- 2 giorni fa
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MotoriTrascrizione
00:08ciao ragazzi ve lo voglio dire subito questa non è una comparativa
00:20e allora vi starete chiedendo perché abbiamo queste due moto qui in video in questa prova
00:25beh Diego devo dire che in effetti la domanda è più che le città io ti dico secondo me ci
00:31sono almeno due buoni motivi
00:33chissà forse anche tre andiamo andiamo
00:42punto numero uno benché siano in listino un po' distanti come prezzi ma soprattutto distanti anche dal punto di vista
00:49della dotazione tecnica
00:50entrambe nel segmento crossover rappresentano un vero unicum tecnico
00:54si hai ragione parliamo proprio di tecnica stiamo parlando ovviamente del motore perché in entrambi i casi abbiamo dei propulsori
01:02che vengono utilizzati solo da queste aziende e non proprio solo da queste moto ma comunque sono molto caratterizzanti
01:11in questo caso ovviamente moto guzzi abbiamo bicilindrico a v trasversale quindi vero simbolo dell'azienda italiana
01:18e qua invece vabbè lo sappiamo abbiamo il boxer che ormai da tantissimi anni delizia i proprietari della gs con
01:25il suo bilanciamento
01:26ma ne parleremo dopo
01:27si are fra l'altro vicino di ovun trasversale che si è evoluto ultimamente quindi sai qua poi dopo capiremo
01:33un po'
01:34le motivazioni anche del perché guzzi voglia guardare avanti nonostante sia un brand così è attaccato alla sua storia
01:38storia che rappresenta un po' il secondo motivo del perché queste moto sono oggi qui in prova insieme in questo
01:45video
01:46perché entrambe possono vantare un qualcosa che va al di là del prodotto motociclistico in sé
01:52gs una sigla che nel 1980 ha creato di fatto un mondo quello delle moto totali moto a 360 gradi
01:58in grado di partire per un viaggio nel deserto
02:00ma allo stesso tempo da usare tranquillamente per andare al lavoro o per un viaggio con la moglie
02:04guzzi
02:06dici guzzi dici un mondo perché è una storia centenaria fatta di un sacco di modelli ma soprattutto comprare una
02:13moto guzzi
02:14ti fa diventare guzzi sta cosa significa essere guzzi sta significa appartenere c'è proprio questo senso di appartenenza a
02:22non a un brand ma un vero proprio quasi movimento mi viene da chiamarlo perché appunto si è chi possiede
02:28una guzzi una volta che l'acquistata
02:30rimarrà guzzi sta per sempre perché quel carattere quelle tipicità proprio di una moto guzzi belle trovi solo lì è
02:37vero e tutti questi elementi
02:39cuciti insieme ci portano un po' a introdurre il terzo motivo per il quale abbiamo voluto proprio
02:44loro due all'interno di questa prova tempo fa in redazione c'è arrivata un'email in cui un appassionato
02:51ci chiedeva
02:51sostanzialmente sono deciso tra l'uno e l'altra quale compro una rondine come si dice non fa primavera ma
02:57alla seconda email al terzo messaggio
02:59al quarto input abbiamo capito che inspiegabilmente nonostante non comparabili da un punto di vista strettamente di listino e di
03:06caratteristiche in tanti forse
03:08alessandro proprio per questo carattere di unicità che abbiamo appena spiegato hanno il dubbio proprio per il desiderio di qualcosa
03:14di unico da mettere in garage tra l'una e l'altra
03:16perché come loro altre non ce ne sono
03:17eh sì alla fine sono molto distanti però che cosa c'è c'è un punto in comune entrambe sono
03:23delle crossover e entrambe della categoria un po' intermedia
03:26cosa mi riferisco non hanno il 21 davanti quindi non sono quelle scappate per sbaglio dalle dune del sahara ma
03:33non sono nemmeno le crossover quelle stradali pure
03:36con il 17 hanno il 19 davanti cerchi a raggi in questo caso anche la GS quindi ci sono questi
03:41punti di contatto
03:42punti di contatto che però come vedremo non coglivano esattamente in un prodotto poi assimilabile perché la GS ha un
03:50'indole diversa un indole sorso
03:51in quest'ultima release va in una direzione la Guzzi va in un'altra direzione in questo video cercheremo di
03:56capire proprio esattamente questo
03:58siete affascinati da questi due mezzi cercheremo di sviscerarli raccontarveli per capire esattamente per voi qual è quello migliore
04:05io direi di non perdere altro tempo e andiamo dai
04:18dai Ale adesso che l'introduzione è fatta sciogliamo un po' il nodo della cravatta e divertiamoci un pochino
04:21allora non parleremo per quanto riguarda queste due moto non andremo nello specifico delle caratteristiche anche perché sono due moto
04:27note che abbiamo provato
04:28anzi lasciami link
04:29sì assolutamente abbiamo già spiegato benissimo tutta la tecnica come sono stato concepite qua io mi concentrerei un po' invece
04:38su quello che abbiamo anticipato
04:39esatto anche sulle specifiche varie perché ognuna delle due ha delle chicche come vedremo anche simili ma sviluppate in maniera
04:45diversa
04:45dai iniziamo un po' con
04:47beh io partirei
04:48esatto partirei sicuramente dal motore che come abbiamo anticipato è quello che le caratterizza maggiormente senza dubbio nelle loro categorie
04:56qua abbiamo il bicilindrico boxer abbiamo detto
04:59una tecnologia su cui BMW investe da tantissimi anni è cambiato tantissimo nel corso della storia prima era ruotato di
05:0790 gradi poi è aumentato di cilindrata
05:10era raffreddato ad aria e olio oggi siamo nella versione massima 1300 centimetri cubi proprio di cilindrata piena raffreddamento ovviamente
05:18a liquido
05:18che cosa ha di unico sicuramente ad esempio ha la fasatura variabile che a BMW ricordiamo non è una delle
05:26poche aziende che ha implementato questa tecnologia
05:29ce n'è qualcun'altra ma BMW sicuramente l'ha implementata l'ha implementata in un modo molto particolare adesso
05:34non scendiamo troppo nei tecnicismi
05:35vorrei dare giusto qualche numero se me lo consenti senza appunto esagerare dal nostro banco prova e dalla nostra bilancia
05:43la GS ha fatto segnare 137 cavalli e 261 chili senza valigie perché le abbiamo pesate senza le valigie numeri
05:53comunque di assoluto rilievo
05:54poi adesso più avanti andremo anche un po più a fondo sulla dinamica di guida vedremo come questo boxer poi
05:59incide particolarmente anche su quello
06:01ma insomma questo ve lo vediamo passiamo qui Guzzi bicicletico a boot trasversale ultima generazione introdotto dalla V100 Mandello diventa
06:08raffreddato a liquido
06:09esatto hai detto uno dei temi più scottanti già di questo motore perché perché il moto Guzzi dopo tantissimi anni
06:17si affaccia al raffreddamento a liquido
06:18che è un po' diciamo una novità per loro perché sono sempre rimasti fedeli al raffreddamento ad aria a olio
06:25mi viene da dire un po' come faceva Porsche con le sue vecchie 911 e poi è dovuta per forza
06:30di cose le normative da una parte la ricerca di maggiori prestazioni
06:33dall'altra adeguarsi al raffreddamento a liquido però è comunque un bicilindrico con tanto carattere dopo lo vedremo anche nella
06:40parte dinamica
06:40ma comunque già lo vedi lo vedi ha un blocco molto importante anche solo visivamente tu lo guardi e dici
06:46cavolo qua dentro c'è sostanza
06:48ha una cilindrata di circa se non vado errato 1043 centimetri cubi si chiama compact block quindi blocco motore compatto
06:57al nostro banco ha fatto segnare 104 cavalli alla ruota ricordiamo quindi qualcuno o meno del dichiarato
07:05sulla nostra bilancia ha fatto segnare 254 kg anche in questo caso senza valigie
07:09ha le compact block che sulla Stelvio rispetto all'unità che aveva esordito appena un anno prima
07:16sulla Mandello mi viene in mente che è ancora più compact e leggero dato non da poco se si considera
07:21un po' questa tipologia di moto
07:22secondo me è un stato un trattamento un lifting che ha fatto molto bene e poi ce ne accorgeremo meglio
07:26anche durante
07:27durante la dinamica di vita quando racconteremo questa moto che è anche interessante poi il parallelismo rispetto alla V100 Mandello
07:33perché tu mi dicevi una cosa interessante prima
