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00:00Las repercusiones continúan relacionadas al decreto emitido por el gobierno relacionado al nuevo precio diferenciado del diésel
00:06que va a afectar sobre todo o va a elevar el precio a 18 bolivianos en litro para los grandes
00:12consumidores.
00:13¿Qué dice el transporte al respecto?
00:15Estamos en contacto con uno de sus dirigentes del transporte pesado, el señor Domingo Ramos.
00:18Ramos, buenas noches, bienvenido a Notivision.
00:22Buenas noches, Juan Carlos, un gusto saludarle y también agradecerle a su persona y a la emisora
00:28por dar la cobertura a este sector del transporte pesado, sorprendidos, del decreto supremo que eleva el precio de combustible
00:35a 18 bolivianos.
00:37Esto para grandes consumidores, traco, como ellos lo mencionan, ¿no?
00:41Pero la pregunta es esto, creo que las normas del juego no están bien claras,
00:48donde dice de 150 litros a 5 mil litros mensuales serán tomadas en cuenta.
00:54El transporte pesado, en cierta ocasión, dijimos claramente a diferentes autoridades del gobierno,
01:01en diferentes reuniones, que esto ya debería de levantarse a la subvención y a la vez hacer un decreto,
01:08un decreto ley que pueda beneficiar en qué?
01:12A todos los transportistas bajo este decreto supremo de libre importación con cero arancel
01:19y prestar unas garantías jurídicas para los inversionistas o para las empresas que puedan traer combustible.
01:28Pero aquí nos hacemos una pregunta.
01:30Nosotros dispuestos a poder participar en cualquier normativa que pueda financiar el mismo ministro de hidrocarburos.
01:42¿Qué es? ¿Cómo lo interpretamos nosotros?
01:47Que los gracos, que los grandes empresarios, productores de artículos de primera necesidad en Santa Cruz,
01:54esto lo van a comprar de forma directa en 18 bolivianos,
01:58pero la carga lo van a implementar en los artículos de primera necesidad,
02:03es decir, en aceite, en soya, van a incrementar cierto precio.
02:08No será en todas, pero va a ser de esta forma.
02:10Y quién va a sufrir sobre este implemento de precios va a ser la gente de a pie,
02:15que están las señoras de amas de casa.
02:18Nosotros como transportistas, el único pedido que hicimos en el anterior 29 de julio
02:26en un ampliado era de que saque un nuevo decreto para una libre importación.
02:33En ese entendido, nosotros estamos esperando a ver la disponibilidad de las autoridades
02:39para que nos puedan convocar hasta dónde sea el alcance de estos precios,
02:45en qué forma a nosotros nos va a afectar.
02:48Para nosotros, a manera de pensar, pareciera que es una primera punta de lanza
02:53para que esto pueda ir subiendo en todos los sentidos,
02:58porque nadie garantiza, ni el siquiera ministro de Educación Rurales garantiza
03:01en qué fecha o a qué, a cuánto tiempo va a normalizar combustible
03:06para el sector del transporte pesado.
03:08Hoy estamos haciendo filo.
03:10Ustedes, el transporte pesado, quiero decir, el transportista pesado,
03:14¿se considera un gran consumidor de diésel o no?
03:19No estaríamos tomándose en cuenta consumidores de gran cantidad de combustible.
03:26¿Cuánto consume un transportista?
03:28Particularmente, yo sé que es diferente lo que ocurre con un transportista pesado,
03:32con un flotero, como dije, en fin,
03:35pero ¿cuánto consume aproximadamente un transportista pesado al mes?
03:40Al mes, por lo menos unos 5 mil litros,
03:43si es que viajamos, hacemos unos dos viajes a Lima, por ejemplo.
03:49A Lima necesitamos cantidad de combustible, es un viaje internacional.
03:52Por eso es justo y necesario que nosotros rayemos bien la cancha
03:56y podamos interpretar esta situación de subida de combustible.
04:01Justamente el día de mañana, en la noche, tenemos una reunión virtual.
04:05A todos los representantes para analizar sobre este tema de subida de combustible.
04:10¿Hay transportistas que son considerados grandes consumidores dentro del rubo del transporte, quiero decir?
04:16En la internacional, sí, tenemos, tenemos en transporte internacional que viajan a Lima,
04:23a otros países donde consumimos, sí, alrededor de 5 mil litros.
04:29¿Esos se podrían considerar entonces grandes consumidores?
04:32¿A ellos sí les aplicaría este nuevo precio?
04:34Claro, eso es más o menos a lo que lo hemos interpretado.
04:38Dice, en una parte de consumidores de 150 a 5 mil litros,
04:44o sea, esto ya estaría considerado como grandes consumidores.
04:48Bueno, tomando en cuenta entonces estos parámetros que se han conocido inicialmente,
04:53cualquier transportista que al mes consuma más de 150 litros,
04:57¿sería considerado un gran consumidor? ¿Así lo estamos entendiendo?
05:01Es así como también nosotros lo entendemos.
05:04Por eso es justo y necesario que el ministro de Hidrocarburos nos reunamos con este sector
05:10y nos expliquen, pues, de qué parámetro estamos hablando.
05:15Ahora, señor Ramos, ustedes, al margen de esos parámetros que tienen que ser evidentemente explicados,
05:20¿están de acuerdo con que exista una diferenciación en el precio
05:23o con que se levante definitivamente la subvención a todo nivel y para todos a la subvención del diésel?
