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Entérate en Puente a China cómo la tecnología está transformando la infraestructura en nuestro país, con la opinión de reconocidos especialistas en el tema. ¡No te lo pierdas!
Este evento es organizado por La República en alianza con CRTG Perú.
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00:11Oh
00:36Fuente a China
01:00Que permita conectar a las personas rumbo al desarrollo
01:03Todo esto en un marco de inversión, de generación de empleo y de obras
01:08En nuestro primer día del evento, el tema que conversaremos es
01:13Explorando el futuro, avances en tecnología de inversión, de ingeniería y construcción de túneles en el Perú
01:21Y tendremos a dos especialistas en la materia para abordarlo
01:26Y así empezamos Fuente a China
01:28Doy pase a Winston Lewis Díaz, el exingeniero y gerente general de Lewis Group
01:35Quien nos hablará sobre la historia de la construcción de túneles en el Perú
01:40Adelante Winston
01:41Gracias Rumi por el pase
01:45Acá estamos para poner a ustedes la historia de la construcción de túneles en el Perú
01:55Por favor, siguiente
01:57El Perú desde la época incaica ha hecho la explotación del espacio subterráneo
02:05Con fines agrícolas, con fines de trasfase de agua, con fines de seguridad, con fines de sus caminos de acceso
02:14Todos estos túneles han sido posteriormente, quizás no sepultados, pero sí con las construcciones de las iglesias de producto de
02:26la conquista española
02:29Han sido hechas encima de estos túneles
02:32Por favor, la siguiente
02:36Estos túneles muestran en la zona de Sacseguamán, en la ruina de Sacseguamán
02:42Está el Coricancha, están los diferentes túneles
02:46Inclusive el túnel este Moco, que es con fines mineros
02:51La siguiente, por favor
02:54En el Perú tenemos tres tipos, cuatro tipos de túneles
02:59Los túneles viales rodoviarios
03:01Los túneles viales ferroviarios
03:03Los túneles hidráulicos de trasfase de agua
03:07Y los túneles en centrales hidroeléctricas
03:10En los túneles viales rodoviarios tenemos una cantidad de 22 mil metros construidos
03:16Siendo los más importantes, el más largo
03:18El túnel que actualmente está en construcción, que es el túnel de Santa Teresa
03:25Santa María, eso es en el Cusco
03:27Y el más emblemático es el túnel Punto Olímbica
03:31Que ha sido construido sobre un nivel de los 4.800 metros sobre el nivel del mar
03:39La siguiente, por favor
03:42Los túneles viales ferroviarios
03:44En estos tenemos en construcción, en operación, mejor dicho
03:48Tenemos 27 mil, perdón, 30 mil metros
03:54Y en construcción 27 mil que corresponden al túnel de la línea 2 del metro de Lima
04:00Que está en proceso de construcción
04:02La siguiente, por favor
04:05Centrales hidroeléctricas en esta parte tenemos 131 mil metros construidos
04:14Siendo la más importante, la de Chaglia, la de la central de Mantaro
04:21La de la central de Charcán y Quinto en Arequipa
04:24La de San Gabán 2 en Puno
04:29De estas centrales, todas ellas están
04:32La mayor parte de ellas han sido construidas desde la década del 70 hacia adelante
04:37La siguiente, por favor
04:39Y en los túneles hidráulicos, trasvase de agua
04:42Que es la parte más
04:45Creo que tiene la mayor cantidad de túneles
04:48Tenemos 200 mil metros construidos
04:50Siendo el túnel de proyecto Olmos
04:54El de trasvase de agua
04:56Que es el más largo de todos ellos
04:58Con 20 mil metros en un solo tramo
05:04Mientras que el túnel del proyecto Chavimochic
05:07Tiene 11 túneles que la suma total dan 49 mil metros
05:11Así mismo, en el proyecto construido el año, la década del 70
05:17En Marges Iguas
05:18Tenemos la cantidad de 88 mil metros
05:22De los cuales en 23 túneles más o menos
05:27La siguiente, por favor
05:31Los túneles emblemáticos que considero
05:35Creo yo, tenemos el punto Olímpica
05:37Porque construir a 4.800 metros sobre el nivel del mar
05:42Es una, yo creo que es una
05:45No una proeza, pero sí es muy difícil
05:47Muy exigente
05:50Trabajar a 4.800 metros sobre el nivel del mar
05:53¿Y qué ventajas tiene este túnel?