07:35sì io parlando un po' con i tecnici curiosando un po' sa che io sono molto curioso vado sempre a
07:39leggermi anche
07:40le cose un po' più oltre la tecnica proprio delle moto anche le interviste ai tecnici che magari ti raccontano
07:47sempre quella chicca in più che magari appunto dalla cartella stampa non leggi cosa voglio dire voglio dire che
07:53sentendo un po' in giro pare che questo motore sia stato pensato in origine addirittura prima per equipaggiare la Stelvio
08:00e poi la Mandello anche se poi la presentazione come sappiamo è avvenuta all'inverso e devo dire che anticipo
08:07piccolo spoiler
08:08in effetti si ha proprio questa sensazione nel senso che la dinamica di guida di questa Stelvio secondo me con
08:14questo motore
08:15trova proprio la quadratura del cerchio diciamo
08:18sì poi vedremo sono tanti gli elementi in effetti che hanno proprio un carattere anche di guida particolare soprattutto rispetto
08:23alla Mandello
08:23al di là del motore poi Ale che è un unicum per entrambe hanno anche elementi invece che le avvicinano
08:28ad esempio entrambe hanno una versione che è stato la PFF sulla GS invece non credo abbia un nome particolare
08:35quindi per implementare il radar va detto che in guida hanno fatto una scelta particolare
08:39puoi montare il PFF che ti dà la possibilità di accedere a tutte le tecnologie radar
08:43almeno quella forse più facile e più interessante che è il sistema di quiz control adattivo
08:48che invece va ulteriormente pagato a parte ma in questo sono molto simili perché per avere un pacchetto completo
08:52per entrambe bisogna spendere rispetto al famoso prezzo a partire da
08:56a partire da sì diciamo che BMW ha la scuola delle auto perché comunque sappiamo benissimo che BMW fa anche
09:03e soprattutto le auto
09:04dove davvero credo che non esista una BMW serie 3 uguale all'altra per la quantità di accessori che puoi
09:10montare
09:11e lo stesso accade un po' con la GS 1300
09:13poi abbiamo per entrambe parabrezza elettrico
09:16sì questa cosa è devo dire molto comoda cioè sono quelle cose che tu finché non ce le hai non
09:22ci pensi
09:22ma quando le provi poi torni indietro e dici cavolo ma sai che era veramente comodo
09:27un po' anche come le manopole riscaldabili mi viene in mente
09:31diversamente invece dalla Guzzi
09:33la BMW ha le sospensioni adattive però qui ritorniamo un po' al solito discorso
09:37è bene chiarire che si tratta di mezzi con un listino differente e con un'impostazione differente
09:42quindi non stiamo comparando le caratteristiche tecniche
09:45ci terrei molto a specificarlo
09:48vogliamo semplicemente fare un ventaglio di quelle che sono le specifiche di entrambe
09:52entrambe col cardano
09:53esatto questa è un po' anche questa una caratteristica
09:57non è unica perché ci sono comunque delle competitor di una e dell'altra che lo utilizzano
10:02comunque però è sicuramente qualcosa da segnalare perché comunque è molto apprezzato
10:09da chi fa tanti chilometri quindi si dimentica del fatto di dover pulire e lubrificare sempre la catena
10:14ti vai a fare uno sterratino con la pozzangra non si sporca quello che non c'è
10:18quindi la catena non si può sporcare e questo praticamente ti dimentichi della manutenzione della trasmissione
10:24sai Ale ti dirò che l'idea comunque di avere anche qui le sospensioni adattive in futuro non mi dispiacerebbe
10:29anzi Guzzi secondo me dovrebbe pensarci perché
10:31perché alla fine una moto da turismo oggi te l'aspetti equipaggiata di tutto punto
10:37e quindi chissà che Guzzi non ci stia già lavorando non lo possiamo sapere
10:41però ecco devo dirti anticipo un po' la dinamica di guida a me sono piaciute molto
10:47le sospensioni poi entreremo più nel dettaglio
10:49però sì ecco ovviamente la sospensione semiattiva che cosa ti permette di fare alla fine
10:53di allungare la coperta perché se vuoi una moto stabile rinuncia un pochettino di comfort e viceversa
10:59invece con le semiattive diciamo che riesce ad allungare questa coperta
11:02sai che è lo stesso modo io per esempio sulla GS senza le semiattive a volte ho quel feeling in
11:07più
11:07ma hai ragione ne parleremo dopo
11:09quindi due moto che nel loro specifico contesto sono due moto premium
11:12hanno elettroniche evolute hanno mappe motore con le quali affrontare di base ogni tipo di situazione
11:20mappe off-road mappe più sport mappe invece per andare a spasso
11:24però in tutto ciò comunque va detto perché è così la BMW ha qualcosina in più rispetto alla studio
11:30sì guarda ha talmente di più che ti dico secondo me stiamo andando forse un po' più in là
11:35non ti dico un filo oltre però ci siamo quasi
11:38pensando anche alla futura versione che avrà addirittura il cambio automatico
11:41quindi no frizione altre modalità altri pulsanti che si aggiungono su questa pulsantiera
11:46che già è veramente ricca ecco diciamo che ci sali pronti via per navigare in tutti i vari menu
11:53sotto menu mappature cose ti serve un pochettino
11:57non siamo ancora a quel livello che la moto diciamo intuisce quello che vuoi
12:02e lo fa in automatico come potrebbe d'altra parte
12:06sicuramente secondo me con l'implementazione magari di una sorta di intelligenza artificiale
12:11che in qualche modo riesce a intuire i tuoi voleri
12:14ovviamente non è che può collegarsi al cervello
12:17però ecco diciamo che tutti questi tasti cominciano ad essere un po' tantini
12:21e ecco sì muoversi nei menu risulta abbastanza semplice con questo scroll
12:25però gli altri pulsanti sono tanti
12:27sai che invece forse io anche per questione una grafica mi piace molto l'approccio analogico
12:31e devo dire che invece in questo la Guzzi è il famoso last is more
12:35cioè nel senso che ha quel meno che rende tutto più immediato
12:38i pulsanti giusti amo molto il rotellone sul manubrio della BMW
12:44su quasi tutti i suoi modelli mi piace moltissimo mi trovo veramente bene
12:49ma allo stesso tempo devo dire che questo sistema di pulsanti
12:51che simula un joystick non è un joystick
12:53ma simula un po' quel tipo di movimento lì
12:55ti fa avere subito immediatamente tutto sott'occhio
12:58i parametri giusti le impostazioni
12:59si lo regoli con facilità
13:00esatto a me francamente non dispiace perché poi a volte ci si dimentica che alla fine andiamo in moto
13:05esatto
13:05insomma il bello di andare in moto è andare in moto
13:07poi è vero hai tante opportunità in più grazie all'elettronica
13:10però ecco si arriverà al punto che probabilmente come dicevi tu
13:14o qualcuno deciderà per noi
13:16esatto
13:16oppure i parametri quelli sono insomma sono già tanti e abbastanza
13:20parliamo un po' se ti va di ergonomia
13:25anche di strumentazioni
13:26abbiamo due strumenti a colori molto più tradizionali questo di Guzzi
13:30proprio in linea col brand secondo me
13:31viceversa lì sulla GS l'ultima release si va veramente verso il tablet
13:36sì allora diciamo che questa strumentazione è un po' condivisa anche da molti altri modelli
13:41che ormai equipaggia BMW
13:43è una strumentazione molto luminosa
13:45ma anche quella della Guzzi l'ho vista comunque luminosa
13:47è un po' più grande in effetti
13:49proprio la qualità dello schermo
13:51molto fluida si accende subito non ha ritardi
13:53questo è sicuramente comodo
13:57entrambe sono ben accessoriate prese di carica USB
14:00insomma fatte bene al tatto sono fatte bene
14:02quindi credo che la nostra panoramica rispetto a un po' quelle che sono le caratteristiche
14:07che colpiscono un po' di più di queste moto
14:09sia quasi quasi arrivato al termine
14:12perché? perché comunque la BMW ha altre particolarità
14:14è il sistema di sospensioni al di là dell'essere elettroniche
14:17sono un unicum anche quello
14:18sì telelever e paralever ormai le conosciamo bene
14:20per questa 1300 sono state molto evolute
14:24cosa ti voglio dire? voglio dire che oltre ad essere appunto semiattive
14:28anche se qua si potrebbe parlare addirittura di attive
14:30perché l'elettronica interviene anche sulla molla
14:32ma a parte questo il sistema che cosa significa?
