[🛫🔥] BOMBARDIERS D'EAU: COMMENT REMONTER EN PUISSANCE ?

Xavier Tytelman

Protégez votre intimité sur Internet avec Incogni en suivant mon lien exclusif: https://incogni.com/tytelman  Alors que note flotte de bombardiers d'eau vieillit inexorablement, les incendies deviennent de plus en plus violents et aucune vraie solution n'est mise en œuvre. Aurions-nous pu mieux préparer cette saison des feux ? Pourquoi est-il si compliqué de trouver un successeur au Canadair ? La France se prépare-t-elle vraiment pour une montée en puissance à la hauteur des enjeux ?  Pour participer à la levée de fonds Kepplair : https://sowefund.com/landings/reservations-kepplair  Quelques vidéos :  - A400M, Hynaero et Kepplair : https://youtu.be/XsRQgvjoC9A - Interview du fondateur de Kepplair : https://youtu.be/nJ-voiXA3t4 Liens utiles :  - Se préparer face aux risques : https://www.securite-civile.interieur.gouv.fr/reagir/comment-se-preparer-face-aux-risques  Erratum : La production de Canadair s'est arrêtée il y a plus d'une décennie (2015), et non "plusieurs décennies" comme je le dis dans la vidéo.  Pour soutenir les actions en Ukraine deux collectes : - Recevez les nouveaux patchs et financez des actions humanitaires en Ukraine (dons déductibles des impôts): https://www.helloasso.com/associations/agir-ensemble-pour-l-ukraine/formulaires/6 - la collecte dédiée aux combattants (drones, tenues, véhicules, optiques...) : https://www.paypal.com/donate/?hosted_button_id=PXN986BAF7XY2  00:00 : La flotte de bombardiers d'eau lourds 01:56 : Les renforts par hélicos et petits appareils 04:38 : L'appui des avions de l'Armée de l'air et de l'espace 07:58 : Les fausses solutions : Beriev 200 ou AG600 09:22 : Le problème du futur Canadair DHC515 10:55 : Les décisions à prendre rapidement 11:57 : Le Kepplair 72 et l'avion amphibie de Hynaero 14:00 : Les autres projets 16:14 : La prévention et les forces au sol  - Discord : https://discord.gg/G9nfDc8PbV - Twitter : https://twitter.com/peuravion - LinkedIn : https://www.linkedin.com/in/tytelmanx/ - Instagram : https://www.instagram.com/xavier_peuravion/ - Facebook : https://www.facebook.com/XavierTytelman/ - le blog de sécurité aérienne : http://www.peuravion.fr/blog/ - le livre "Je n'ai plus peur de l'avion" que j'ai écrit avec le Dr Negovanska : https://amzn.to/324A39V Mes chaînes en langue étrangère : - English : www.youtube.com/@AeroDefenseX - Español : www.youtube.com/@AeroDefensaX - Português : www.youtube.com/@AeroDefesaX - Deutsch : https://www.youtube.com/@XavierTytelman_de/ - Polski : https://www.youtube.com/@XavierTytelman_pl - Russe : https://www.youtube.com/@XavierTytelman_ru - Arabe : https://www.youtube.com/@AeroDefenseX_ar

Transcript

00:00Bonjour et bienvenue dans cette vidéo dans laquelle on va aborder la question des feux de forêt en France,

00:03de la situation de nos avions bombardés d'eau, qu'est-ce qu'on a disponible, qu'est-ce qu

00:08'on aurait dû faire,

00:09qu'est-ce que l'on doit faire maintenant que le manque est constaté.

00:12D'abord il faut regarder quel est l'état de notre flotte.

00:15Alors la France elle dispose d'une douzaine de Canadair, les CL415,

00:18qui sont des appareils bombardés d'eau de grande taille, qui sont ce qu'on appelle des avions amphibies,

00:22c'est-à-dire qu'ils vont être capables d'écopper avant de lancer des tonnes d'eau,

00:25ce qui avec un effet de souffle permet d'éteindre le feu.

