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00:02Y recuerden ustedes que ayer hubo un congreso extraordinario de la CAO en el municipio de Guarnes,
00:08donde se han reunido todos los sectores de productores del país.
00:12Toda la cadena productiva se ha reunido justamente allí en Santa Cruz.
00:15Y han determinado pedir la abrogación del decreto 5676.
00:19El tema del diésel los está asfixiando, los está ahogando.
00:22Y lo peor de todo es que se está poniendo en riesgo la seguridad alimentaria.
00:26Pero para hablar de este tema, y también escuchando la respuesta que lanzó ayer el presidente del Estado,
00:32está con nosotros don Osvaldo Barriga, que es presidente de la Cama Nacional de Exportadores de Bolivia.
00:38Osvaldo, un gusto de saludarlo. Bienvenido al Mañanero. César Galindo los saluda.
00:42César, mucho gusto. Un placer estar con ustedes y con toda la audiencia del Mañanero.
00:47Gracias por atendernos, Osvaldo.
00:49Ayer, entre las conclusiones más importantes que se daban después de este congreso extraordinario de la CAO en Guarnes,
00:56Bueno, se pedía la abrogación del decreto 5676, pero no solamente esto.
01:00Se pedía que se liberen los pasos, los mecanismos, que son la tranca de la que abre el presidente,
01:07para poder exportar su propio combustible.
01:09Usted nos cuenta.
01:12Muchas gracias. A ver, lo primero que tenemos que tener claro, todos los bolivianos, César,
01:17es que Bolivia ya no aguanta más un sistema de un combustible subvencionado, un combustible subsidiado.
01:26Eso le cuesta a Bolivia más de 200 millones de dólares al mes.
01:29Y esos 200 millones de dólares al mes ya no hay de dónde sacarlo.
01:34Entonces, estamos en una coyuntura muy complicada porque muchos quieren mantener la subvención, el subsidio y lo demás.
01:42Y nosotros que somos los que movemos la carga, los que llevamos la carga a los puertos para que vayan
01:48a distintos mercados internacionales,
01:50estamos con más o menos tres camiones de cinco parados que no están pudiendo moverse y no están pudiendo llegar
01:57a los puertos,
01:58lo que implica incumplimiento de contratos, lo que implica no llegan las divisas al país que tanto necesitamos.
02:05Por lo tanto, ¿qué solución tenemos?
02:08Nosotros desde la CANE, en conjunto con otras instituciones, hemos propuesto al gobierno varias cosas.
02:13Una de ellas es la liberación plena de toda la importación de combustible
02:18para que cualquier estación de servicio, cualquier importador que tenga la capacidad,
02:24pueda venir y traer combustible, distribuirlo, comercializarlo y de esta manera garantizar que haya abastecimiento.
02:32Ahora bien, con respecto al decreto 5676, es un decreto que ayer se lo dijimos de manera directa al presidente,
02:41nos parece errado.
02:43Es un decreto que discrimina, pone a ciudadanos de primera y ciudadanos de segunda.
02:50Y estos ciudadanos de segunda tenemos que terminar comprando un combustible a 19 o 18 bolivianos
02:57y el de primera, porque supuestamente lo afecta el incremento del combustible,
03:02lo que hace es comprarlo a 9,80 y vendérnoslo a nosotros al precio que le da la gana.
03:07Eso genera informalidad, genera mercado negro, genera contrabando.
03:13¿Qué es lo que se debe hacer?
03:15Liberar completamente la distribución de combustible, en este caso de diésel,
03:21a nivel privado, a nivel público, pero que el precio ya no sea un precio subvencionado.
03:26El gobierno no le va a dar para subvencionar más y nosotros necesitamos soluciones definitivas.
03:32En algún momento el presidente del Estado también decía, tiene que haber un mercado de libre oferta.
03:38¿Cuál es el problema en este momento?
03:39Y la ciudadanía lo está viendo.
03:41Es que no hay el combustible, o sea, no hay el diésel.