14:35telelever quindi la moto adesso la faccio molto facile
14:38quando freni invece che fare questo movimento
14:41quindi caricarsi in avanti si schiaccia giù
14:45e questo permette questa sensazione di facilità
14:49di poco peso sul davanti
14:51come se la moto fosse più leggera di quello che è
14:53e il paralever fa più o meno la stessa cosa al posteriore
14:57per sulla 1300 come ti dicevo è stato tutto molto più rigidito
15:01molto più andato in una direzione di sportività
15:05perché appunto come forse avevi accennato già tu
15:08in BMW volevano andare un po' a rincorrere
15:11comunque a pestare i piedi a quella che è la maggiore rivale italiana bolognese
15:17e hanno appunto fatto tutto in quell'ottica lì
15:20però non hanno tradito le loro origini
15:22quindi lo schema alla fine telelever e paralever è rimasto
15:26e le sensazioni comunque sono quelle
15:28sai volte cosa mi colpisce?
15:29abbiamo detto che le sospensioni di questa Stelvio
15:32pur essendo tradizionali lavorano molto bene
15:34immagino i tecnici Guzzi poi del gruppo Viaggio
15:37che sono lì e lavorano e lavorano e lavorano
15:39con il vincolo culturale di dover costruire una Guzzi
15:42perché al Guzzi sta a far digerire novità e dura
15:44e allo stesso tempo però riuscire nella piccola magia
15:47di comunque mettere su strada moto che comunque vanno bene
15:50cioè nel senso l'evoluzione sembra molto un'evoluzione
15:54sicuramente nel sorco della tradizione
15:56ma la percepisci
15:57ogni volta che ne gui una, ogni nuova release
15:58farò step in avanti ma sempre con l'attenzione
16:01veramente a non tradire quelli che poi sono però
16:03i capisaldi
16:04i capisaldi richiami all'heritage
16:05questo secondo me è un lavoro che va veramente riconosciuto
16:08si hai detto
16:09hai fatto una bellissima nota perché
16:12evolvere un progetto
16:13senza snaturare quelli che sono come hai detto tu
16:17i capisaldi
16:17quelli proprio da cui non si può prescindere
16:19non è sempre facile
16:21e far diciamo
16:23una ciclistica attorno a un motore
16:26come ad esempio quello della Stelvio
16:27ma anche al boxer
16:28non è proprio banale
16:30perché hai degli ingombri diversi
16:31hai soprattutto nel caso della guzia
16:33hai appunto le teste dei cilindri che escono in alto
16:36quindi devi dimensionare
16:37non è proprio un lavoro banale
16:38ok tutta questa introduzione tecnica
16:41era doverosa perché sono due mezzi
16:43importanti e complessi
16:44e dovevamo comunque
16:45var modo di
16:46un po' di
16:47di introdurli
16:48e di circoscrivere una cornice
16:50prima di entrare finalmente
16:51nella parte che tutti voi
16:52aspettavate di più
16:53cercare di capire un po'
16:54come vanno queste moto
16:55ma soprattutto
16:56a chi sono
16:57indirizzate
16:58qual è il tipo di utenza
16:59per ognuna
17:00più adeguato
17:02una cosa Alessandro
17:02che mi colpisce subito
17:03noi lo sappiamo che i designer
17:05fanno un lavoro eccellente
17:06ma spesso li sottovalutiamo
17:07dei segnali che ci danno
17:09su una moto
17:09prima addirittura di farci provare
17:11prendi queste due qui
17:12firma luminosa
17:13lì c'è una X
17:14chiaramente era impensabile
17:16di modificare la sigla GS
17:17è una sigla che pesa
17:19quanto è un macigno
17:19nella storia del motociclismo
17:20ma quella X lì
17:22è una dichiarazione
17:23di intenti ben precisa
17:24questa è una crossover
17:25col cerchio da 19
17:26che però non ha paura di niente
17:28la butti su un percorso sterrato
17:29e lei si lancia senza paura
17:30infatti non è raro
17:31vedere appassionati
17:31che arrivano agli eventi
17:32di adventuring
17:33con una moto come lei
17:34che pesa 260 kg
17:35e che comunque
17:36riesce a cavarsela
17:38quindi quella X
17:38è il simbolo
17:39universale dei mezzi
17:41che sono un po' scavezzacollo
17:42sono pronti a tutti
17:43e questo identifica molto
17:44la GS
17:45nella sua indole
17:46nella sua natura
17:47viceversa
17:48firma luminosa
17:49l'Aquila
17:49sulla Stelvio
17:50l'Aquila lo sappiamo
17:52è proprio un simbolo
17:52di Mandello
17:53fa parte della storia di Mandello
17:55un marchio che nasce
17:56dalla passione di tre aviatori
17:57quindi gente che
17:58amava proprio il volo
17:59e ha voluto infondere
18:01nei suoi mezzi
18:02proprio questa sensazione qui
18:03questa sensazione di planata
18:05e soprattutto
18:05in questa Stelvio
18:06è un qualcosa
18:07che secondo me acquista
18:08un significato ancora
18:09più importante
18:10una moto che
18:11nella sua indole
18:11è proprio la volontà
18:12di planare sulle strade
18:13planare sui luoghi
18:14e attraversarli
18:15in un viaggio
18:16che non finisce mai
18:17la viaggiatrice
18:18e la scavezza collo
18:19si hai ragione
18:20perché alla fine
18:21se anche qua
18:22spoiler un pochettino
18:23però se mi devo già
18:24immaginare un utilizzo
18:26qua vedo qualcosa
18:27di più prestazionale
18:28in ogni ottica
18:29quindi sia stradale
18:30che off road
18:31quindi abbiamo
18:32una moto davvero
18:33dalle
18:34efficace
18:35la parola che mi viene
18:36più facilmente
18:38lì invece
18:39ecco l'enduro
18:40si lo affronta
18:41ma
18:41mi immagino di più
18:43grandi viaggi
18:44su strada
18:45tanti chilometri
18:46in sella
18:46senza staccarsi mai
18:48col passeggero
18:49con bagagli
18:50lei va
18:50procede
18:51ti infonde
18:52tanta sicurezza
18:52ecco
18:53queste due indole
18:54sono ben rappresentate
18:56da come hai detto tu
18:57da queste firme luminose
18:58e ancora di più
18:59Alessandro
19:00se poi ci si siede in sella
19:01si capisce immediatamente
19:02che ne dici?