05:57Este túnel acorta el tiempo de viaje
06:00Entre 6 horas más o menos
06:04Entre Huaraz y la zona de Chanchi, Chilla
06:10O la zona de San Luis
06:15¿Puede pasar, por favor?
06:18Y otro de los túneles emblemáticos
06:20Es el túnel Trasantino Olmos
06:22Que es un túnel que está con una cobertura
06:24De 2.500 metros sobre el nivel del mar
06:27Y donde se produjo el fenómeno del rock bursting
06:31Pero fue construido en más o menos 5 años
06:36Sus 30 kilómetros
06:38Y qué ventajas trae
06:40El trasvase de agua
06:42Y la irrigación de 38.000 hectáreas
06:45En las pampas de Olmos
06:48En la zona norte del país
06:49Muchísimas gracias
06:52Muchas gracias Winston
06:53Es una riquísima historia
06:55Que nos has contado en el ámbito
06:56De la construcción de túneles en el Perú
06:58Que me hizo recordar uno de mis viajes
07:01En tren a Machu Picchu
07:02Pero para llegar a la maravilla de Machu Picchu
07:06La maravilla del mundo
07:07En el trayecto se tiene que pasar por varios túneles
07:10Esta experiencia me hizo reflexionar
07:13Que los túneles permiten el desarrollo de los pueblos
07:16Abaratan los costos
07:18Y lo fundamental es que acercan a las personas
07:21Dicho esto
07:22Justamente tenemos ya a Juan Yuquín
07:25El es ingeniero especialista en túneles
07:27De la empresa CRTG Perú
07:29Quien va a exponer sobre la tecnología
07:32Y el desarrollo de los túneles
07:34Adelante señor Wang
07:37主持人好
07:37Muy bien
07:38Con
07:39La maravilla de la tecnología
08:06到25号在深圳国际会议展中心举行
08:09大会是让 以隧道让生活更美好的位主题
08:18展现了中国隧道界与全球伙伴的优质生活的美好愿景
08:23来自65个国家的2700名的代表参会
08:25来自联合国 中国政府 学术界和航空协会
08:33以及国际隧协的一些重要的宾客来纷纷致辞
08:37本届会议收录了486篇的论文
08:40并举行了195场的学术报告
08:44并进行了2万平方的展览盛景
08:50193家的一些商家介绍了2000项尖端的成果进行了展示
08:54此阶世界税税大会是恰逢国际税节
08:56就是IT的50周年
09:06IT对半个世纪以来各成员国和相关队的170个重大的基础项目进行了选择
09:10争选出50个代表的影响标志性工程
09:14其中中国共有9项工程成功入选
09:19其中有7项的由我们CRTG来承担
09:24中国在最近的几十年的隧道建设处于高速发展阶段
09:30隧道建设总里程和隧道技术得到了一个长远的发展
09:371990年至今34年间 中国隧道建设规模增长了24倍
09:42建设的里程超过了世界总量的一半
09:49铁路隧道截至2023年投入运营总长度是23000公里
09:54公路隧道投入运营的26000公里
09:58地铁建成的是8500公里
10:01地下综合管廊建成是5000公里
10:06其中隧道技术也得到了长足的发展
10:10我下来就选择三种的工法和大家一起交流
10:16第一个首先是常规的钻报隧道
10:17向全面的机械化配套方面发展
10:23隧道机械化工程具有工作效率高
10:24劳动强度低 安全都好
10:28施工正量可靠 绿色环保等特点
10:31主要是我们全的机械化
10:34主要是由凿岩设备 三岩凿笔特车
10:37悬壁军进机 拱架安装机
10:40施盆机械手 模板特车等机械设备
10:46组建了全系统的机械化施工流程
10:49其次在隧道绝境机施工
10:51就是TBM方面
10:52我们在中国也得了广泛的用
10:56其中仅仅2023年一年
10:59TBM中国的产量是700台
11:02TBM具有绝境速度快
11:03综合效益高等优点
11:06可是件传统钻报法
11:08难以实现的复杂的一些地层
11:12深埋的长大隧道的施工
11:16尤其是对长度大于10公里以上的公路
11:20铁路水利隧道的有良好的施工效益和应用前进