03:44Uno tiene que hacer largas filas, los camiones están en las filas, esperando que llegue el diésel.
03:49No hay el diésel, además, aunque sea subvencionado, ¿no?
03:51Pero no hay el diésel.
03:53Ese es el problema, digamos, que tienen ustedes y todos los sectores de la cadena productiva, ¿no es cierto, Osvaldo?
03:58Tenemos que ser tajantes en esto, César.
04:01No hay el diésel porque está yacimientos metidos entre medio.
04:04Porque seguimos pidiendo que el Estado, el Tesoro General, siga dando la plata para que sigamos subvencionando.
04:11Escuchaba a algunos amigos, a algunos colegas decir, la familia boliviana va a sufrir.
04:17¿Qué pasa si es que el gobierno quiebra y no tiene cómo más vendernos combustible?
04:21Vamos a quebrar todo sin alimento y vamos a quedar sin alimentarnos, sin darle comer a nuestros hijos.
04:28Tenemos que pensar un poquito más allá de lo que hoy estamos viendo en la punta de nuestros zapatos.
04:34Tenemos que pensar que necesitamos liberar la subvención y de esa manera sacar hallacimientos del juego.
04:42Y que otras personas, otras entidades sean las encargadas de manejar.
04:47Y otro tema que tiene que hacerse de manera urgente es que a pesar de que dicen que está liberada
04:52la importación,
04:53tenemos una entidad que se dedica solamente a ponerle trabas a cualquier trámite.
05:00Viene diciendo el gobierno que se ha cambiado el país, que ya no es un país tranca o que tenemos
05:05que eliminar el país tranca.
05:07No se ha eliminado el país tranca.
05:08La ANH es una de las entidades de mayor tranca que tiene el país.
05:12Un importador de combustible privado tiene que correr más de 170 trámites para ser importador.
05:19Y los surtidores que están en condiciones de poder vender les hacen 10.000 observaciones para que no puedan cumplir
05:27con la distribución.
05:29Tiene que eliminarse la ANH y eliminar todo tipo de tranca que exista.
05:33Por otro lado, hemos hecho propuestas para que el diésel importado no cueste tanto.
05:39En una ley existe una posibilidad de poder exonerar de IVA y de IT la distribución y la comercialización de
05:52combustible.
05:53El gobierno debe reglamentarla y debe sacar de una vez una liberación de IVA y de IT para que, si
06:02hoy cuesta 18, el combustible pueda costar 16, 15 bolivianos, ya no es tan fuerte.
06:11Hay que tomar medidas, medidas de fondo que garanticen a la población no pagar tan caro, pero al mismo tiempo
06:18que sí siempre esté abastecido.
06:20Ahora hay un mercado negro, del cual probablemente el gobierno no habla, pero sí ustedes que tienen que comprar el
06:28combustible de un mercado negro.
06:30Y el litro está no a 18, está a 20, 21, 22 bolivianos el litro.
06:34Es decir, hay otros sectores ahora, Osvaldo, hay otros sectores que reclaman, dicen, si se mantiene este decreto supremo del
06:4456, 76 y el litro de diésel cuesta 18,
06:47lamentablemente ese costo, esa elevación del precio, se la vamos a tener que transferir a el consumidor final.
06:55Esto se puede evitar, es decir, se puede controlar, si es que hay una cantidad importante de diésel, la demanda
07:01va a bajar y por ende no será tan importante, digamos, el incremento al consumidor final de los productos,
07:08que eso es lo que le preocupan a diferentes sectores. Por eso piden la abrogación del 56, 76.
07:13En realidad no sé si será abrogación, si será modificación, en realidad la terminología que se ocupe creo que es
07:24secundaria.
07:25Lo que se debe hacer es evitar que unos paguen 18 y otros paguen 9, 80. Eso no funciona.
07:33Genera mercado negro, pero principalmente genera contrabando.