19:03andiamo a parlare
19:04un po' di ergonomia
19:04che è interessante
19:05dai
19:16allora a livello di ergonomia
19:17devo dire che
19:18quando ti approcci
19:19già a queste moto
19:20ci sali sopra
19:21capisci già un po'
19:23come sarà la storia
19:24quali saranno
19:24le differenze principali
19:25parto io
19:26con la BMW
19:27GS
19:28da sempre una garanzia
19:30di un po' tutto
19:31mi viene da dire
19:31cioè
19:32comfort
19:33qua c'è quello che vuoi
19:34protezione aerodinamica
19:36regolabile elettricamente
19:37l'abbiamo già detto
19:38e davvero
19:38nella posizione più alta
19:39sei in una bolla
19:41davvero d'aria
19:42cioè
19:42frusci aerodinamici
19:44non pervenuti
19:44se non proprio
19:45nella parte alta del casco
19:46ma a parte questo
19:47volevo dire proprio
19:48volevo parlare
19:49del primo approccio
19:50che si ha
19:51devo dire che BMW
19:51ha fatto un grande lavoro
19:52per rendere la moto
19:53più sciancrata
19:55più accessibile
19:56e ci sono riusciti
19:58perché nonostante
19:59il boxer
19:59così imponente
20:01così grosso
20:02così pesante
20:02però tu ci sali
20:04e nelle zone di contatto
20:05hai proprio questa sensazione
20:07cioè
20:07una moto stretta
20:09e anche bassa da terra
20:10questa non è equipaggiata
20:13ma c'è anche la versione
20:14che addirittura
20:14sotto una certa soglia
20:15di velocità
20:16se non vado errato
20:1610 o 15 km orari
20:18abbassa ulteriormente
20:19la sella
20:19quindi sono riusciti
20:20a rendere una moto
20:21un'ammiraglia
20:22di fatto
20:23una moto accessibile
20:24quasi come una media cilindrata
20:26e questo
20:26gli va riconosciuto
20:27e soprattutto
20:28Alessandro
20:28in quest'ultima evoluzione
20:29è cambiata tanto
20:30rispetto al passato
20:31hai detto un'altra cosa
20:34che avrei detto successivamente
20:36ovvero
20:37c'è una posizione di guida
20:38sicuramente più dinamica
20:39quindi a cosa mi riferisco
20:41al fatto che
20:41la sella è bassa
20:42ma lo spazio
20:43tipo
20:45rispetto alle pedane
20:46quindi la distanza
20:47sella pedane
20:48è abbastanza risicata
20:49quindi comunque
20:49una posizione di guida
20:50che non ti dico
20:52che è affaticante
20:53però sicuramente
20:53è più attiva
20:54che confortevole
20:55le pedane
20:56sono abbastanza retrate
20:57c'è il manubrio
20:58largo
20:59ma comunque basso
20:59quindi sei comunque
21:01in una posizione eretta
21:02ma tra le varie posizioni erette
21:04diciamo
21:04questa è sicuramente
21:05più attiva
21:06quindi ti viene già voglia
21:07di cercare un bel percorso
21:09tutte curve
21:09perché la posizione di guida
21:11ti invita
21:11sai ti ho alzato questa palla
21:12perché qua invece
21:14poi entriamo proprio
21:15nelle differenze
21:16tra queste moto
21:17qui invece
21:18la posizione di guida
21:19è veramente classica
21:21cioè nel senso che
21:22questa Silvio
21:23ti accoglie
21:24adesso non vorrei dire
21:25non vorrei esagerare
21:26però un po' come se fosse
21:28il GS vecchia maniera
21:29in maniera non uguale
21:30ma simile
21:31cioè sei col busto
21:32veramente eretto
21:33stai dentro la moto
21:35lì tendi a stare
21:36invece molto più sopra
21:37la moto
21:37quindi quasi guardi avanti
21:39quasi proiettato
21:40proprio all'azione
21:41qui invece sei proiettato
21:42al chilometro
21:43al viaggio
21:43a macinare strada
21:44tanto comfort
21:45tanta copertura
21:46ti senti veramente avvolto
21:48e devo dire
21:49che è un qualcosa
21:50che secondo me
21:51caratterizza veramente
21:51e racconta veramente bene
21:53poi l'indole finale
21:54la natura proprio stretta
21:56di questi due mezzi
21:57parlavi di scianclatura
21:58parlavi di rastrematura
21:59nella congiunzione
22:00tra il serbatoio
22:01ti devo dire
22:01che qui
22:01sulla Stelvio
22:03è molto maggiore
22:05di quello che potrebbe sembrare
22:06da un punto di vista visivo
22:07la vedi
22:07a parte che è una moto
22:08questa che vista in foto
22:10fa un effetto
22:10vista dal vivo
22:11è molto più snella
22:12è molto più
22:13più bella
22:14proprio allo sguardo
22:15è più digeribile
22:16da un punto di vista
22:17proprio
22:17di impatto visivo
22:18rispetto alle fotografie
22:20infatti
22:20andatela a vedere
22:21assolutamente dal vivo
22:22ma ancora di più
22:24ti accorgi
22:24proprio come lo studio
22:26del mezzo
22:26abbia proprio
22:27ricercato questa
22:28voglia di slim
22:30e te ne accorgi
22:31anche in questo tipo
22:32di soluzioni qui
22:34perché nonostante
22:35poi alla fine
22:36gli ingombri ci siano
22:37però ecco
22:38la zona è molto stretta
22:39stringi veramente
22:40la moto molto bene
22:41con le gambe
22:42e a differenziare
22:43la posizione di guida
22:44rispetto alla BMW
22:45c'è un qualcosa
22:45che ci siamo detti
22:46anche prima
22:47le pedane invece
22:48diversamente
22:49piuttosto avanzate
22:50qui si va
22:51a tutto comfort
22:52si l'ho notato anch'io
22:53appena sono salito
22:54sulla Stelvio
22:55proprio è la cosa
22:55che ho pensato
22:56gamba più distesa
22:57quindi più distanza
22:59tra sella e pedana
23:00ma soprattutto
23:00pedana più avanzata
23:02manubrio più alto
23:03quindi sei quasi
23:04ruotato
23:05un pochettino
23:05più indietro
23:06quindi ti viene
23:07meno voglia
23:07di aggredire
23:08subito l'asfalto
23:09ma piuttosto
23:10ti viene voglia
23:11di percorrere
23:12una strada
23:12per tanti chilometri
23:13non fermarti mai
23:14e questo è un po'
23:15secondo me
23:16che poi dai
23:16è la sua indole
23:17la pennellata
23:17alla fine
23:18un'altra cosa
23:19che però mi colpisce
23:20che in un certo senso
23:21potrebbe quasi contraddire
23:23quello che stiamo dicendo
23:24è che però poi
23:25una volta che si accendono
23:26queste moto
23:26lei ha un fattore
23:28immediatezza
23:28secondo me maggiore
23:29cioè nel senso
23:30paradossalmente
23:31una posizione di guida
23:32qua parliamo di sportività
23:33ma non è vero
23:34cioè nel senso
23:35che siamo sempre
23:35nel grande contenitore
23:38delle crossover
23:38quindi è una sportività
23:39che va chiaramente
23:40commisurata
23:41al tipo di mezzo
23:42però la BMW
23:42la senti subito
23:44più tua
23:44lei ha sempre bisogno
23:45di un po'
23:46di apprendistato all'inizio
23:47non lo so
23:48nella gestione
23:49forse anche questa
23:49coppia di rovesciamento
23:50appena accendi il motore
23:51che per quanto limitata
23:52rispetto ad esempio
23:53alla V100 Mandello
23:54però comunque
23:54ti scuote
23:55ti dice
