00:00La situación del diésel está afectando a distintos sectores, tanto productivos, empresariales del territorio nacional.
00:07Queremos profundizar sobre este tema. Está con nosotros esta mañana Mirko Bellot,
00:12presidente de la Cámara Departamental de Minería de Cochabamba.
00:15Mirko, bienvenido. Gracias por acompañarnos.
00:17Buenos días. Gracias, Robert, por la invitación.
00:21Evidentemente, es preocupante la situación que se está dando por la escasez de combustible
00:26y más aún ahora con el decreto que ha complicado más la situación en tanto a la solución,
00:33o sea, no ha traído, no ha aportado hasta ahora una solución concreta sobre lo que es la escasez del
00:37diésel.
00:38Mirko, son distintos los sectores que rechazan este decreto supremo 5676.
00:44¿Ustedes se suman a este pedido de abrogación?
00:47Bueno, en todo caso, toda normativa tendría que venir a solucionar los problemas.
00:52En este caso, este es más allá de solucionar agravado y que está generando y ha dado paso a una
00:58ola de especulación.
00:59Entonces, habría que revisar y analizar realmente cuál es el impacto y el alcance que tendría este decreto.
01:04¿Cómo afecta actualmente, Mirko, a las empresas y al sector privado esta falta de combustible, de diésel específicamente?
01:11Bueno, hablar de diésel no solamente significa de combustible, es empleo, producción,
01:16es limitar la capacidad de producción que se tiene actualmente.
01:20De hecho, el 80% de las empresas mineras están paralizadas al ser un insumo importante en el rubro de
01:26la minería.
01:28Ahora, esto que usted señala que se debe revisar del decreto 5676,
01:33¿cuáles son los puntos específicamente que ustedes como sector consideran que debiera ser revisado?
01:38Más allá de regular el precio es el tema de cómo se facilita y se viabiliza el abastecimiento de combustible.
01:46O sea, no soluciona poner techos en precios al combustible.
01:51La cosa es que se viabilice la importación del combustible.
01:56De ahí se ha generado un montón de estos como para que sea libre la importación,
02:01pero tampoco no hay nada concreto que haya venido a solucionar el problema en su realidad.
02:05Entonces, ahí, más allá de poner techos o pisos en cuanto a precios,
02:10es cuánto impacto va a generar en la importación del combustible y el abastecimiento normal.
02:17Ahora, Mirko, ese es un punto importante, porque las últimas decisiones que ha tomado el gobierno,
02:23la realidad es la que tú señalas, no han tenido una repercusión en el hecho de que,
02:27por ejemplo, uno llega a la estación de servicio y siguen existiendo las filas.
02:30Pese a la aprobación del decreto, pese a anteriormente haberse aprobado también otro decreto
02:36que permitía la importación privada del combustible.
02:39Si estas medidas no han funcionado, ¿por dónde pasa la solución a este problema?
02:44Bueno, en realidad significa el tener que sentarse, evaluar y valorar cuáles son las medidas más apropiadas
02:51para alcanzar este objetivo.
02:53Más allá de sacar las normativas, es encontrar la solución concreta y eso pasa por el consenso
02:59y el tener que generar una apertura a las ideas, a los pronunciamientos y a lo que se señala
03:05desde el sector productivo y encontrar los mecanismos necesarios como para poder garantizar
03:10el abastecimiento del combustible.
03:12No pasa solamente por un normativo o un decreto, pasa por agarrar y plantear soluciones concretas.
03:17¿Ustedes se sienten desplazados de estas soluciones que plantea el gobierno?
03:21En determinado momento se ha estado interrelacionando, pero lamentablemente a raíz de todos los conflictos sociales
03:28y todos, como que ha habido una desbandada en este sentido, por lo cual no se ha permitido,
03:33no nos ha permitido ser más incidentes en la reproducción o la generación de ideas
03:39para poder dar la solución a la importación del combustible.
03:43De hecho, la apertura siempre está ahí, la predisposición a tratar de generar mecanismos
03:49que puedan garantizar mejores políticas que sean sostenibles en el tiempo,
03:53porque finalmente si no tenemos sostenibilidad de nada sirve, va a haber decreto y decreto
03:58y al final no vamos a alcanzar los objetivos.
04:00Mirko, ¿han buscado algún acercamiento con autoridades del gobierno en este último tiempo
04:04o por lo menos desde la aprobación de este decreto supremo?
04:07Nosotros como sector, evidentemente a través de la representación de la federación
04:11se están haciendo gestiones, somos miembros de la federación de empresarios,
04:15es ahí donde nosotros nos centramos para hacer llegar nuestras propuestas,
04:19de ahí se hace lo que todo siempre es el camino más viable,
04:26el consenso y la apuesta en marcha de ideas que puedan permitir generar soluciones.
04:32¿Cuál es la propuesta principal que tiene la federación de empresarios privados en relación a este tema?
04:37La apertura a la importación del combustible, con una apertura mucho más fácil,
04:43no es solamente sacar el decreto que se libera la importación,
04:45sino generar los mecanismos y generar reglamentaciones que sean viables
04:50y sean prácticas a la hora de aplicarse y no sea una serie más de trámites o de requisitos,
04:58simplemente que sea sencillo y fácil y finalmente el precio del combustible estaría regulado
05:03por el propio mercado, por el mercado internacional y de hecho el abastecimiento de combustible sería normal.
05:10Ahora, hoy en día no se puede importar el combustible, Mirko,
05:15¿cuáles son esas trabas institucionales o burocráticas que se tienen
05:19para que esta medida no haya funcionado?
05:23Bueno, como todo, se genera una norma y hasta la implementación, la reglamentación lleva un tiempo
05:29y de hecho hasta ahora mismo no se tiene nada concreto en cuanto a reglamentaciones
05:34y ahí pasa por ser más ágiles a la hora de generar reglamentaciones que sean prácticas
05:42y aplicables en el tiempo.
05:44Ahora, Mirko, por ejemplo, si llegase a reglamentarse esta situación
05:49o a cambiar de alguna manera esta importación libre de combustibles,
05:54prácticamente ya no se necesitaría o quedaría sin efecto
05:56la aprobación de un decreto como el 5676.
06:00De hecho, ¿qué es lo que está generando todo este problema?
06:04Es el desabastecimiento y al tener ya combustible en el mercado,
06:09automáticamente se liberaría de cualquier otra necesidad de generación de reglamentos.
06:14Bueno, ¿esto repercutiría también, Mirko, por ejemplo, en dejar de lado la subvención del combustible?
06:22De hecho, al estar regulada por el mercado internacional, automáticamente ya no estaría dando paso
06:31a lo que en determinado momento ya que es el contrabando.
06:34Y de hecho, también hay que transparentar el universo de consumidores en nuestro país.
06:40Ya vemos los autos chutos, que es un mercado oscuro que da paso al mercado negro.
06:47Entonces, al tener el abastecimiento, automáticamente tenemos ya la solución ahí, ¿no?
06:52Mirko, gracias por acompañarnos.
06:54Es una información importante y el conocer también cuál es la posición que tienen los sectores
06:59que están directamente perjudicados ante la situación del abastecimiento de diésel en el territorio nacional.
07:05Uno de ellos, el sector privado, quienes esperan poder tener un acercamiento nuevamente con las autoridades de gobierno.
07:11Continuamos.
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