00:27La deuxième catégorie c'est ce qu'on appelle les DASH-8, là on en a huit,

00:31ce sont des appareils qui vont se poser au sol, sur des aéroports qui sont spécialement équipés,

00:36qu'on appelle des pélicans drones, on a 27 pélicans drones qui sont répartis sur tout le territoire,

00:40ce qui permet de faire des rotations relativement rapides,

00:43et eux, étant donné qu'ils se posent systématiquement au sol,

00:45ils sont particulièrement utilisés pour pouvoir balancer le retardant,

00:49c'est ce liquide rouge que l'on voit systématiquement et qui permet de ralentir le feu.

00:53Et à ces appareils on a des Beechcraft, il y en a trois,

00:55ce sont des avions de coordination, d'observation,

00:58qui permettent d'améliorer l'efficacité de la flotte d'une manière générale.

01:01Le problème c'est que cette flotte elle paraît relativement importante,

01:04mais d'une part les besoins ils augmentent d'année en année,

01:07mais en plus la disponibilité elle n'est pas forcément à la hauteur.

01:10Par exemple au 1er juillet 2025, il y avait seulement 9 Canadair et 6 DASH qui étaient disponibles,

01:16et cette année, il n'y a pas de statistiques qui sont officielles,

01:18mais on avait un pilote de Canadair qui a révélé que seuls 5 Canadair étaient réellement disponibles

01:23pour les feux qu'on est en train de vivre.

01:24Donc c'est une amélioration par rapport à l'époque,

01:27moi je rappelle que j'ai quitté la sécurité civile en 2017,

01:29et dans les années qui suivent, il y avait jusqu'à certains jours seulement 2 appareils

01:34qui étaient en capacité d'écoper,

01:35donc quand on est revenu à 5, 8, 9, 10,

01:38évidemment c'est une amélioration,

01:39ça reste en dessous de l'objectif de disponibilité qui est de 98%,

01:43c'est de la théorie,

01:44parce que la flotte des Canadair elle a 27 ans et demi de moyenne en France,

01:49et c'est le cas partout dans le monde,

01:50puisque finalement ces avions ont arrêté d'être construits depuis plusieurs décennies maintenant,

01:55et qu'il n'existe absolument aucune solution.

01:57Donc pour 2026, l'État a aussi loué des appareils,

02:01notamment des air tractors,

02:02qui sont des petits avions qui sont notamment dédiés à faire de l'épandage agricole,

02:06et qui peuvent transporter plus d'une tonne d'eau,

02:07et qui sont maintenant utilisés massivement par beaucoup de pays

02:10pour faire de l'extinction d'incendies.

02:12Ensuite il y a 4 hélicoptères légers,

02:15qui ont ce qu'on appelle un Bambi Bucket,

02:16c'est-à-dire qu'ils vont transporter comme ça une tonne d'eau en dessous,

02:19sur une sorte d'élingue,

02:20qui permet de faire des alertours relativement rapides

02:23entre la zone du feu et les endroits dans lesquels ils vont pouvoir écoper,

02:26y compris des piscines,

02:27ce qui rend vraiment le nombre de points humides très nombreux.

02:31Ensuite il y a 6 hélicoptères lourds qui ont été loués,

02:33et tout ça, ça a un effet important,

02:35puisque leur taux de rotation est élevé,

02:37et dans l'exemple que vous voyez à l'écran sur cet hélicoptère,

02:39c'est un Super Puma,

02:40qui le 25 juillet a pu réaliser 17 largages de 4 tonnes d'eau,

02:45en seulement 1h20,

02:46donc évidemment ça n'a pas l'effet de souffle que l'on peut attendre

02:48lorsque l'on a les canadaires ou les avions bombardés d'eau

02:51qui vont balancer ça directement sur le feu,

02:53mais néanmoins ça fait des dizaines et des dizaines de tonnes d'eau,

02:56donc c'est très important,

02:57ça a un vrai effet.

02:59Avant de continuer un petit mot de notre partenaire

03:00grâce auquel on peut faire ces vidéos,

03:02et notre partenaire aujourd'hui c'est Inconi.

03:05Est-ce que vous avez déjà pensé à votre intimité ?

03:07Ça par exemple c'est l'intimité qu'on a dans les wagons couchettes en Ukraine,

03:11c'est pas mal ça,

03:12mais il y a aussi l'intimité numérique qui est importante.