23:56e io ci sono anch'io qui
23:57cioè ho la mia personalità
23:59conosciami
23:59e poi partiamo
24:00lei invece dice
24:01dai andiamo
24:02è un approccio un po' diverso
24:03guarda allora
24:04io durante l'Alpen Master
24:05molti mi hanno criticato
24:06perché sotto i commenti
24:07perché l'avevo definita
24:09facile quanto uno scooter
24:11ovviamente
24:12il paragone era un po' forte
24:13quello che volevo dire
24:14cos'è
24:15è che la facilità
24:16con cui
24:17si muovono questi
24:19oltre 260 kg
24:20con questi cilindri imponenti
24:22eccetera
24:23è paragonabile
24:24a quella di uno scooter
24:25cioè
24:25è una moto
24:26estremamente facile
24:27io lo dico sempre
24:28che questa cosa qua
24:29secondo me
24:31è dovuta all'accoppiata
24:32motore boxer
24:33che abbassa
24:33estremamente il baricentro
24:35e il baricentro basso
24:36ti rende la moto più facile
24:37certo
24:37oltre che tutta una serie
24:38di benefici
24:39a proprio livello dinamico
24:40e l'altra cosa
24:41è sicuramente
24:42il sistema di sospensioni
24:43telelever
24:43e paralever
24:44ma soprattutto il telelever
24:45ti toglie tutto
24:47quello che è il carico
24:48dal manubrio
24:49e quindi tu hai proprio
24:50la sensazione
24:50di uno sterzo
24:51estremamente leggero
24:52la giri in un fazzoletto
24:54prendi i volti
24:55davvero
24:56e poi ripeto
24:56con il sistema di abbassamento
24:58davvero
24:59è una moto
24:59che può guidare chiunque
25:00mentre sulla Stelvio
25:02devo dire
25:03hai ragione
25:04c'è qualche
25:06periodo di apprendistato in più
25:07cioè le masse
25:08sono un po' più alte
25:09dovute sicuramente
25:10anche ai cilindri
25:11esatto
25:12i cilindri sono
25:12a V di 90 gradi
25:14verso l'alto
25:15quindi ovviamente
25:16per forza di cose
25:16il baricentro
25:17è più alto
25:18è uno schema
25:19di sospensioni tradizionale
25:21quindi
25:21come tutte le altre moto
25:23quindi ecco
25:24quel peso lì
25:24che comunque è importante
25:25siamo sui 250 kg
25:27ecco
25:27pronti via
25:28nelle manovrine
25:29devi un attimo gestirlo
25:31è vero che c'è un ottimo
25:32raggio di sterzo
25:33però ecco
25:33come dicevi tu
25:35se non hai braccia
25:36ben allenate
25:37devi un attimo
25:37farci l'abitudine
25:38intendiamoci
25:39entrambe sono moto facili
25:40cioè quindi
25:41quindi stiamo un po'
25:42cercando delle sfumature
25:44qualcosa più di percezione iniziale
25:47esatto
25:47una volta poi invece partiti
25:49tutte e due devo dire
25:49che sono molto user friendly
25:51come mezzi
25:52comunque Alessandro ha detto
25:53che ti hanno criticato
25:54perché hai detto
25:55che per te era facile
25:56come guidare uno scooter
25:57perché perché sei un super tester
25:58e allora sai che dobbiamo fare adesso
26:00dobbiamo infilarci i caschi
26:01e dobbiamo andare a vedere un po'
26:02come vanno queste moto su strada
26:03sì perché abbiamo detto
26:04un po' tutto
26:05come sono fatte
26:05come l'approccio
26:06però andiamo alla ciccia
26:07dai
26:26beh adesso
26:27arriva il momento
26:28di andare un po'
26:29al dunque
26:29con queste due moto
26:30le abbiamo provate
26:32le abbiamo provate
26:32abbiamo avuto modo di provarle
26:33al di là di questa giornata
26:35in questi giorni
26:35piuttosto a fondo
26:37lo ricordiamo ancora una volta
26:38non si tratta di un confronto
26:40tra questi due mezzi
26:40ma li abbiamo voluti
26:41mettere insieme
26:42proprio per capire
26:43per lasciare che ognuna
26:44facesse emergere
26:45le proprie caratteristiche
26:46per poter far capire
26:47a chi fosse interessato
26:48all'acquisto di una o dell'altra
26:50qual è la più adatta a lui
26:52cominciamo che dici con
26:53sì con la BMW
26:54guarda
26:55io l'ho già anticipato prima
26:56e la parola
26:57che secondo me appunto
26:58meglio la descrive
26:59è efficienza
27:00qua tutto è studiato
27:02la tecnologia che c'è
27:03lo studio sulle masse
27:05sull'erogazione del motore
27:07è tutto studiato
27:09per darti
27:10grandissime prestazioni
27:11grandissima efficacia di guida
27:13ma allo stesso tempo
27:14facilità
27:15facilità
27:16perché tu la prendi
27:17vai
27:18a 20 all'ora
27:19te la godi
27:20perché il gas è burroso
27:22c'è tantissimo comfort
27:23le sospensioni coppiano
27:24ogni tipo di asperità
27:26però ti girano i 5 minuti
27:28cambi mappatura
27:29e davvero hai un'altra moto
27:31affilata
27:31rigorosa
27:32molto agile
27:33perché davvero nello stretto
27:34è sorprendente
27:35quanto questa moto riesce a girare
27:36quindi davvero
27:37la parola che meglio
27:38secondo me la descrive
27:39è efficacia
27:40in ogni frangente
27:41oggi non abbiamo fatto enduro
27:43ma come anticipavi tu
27:45tanta gente
27:46la utilizza anche per fare
27:47cose molto avventate
27:48mi viene in mente
27:49il GS Trophy
27:50che insomma ormai
27:51ha tanti anni
27:52è probante
27:53comunque è una prova davvero
27:55dove si affrontano deserti
27:56si va in Nuova Zelanda
27:59nel deserto
28:00insomma davvero
28:01la mettono sotto torchio
28:02mi viene in mente
28:03Mario Rinaldi
28:03durante la nostra comparativa
28:05dell'adventuring
28:05quando la descrisse
28:07la nominò
28:08il rinoceronte delle moto
28:09ed è un po' vero
28:10perché è davvero
28:11un rinoceronte
28:12in grado di affrontare
28:13qualunque cosa
28:13ma io aggiungo
28:15che è anche la grazia
28:16di una gazzella
28:16e questo è secondo me
28:17un po' il suo segreto
28:18invece sai
28:19se dovessi definire lei
28:20con una parola
28:21direi sicuramente personalità
28:22questa Guzzi ha carattere
28:24te ne accorgi già subito
28:25ed è un qualcosa che va un po' oltre
28:26il dato tecnico
28:28la capacità dinamica
28:29che comunque adesso ci arriveremo
28:30non mancano
28:31non le mancano
28:31perché comunque
28:31ha delle caratteristiche
28:32molto bene a fuoco
28:34che le identificano molto bene
28:35però il carattere è fuori di dubbio
28:36un carattere proprio
28:37dal momento dell'accensione
28:38lo dicevamo prima
28:39è stata ridotta
28:40la coppia di rovesciamento
28:41ma quando accendi
28:41quel sussulto
28:42che ti fa capire
28:43che lei è viva
28:44è una moto con cui
28:45devi interfacciare
28:46cioè non è una di quelle moto
28:47che ti prende
28:48e ti porta a spasso
28:49no
28:49pretende che tu abbia
28:50un ruolo attivo
28:51e pretende che lo abbia
28:52da un momento stesso
28:53in cui comincia a guidarla
28:54come si deve
28:55in curva
28:55ama pennellare
