00:04Et nous faisons maintenant un point sur l'état de la flotte aérienne anti-incendie française.
00:10On accueille Geoffroy Bouvet. Bonjour Geoffroy.
00:12Bonjour.
00:13Vous êtes président de l'association des professionnels navigants de l'aviation, ce qu'on appelle l'APNA.
00:187 des 12 canadaires français seraient aujourd'hui indisponibles en raison de difficultés de maintenance.
00:24Plusieurs sociétés françaises développent des avions anti-feu.
00:27C'est une vraie alternative aux futures livraisons de canadaires.
00:32Où en est-on aujourd'hui de la disponibilité réelle de la flotte anti-feu de France ?
00:38La problématique, c'est qu'on a le dispositif de sécurité contre l'incendie et limité à un nombre d
00:46'heures de vol.
00:47On a dimensionné ce dispositif pour un nombre d'heures de vol limité.
00:52Et on a très largement dépassé cette limitation.
00:55Donc, les ateliers d'entretien n'ont pas les pieds détachés, pas le personnel.
01:00Et donc, à ma connaissance, on est plutôt aujourd'hui sur 4 avions disponibles sur 12.
01:05Parce qu'on n'a pas dimensionné comme il fallait.
01:08C'est vraiment assez incroyable.
01:10Surtout en pleine crise et en cet été qui dépasse tous les étés.
01:15Il y a des solutions qui pourraient être mises en place rapidement ?
01:18Alors, très clairement, c'est un grand raté.
01:22On a le dispositif que d'aujourd'hui a atteint ses limites et est en échec.
01:27Donc, il faut repenser ce dispositif.
01:29Alors, depuis des années, on parle de relancer la chaîne de production des Canadaires,
01:34qui était un avion tout à fait adapté à nos besoins.
01:37Sauf que ça fait plus de 10 ans que ça s'est arrêté.
01:40Les compétences ont disparu.
01:42Relancer une chaîne de production, c'est relancer des pièces détachées.
01:44Alors qu'on a aujourd'hui trois projets français qui sont sur étagère,
01:51enfin, qui sont presque prêts.
01:52Il suffit de lancer les commandes et ces avions arriveront.
01:57Pourquoi on ne le fait pas ?
02:00C'est bien la question.
02:01Pourquoi on ne le fait pas ?
02:02Parce que l'alternet, parce qu'on est toujours avec nos lunettes
02:06et qu'on n'a pas de visée de long terme et qu'on n'est pas capable,
02:10toujours dans cette logique de libre-échange et de dogmatisme libre-échangiste,
02:15de dire, écoutez, on n'est pas obligé d'acheter français,
02:18on peut acheter étranger, alors qu'on est dans une lutte aujourd'hui.
02:21Enfin, on est face à des monstres, face aux Etats-Unis ou à la Chine.
02:24Pourquoi l'Europe ne privilégie-t-elle pas les solutions européennes ?
02:28Alors, et nous, français, puisque les deux secteurs
02:31qui sont complètement en souveraineté en France,
02:35c'est l'aéronautique et c'est le militaire.
02:38Et on ne développe pas ce qui est notre souveraineté.
02:41Enfin, on est les idiots du village.
02:43Et pourtant, Geoffrey Bouvet, vous le dites,
02:44on a des avions anti-feu conçus et fabriqués en France,
02:47des équivalents canadaires et autres,
02:49parce qu'il n'y en a pas que ça.
02:51Et ça veut dire que si aujourd'hui, on passait une commande...
02:53En plus, j'ai cru comprendre, en vous écoutant parallèlement sur d'autres médias,
02:56que nous allons être très tardivement livrés de nouveaux canadaires,
03:01alors que nous pourrions plus rapidement avoir ces avions français.
03:03On marche plus que sur la tête.
03:05Alors, on marche complètement sur la tête,
03:07puisque le Canadair, ils avaient promis qu'il serait produit pour 2028.
03:12Sauf qu'aujourd'hui, on sait qu'ils ont juste commencé à développer le nez.
03:16Et que, clairement, même le Sénat le dit,
03:19on imagine que ça ne sera pas livré avant 2032.
03:21Alors qu'on a le Kepler 72,
03:24qui est un avion complémentaire sur les feux,
03:26qui sera disponible l'année prochaine.
03:27Qu'il y ait deux hydra-avions amphibies,
03:30que ce soit l'avion de positivisation ou l'hydra-néro,
03:33c'est pour 2030, 2032.
03:35Donc, ces avions-là ont toutes les chances,
03:37si on les commandait, d'être livrés avant les canadaires.
03:39Et c'est des avions qui seront modernes,
03:41reconçus.