03:14Parce qu'à chaque fois que vous avez une activité sur internet,

03:16vous allez laisser des traces.

03:17Ces traces vont être récupérées par des sociétés qui s'appellent des data brokers.

03:21Les data brokers vont les collecter,

03:23ils vont les trier,

03:24mais surtout ils vont les vendre à votre désavantage.

03:26Comment vous croyez que Facebook et les autres

03:28font des milliards d'euros sur vos données personnelles ?

03:31Les data brokers font la même chose.

03:33Sauf que vous avez le droit de vous faire supprimer

03:35de ces bases de données géantes,

03:36parce que l'Union Européenne vous le permet,

03:37sauf que vous ne savez pas dans lesquelles vous vous trouvez.

03:39Et c'est là qu'Inconi intervient.

03:41Eux ils vont faire le tour de toutes ces bases de données,

03:43ils vont chercher les informations sur vous

03:44et ils vont exiger la supprimation de vos données personnelles.

03:48Depuis que je suis 16e,

03:48plus de 300 bases de données

03:50desquelles j'ai été effacé.

03:52Et ça m'a fait économiser des centaines et des centaines d'heures de travail

03:55que je n'aurais pas pu faire tout seul de toute façon,

03:56parce que je ne sais pas dans lesquelles je me trouve.

03:58Donc, suivez vite mon lien qui est en commentaire cette vidéo,

04:01incogni.com slash titelman.

04:03Comme ça, vous pourrez retrouver votre intimité totale sur internet.

04:07Allez, et ici, c'est bien joli,

04:08c'était la Bulgarie, le monastère de Rogens,

04:10pour ceux qui aiment leur rando.

04:11Et on retourne à notre sujet.

04:12Il y a ces moyens qu'on appelle les moyens nationaux.

04:14Il y a également les services départementaux d'Incisandi et de Secours,

04:18qu'on appelle les SDIS,

04:19qui vont pouvoir aussi louer des appareils, des hélicoptères.

04:22Et en ce moment, évidemment, le besoin,

04:23il est énorme partout en Europe.

04:25Donc, les prix sont très, très élevés.

04:27Mais néanmoins, il y a des locations qui se font.

04:29Et donc, il y a aussi un soutien supplémentaire

04:31de la part de sociétés privées

04:32qui mettent à disposition ces avions bombardés d'eau

04:34ou ces hélicoptères bombardés d'eau,

04:36très ponctuellement.

04:37Donc, il faut être clair,

04:38il y a des moyens, il y a des moyens qui existent,

04:40il y a des efforts qui ont été conduits,

04:41il y a une disponibilité qui est meilleure maintenant

04:43que ce qu'il y a été il y a quelques années,

04:44il y a des locations qui ont été faites,

04:46mais il y a quand même des polémiques

04:47qui sont simplement basées sur absolument rien de concret

04:52parce qu'il y avait des choses qu'on aurait pu faire

04:54et il y a des accusations qui sont simplement erronées.

04:57Alors, qu'est-ce qu'on a pu faire ?

04:58D'abord, vous avez vu qu'on a pour la première fois

05:01utilisé l'A400M en tant que bombardier d'eau.

05:04Donc, c'est un kit qui a été développé depuis plusieurs années,

05:06les premiers brevets remontent à 2015.

05:08Donc, on aurait pu aller quand même beaucoup plus vite sur ce projet

05:11et aujourd'hui, il y a seulement un seul prototype

05:14qui appartient à Airbus dans le cadre du développement

05:16qui est disponible.

05:17Et donc, ce prototype, il a été utilisé en France

05:19pour faire du bombardier d'eau.

05:21Donc, je rappelle, l'A400M, c'est un avion

05:22qui peut transporter théoriquement plus de 30 tonnes de charge utile,

05:26mais là, on lui met un kit qui est mis en place très rapidement

05:28en seulement quelques dizaines de minutes

05:30et il peut transporter 20 tonnes de retardants.

05:33Simplement, l'A400M, il ne peut pas se poser

05:34sur tous les pélicandromes.