28:57ha una sua efficacia
28:58che però deriva proprio
28:58dalla omogeneità
29:00dell'affrontare un percorso
29:01non vuole spigoli
29:02o quantomeno
29:02puoi anche cercarli gli spigoli
29:04ma ti fa capire
29:05che è un altro
29:06il modo in cui
29:07lei va interpretata
29:08sicuramente è un mezzo
29:10che fa della stabilità
29:11la sua pietra migliare
29:12e qua
29:13un po' la storia delle guzzi
29:14anche se vai a vedere
29:15una V85 TT
29:16una moto che
29:17magari motoristicamente
29:18non ti dà
29:19tutto quello che vorresti
29:20ma poi ha un telaio
29:21una ciclistica che in curva
29:23diventano rocciose
29:23lei replica davvero
29:25lo stesso comportamento
29:26imposti la traiettoria
29:27la prende
29:28la mantiene
29:29anche pinzando
29:30in piena curva
29:31lei in qualche modo
29:32non ha reazioni strane
29:33rimane
29:34mantiene
29:35non ha effetti autoraddrizzanti
29:36insomma
29:37sicuramente un mezzo
29:38che fa proprio
29:38della rocciosità
29:39dell'affidabilità
29:42se mi quasi il termine
29:43in un certo senso
29:44proprio dell'affidabilità
29:44di reazione
29:45non ti aspetti mai
29:46qualcosa di inatteso
29:47da lei
29:48una delle sue cifre stilistiche
29:49e ti accorgi
29:50del bello di tutto questo
29:51quando affronti un viaggio
29:52perché a volte
29:53nella maggior parte dei casi
29:54si sta pieni di bagaglio
29:56con magari il passeggero
29:57che fra l'altro
29:57in entrambe le moto
29:58dobbiamo dire
29:59è accolto molto bene
30:01e in quei casi lì
30:02lei
30:02una volta che hai imparato
30:04a conoscere
30:04la non tradizionale
30:05sì è vero
30:06guarda
30:06io l'ho usata un pochettino
30:07meno di te
30:08però devo dire che
30:09la sensazione è proprio questa
30:11hai detto bene
30:11è una moto viva
30:13nel senso
30:13te lo fa capire subito
30:14schiacci il tasto d'accensione
30:16e lei si scuote
30:17ti dà uno scossone
30:18come dire
30:18io ci sono
30:19guidiamo
30:20però devi essere con me
30:22non sei
30:23su un videogioco
30:24sei su una moto
30:25che si muove
30:26che ha le sue reazioni
30:27le sue good vibes
30:28come dicono
30:29gli inglesi
30:30però
30:31sono delle good vibes
30:32appunto
30:33sono positive
30:33perché
30:34non è più
30:35quella vecchia scuola Guzzi
30:37dove
30:37in effetti lì
30:38la coppia di rovesciamento
30:39gli scossoni che ti dava
30:40erano qualcosa che
30:41a qualcuno piaceva
30:42ma ha fatto
30:44secondo me
30:44anche desistere
30:45molti
30:45dall'acquisto
30:46di un guzzi
30:46ecco qua
30:47sono riusciti
30:48a mantenere
30:49quell'anima
30:50passano in termini
30:51un po' rude anche
30:52però
30:52unita a un'efficacia
30:54che comunque c'è
30:55hai detto bene
30:56non è una moto
30:57che fa dell'agilità
30:58il suo punto forte
31:00non è una moto
31:00estremamente agile
31:01e anche il motore
31:02comunque ha una risposta
31:03che non è
31:05iperreattiva
31:05non è esplosivo
31:06esatto
31:07lo senti sopra
31:07ai 3.500
31:084.000 agiti
31:09è come se avesse
31:10tanto volano
31:10e quindi
31:11non è rapidissimo
31:12a prendere i giri
31:13come fosse una moto
31:14scappata per sbaglio
31:16diciamo
31:16da un campo da cross
31:17richiede il suo tempo
31:19per salire di giri
31:19però la spinta è consistente
31:21quando arriva
31:22la spinta ce l'hai
31:23hai un bel calcio nel sedere
31:24e ti dice
31:25io ci sono
31:26la GS
31:27ti dico
31:27al contrario
31:28è un altro pianeta
31:30da questo punto di vista
31:31forse c'è un pelino
31:33meno carattere
31:34ma comunque presente
31:35perché lo ricordiamo
31:35queste due moto
31:36le abbiamo scelte
31:37proprio per il carattere
31:38che hanno
31:38quindi rispetto alla Stelvio
31:40se devo immaginarlo
31:41c'è un pelo meno
31:42questa sensazione
31:43magari di essere davvero
31:45in sella
31:45qualcosa di unico
31:46però ragazzi
31:47che efficacia di guida
31:48il gas è veramente
31:51collegato
31:51con
31:52mi viene da dire
31:53un petardo
31:53perché come prende i giri
31:55questo boxer
31:55è qualcosa di
31:56non ti dico surreale
31:58perché anche altri motori
31:59hanno questa capacità
32:00ma sono motori
32:01decisamente più sportivi
32:02qua veramente
32:03butti dentro marce
32:04come fosse davvero
32:05un super motard
32:07giri nello stretto
32:08bam fremi
32:09fortissimo
32:09perché anche la frenata
32:11è molto molto efficace
32:12la moto è molto stabile
32:13anche in frenata
32:13quindi davvero
32:14qua ti viene voglia subito
32:15se non di aggredire
32:17un passo pieno di tornanti
32:20quantomeno di farlo
32:21con un certo piglio
32:22nel caso lì invece
32:23forse
32:24è un po' diverso
32:25anche la frenata
32:25per esempio
32:26abbiamo registrato entrambi
32:28questa cosa
32:28che già fra l'altro
32:29avevo percepito
32:30durante la presentazione stampa
32:31la prima corsa
32:31la forcella
32:32leggermente sfrenata
32:34molto libera
32:34quindi
32:35un attacco del freno
32:36invece molto forte
32:38molto immediato
32:38nella sua
32:39nella sua azione
32:40quindi ti dà un po'
32:41questa sensazione
32:41di barcollare un po'
32:43chiaramente
32:44intervendo sui registri
32:45si può diminuire
32:46questo effetto
32:46però magari si vanno poi
32:48a togliere altre caratteristiche
32:49di questa moto
32:49che sono proprio invece
32:50il suo approccio
32:51molto molto morbido
32:52alla strada
32:54che invece poi
32:54secondo me
32:54è la sua forza
32:55quindi diciamo che
32:56in queste cose
32:57le due moto
32:57hanno proprio un carattere
32:58ben distinto
32:59cioè questa è una moto
33:01che prendi usi
33:01affidabile
33:02dopo averci fatto
33:03conoscenza
33:04chiaramente
33:04dopo aver preso
33:05un po'
33:05la mano
33:06lei invece
33:06come dicevamo
33:07è un mezzo
33:08che anche
33:08la parte prestazionale
33:10è più
33:10cioè non è solo
33:11facile usare
33:11è una moto
33:12con cui è facile
33:13andare forte
33:14esatto
33:14però ti dico
33:15che sulla bilancia
33:16in effetti
33:17il discorso del carattere
33:18che è quello
33:19su cui un po'
33:20ci siamo basati
33:21anche in base
33:22alle richieste
33:22anche che ci hanno fatto
33:23devo dire
33:24che la Stelvio
33:25davvero mi ha
33:25mi ha sorpreso
33:26ma ribadisco
33:28carattere
33:28non in senso negativo
33:29perché
33:30tanti anni fa
33:31si era un po'
33:32questo parallelismo
33:33la moto ha tanto carattere
33:34quindi va male
33:35esatto
33:35invece no
33:36non vorrei essere frainteso