11:24这是绝境机的直径的一些分类
11:29最大直径的13米以上的是适合我们公路隧道
11:328到13米的是适合我们铁路隧道
11:388米以内的是我们地铁水利领域有广泛的应用
11:41最后我们想跟大家交流的是我们城管隧道
11:47城管隧道是我们水底建筑我们隧道的一种方法
11:51城管隧道将若干个预制管节
11:54附运到海面和河面现场
12:01并在陈放在我们河底基槽下面形成我们水下的隧道
12:05城管隧道对它的优点是对地基的要求比较低
12:13特别是适用于软基河床或者海床比较浅的水面可以作业的地段
12:14因为它埋伸比较小 说说它的总长度比我们钻报法和TBM法的隧道长度短
12:23坡度比较平缓 行车的速速度比较好
12:29且管断采用的是场的预制质量比较好
12:34非常适合我们比如雨林地区和广大的河流区域使用
12:42最后我想跟大家交流的是 随着我们受制信息化和机械化自动化的一些隧道领域的持续的推进
12:45隧道技术也在智能化 高效化 绿色化方面到到了转型升级
12:56这些方面的结合如自动化测量 视觉识别和机械化控制等技术的综合用
13:06在我们的自动化和安装方面有些案例子我们在我们的PPT没有介绍
13:12当然这个隧道不仅是可以给我们人民带来便宜的交通
13:15同时会给我们让我们更安全 更绿色的出行
13:21并继续让我们设计这些空间的开放的领域的可能性
13:22非常感谢 谢谢
13:52谢谢
13:54谢谢
13:55Bienvenidos nuevamente a Puente a China y en este segundo bloque vamos a desarrollar un diálogo importantísimo, diálogo abierto con
14:03nuestros invitados.
14:05El tema es la construcción de túneles y los avances tecnológicos.
14:09Estamos nuevamente con Winston Lewis Díaz, gerente general de Lewis Group.
14:13Y también nos acompañan Yuqing Wang, ingeniero especialista de túneles de una empresa importante en el mundo, CRTG Perú.
14:22En principio, Winston, ¿cuáles son los principales desafíos técnicos y además también logísticos que enfrenta la construcción de túneles en
14:31el país?
14:33Como te decía, lo principal sería la investigación topográfica, geológica, geotécnica, hidrogeológica, que nos permite trazar la necesidad de qué
14:45tipo de equipos,
14:48la necesidad de la logística requiere la construcción de un túnel, el personal, en realidad es todo un conjunto de
14:57factores que dependen de la investigación.
14:59Pero tenemos una riquísima historia en túneles en el país.
15:01Sí, yo creo que hemos hecho pocos, pero de todas las variedades de túneles sí tenemos personal, tenemos gente preparada
15:11para poder cumplir con esos objetivos.
15:14Y creo yo que con la venida de las empresas chinas, con una tecnología, yo diría, novedosa, la cosa sería
15:24más fácil.
15:25El problema falta, yo creo, acá en Perú es decisión.
15:27Importante el tema. Definitivamente, cada vez más son los avances en los procedimientos y en las herramientas tecnológicas que permiten
15:36precisamente elaborar, construir túneles en Perú.
15:39En ese sentido, ¿cómo está desarrollándose la industria de túneles a nivel mundial?
15:44¿Cuáles son las técnicas especiales que ustedes desarrollan a través de la empresa que tú representas?
15:49Gracias por ver el tema.
16:48¿Cómo está desarrollando la industria de la industria de la industria?