05:35Lui, il doit retourner soit à Istres, en l'occurrence ici.

05:38Ça veut dire qu'un aller-retour va nécessiter plus de 3 heures.

05:40Donc, il y a un taux, un rendement qui est relativement lent.

05:44Mais évidemment, si un jour, on est mieux organisé,

05:46qu'il y a une préparation,

05:47on pourrait imaginer qu'il y ait des rotations

05:48qui soient beaucoup plus intenses et beaucoup plus rapides.

05:50Mais pour cette année, on n'avait pas passé commande.

05:53Donc, il n'y a qu'un seul kit disponible,

05:55c'est le kit prototype.

05:56Et maintenant, si on veut vraiment en avoir davantage,

05:59il faut passer commande tout de suite.

06:00Sauf que la chaîne industrielle, c'est pour être livrée 18 mois plus tard.

06:04Ce serait début de l'année 2028.

06:06Donc, c'est relativement tard,

06:07surtout au regard des autres projets

06:08dont je vais vous parler juste après.

06:10Et puis, il y a une autre question,

06:11c'est la disponibilité des avions dans l'armée de l'air.

06:13L'armée de l'air n'a pas assez d'avions A400M.

06:16Donc, il faudrait qu'ils aient davantage d'A400M

06:18pour pouvoir en avoir quelques-uns

06:19qui seraient dédiés et bloqués au sol

06:21pour être prêts en cas d'incendie.

06:23Donc, il faut quand même en avoir davantage.

06:24Il faut former des pilotes,

06:25il faut avoir d'autres pédicandromes

06:26pour être plus efficaces,

06:27pour faire des rotations plus courtes

06:29que d'aller systématiquement à Istres

06:31ou sur les aéroports qui sont dédiés à l'A400M.

06:33Et puis, il faut savoir qui paye.

06:35Est-ce que c'est la sécurité civile qui va payer

06:37ou est-ce que c'est l'armée de l'air ?

06:38Et à ce moment-là, il faut que le budget suive

06:40pour pouvoir répondre à cette augmentation de besoins.

06:42Mais dans tous les cas, évidemment,

06:44c'est intéressant et c'est un projet

06:46qu'il ne faut pas négliger.

06:47Il y a un autre système

06:48qu'on aurait pu mettre en œuvre dès cette année.

06:50Ça s'appelle Kailim.

06:51Kailim, qu'est-ce que c'est ?

06:52C'est des sortes de grosses bonbonnes

06:54qui tiennent dans des cartons

06:55qui font une tonne

06:56dans lesquelles on va mettre de l'eau

06:57ou de ratardant.

06:59Et en fait, ça peut être lancé

07:00à partir de n'importe quel avion militaire

07:02capable d'ouvrir sa soute arrière.

07:04Et c'est très intéressant

07:05parce que ça peut être mis en œuvre très rapidement

07:07sans la moindre modification nécessaire

07:09sur les avions,

07:10sans qu'ils soient arrosés,

07:11donc qu'il y ait de la corrosion

07:12ni quoi que ce soit.

07:13Et il y a de nombreux pays

07:14qui mettent en œuvre cette solution.

07:15Par exemple, en Amérique du Sud,

07:17vous avez le Pérou,

07:18vous avez le Chili.

07:18En Europe, on peut par exemple citer la Roumanie

07:21qui l'utilise massivement depuis des années

07:22ou alors encore une fois Israël

07:24qui l'utilise massivement.

07:26Et a priori, ça, ça peut même encore

07:28être déployé cette année.

07:29Mais avec connaissance,

07:30il n'y a pas de contact qui a été fait.

07:32Et dans tous les cas,

07:33je pense qu'on peut réellement

07:34au moins faire un test

07:35pour les prochaines années

07:36et essayer de le mettre en œuvre.

07:38Et la dernière option,

07:39ça aurait été de louer davantage d'hélicoptères

07:41ou de petits avions

07:42de dépondage agricole adaptés.

07:44Mais il faut être clair,

07:46même si on avait fait tout ça,

07:47étant donné l'ampleur des feux de cette année,

07:49ça n'aurait pas dramatiquement changé la situation

07:52puisque globalement, structurellement,

07:55on manque d'avions bombardés d'eau

07:56et qu'il n'y a pas d'autres solutions massives.

