00:27¡Gracias por ver!
00:36La competencia entre las grandes potencias económicas se ha medido principalmente por el tamaño de sus mercados, su capacidad industrial
00:44o su liderazgo tecnológico.
00:46Sin embargo, el escenario internacional está incorporando un nuevo factor estratégico, la infraestructura.
00:51Veamos más detalles en el siguiente material.
00:55Puertos, corredores ferroviarios, autopistas, redes energéticas y plataformas logísticas se han convertido en piezas fundamentales para garantizar el acceso a
01:05los mercados,
01:07fortalecer las cadenas de suministro y ampliar la influencia económica de los grandes estados.
01:11Esta transformación responde, en parte, a las lecciones que dejó la pandemia de COVID-19 y a las tensiones geopolíticas
01:19de los últimos años.
01:21Las interrupciones en el transporte marítimo, el aumento de los costos logísticos y episodios como la crisis del Mar Rojo
01:28evidenciaron la vulnerabilidad del comercio internacional.
01:31Según la Organización Mundial del Comercio, OMC, el intercambio mundial de mercancías mantiene una trayectoria de crecimiento moderado,
01:39mientras la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo, UNCTAD, estima que el comercio global supera los 33
01:47billones de dólares,
01:49aunque cada vez depende más de rutas seguras, infraestructura moderna y cadenas de suministros resilientes.
01:55En este contexto, gobiernos y organismos multilaterales han incrementado sus inversiones en infraestructura física y digital.
02:03El Banco Mundial calcula que los países en desarrollo necesitan destinar más de 2 billones de dólares anuales para cerrar
02:11sus brechas de infraestructura,
02:12mientras el G20 y otras instituciones promueven nuevos mecanismos de financiamiento para carreteras, puertos, ferrocarriles y sistemas energéticos
02:22que impulsen la integración regional y el crecimiento económico.
02:26La competencia ya no consiste únicamente en producir más bienes, sino en garantizar que esos productos lleguen a los mercados
02:34con mayor rapidez, menor costo y mayor seguridad.
02:37¿Qué país ha comprendido con mayor anticipación esa transformación y ha convertido la infraestructura en uno de los pilares de
02:44su estrategia económica global?
02:45Esa respuesta conduce inevitablemente a China y a la iniciativa de la Franja y la Ruta, uno de los proyectos
02:52de conectividad más ambiciosos del siglo XXI.
02:56Si la infraestructura se ha convertido en uno de los principales instrumentos de competencia económica,
03:00China fue una de las primeras potencias en comprender su importancia estratégica.
03:04Veamos qué fue lo que hizo en el siguiente material.
03:08En 2013 se lanzó la iniciativa de la Franja y la Ruta, un programa que busca fortalecer la conectividad mediante
03:16la construcción de puertos,
03:17ferrocarriles, carreteras, parques industriales, oleoductos, redes eléctricas y corredores logísticos en Asia, África, Europa y América Latina.
03:27Más de 150 países y una treintena de organizaciones internacionales participan actualmente en esta iniciativa.
03:35Considerada uno de los mayores proyectos de infraestructura del siglo XXI,
03:40diversas estimaciones sitúan la inversión comprometida en más de un billón de dólares,
03:46financiada principalmente por bancos de desarrollo chinos, fondos estatales y alianzas con gobiernos y empresas locales.
03:53Entre los proyectos más emblemáticos destacan el ferrocarril China-Laos,
03:58que ha fortalecido la integración comercial del sudeste asiático,
04:02la modernización del puerto del Pireo en Grecia,
04:05convertido en una de las principales puertas de entrada de mercancías asiáticas hacia Europa
04:09y numerosos corredores ferroviarios que conectan ciudades chinas con mercados europeos,
04:15reduciendo significativamente los tiempos de transporte frente a las rutas marítimas tradicionales.
04:21La estrategia también ha ampliado la presencia de China en América Latina,
04:25con inversiones en puertos, energía, telecomunicaciones e infraestructura logística.
04:30Un ejemplo reciente es el puerto de Changkai, en Perú,
04:34concebido para facilitar el intercambio comercial entre Sudamérica y Asia
04:38y reducir tiempos y costos logísticos en el Pacífico.
04:42Para Beijing, la infraestructura no solo impulsa el comercio exterior,
04:46sino que fortalece la integración económica, diversifica las rutas de suministro
04:51y consolida relaciones estratégicas con economías emergentes.
04:55Sin embargo, el avance de esta iniciativa también ha impulsado una respuesta de otras potencias
05:00que buscan desarrollar sus propios corredores para disputar la conectividad global.
05:05La infraestructura impulsada por China ha acelerado la aparición de nuevas iniciativas promovidas por otras potencias
05:10que consideran la conectividad un elemento esencial para garantizar el acceso a mercados,
05:15fortalecer las cadenas de suministro y también reducir dependencias estratégicas.
05:19Estados Unidos y sus socios del G7 impulsan la Partnership for Global Infrastructure and Investment,
05:25un programa que aspira a movilizar hasta 600 mil millones de dólares
05:29para financiar proyectos de infraestructura en países en desarrollo.
05:32Sus prioridades incluyen energía limpia, transporte, telecomunicaciones, salud e infraestructura digital
05:38con énfasis en estándares ambientales y sostenibilidad financiera.
05:42En paralelo, durante la cumbre del G20 de 2023, se presentó el Corredor Económico India-Medio Oriente-Europa,
05:48una propuesta que busca conectar India con Europa mediante una red integrada de puertos, ferrocarriles
05:53y enlaces energéticos, atravesando Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita, Jordania y el Estado ocupante de Israel,
05:59aunque su desarrollo en frente a desafíos geopolíticos refleja la importancia creciente
06:04de los corredores comerciales como instrumentos de integración económica.
06:18La Unión Europea también fortalece su estrategia mediante Global Gateway,
06:23un plan que contempla inversiones por hasta 300 mil millones de euros
06:27destinadas a infraestructura, digitalización, energía y transporte en diversas regiones del mundo.
06:32Más allá de la competencia entre proyectos,
06:34el objetivo común es construir cadenas logísticas más diversificadas y resilientes,
06:39capaces de responder a un escenario internacional,
06:42marcado por tensiones comerciales y transformaciones tecnológicas,
06:45pero estas inversiones también están otorgando un nuevo protagonismo
06:49a regiones que durante décadas permanecieron al margen de los grandes flujos de infraestructura mundial.
07:02La competencia por desarrollar corredores comerciales ha situado a África y América Latina
07:07en una posición cada vez más estratégica.
07:09Su ubicación geográfica, la abundancia de recursos naturales y el crecimiento de sus mercados
07:14las convierten en regiones fundamentales para la reorganización de las cadenas globales de suministro.
07:19En África, el desarrollo de corredores ferroviarios, puertos y redes energéticas
07:24busca acompañar la implementación del área continental africana de libre comercio.
07:29El mayor mercado integrado del mundo por número de países proyectados como el Corredor de Lobito,
07:35que conecta Angola con la República Democrática del Congo y Zambia,
07:39pretende facilitar la exportación de cobre y cobalto,
07:42minerales esenciales para la transición energética y la industria tecnológica.
07:45América Latina también avanza en nuevas plataformas logísticas,
07:49la ampliación del Canal de Panamá, el desarrollo del puerto de Chancay en Perú,
07:53el corredor bioceánico que integrará Brasil, Paraguay, Argentina y Chile,
07:58así como las inversiones en infraestructura ferroviaria y portuaria en México y Brasil,
08:02que buscan reducir costos logísticos y fortalecer la inserción regional en el comercio internacional.
08:10¡Gracias!
Comentarios