05:31Nosotros hemos analizado este tema y a la escasez de combustible.
05:35Dijimos claramente, la subvención nos hace daño a todos, a todos,
05:38no es solamente al sector del transporte pesado.
05:41Incluso ya sin elevar el combustible a 18 bolivianos,
05:46en Santa Cruz, en toda la ruta hacia el sector del Chapar,
05:50estaban vendiendo gasolina en 15 bolivianos,
05:53diésel en 22 bolivianos.
05:55Hemos demostrado con documentos, el contrabando está bollando
05:59y para que no haya contrabando, ¿qué se debe hacer?
06:01Se debe elevar al precio internacional ya directamente para que no exista contrabando.
06:07Así tengamos el precio de 18 bolivianos por litro,
06:11va a seguir saliendo por las fronteras porque ya lo han visto un modus de vivencia,
06:18incluso hay una asociación de venta de combustibles.
06:22Por eso es preocupante nuestra situación y esperemos que estas autoridades puedan convocar
06:28al sector, al verdadero transportista para que pueda explicar cuánto de combustible necesitamos
06:34para no ser tomados en cuenta como grandes consumidores de este combustible.
06:40Señor Ramos, con esta diferenciación, ¿cuál debería ser el control para evitar un nuevo problema?
06:45Es decir, alguien que empiece a copiar diésel, que no se considere gran consumidor
06:49y posteriormente lo venda a quien lo necesita y es un gran consumidor, pero a un precio más caro.
06:56Automáticamente la persona que está cometiendo este delito de acopiar combustible y de vender
07:06o llevar de contrabando debe ser penalizada, dar un castigo ejemplificador.
07:12Por eso nosotros pedimos la reunión con estas autoridades.
07:17Tenemos documentos en manos de denuncias, cómo se maneja yacimientos, cómo se está desviando combustible,
07:25quiénes están entrometidos dentro de este contrabando de combustible,
07:30denuncias fehacientes con documentos en manos.
07:34Pero hemos mandado diferentes cartas a diferentes ministros para poder explicarles
07:41y hoy nos sorprende que no nos atienden al sector que sabemos cómo se maneja
07:46y también estamos un poco muy desesperados del accionar de estos fiscales
07:53que no están haciendo caso a las denuncias que se están cometiendo.
07:58Agradecemos también al señor mandatario del país o a las autoridades que están suspendiendo la ANH.
08:05La ANH tiene cualquier cantidad de normativas que realmente era una tranca
08:11y esto debe ser un paso prudente, un paso importante para todas las instituciones
08:20que estén manejadas en actos de corrupción deben ser destituidas,
08:25incluso una ingeniería de reestructuración con nuevos elementos,
08:30con nuevas personas que quieran trabajar en estas instituciones.
08:33¿Y cómo debería ser esta nueva institución que reemplace a la ANH?
08:37No se sabe cuándo ni cómo lo harán, solamente se ha anunciado el cierre de la ANH.
08:42¿Cómo debería ser esto? Inmediatamente debería ser, ¿qué tipo de instancia que reemplace a la ANH?
08:50Debería de ser personas entendidas en la materia del manejo o de combustible,
08:56es decir, que cumpla sus funciones de control de calidad.
09:01¿Para qué se ha formado la ANH?
09:03Para poder controlar la calidad de combustible, pero solamente era una agencia de empleos
09:12más de 600 parásitos dentro de estas instituciones que no han cumplido las funciones específicas de esta institución.
09:18Nosotros hemos visto, y la opinión pública sabe bien, cuando antes eran identificaciones,
09:27se acordarán, había cualquier cantidad de corrupción en el verde olivo.
09:32Cuando ya pasó a CEGIP en identificaciones, ahora tú puedes ir al banco,
09:37pagas tus 17 bolivianos, vas a CEGIP en menos de 45 minutos tienes tu carnet de identidad.
09:45Quiere decir que algunas instituciones tienen que ya modificarse y tener nuevos funcionarios
09:54que quieran el bien común de la población boliviana.
09:57Y también estamos pidiendo que las yacimientos petrolíferos fiscales bolivianos de la misma forma.
10:03Hoy se ha vuelto en una institución de negocio, en una institución que vende combustible.
10:11Somos prisioneros cautivos de estas instituciones.
10:15Creo que el Estado boliviano tiene mucho trabajo para estos temas de abastecimiento de combustible.
10:21Finalmente, señor Ramos, ¿han solicitado ya formalmente esta reunión explicativa a las autoridades?
10:27Es así, nosotros ya hemos presentado una nota de invitación.
10:30Ojalá puedan respondernos a la brevedad posible.
10:33Bien, estamos atentos. Muchísimas gracias, señor Ramos, por su tiempo esta noche en Notivision.
10:38Gracias, pedirle solamente a Dios y la Virgen nos dé pues un poquito de paciencia y al presidente decir
10:45ya de una vez póngase a trabajar y convoque a todos los sectores sociales
10:50que quieren una explicación real, respuestas claras sobre el desabastecimiento de combustible
10:57como es el transporte pesado. Muy buenas noches.
10:59Buenas noches, Domingo Ramos, dirigente del transporte pesado,
11:02dándonos los criterios también, las repercusiones que se están generando relacionadas a este nuevo decreto.
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