16:49¿TB-M?
16:49En principio, segundo nutritional y el planeta, también enезде, en toutやって y en la industria de la industria de toilet.
16:56Esto ya todos tienen mejores herramientas, y también en la industria de la industria de la industria de la industria
17:09de las empresas.
17:10economic, local, that allows, obviously, to connect to people?
17:16I think it's fundamental.
17:18I, from a long time ago, in the different conferences or participations
17:24that I've had, together with the Peruvian Peruvian Túneles,
17:28with the ITA, we have shown that the solution for the future in Perú is the tunneling.
17:36We have to start building, not only tunnels, vials.
17:42We have two experiences, I think, important here in Perú.
17:48One of them is the project Olmos,
17:50the other is Chavimochi, in its first and second stage.
17:55One of them has a tunnel of one single tramo,
17:58which is 30 km, which is the tunnel Olmos,
18:01and in this moment is traspasating water for the riego of 38.000 hectares of terrain.
18:07It has developed the agroindustry of the area of Lambayeque.
18:12And Chavimochi, which is done in the decades of the 90's,
18:16it is done in the decades of the 90's,
18:19it has 49 km of tunnel executed,
18:23transporting water and irrigating other 30.000 hectares of terrain.
18:29Well, I think that Perú requires a couple of more centers
18:34of the Cordillera,
18:36and to move the water from the oriental,
18:38through tunnels,
18:39to the occidental, where are the land of cultivation.
18:43That is for that side.
18:44And on the other side,
18:45I think that we have in the part of transport,
18:49we have to use the tunnels to avoid two things,
18:53the interruption of carreteres
18:55through the Cordillera of the Andes,
18:58and with the construction of tunnels,
19:01to be able to cut the distances,
19:03because, by logic,
19:06between two points,
19:07what is the distance the most short distance?
19:08One straight or a curve?
19:10It is a straight.
19:11Absolutely.
19:11So, the tunnel is a solution,
19:14from there,
19:15geométricamente speaking,
19:15even though.
19:16Important.
19:17All countries seek,
19:19in great way,
19:20to grow,
19:20to grow,
19:21to grow,
19:22to grow,
19:23to grow,
19:23to grow,
19:24to grow,
19:25to grow,
19:26to grow,
19:28to grow,
19:28to grow,
19:31to grow.
19:32In that sense,
19:34Mr. Wang,
19:35how do you see the future of the tunnel industry
19:38in Peru,
19:39in terms of growth,
19:41and technological development?
19:46First of all,
19:47I think that the tunnel,
19:48the tunnel,
19:49is a very wide range.
19:52I have two reasons.
19:56First,
19:57our tunnel,
19:57we have one of three points,
19:59which is,
20:00and the tunnel is very wide,
20:02four thousand seven million meters,
20:03in one of the perfect areas.
20:05what are the tunnelery areas?
20:06Then,
20:06the tunnel and water are almost great ones,
20:09the tunnel,
20:10where if we 있었...
20:11if we were doing a tunnel,
20:14then,
20:15if we were going to put an high hill,
20:15we won't be able to expand very high sand.
20:17Then,
20:18ouropia and water must be better,
20:19the sound effect will be better.
20:23through rivers.
20:25In other words,
20:26there is one part of a tower,
20:28the other part of the tunnel,
20:32隧道可能受天气气候的影响比较小
20:35所以我感觉从这个地理环境来说
20:39在我们秘鲁肯定有很大的广阔的前景
20:42第二个还有我们经济的发展
20:45我们整个秘鲁的高速的经济发展
20:50大家都可以看到立马的交通目前也是非常繁忙
20:54这种地下空间地铁这种施工这种空间
20:56地下开发的空间也是非常有广阔的前景
21:02当然我们隧道不光是在交通方面
21:06刚才密兹也说了在水利方面
21:11包括我们在我们其他的一些商业地下城市开发
21:12我们这个停车场
21:16这种地下空间的开发有广阔的领域
21:21我感觉在我们秘鲁地区发展应该是有广阔的前景
21:22我们作为中国企业
21:27我们也愿意投身到咱们的隧道建设中
21:41这种地下城市开发展
21:42这种地下城市开发展
21:51这种地下城市开发展
21:53甚至于是有广队的地下城市开发展
21:56非常棒的地方
22:00这种地下城市开发展
22:02are present today in Puente a China, Inversión para el Desarrollo.