33:38la moto è efficace
33:39la moto è tecnologica
33:40è una moto moderna
33:41curva bene
33:41però ecco
33:42ha queste
33:43queste sue peculiarità
33:44proprio
33:45che la rendono
33:45sicuramente unica
33:47anche nella
33:47nella sua categoria
33:48adesso farò una metafora
33:49culinaria un po' ardita
33:50vai
33:51quando assaggi
33:52se vogliamo pensare
33:53a dei piatti
33:53la BMW
33:54è un buon piatto
33:56buono
33:56che mangi facilmente
33:57fatto alla perfezione
33:59lei invece
34:00ha quei sapori intensi
34:01che all'inizio
34:01ti scuotono
34:02però poi
34:04dopo un mese
34:04non vedi l'ora di riprovare
34:05cioè è sempre quella cosa lì
34:06ti rimane
34:07ti si pianta veramente in testa
34:08questa moto
34:09una caratteristica
34:09che avevo già notato
34:10sulla V100 Mandello
34:11mezzo
34:12che se vuoi
34:12è anche molto
34:13più complesso
34:14di questo da guidare
34:15perché ha una geometria diversa
34:17è molto più
34:19fisico
34:19pretende proprio
34:20un approccio di guida
34:21molto più
34:21col corpo
34:22lei invece è molto più semplice
34:23manovolo largo
34:24posizione di guida facile
34:25permettono tutto l'insieme
34:27di funzionare
34:27dal mio punto di vista
34:28meglio
34:29se si cerca un certo
34:30tipo di guida
34:30se si vuole viaggiare
34:31però
34:31la sensazione è la stessa
34:33cioè un mezzo vivo
34:34con un carattere molto forte
34:35che poi hai voglia
34:36proprio di riprovare
34:37cioè hai voglia di risalire in sale
34:38a riguidarlo
34:39e ti posso dire
34:41e ti posso dire anche una cosa
34:41che non so
34:42detta Don Tester
34:43forse è strana
34:43ma non sempre ne capisci
34:45esattamente il perché
34:46cioè è quella sensazione innata
34:48un po' connaturata
34:48a queste ultime guzze
34:50di ultima generazione
34:51che effettivamente è reale
34:53e secondo me
34:53è un po' tutto l'insieme
34:54che te lo regala
34:55il motore vivo
34:56la moto che la senti
34:57proprio nel bicipite
34:58cioè non è una moto
34:59che dici
34:59ok vorrei curvare
35:01le curva
35:01no
35:01devi farla curvare
35:03questo approccio
35:05questo dialogo continuo
35:06col mezzo
35:06secondo me
35:08innesca veramente
35:09una chimica
35:09un'alchimia
35:10che non tutte le moto hanno
35:11senti invece
35:12a proposito
35:13delle sensazioni
35:14io farei sentire
35:15un po' di Sound of Love
35:16che dai
35:16che con quello sguardo
35:17che avevi
35:17già avevo capito
35:30sentiamo la guzzi
35:31che secondo me
35:32non delude
35:47ok adesso però
35:48è il momento
35:48di tirare un po'
35:49le fila del discorso
35:50e cercare di capire
35:51a chi si rivolge
35:52o a chi
35:53magari preferibilmente
35:54si rivolge
35:55un po' più una
35:56rispetto che l'altra
35:57parto io
35:58con la BMW GS
35:59ti dico sicuramente
36:00mi immagino
36:00un motociclista maturo
36:02un motociclista
36:03che ha provato magari
36:03vari genere di moto
36:04vuole una moto
36:05un po' totale
36:06con cui affrontare
36:07davvero
36:08ogni tipo di terreno
36:09perché con questa
36:10davvero ci affronti
36:11davvero qualunque cosa
36:12mi viene in mente
36:13magari la Mille Sassi
36:14o la Transitale Marathon
36:15con quei percorsi
36:16comunque accidentati
36:17difficili
36:18ma accessibili
36:19ma accessibili
36:20comunque tanti chilometri
36:21di sterrato
36:22anche se poi
36:23magari la userà
36:24solamente per andare
36:25in ufficio
36:25perché poi lo sappiamo
36:26il GS
36:26ha un po' questa nomea
36:28che è utilizzata
36:29solo da chi vive in centro
36:31però potenzialmente
36:32sa che può davvero
36:33affrontare qualunque cosa
36:35sul suo percorso
36:35e sicuramente
36:37comunque apprezza
36:38un indole abbastanza sportiva
36:39invece lei
36:40se vogliamo scendere
36:41le parole
36:41adventuring
36:42in due
36:43propende
36:43la lancetta
36:44più sulla parte touring
36:45è una moto
36:46che vedo
36:47proprio adattissima
36:48proprio nel suo
36:49a macinare chilometri
36:50poi è chiaro
36:51dovesse capitarti
36:52lo sterratino
36:52dovesse capitarti
36:53il passaggio
36:54un po' accidentato
36:54non si dire indietro
36:56durante la presentazione stampa
36:57fra l'altro
36:58io non credevo al momento di farlo
36:59ma ci hanno portato a guidarla
37:02su una tagliafuoco
37:02piuttosto impegnativa
37:03chiaro ci sono mezzi più semplici
37:05ma alla fine
37:05siamo sopravvissuti tutti
37:06quindi direi che
37:07il suo
37:08lo ha fatto
37:09però ecco
37:09se dovessi immaginarla
37:11la immaginerei
37:11più in un contesto di viaggio
37:13più in un contesto di
37:14fare strada
37:15per godersi tanti chilometri
37:17ma con tutto quel fascino
37:18di cui abbiamo parlato
37:20è un'altra piccola cosa
37:21che secondo me
37:22rappresenta un plus
37:23per questa moto
37:24moto Guzzi
37:25fatta in Italia
37:26made in Italy
37:27in Guzzi ci tengono tantissimo
37:28a raccontarla
37:29questa cosa
37:29perché poi effettivamente
37:30gli va dato atto
37:31che è così
37:32è un mezzo
37:33che non cede un po'
37:34no
37:35alla moto del momento
37:36della delocalizzazione
37:37è un mezzo
37:38che orgogliosamente
37:39è fatto a mandero dell'ario
37:40e che anche nello stile
37:41riflette molto
37:42questa italianità
37:43è una moto oggettivamente bella
37:44quindi non mi stupirebbe
37:45se chi anche
37:45può più attento allo stile
37:48puntasse un po'
37:48più l'occhio
37:49sulla Stelvio
37:49sì è vero
37:50anche a me ha convinto
37:51lo stile della Stelvio
37:52l'abbinamento dei colori
37:53si vede che c'è
37:54uno studio sul design
37:56sull'accoppiamento
37:56delle plastiche in generale
37:57quindi direi che è questo
37:59che dici Diego
38:00andiamo alla parte
38:01delle conclusioni
38:02e al prezzo
38:02sì e direi che
38:04magari diciamo anche
38:05qualcosina
38:05di entrambe
38:06che ci è piaciuto meno
38:18ok quindi
38:19prima di parlare
38:20di prezzi
38:20di conclusioni
38:21diciamo un po'
38:22quello che ci è piaciuto meno
38:23parto io
38:23dalla GS
38:25devo dire che
38:26il pacchetto
38:27è davvero
38:28non ti dico
38:29esente da critiche
38:30perché no
38:30però è davvero completo
38:31quello che mi è piaciuto meno
38:33che cos'è
38:33Quickshifter
38:34sicuramente
38:35BMW l'ha migliorato
38:36negli anni
38:37sulla GS
38:37ma rimane ancora
38:39un qualcosa
38:40che secondo me
38:40non è riferimento
38:41di categoria
38:42ecco è un pochettino
38:43contrastato
38:44la corsa della leva
38:44è corta
38:45è abbastanza preciso