07:36No hay que olvidarse que en Brasil, en Argentina, en Perú, el combustible tiene un precio internacional y el precio
07:45internacional en este momento oscila entre 16 y 20 bolivianos en el exterior.
07:51O sea, hay gente que compra 9, 80, llena su tanque o su camioncito con 500 litros y ese va
07:57con esos 500 litros y los vende en frontera a un peruano a 18 bolivianos.
08:03Ese es el negocio para esta persona. Se está promoviendo contrabando, se está promoviendo mercado informal, mercado paralelo y eso
08:13no es bueno para los bolivianos.
08:15Si yo libero la importación y la distribución del combustible, si yo genero las condiciones de un precio único en
08:23el país que variará por centavos,
08:26por quizás unos 50 centavos, 40 centavos en el precio del que oferte, ya no va a haber ese mercado
08:32negro.
08:33Y no va a haber contrabando.
08:35Yo me refería a los productos, digamos, de la canasta familiar.
08:39El pollo, la carne, todo esto, las verduras que se traban en los camiones.
08:44Esos sectores están reclamando que si el precio del dice se mantiene a 18, todo va a subir, decían ellos.
08:50Entonces, pero usted nos plantea esa fórmula de que no, no tiene que haber ese precio diferencial de 9 y
08:5718.
08:57Pero ¿cómo? Va a haber una afectación, ¿verdad? Va a haber una afectación.
09:01Pero si hay una demanda de...
09:03Definitivamente, nuestra economía no puede seguir viviendo en una burbuja aislada del mundo.
09:09Si nosotros seguimos, por un lado, ahogando al Tesoro General del Estado,
09:15pidiéndole que siga poniéndole plata para subvencionar un combustible,
09:19ese Tesoro General del Estado ya no va a tener la plata, ni siquiera para comprar,
09:24y lo estamos viendo con la carencia de combustible que hoy tenemos.
09:28La canasta va a subir, los servicios pueden subir, los costos de vida nos van a subir,
09:34pero todo se acomoda en el mercado.
09:36Nos hemos olvidado eso.
09:38El mercado termina acomodándose.
09:40No nos olvidemos cuando el dólar se disparó a 20 bolivianos,
09:43cómo mucha gente empezó a especular con los precios
09:49y se dispararon los precios de la canasta familiar.
09:52Y muchas de esas personas que subieron los precios de la canasta familiar no la bajaron.
09:58Y nos hemos acostumbrado a que cueste hoy el kilo de carne, el kilo de pollo, el huevo,
10:05cueste más de lo que comprábamos hace cuatro años atrás.
10:08Lo mismo pasa con el transporte.
10:11El transporte a nosotros nos subió un costo que era de Santa Cruz a Arica,
10:20pagábamos 65 dólares en el 2023.
10:23Hoy pagamos 105, 120, 140 nos quieren cobrar porque está subiendo el combustible.
10:31Al final el mercado se va a terminar regulando en el precio de equilibrio que debe estar.
10:36Pero para eso tiene que haber disponibilidad del producto.
10:40En este caso el combustible.
10:41Si no hay combustible, no hay alimento.
10:44¿Y qué alimento es más caro?
10:45El que no hay o el que sí existe y tengo que pagar.
10:49Y eso es algo que vamos a tener que acostumbrarnos los bolivianos
10:51si queremos salir del hueco que nos han dejado estos 20 años del pasado.
10:57Don Osvaldo Barriga, presidente de la CANEP,
11:00la Cámara Nacional de Exportadores de Bolivia,
11:02con esta propuesta que ha sido ya lanzada a las autoridades de gobierno
11:06y por supuesto con un análisis que es bastante real.
11:10Pero depende de las acciones y de la toma de determinaciones.
11:13El pueblo también tendrá que analizar este tema.
11:16Don Osvaldo, muchas gracias por estos minutos.
11:18Ha sido usted muy amable.
11:19Gracias a ustedes.
11:20Tengan una excelente jornada.
11:21Gracias a ustedes.