07:59Et là, j'en viens à ces accusations

08:03que je trouve injustes

08:04contre la sécurité civile,

08:06contre l'État,

08:07contre les moyens nationaux.

08:08D'abord, c'est d'acheter des avions étrangers.

08:11Par exemple, le Beriev 200,

08:13il a été testé en Italie,

08:14au Portugal, en Grèce, en Israël.

08:17Personne n'en a voulu,

08:18tout simplement parce qu'il a une faible précision

08:20dans ses largages,

08:20il a une consommation de carburant

08:22qui est excessive.

08:23D'ailleurs, il n'a même pas été certifié

08:25en dehors de Russie.

08:26Et dans tous les cas,

08:27si on avait acheté cet avion,

08:29il a des maintenances qui sont catastrophiques.

08:31Mais en plus, les moteurs sont ukrainiens,

08:33donc il n'y a pas de pièce de rechange en ce moment.

08:35Et les pays qui l'ont acheté,

08:36comme l'Algérie et l'Azerbaïdjan,

08:38qui n'ont pas suffisamment de pièces de rechange,

08:40c'est un appareil qu'il faut complètement oublier.

08:43Ensuite, vous avez en Chine l'AG600.

08:46Alors lui, il n'existe qu'en quelques exemplaires

08:48qui sont exploités uniquement dans le pays.

08:50Ils l'ont non certifié hors de Chine.

08:52Il n'est même pas proposé à l'export.

08:54Donc pour l'instant,

08:55ça ressemble vraiment davantage

08:56à de la communication chinoise

08:57plutôt qu'à une véritable solution.

08:59Et la dernière option,

09:00c'est le Shinmaewa japonais.

09:02Alors là, c'est simplement un hydravion

09:03qui est dédié à la recherche

09:05et au sauvetage en mer.

09:06Il a été produit à seulement 9 exemplaires

09:08à partir d'il y a une vingtaine d'années.

09:10Aucun appareil n'est certifié

09:12pour la lutte contre les incendies

09:13et aucune campagne de tests opérationnels

09:16n'a eu lieu.

09:17Donc ces solutions étrangères,

09:18il faut simplement oublier,

09:20arrêter d'en parler.

09:21Elles n'existent pas.

09:22Alors il reste une solution canadienne

09:24pour remplacer le Canadair

09:27qui existe aujourd'hui.

09:29C'est le DHC-515

09:32parce que ça a été racheté

09:33par deux avilans de Canada.

09:34Maintenant, il s'appelle le DHC-515.

09:36Et là, la question,

09:37c'est de la mise en place

09:39de la chaîne industrielle

09:40parce qu'il faut savoir

09:40que cet avion a arrêté de produire

09:42depuis plus de 20 ans.

09:44Et pour relancer la chaîne de production,

09:46il faut évidemment des commandes

09:47partout dans le monde,

09:48mais il faut aussi relancer

09:51la chaîne industrielle

09:51et relancer la ligne de production.

09:53Et ce que veulent les Canadiens,

09:54parce qu'ils savent très bien

09:55qu'il y a peut-être 400 avions

09:56qui seraient vendus,

09:57c'est qu'ils veulent que cette ligne

09:59soit double,

10:00produire des Canadair

10:01et produire également,

10:03relancer la production du Q400.

10:04C'est-à-dire que si on finance

10:06l'Union européenne,

10:07nous achetons des avions canadiens,

10:09on va créer un concurrent

10:11à ATR,

10:12le premier constructeur mondial

10:13d'avions AEDIS,

10:14ATR.

10:15Donc si on achète canadien,

10:16on subventionne

10:17la destruction

10:18d'emplois

10:20dans un avionneur civil français.

10:22Et évidemment,

10:22on s'empêche aussi

10:23de pouvoir développer

10:24l'industrie nationale

10:25parce qu'il y a

10:26des solutions nationales

10:27dont je vais vous parler

10:28juste après.

10:29Mais dans tous les cas,

10:29on attend deux de ces avions

10:31en 2028,

10:31mais objectivement,

10:32le délai est très peu crédible

10:34car industriellement,

10:35les Canadiens ne sont pas prêts.