38:46ma hai sempre
38:47la sensazione
38:47di dover sforzare
38:48quel tanto in più
38:50quasi che
38:50gli faccia male
38:51il motore
38:52alcune volte
38:52e questo secondo me
38:53è qualcosa
38:54su cui si deve lavorare
38:55prima parlando con te
38:56abbiamo capito
38:57che potrebbe essere
38:58dovuto al fatto
38:58che c'è il cardano
38:59però chissà
39:00fatto sta che
39:01sono un po' di anni
39:02che appunto
39:04la GS
39:05insomma
39:05non è mai stata campione
39:07ecco
39:07nel discorso
39:08del Quickshifter
39:09poi mi dicevi anche un po'
39:10forse la frenata
39:11allora
39:11il discorso frenata
39:13su questa moto
39:14BMW ha implementato
39:15la frenata
39:15integrale
39:16intelligente
39:17adesso non la approfondiamo
39:19è molto efficace
39:20per quanto riguarda
39:20gli spazi
39:21di frenata
39:22effettivamente
39:22perché ha registrato
39:23valori da riferimento
39:24quello che però
39:25a volte non convince
39:26in alcune situazioni
39:27come magari
39:28in ingresso curva
39:29o in alcune situazioni
39:30quando vuoi solo
39:31pelare il freno
39:32ecco
39:33quella piccola
39:34correzione lì
39:36sembra quasi
39:37una sensazione
39:37un po' artificiale
39:38ecco
39:39e questa cosa qua
39:40sicuramente
39:41a qualcuno
39:42potrebbe dare
39:43un pochettino fastidio
39:43invece prima di passare
39:45ai difetti
39:45o ai difetti
39:46o a quello che ci è piaciuto
39:47meno
39:47perché è vero
39:48sono mezzi primi
39:48ma a cui è difficile
39:49fare proprio troppo
39:50le pulci
39:50della Stelvio
39:52volevo dire
39:52una cosa anche qui
39:53del Quickshifter
39:54rispetto a quello
39:55della V100 Mandelo
39:56il salto è stato notevole
39:57al punto tale
39:58che nonostante
39:58il cardano è vero
40:00faccia stare un po'
40:01al di sotto
40:02di altri sistemi
40:03che si provano
40:04magari con un sistema
40:05di trasmissione
40:06normale a catena
40:06però devo dire
40:07che è migliorato tantissimo
40:09ed è un comando
40:10che adesso trovo
40:10veramente ben centrato
40:12ce lo siamo detti
40:12anche prima
40:12si si concordo
40:13corta la leva
40:14veloce
40:16contrastato il giusto
40:17davvero un ottimo lavoro
40:18un ottimo lavoro
40:18invece
40:19parlando a quello
40:19che ci è piaciuto
40:20un po' meno
40:20a me personalmente
40:21la prima parte
40:22della corsa
40:23della forcella
40:23un po' troppo libera
40:25a volte infastidisce un po'
40:26quando tocco il freno
40:27freno che
40:27frena molto bene
40:29io l'ho trovato incisivo
40:30comunque frena bene
40:30ovviamente per la categoria
40:31di moto
40:32però è un po'
40:34nella modulabilità
40:35forse pecca un pochino
40:36quindi ha subito presa
40:38e quindi ti fa sentire
40:39molto questa sensazione
40:40qui di beccheggio
40:41chiaramente intervendo
40:42sulle sospensioni
40:43come abbiamo detto
40:43si può un pochino
40:45limare il discorso
40:46ma su un'impostazione
40:48di base
40:48su un setting di base
40:49si avverte
40:50altra cosina
40:51il feeling
40:52con la leva
40:53della frizione
40:53adesso non so
40:54se è qualcosa
40:54che riguarda
40:55nello specifico
40:55questo esemplare
40:57ma devo dire
40:58che a volte
40:58qualche vibrazione
40:59di troppo
41:00qualche scivolamento
41:02mi verrebbe quasi
41:02di troppo
41:03non lo so
41:04mi ha lasciato un po'
41:04così ma insomma
41:05potrebbe essere anche
41:06un qualcosa
41:07da rivedere
41:07su questo esemplare
41:08nello specifico
41:10direi che non ci rimane
41:11altro di parlare
41:11un po' di prezzi
41:12lo ridiciamo ancora
41:13per l'ennesima volta
41:14sono due moto
41:14di categoria
41:15molto differente
41:16con un posizionamento
41:17con un tag price
41:18molto diverso
41:19certo
41:20infatti
41:21aggiungo che
41:23sono due moto
41:24di categoria diverse
41:25e quindi prezzi diversi
41:26quindi li diciamo
41:27per dovere di informazione
41:28ma non per confrontarle
41:29non è un elemento
41:30di paragone
41:30esattamente
41:31nel caso
41:32della BMW GS
41:33lo sappiamo
41:34BMW
41:34non sono moto economiche
41:36tantomeno
41:37lo è la GS 1300
41:37perché i prezzi
41:39partono da 21.500 euro
41:41per la versione standard
41:42ma per una versione
41:44così equipaggiata
41:45quindi versione tramontana
41:46con questa speciale colorazione
41:48alcuni dettagli particolari
41:49e la serie di accessori
41:52option 719
41:54come vi ricorda
41:55la scritta qui
41:56sulla sella
41:57siamo a quasi 30.000 euro
41:59quindi sicuramente
42:00un esborso importante
42:01qua invece si parte
42:03versione nuda e cruda
42:04standard
42:0416.499 euro
42:07ne occorrono
42:07800 in più
42:08per la versione PFF
42:09quella con l'impianto radar
42:11l'impianto radar
42:12che ricordiamo
42:13Guzzi si produce in casa
42:14è un sistema proprietario
42:16e per avere però
42:18il quiz control adattivo
42:19occorre spendere
42:19ancora qualcosina in più
42:20quindi anche in questo caso
42:21il prezzo
42:23facilmente
42:23tra i vari accessori
42:24borsa
42:24c'è la rischia
42:25di toccare
42:26zona 20.000
42:26certo
42:27comunque diciamo
42:28che ci sono quasi
42:2910.000 euro in più
42:30qua in questo caso
42:31quindi le categorie
42:32sono direi
42:33che sono ben definite
42:34bene direi
42:35che la nostra prova
42:35può concludersi qui
42:36speriamo di aver ridato
42:38una panoramica
42:39ampia
42:39su questi due modelli
42:41e aver sciolto
42:41qualche dubbio
42:42per chi magari
42:43fosse indeciso
42:44tra l'uno e l'altra
42:45anzi
42:45se vi va
42:45fateci sapere
42:46nei commenti
42:46se questo genere di prova
42:48questo accostamento
42:49di mezzi
42:50che all'apparenza
42:50potrebbero sembrare distanti
42:51ma che poi in realtà
42:52potrebbero far parte
42:53dei vostri dubbi
42:54al momento dell'acquisto
42:55vi è piaciuta
42:56e così magari
42:57cercheremo di proporvene
42:58altri in futuro
42:59sì direi
43:00anzi
43:00aggiungetesi
43:01se ci siamo dimenticati qualcosa
43:03volete qualche informazione
43:05più dettagliata
43:06scrivetecelo qui sotto
43:07noi abbiamo effettuato
43:08tutti i rilevamenti
43:09quindi anche accelerazione frenata
43:11troverete tutto poi
43:12sul numero di moto
43:13le tabelle
43:14con appunto
43:15tutti i vari rilevamenti
43:16Diego
43:17io direi che non ci rimane
43:18che salutare
43:18sì ci facciamo anche
43:19un altro oggetto
43:20però che dici
43:20direi di sì
43:21le ultime curve le facciamo
43:22dai
43:22ciao ragazzi
43:23ciao