03:42Le Canadair, c'est un avion qui date d'il y a 40 ans
03:45et qu'on réaménage un petit peu chaque fois.
03:48Donc, prenons français.
03:49Et le prix.
03:50Il y a une différence de prix, en plus, non ?
03:52Énorme.
03:53Parce que le Canadair,
03:54le commandant commande très peu
03:56pour relancer la chaîne de production.
03:58Il valait 30 millions il y a 15 ans.
04:00Aujourd'hui, l'estimation qui a été faite par le Sénat,
04:03c'est 91 millions, toute taxe comprise.
04:05Alors que nos avions français, c'est 30 millions.
04:07Non ! Un tiers !
04:09On est un tiers !
04:10Donc, pourquoi va-t-on chercher de l'étranger très cher
04:14alors qu'il faut faire le pari du français
04:17et d'investir, commander ses avions
04:19et qu'on fasse l'investissement ?
04:21Mais qu'est-ce qui se passe ?
04:21Il y a des lobbies derrière ?
04:23Comment on explique ça ?
04:24En plus, la France, on le sait bien,
04:25les caisses sont vides.
04:26Il y a des avions à 30 millions fabriqués en France,
04:28donc emplois français, etc.,
04:30technologies françaises,
04:31et on n'est quand même pas les plus mauvais
04:32en termes d'aviation.
04:33Et face à 90 millions,
04:36excusez-moi, mais il y a des lobbies ?
04:38Non, mais je ne suis même pas sûr.
04:41Ce que je disais simplement,
04:42c'est qu'on a des œillères
04:43et une fois qu'on s'est lancé,
04:46en se disant qu'on va renouveler la flotte,
04:47ça fait des années qu'on dit qu'on va la renouveler.
04:49La Commission européenne s'est lancée
04:51dans le process de
04:52on va faire tout ça,
04:53on va faire une flotte commune,
04:55comme si cette flotte commune,
04:57elle allait être utilisée
04:58un coup chez l'un, un coup chez l'autre.
05:00Les grands feux, ils arrivent en même temps,
05:01ils arrivent en Espagne en même temps
05:02qu'ils arrivent chez nous.
05:03C'est le même météo
05:04avec les mêmes causes
05:04qui produisent les mêmes feux.
05:06Donc la flotte commune
05:07est certainement une bonne idée,
05:09mais ce n'est pas la solution.
05:10Et donc se dire
05:10on va rentrer dans une démarche européenne
05:13et on va suivre comme les idiots du village
05:16la solution que nous demande la Commission,
05:18ben non,
05:19c'est un problème de souveraineté
05:21et en plus d'efficacité.
05:23Je vous trouve très poli
05:24en disant les idiots du village.
05:25Vous avez la parole
05:26et le micro est ouvert sur Sud Radio.
05:28Merci beaucoup Geoffroy Bouvet
05:30d'avoir été avec nous.
05:32Juste un petit point,
05:33il y a d'autres maintenant,
05:33il y a aussi des solutions
05:35en attendant que les avions français arrivent,
05:37il y a des solutions
05:38de petits hydravions
05:39comme les Fireboss,
05:41il y a une pétition
05:41qui aujourd'hui circule.
05:42On nous semble
05:43dans une région de Grand Lac
05:44en Gironde,
05:45des petits avions
05:46qui seraient d'attaque sur le feu,
05:47on peut les louer,
05:48il n'y a même pas d'investissement.
05:51Adaptons-nous tout de suite
05:52avec les moyens qui existent.
05:53À un moment,
05:54il faut être efficace
05:55et arrêter de...
05:55C'est clair, c'est clair.
05:57Et c'est quelque chose
05:58qui ne doit pas être ralenti
05:59par la campagne présidentielle
06:01qui va arriver,
06:01parce qu'après moi,
06:02le désastre,
06:03non, non, non,
06:05il faut que nos politiques,
06:06tous nos politiques
06:07se bougent
06:07pour mettre ça au point
06:08rapidement
06:09et ça doit être
06:09hors campagne présidentielle.
06:11C'est de l'efficacité
06:12tout de suite.
06:12Merci beaucoup
06:13Geoffroy Bouvet,
06:14président de l'association
06:15des professionnels navigants
06:16de l'aviation
06:17d'avoir été avec nous
06:18sur Sud Radio.
06:19Dans quelques instants,
06:20ce sera le retour
06:20de l'info
06:21et puis on retrouvera
06:23le journal des sports
06:24et la suite
06:24des événements,
06:25les conséquences économiques
06:27des incendies
06:27sur les PME
06:28et TPE.
06:29Sous-titrage Société Radio-Canada
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