10:36Et ensuite,

10:37il y a deux autres exemplaires

10:38qui sont attendus

10:38en 2032 et 2033.

10:41Sauf qu'à cette échéance,

10:42on aura des solutions nationales,

10:44y compris pour des avions amphibies.

10:46Et donc logiquement,

10:47il est plus logique

10:47de passer sur d'autres types

10:49d'appareils.

10:50Donc qu'est-ce qu'on peut

10:51attendre maintenant ?

10:52Quelles sont les décisions

10:52qui doivent être prises

10:53rapidement ?

10:54La première,

10:55c'est de passer

10:55des contrats pluriannuels

10:57avec les petits AT802

10:59et les hélicoptères

11:01pour éviter de devoir

11:02les louer temporairement.

11:03Ça nous donne une visibilité

11:04sur la capacité réelle.

11:06Ça nous permet d'avoir

11:06un lissage sur les prix.

11:08On sait combien

11:08on va le payer.

11:09Donc on a des budgets

11:10qui sont clairs

11:10et une efficacité

11:11qui sera attendue.

11:13Le deuxième,

11:14c'est de commander

11:14au moins deux kits

11:16d'A400M

11:16pour pouvoir en faire

11:17un bombardier d'eau

11:18sous réserve,

11:19encore une fois,

11:19que l'armée de l'air

11:20et également le nombre

11:21d'avions qui soient nécessaires.

11:23La troisième solution

11:24et vraiment,

11:24je pense que tout ça

11:25se cumule,

11:27c'est de prendre du KILIM

11:28pour pouvoir le mettre

11:28par exemple sur Hercule C-130,

11:30sur CASA,

11:31sur A400M

11:32pour pouvoir larguer

11:33comme ça des dizaines

11:34et des dizaines de tonnes

11:35de ces containers de retardants

11:36qui font leur preuve

11:37dans plusieurs pays,

11:38y compris en Europe.

11:39Et surtout,

11:40il faut passer tout de suite

11:41commande

11:41pour les deux projets nationaux

11:43qui seront soutenus

11:44à la fois par la Fédération nationale

11:46des sapeurs-pompiers

11:46ainsi que par l'entente valable.

11:48L'entente valable,

11:49c'est eux qui vont valider

11:50les équipements

11:50de la sécurité civile

11:52de la même manière

11:53que la direction de l'armement,

11:54la DGA,

11:54va valider les équipements

11:56des armées.

11:57Le premier,

11:58vous le connaissez

11:58parce que je suis impliqué

11:59avec eux,

12:00donc j'y crois réellement

12:02depuis des années

12:03et des années,

12:03ça s'appelle le Kepler-72.

12:05L'objectif,

12:05c'est vous prenez

12:06un ATR,

12:07un avion de transport régional

12:08et vous le transformez

12:09pour faire

12:10un appareil bombardier d'eau.

12:12Le projet,

12:12il avance beaucoup.

12:13Je vous revois vers la vidéo

12:14que j'ai fait il y a quelques semaines

12:15avec le fondateur de ce projet.

12:17Mais en plus,

12:18depuis,

12:19il y a 10 kits

12:19qui ont été directement commandés

12:21par Corsica Technique

12:22et on le sait des raisonnements

12:23que la société LASIA

12:24va fournir un ATR-72

12:26pour qu'il soit transformé,

12:28ce qui permettra vraiment

12:29de valider la certification

12:31d'appareil

12:31dès l'année prochaine

12:32pour que l'avion soit opérationnel

12:34pour la saison des feux 2028.

12:36Donc,

12:36il y a une levée de fonds

12:37qui est en cours

12:38pour pouvoir aller au bout

12:39de ce projet.

12:39Il y a de nombreux pompiers

12:40qui participent

12:41et qui appellent

12:41à participer à ce projet.

12:42Je vous remets le lien

12:43en commentaire

12:43à cette vidéo

12:44si vous aussi

12:44vous voulez agir concrètement

12:46pour aboutir

12:47sur un vrai projet

12:48industriel français

12:49qui ira au bout

12:50est là

12:51qui est attendu réellement

12:52par les pompiers

12:53sur le terrain.

