00:00On suit le trajet, on l'a dit, c'est une première mondiale, on suit le trajet de cet avion
00:04qui a donc été rééquipé pour pouvoir aider les pompiers pris dans ce combat, cette NAS.
00:11Colonel, on l'a dit, il y a le travail des pompiers au sol qui est essentiel, mais cet avion,
00:16si ça fonctionne et ça devrait fonctionner, eh bien ça sera une force de frappe extraordinaire en fait.
00:21Oui, effectivement, alors deux frappes, étant donné que c'est un avion qui ne va pas directement participer à la
00:26lutte contre les flammes, mais une force en tout cas d'anticipation fondamentale pour effectivement ralentir en amont de la
00:36progression du feu,
00:38ralentir cette progression par cette ligne de retardant qui sera déposée par largage successif, 20 tonnes, c'est deux fois
00:48effectivement la capacité du Dash 8.
00:51Donc on fonde bien sûr beaucoup d'espoir depuis le temps qu'on expérimente ce kit, et c'est pareil,
00:57depuis plusieurs mois, on fonde beaucoup d'espoir.
01:00Là, nous avons vraiment les conditions qui vont pouvoir l'expérimenter en conditions réelles, et bien sûr, tout de suite
01:08après, le retour d'expérience sera fait pour voir quelles améliorations sont à apporter.
01:15Et c'est un travail de complémentarité, il faut vraiment le dire comme ça, et vous avez bien fait d
01:20'insister là-dessus, entre le travail qui est fait au sol et le travail des avions.
01:25Les deux sont tout à fait complémentaires, et l'un ne va pas sans l'autre finalement.
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