00:00Willkommen zum neuen Video vom Automagazin Tuning Blog.
00:03Heute geht es um den Range Rover Electric, das erste vollelektrische Modell der inzwischen eigenständigen Marke
00:10und gleichzeitig um einen ziemlich beeindruckenden Einstieg in die elektrische Luxusklasse.
00:16Der elektrische Range Rover ist ab sofort bestellbar und startet bei 163.500 Euro.
00:22Dafür gibt es einen elektrischen Allradantrieb mit 405 kW bzw. 550 PS, satte 850 Nm Drehmoment,
00:33eine große Batterie mit knapp 119 kWh Netto-Kapazität und eine WLTP-Reichweite von bis zu 600 km.
00:42Besonders interessant ist die 800-Volt-Architektur, denn sie ermöglicht entsprechend kurze Ladestopps.
00:49Unter optimalen Bedingungen soll der Akku in lediglich 22 Minuten von 10 auf 80% geladen werden können.
00:57Beim Antrieb setzt Range Rover auf zwei Permanent-Magnet-Synchronmotoren.
01:02Jeweils ein Elektromotor sitzt an Vorder- und Hinterachse und kann bis zu 260 kW leisten.
01:10Die Systemleistung liegt allerdings nicht bei der rechnerischen Summe, sondern bei 405 kW.
01:15Damit beschleunigt der schwere Luxus-Stromer in nur 4,5 Sekunden von 0 auf 100.
01:22Das ist sogar schneller als der Plug-in-Hybrid 550 AWD, der für dieselbe Übung 5 Sekunden benötigt.
01:31Gleichzeitig bewegt sich der Elektro-Rungy beim Schwind auf dem Niveau des besonders kräftigen 615 MF mit 8-Zylinder-Turbobenziner.
01:40Range Rover verspricht entsprechend nicht nur elektrische Effizienz, sondern Fahrleistungen,
01:45die sich vor den leistungsstärksten Verbrennern der Baureihe keineswegs verstecken müssen.
01:50Optisch bleibt der Range Rover Electric erfreulich nah an der bekannten Designsprache.
01:55Statt das Elektroauto mit einem komplett neuen Auftritt künstlich der Modellfamilie abzugrenzen,
02:02wurden hauptsächlich Details optimiert.
02:04Dazu gehören ein aerodynamisch günstiger gestalteter Kühlergrill, spezielle Räder und Anpassungen am Unterboden.
02:13Unter der Karosserie steckt weiterhin die vielseitige MLA-Flex-Plattform,
02:18die bereits für Mildhybride, Plug-in-Hybride und Verbrenner verwendet wird.
02:22Durch die tief im Fahrzeug verbaute Batterie sinkt allerdings der Schwerpunkt.
02:27Zusammen mit der 2-Kammer-Luftfederung soll das dem großen SUV zu einer überraschend souveränen Fahrdynamik verhelfen.
02:34Bei den Dimensionen orientiert sich der Stromer ebenfalls eng am bekannten Range Rover.
02:41In der Version mit kurzem Radstand dürfte er rund 5 Meter Länge, 2 Meter Breite und 1,9 Meter Höhe
02:48erreichen.
02:48Der Radstand liegt voraussichtlich bei knapp 3 Metern.
02:53Auch beim Platzangebot soll der Elektroantrieb keine entscheidenden Nachteile verursachen.
02:58Als Orientierung dienen die Verbrennermodelle,
03:01deren Gepäckraum je nach Konfiguration zwischen knapp über 800 und rund 1850 Liter aufnehmen kann.
03:10Angeboten wird der Range Rover Electric sowohl mit kurzem als auch mit langem Radstand,
03:15womit unterschiedliche Anforderungen an Raumangebot und Reisekomfort abgedeckt werden.
03:20Im Innenraum bleibt das typische Range Rover-Thema erhalten,
03:24möglichst viel Ruhe, Komfort und Luxus.