12:53Le deuxième projet

12:54qui coche toutes ces cases,

12:56c'est le projet

12:56qui s'appelle

12:57InAero.

12:58InAero,

12:58c'est un vrai avion

13:00amphibie,

13:01bombardier d'eau

13:02qui a des partenariats

13:03avec Airbus,

13:04c'est quand même pas mal,

13:05avec Loneira,

13:06c'est quand même pas mal,

13:07qui a réussi à lever

13:08déjà plus de 100 millions d'euros.

13:10Donc,

13:10c'est vraiment un projet

13:11très sérieux,

13:12sachant que pour développer

13:14totalement l'avion,

13:14la certification,

13:15l'industrialisation,

13:16c'est un milliard d'euros

13:18qu'il faut.

13:18Donc,

13:18on en est quand même au début.

13:20Et aujourd'hui,

13:21ce qui est important,

13:22c'est de passer

13:23à l'acte d'achat.

13:24Parce que si vous passez

13:25à l'acte d'achat,

13:26logiquement,

13:26vous arrêtez d'avoir du mal

13:28à lever des fonds.

13:29Votre projet va avancer

13:30à la vitesse qui est prévue.

13:31Et vous avez réellement

13:32des Kepler 72,

13:34la TR 72 transformée

13:35qui vont être disponibles

13:36dès l'année 2028.

13:38Et vous avez réellement

13:40le InAero

13:40qui sera disponible

13:41en 2032,

13:422033.

13:43Donc,

13:44exactement à la même date

13:45où on attend

13:46les Canadaires

13:47qui en plus seront

13:48d'une génération inférieure.

13:50Là,

13:50on est vraiment

13:50sur un appareil

13:51totalement nouveau.

13:52Le Canadair,

13:52c'est un appareil

13:53qui est amélioré

13:54avec la nouvelle suite

13:55de modernisation,

13:56etc.

13:56Mais on n'est vraiment pas

13:57sur le même niveau

13:58de technicité.

14:00Alors ensuite,

14:01il y a d'autres projets

14:02qui sont à différents

14:04stades d'avancement.

14:05Par exemple,

14:05il y a la question

14:05des drones.

14:06Je suis persuadé

14:07qu'un jour,

14:07on aura des drones

14:08en complément

14:08des hélicoptères,

14:09etc.

14:09Et il y a une start-up

14:10qui s'appelle

14:12Daidalos

14:12qui prévoit

14:13un drone

14:13qui fera

14:14une tonne d'eau,

14:151200 litres d'eau

14:16qui pourra être lancé.

14:17Il y a une levée de fond

14:18qui est en cours.

14:19Alors lui,

14:19peut-être qu'il y aurait

14:20son premier vol

14:21qui serait réalisé

14:22d'ici deux ans

14:23pour le prototype.

14:24Donc,

14:24il faut quand même

14:24attendre encore un petit peu.

14:26Ensuite,

14:26il y a Positive Aviation

14:27que vous avez vu également

14:28sur la chaîne,

14:29j'en ai parlé.

14:30C'est une société

14:31qui veut transformer

14:31également des ATR-72

14:33mais pas pour en faire

14:34des avions qui se posent

14:35sur les pélicandromes,

14:36pour en faire des avions

14:39donc ça représente

14:40vraiment un très gros

14:41challenge technique

14:42mais si la faisabilité technique

14:43elle est démontrée,

14:45ça pourrait être

14:45une excellente solution

14:46pour un avion amphibie

14:47encore plus rapidement

14:48que l'Inaero

14:49puisqu'il serait disponible

14:50dès 2029

14:51et puis à tarif inférieur

14:53puisque là,

14:53on est sur l'adaptation

14:54d'un ATR-72

14:55plutôt que de repartir

14:56sur une ligne

14:57avec un appareil

14:58qui serait totalement nouveau

14:59avec des chaînes de production

15:00avec une maintenance dédiée,

15:02etc.

15:04Ensuite,

15:04il y a d'autres projets

15:05de bombardiers audio

15:06au niveau européen.