22:08Thank you very much.
22:10Thank you very much.
22:11If you allow me, I think we would like to make our colleagues
22:22Chinese, our colleagues Chinese, who have, and we all know that they have
22:29a great technology developed on the aspect of tunnels, but to get to the places
22:35also give opportunities to the peruanas, because here we have people
22:40and professionals capacitados to be able to accompany them and help them
22:45to develop this industry.
22:50In both parts we would have to earn a lot.
22:53We need their technology, because here in Peru
22:59there are people who can help to do that.
23:03Mr. Yuqin, you said, what about using the peruanas knowledge?
23:08We know the Chinese technology, which is important, but also the peruanas knowledge.
23:14Can there be that match?
23:15Can there be that Puente a China, Peru and China, in terms of construction of tunnels?
23:21This question is very good.
23:23We have a company in the current company.
23:27We have a lot of our country-owned companies.
23:29As you can see, although I said, we have a Chinese technology,
23:35that we have a Chinese technology.
23:36It is a Chinese technology that has been developed in the past 30 years.
23:40It is a part of our learning and learning.
23:43We have a lot of learning and learning.
23:45We also hope that we have a lot of learning.
24:15我们一起共同一起来把我们这个隧道事业做大我们在马丘比星隧道我们也聘用了好多当地的工程师当然我们带了我们少量的技术工人我们的工人大部分还是在比如当地我们招聘的比如工人我们一个项目可能我们只带了七个工人所以说我们大量的还是用当地的人员和技术
24:38我们也很希望因为这个市场非常大当然随着我们实践和我们逐渐当地的工程师越来越多我们可能会把这个市场做的隧道事业发展得越来越好我们也非常欢迎到我们中国我们去一块到中国去一块我们交流
24:41importantísimo muchísimas gracias señor
24:42Wang por estar aquí en
24:43el programa Puente a
24:44China
24:44y gracias también
24:46al señor Winston
24:47que nos ha acompañado
24:48y que nos ha brindado
24:49esa riquísima experiencia
24:51la historia
24:52de la construcción
24:53de túneles
24:54en el país
24:54gracias
24:54esto es Puente a China
24:56muchísimas gracias
24:57por estar presente
24:58en esta importante transmisión
24:59nos vamos ya
25:00no sin antes
25:01recordarles
25:03que pueden compartir
25:04el programa
25:05entre sus contactos
25:07y en sus redes sociales
25:08para que más personas
25:09conozcan sobre el tema
25:11que hoy nos ha convocado
25:12explorando el futuro
25:14avances en tecnología
25:16de ingeniería
25:17y construcción
25:18de túneles
25:19en el Perú
25:19hoy estuvimos nuevamente
25:21con Winston
25:22Levis Díaz
25:23el exgerente general
25:24de Levis Group
25:25muchísimas gracias
25:26Winston
25:27por participar
25:28en Puente a China
25:28obviamente
25:29inversión
25:30para el desarrollo
25:31muchísimas gracias
25:31muchísimas gracias
25:32a usted
25:33también
25:33y también estuvimos
25:34con el señor
25:35Wang
25:36Wang Yuqing
25:37Yuqing Wang
25:38ingeniero
25:39especialista
25:40de túneles
25:40de la empresa
25:41CRTG
25:42en el Perú
25:43gracias Wang
25:44también por tus palabras
25:45por estar presente
25:46aquí en la república
25:47en Puente a China
25:50bien
25:51muchísimas gracias
25:51yo soy Rubi Zavallos
25:53estuve junto a ustedes
25:55en este programa
25:56de hoy
25:56muchísimas gracias
25:57y nos vemos
25:58muy pronto
25:59chau
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