.500 millones de pesos, pero
00:58el costo total ronda actualmente los 20.000 millones. Con 12 trenes eléctricos, la infraestructura
01:03prometió accesibilidad universal, videovigilancia y estaciones equipadas para atender a miles
01:08de usuarios. Pero una infraestructura de este presupuesto todavía tiene puntos que, desde
01:13la experiencia cotidiana de sus usuarios, necesitan mejorar. Uno de ellos está en los
01:18transbordos. En las juntas, para conectar con el macro calzada, hay que salir de la estación
01:23y caminar por la calle. Elia considera que el trayecto se vuelve especialmente complicado
01:27por la noche. En las juntas, para transbordarte tienes que salir de la estación y tienes que
01:32caminar como dos cuadras y ahí sí es una colonia medio insegura. Si tienes que transbordar
01:38al macro calzada, por ejemplo, si transbordas de noche está súper inseguro y pues casi no
01:45hay iluminación. Pero si transbordas en una estación que no te tienes que salir, pues
01:50está bien. En las juntas y Tlajo, las rampas y escaleras son largas y representan un esfuerzo
01:56mayor para adultos mayores o personas con movilidad reducida.
02:00Ahorita ya están construyendo aquí el elevador, pero por ejemplo en las juntas no hay y las
02:04rampas están súper largas. Y yo que estoy joven, pues no me cuesta tanto, pero a veces
02:09hay señoras de la tercera edad o señores que traen bolsas y tienen que subir toda la
02:13rampa o todas las escaleras bien largas o en la estación de Cutlajo también están
02:19súper largas las rampas y las escaleras. En estaciones como Tlajumulco Centro, en cambio,
02:25Elia encuentra otro problema, una salida que obliga a caminar un tramo considerable sin
02:29sombra. Ya se plantaron árboles, pero tendrán que pasar años antes de que crezcan lo suficiente.
02:35También pide mayor capacidad en las horas pico, más frecuencia o un segundo vago. Sin embargo,
02:40para Elia, la nueva línea sí significó un cambio. Antes tenía que tomar la línea 1 hasta
02:45Periférico Sur y después esperar un camión que podía tardar entre 30 y 40 minutos. Incluso
02:51debía anticipar su regreso porque el servicio dejaba de pasar por la noche. Ahora calcula
02:56que ha reducido esos 30 o 40 minutos su traslado y puede regresar a casa sin el pendiente de quedarse
03:01en medio de la mañana. Sí me ha hecho la vida un poco más fácil, la verdad, porque antes tenía
03:06que agarrar la LM, agarraba el tren de la línea 1 hasta Periférico Sur y de ahí esperaba el camión
03:13LM y también era esperar 30, 40 minutos y a veces hasta las 8 de la noche dejaba de pasar.
03:20Entonces ahorita, si me quiero regresar a mi casa hasta las 10 de la noche, sé que puedo y ya
03:26no tengo que regresarme más temprano.
03:28Entonces sí me ha mejorado mi experiencia en cuanto a los horarios, pero pues sí también tiene unas mejoras que
03:37hacer.
03:38La línea 4 consiguió reducir tiempos y ampliar las posibilidades de traslado para usuarios como Elia.
03:43Pero el recorrido diario deja una pregunta sobre una obra todavía nueva.
03:47Después de años de construcción y una inversión millonaria, ¿cuánto falta para que la infraestructura también responda a quienes tienen
03:54que caminar, transbordar y utilizarla todos los días?
03:57Para URG Noticias, Julio León.
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