03:26Beheizbare Mittel- und Türarmlehnen gehören ebenso zum Angebot wie aufwendige Hotstone-Massagesitze.
03:34Für Passagiere im Fond gibt es Business-Class-Rücksitze mit einem 8 Zoll-Touchscreen in der elektrisch ausfahrbaren Mittelarmlehne.
03:41Darüber lassen sich verschiedene Entertainment- und Komfortfunktionen bedienen.
03:46In Verbindung mit langem Radstand ist zudem eine Konfiguration für bis zu 7 Erwachsene möglich.
03:52Beheizbare Semi-Anilin-Ledersitze können dabei in allen drei Reihen für ein entsprechend luxuriöses Reisegefühl sorgen.
04:00Eine 4-Zonen-Klima-Automatik ermöglicht zudem individuelle Einstellungen für mehrere Insassen.
04:07Technisch fährt der elektrische Range Rover ebenfalls einiges auf.
04:11Das 3D-Surround-Kamerasystem soll das Rangieren des großen SUV erleichtern,
04:16während die ClearSight-Motorhaube virtuell sichtbar macht, was sich unmittelbar vor- bzw. unter dem Fahrzeug befindet.
04:24Hinzu kommt der digitale ClearSight-Innenrückspiegel mit einer Live-Videoansicht des rückwärtigen Verkehrs.
04:32Gerade bei vollbesetztem Fahrzeug oder eingeschränkter Sicht nach hinten kann das praktisch sein.
04:37Vor dem Fahrer befindet sich ein 12 Zoll TFT-Instrumenten-Display.
04:43Auf Wunsch ergänzt ein Head-Up-Display die Informationsdarstellung.
04:47Trotz Elektroantrieb bleibt Geländetauglichkeit ein zentraler Bestandteil des Konzepts.
04:53Über die konfigurierbare Terrain-Response-Steuerung lassen sich die Fahrereinstellungen an unterschiedliche Untergründe anpassen.
04:59Die Allradlenkung reduziert den Wendekreis auf rund 11 Meter und arbeitet mit Torque Vectoring by Braking sowie Dynamic Response Pro
05:08zusammen.
05:10Die elektronisch geregelte Luftfederung bereitet das Fahrzeug aktiv auf Kurven vor.
05:15Während Adaptive Dynamics die Bewegungen von Karosserie und Lenkung bis zu 500 Mal pro Sekunde überwacht und die Dämpfung entsprechend
05:24anpasst.
05:25Damit soll der Range Rover gleichzeitig komfortabel, kontrolliert und für seine Größe erstaunlich agil bleiben.
05:32Herzstück des Elektroantriebs ist die Batterie mit rund 119 Kilowattstunden nutzbarer Kapazität.
05:39Sie besteht aus insgesamt 344 chrismatischen Zellen und ist Teil einer sogenannten Double-Stack-Konstruktion.
05:47Ergänzend kommen Inverter mit Silizium-Carby-Technik zum Einsatz.
05:51Die elektrische Verluste reduzieren und die Effizienz des Antriebs verbessern sollen.
05:56Einen offiziellen WLTP-Verbrauch gibt es bislang nicht.
06:00Dafür nennt Range Rover bis zu 600 Kilometer WLTP-Reichweite.
06:05Unter realistischen Bedingungen stellt der Hersteller bis zu 535 Kilometer in Aussicht.
06:11Noch spannender wird es beim Schnellladen.
06:13Durch die 800-Volt-Technik soll der Range Rover Electric leistungsfähige Gleichstrom-Ladesäulen mit bis zu 350 Kilowatt optimal ausnutzen
06:23können.
06:24Für den Sprung von 10 auf 80 Prozent werden rund 22 Minuten genannt.
06:30Aus der nutzbaren Batteriekapazität ergibt sich über diesen Ladebereich rechnerisch eine durchschnittliche Ladeleistung von ungefähr 226 Kilowatt.
06:41Bezogen auf die WLTP-Reichweite könnten damit während eines idealen Ladestopps pro Minute im Durchschnitt etwa 19 Kilometer zusätzliche Reichweite
06:50in den Akku wandern.
