00:01RTL Matin
00:02Pour l'instant place à l'Angléco, c'est avec vous Mathilde Piquet.
00:05On parle ce matin des ambitions chinoises en aéronautique.
00:08Ambition qui ne se limite plus à des liaisons domestiques.
00:12La semaine dernière, un vol international a été réalisé avec un avion chinois.
00:17Oui, en apparence, c'est un décollage un peu plus ordinaire.
00:20Un avion blanc floqué Air China avec des écritures en mandarin.
00:25Le 12 août dernier, il a relié Pékin à Ulaanbaatar en Mongolie.
00:29Un vol d'un peu plus de deux heures qui est en réalité tout un symbole.
00:33Car cet avion n'est pas un Airbus ou un Boeing, mais un Comac C-919.
00:38Un avion d'un constructeur chinois qui réalise pour la première fois une liaison internationale.
00:43Et cet événement est révélateur des ambitions de la Chine en aéronautique.
00:48Oui, l'objectif affiché, concurrencer les deux constructeurs établis, Airbus et Boeing.
00:53Et Comac se défend plutôt bien pour un constructeur qui a réalisé son premier vol commercial
00:58il y a seulement trois ans.
01:00Son carnet de commandes se remplit petit à petit avec presque 1000 avions à livrer,
01:05soit 7% des commandes de moyen courrier.
01:08On est certes encore loin des 34% de Boeing ou des 57% d'Airbus,
01:13mais le chinois grignote départ de marché.
01:16Mathilde, est-ce qu'il faut craindre une déferlante d'avions chinois,
01:19comme c'est le cas aujourd'hui avec les voitures ?
01:22Pour l'instant, non, car ce n'est pas aussi simple de produire des avions que des voitures.
01:26Et Comac accumule les obstacles.
01:28Le premier d'entre eux, ce sont les autorisations nécessaires pour voler.
01:32Aujourd'hui, les avions du constructeur chinois se limitent aux pays asiatiques
01:36et ne sont pas autorisés en Europe et aux Etats-Unis.
01:40Les démarches de certification ont bien été engagées,
01:43mais cela prend du temps, 3 à 6 ans,
01:45et tous les composants de l'appareil sont passés au crible.
01:48Des vols test sont même effectués par les autorités.
01:51Oui, et puis même une fois cette certification obtenue,
01:53rien ne dit que les chinois vont devenir un acteur de l'aéronautique.
01:57Oui, car ce n'était que le premier obstacle.
01:59Le deuxième est d'ordre technologique.
02:01Comac utilise aujourd'hui de nombreux composants occidentaux.
02:05Par exemple, son moteur est produit par Safran, un industriel français donc.
02:09Et là se situe la principale différence avec l'automobile,
02:13car les marques chinoises BYD ou MG ont une maîtrise technologique beaucoup plus importante.
02:19Ce sont par exemple les championnes incontestées des voitures électriques à recharge ultra rapide.
02:25De quoi expliquer la progression fulgurante des voitures chinoises sur les marchés européens.
02:31En 2025, un million de voitures chinoises ont été immatriculées en Europe.
02:36Une hausse de 30% en seulement un an.
02:38A long terme, est-ce que les chinois peuvent devenir des champions en la matière ?
02:42Eh bien c'est certainement ce qui se passera, car l'ambition chinoise sur l'aéronautique
02:46est de même ampleur que sur l'automobile, avec de gros moyens déployés.
02:51Ce qui favorisera aussi son arrivée sur nos marchés, ce sont les difficultés d'Airbus et de Boeing.
02:56Sans parler des accidents à répétition du constructeur américain,
03:00il y a aussi un problème de cadence de production.
03:03En juillet, 67 avions sont sortis des usines d'Airbus,
03:07alors que 90 exemplaires auraient été nécessaires pour honorer les commandes.
03:12Un troisième constructeur pourrait donc venir combler ces retards.
03:15Dernière chose Mathilde, comment l'Europe peut-elle faire pour se protéger ?
03:19Deux choses, d'abord maintenir ses exigences réglementaires au plus haut niveau.
03:23C'est une première barrière à l'entrée et une protection pour nos industriels.
03:27Mais dans un second temps, ce sont eux qui auront la main pour innover,
03:31car au final, le constructeur qui sortira son épingle du jeu
03:34sera celui qui fabriquera les avions les plus performants.
03:38C'est en tout cas un enjeu crucial pour notre souveraineté.
03:41L'aéronautique est l'un des seuls secteurs où la balance commerciale française est excédentaire.
03:4633 milliards d'euros l'an dernier.
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