15:07Il y en a un en Belgique,

15:08il y en a un

15:09en Italie

15:10mais là,

15:10on est sur des projets

15:11beaucoup plus amont

15:12encore moins financés

15:13beaucoup moins concrets

15:14avec des dates d'échéance

15:15qui seraient encore plus lointaines

15:17donc ce ne sont pas des solutions.

15:19Bref,

15:20vous voyez,

15:20on ne manque pas d'idées

15:22il y a un grand nombre

15:23de possibilités

15:25on a certainement raté le coche

15:27il y a 5 ou 10 ans

15:28lorsqu'on aurait pu passer

15:29commande pour ces différents systèmes

15:31il y a des idées

15:32comme le fait de transformer

15:33des vieux avions

15:34en fin de vie

15:35prendre des Airbus A320

15:37prendre des Boeing 747

15:40ponctuellement

15:40c'est très bien

15:41c'est très efficace

15:42ça apporte un support

15:42mais si vous ne le faites pas

15:44d'une manière massive

15:45à la chaîne

15:46et que ce ne sont que

15:47des échantillons

15:48de 3 avions

15:49à droite à gauche

15:49finalement vous n'avez pas

15:50d'économie d'échelle

15:51vous n'avez pas

15:51une efficacité générale

15:52et puis les avions

15:53à réaction

15:54certes c'est bien

15:55d'avoir un A320

15:56ça va aider ponctuellement

15:57mais en réalité

15:58le coût à l'heure

16:00est quand même très élevé

16:01par rapport à ce qui est nécessaire

16:02pour faire du bombardier d'eau.

16:03Je n'évoque pas

16:04tous les sujets

16:05autour de l'intelligence artificielle

16:07autour des satellites

16:07etc.

16:08Je sais qu'il y a plein d'autres projets

16:09je reçois beaucoup de mails

16:10beaucoup de messages

16:11de tout ça

16:12et je veux aussi dire

16:13si c'est sur quelque chose

16:14on parle ici

16:15des avions

16:16de la partie aéronef

16:17évidemment

16:18ce n'est pas les seuls

16:19mais surtout

16:20les copains au sol

16:21c'est eux

16:21qui éteignent les incendies

16:22il y a une complémentarité

16:24on n'éteint pas un incendie

16:25uniquement

16:25avec des bombardiers d'eau

16:27c'est quand même

16:27les gens qui sont au sol

16:28qui travaillent

16:29qui souffrent

16:29qui meurent

16:29et eux aussi

16:30il faut absolument les soutenir

16:32il faut d'ailleurs

16:32vous pouvez vous engager

16:33avec les sapeurs-pompiers volontaires

16:34il y a plein de gens

16:35on voit qui donnent

16:36également des coups de main

16:37donc il faut aussi penser

16:38à ce volet là

16:40il ne faut pas que tous les moyens

16:41aillent dans le modèle aérien

16:42les besoins

16:43malheureusement

16:44ils augmentent

16:44les feux de forêt

16:45ils augmentent

16:46les canicules

16:46elles sont de pire en pire

16:47donc il faut des moyens

16:48aériens et terrestres

16:50qui soient à la hauteur

16:51de nos nouvelles exigences

16:52et puis il faut que nous aussi

16:53on apprenne à s'habituer

16:55à renoncer

16:57à certains conforts

16:58il faut couper les arbres

17:00quand il faut etc

17:01vous connaissez toute la petite musique

17:02et je vous renvoie vers

17:03tous les liens qui sont quand même

17:04intéressants sur ces sujets

17:05parce que la prévention

17:06c'est quand même

17:06la première chose à faire

17:08mais en tout cas

17:08on ne reste pas

17:09les bras croisés

17:10ça avance

17:11mes copains de la sécurité

17:12je suis toujours en contact avec eux

17:13ils ont vraiment

17:14un bon espoir

17:15sur les différents projets

17:16que j'ai évoqués

17:17donc là

17:18on travaille dur

17:19pour tenir

17:20jusqu'à ce qu'ils arrivent

17:21j'espère que cette vidéo vous a plu

17:22et je vous dis à très bientôt

17:23et je vous dis à très bientôt

17:25et je vous dis à très bientôt

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