06:51Für ein derart großes und luxuriöses Elektro-SUV, das ist ein wichtiger Punkt, insbesondere auf langen Autobahn-Etappen.
07:00Abseits befestigter Straßen soll der Elektroantrieb sogar Vorteile mitbringen.
07:05Intelligent Driveline Dynamics verteilt die Leistung vorausschauend zwischen den Achsen und Rädern.
07:11Das Integrated Traction Management kann die Drehzahlen der Elektromotoren innerhalb von nur 50 Millisekunden korrigieren.
07:19Dadurch soll Schlupf erheblich schneller kontrolliert werden können, als bei einem vergleichbaren Modell mit Verbrennungsmotor.
07:27Die Regelung arbeitet zudem mit dem One-Pedal-Driving zusammen.
07:31Laut Hersteller lassen sich damit Steigungen von bis zu 33 Grad und Gefälle von bis zu 45 Grad bewältigen.
07:39Die unmittelbare Dosierbarkeit der Elektromotoren dürfte gerade auf schwierigem Untergrund eine interessante Stärke des neuen Modells darstellen.
07:50Damit die Technik nicht nur auf dem Papier überzeugt, wurde der Range Rover Electric unter ausgesprochen unterschiedlichen Bedingungen erprobt.
07:58Die Tests reichten von Temperaturen um minus 40 Grad im schwedischen Arjeplog bis zur extremen Hitze Dubais.
08:06Die Batterie musste separat Vibrations- und Stoßprüfungen sowie Temperaturbereiche von minus 40 bis plus 90 Grad überstehen.
08:14Für den Energiespeicher gilt eine Garantie von 8 Jahren bzw. 160.000 Kilometern.
08:21Produziert wird der elektrische Range Rover im britischen Solihull bei Birmingham, wo die Fertigungseinlagen für die neue Antriebstechnik entsprechend umgebaut
08:30wurden.
08:31Zum Marktstart gibt es eine ungewöhnlich große Auswahl.
08:34Neben kurzem und langen Radstand stehen unter anderem SE, HSE und Autobiography sowie die besonders exklusiven Varianten S-Fi, S
08:43-V-Ultra und S-V-Black bereit.
08:46Zusätzlich erscheint eine First Edition, die auf 2.500 Fahrzeuge limitiert ist und in grün, schwarz oder blau erhältlich sein
08:54soll.
08:55Dazu kommen zahlreiche Möglichkeiten bei Lackierungen, Materialien und Innenraumfarben.
09:00Damit lässt sich auch der elektrische Range Rover sehr weitgehend individualisieren.
09:06Mit mindestens 163.500 Euro ist der Einstieg natürlich alles andere als günstig.
09:13Innerhalb der Range Rover Welt relativiert sich die Sommer allerdings etwas, denn die Verbrennervarianten bewegen sich in einer enorm breiten
09:21Preisspanne bis weit über 250.000 Euro.
09:25Dafür kombiniert der Range Rover Electric 550 PS, 850 Newtonmeter, Allradantrieb und luxuriösen Langstreckenkomfort mit bis zu 600 Kilometern WLTP
09:37-Reichweite und einer Ladezeit von rund 22 Minuten.
09:42Entscheidend wird nun sein, wie effizient der große Stromer im Alltag tatsächlich fährt und ob er den typischen Range Rover
09:49Charakter wirklich überzeugend ins Elektrozeitalter übertragen kann.
09:53Was beeindruckt euch am neuen Range Rover Electric am meisten?
09:57Die 405 Kilowatt Leistung, die große Reichweite, die schnelle 800 Volt Ladetechnik oder seine Geländefähigkeiten?
10:06Schreibt eure Meinung in die Kommentare.
10:09Weitere Details zum Range Rover Electric findet ihr natürlich auf Tuningblog.
10:13Den Link dazu gibt's unten in der Artikelbeschreibung.
10:20Untertitelung.
