- il y a 12 heures
Au sommaire de cette épisode, rencontre avec Grégory Leblanc qui possède un des plus beaux palamrès français en vitesse et en Endurance. Retour avec lui sur son record historique de victoires au 24 heures du Mans et sur le championnat de France Superbike. En seconde partie, Arnaud Dorard, directeur de la concession parisienne Japauto.
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SportTranscription
00:00Bonjour, bienvenue dans ce nouveau numéro de Power Sport News.
00:02Vous le voyez, nous sommes de retour en studio, mais je suis toujours accompagné de Pascal Tomec.
00:07Salut Pascal.
00:07Bonjour Valéry.
00:08Comment ça va ?
00:09Très bien.
00:10Alors aujourd'hui, pour l'instant, le fauteuil est vide, mais qui allons-nous recevoir ?
00:14Toute la force du sport français.
00:16Alors je crois qu'on va commencer par un pilote qui est recordman des victoires aux 24 heures du Mans
00:20en endurance,
00:21mais qui a aussi monté sa propre structure en championnat de France Superbike, Grégory Leblanc.
00:25Transmetteur de sport motocycliste, puisqu'il fait manager, pilote, pilote de superbike, pilote d'endurance.
00:31Bref, multi-casquette.
00:33Multi-casquette.
00:34Juste après, tu vas nous emmener en reportage, parce que tu es allé à la rencontre d'un personnage un
00:39peu atypique, on va dire,
00:40Écurie Gérald Moto, c'est ça ?
00:41Écurie Gérald Moto, un phénomène d'histoire, mais des histoires qui roulent, et puis des histoires sur papier qui sont
00:47extraordinaires.
00:47Un magazine, les Grands Prix de France Moto, de 1914.
00:51Et puis pour conclure l'émission, on accueillera une personne de chez Japoteau, concessionnaire Honda ô combien historique,
00:59et on fera aussi un petit peu le parallèle avec Grégory Leblanc, puisqu'on va parler d'endurance avec Grégory,
01:04et là on reviendra sur les 60 ans de Japoteau, avec une histoire qui commence au Boulder en 1969.
01:09Et qui a une culture sur le développement du sport motocycliste, pareil après la Seconde Guerre mondiale, qui est énorme.
01:14Alors vous l'avez compris, c'est un programme riche qui vous attend aujourd'hui dans ce numéro de Power
01:18Sport News.
01:19Alors on ne perd pas de temps, on accueille tout de suite notre premier invité, Grégory Leblanc.
01:38Voilà, chose promise, chose due, on débute cette première partie de Power Sport News avec un pilote au palmarès plutôt
01:46fourni,
01:46vous allez comprendre pourquoi, puisqu'on accueille Grégory Leblanc. Salut Grégory.
01:50Alors Grégory Leblanc, Pascal, recordman des victoires aux 24 heures du Mans,
01:54recordman on va dire pour être vraiment précis avec Alex Vieira,
01:56et puis surtout un pilote que tu suis également parce qu'il a sa propre structure en Championnat de France
02:01Superbike.
02:02Oui tout à fait, je pense que ce n'est pas qu'un pilote, c'est un phénomène pilote.
02:05C'est-à-dire ?
02:06Bon il est capable de tout, donc il fait de l'endurance, il fait du Superbike, il est généreux,
02:12donc dans le pilotage, il est généreux dans ce qu'il transmet pour les gens qui le regardent,
02:17et puis les Nécurie qui fédèrent les jeunes, ce qui n'est pas banal.
02:21On va parler aussi un petit peu d'endurance parce que c'est toujours ta carrière,
02:25donc on le disait, recordman des victoires aux 24 heures du Mans, 5 succès, 4 fois vainqueur du Boldore si
02:31j'ai bonne mémoire.
02:33Comment ça se passe cette année ? C'est plutôt pas mal engagé avec la Kawa.
02:36Ouais, écoute, on revient de Spa, donc on a encore fait un podium, donc on a fait 3ème aux 24
02:42heures du Mans,
02:42qui est un super résultat, et on fait 3ème à Spa, avec Kawasaki a sorti une évolution de la machine,
02:51donc on a vachement gagné en aérodynamisme, et puis moi ça me motive à encore rouler,
02:55je vais avoir 41 ans à la fin du mois, mais j'ai toujours envie de rouler,
02:59ma première course d'endurance c'était en 2007, donc on est en 2026, ça fait 19 ans,
03:03j'ai fait mon premier podium sur une course de 8 heures, donc voilà, j'ai toujours envie, je suis
03:08toujours motivé,
03:09on rebondit sur ce qu'avait dit Pascal tout à l'heure, sur cette course de l'année dernière,
03:13tu parlais de cette course de l'année dernière où je fends l'arme à la fin de la course
03:16et je l'assume totalement,
03:18si tu veux, j'avais annoncé que j'allais prendre ma retraite après cette course,
03:20parce qu'on a mené cette course pendant 580 tours, malheureusement on a eu une petite chute à 50 minutes
03:26de l'arrivée
03:26qui nous fait perdre la course, même si on fait 2ème,
03:28et si tu veux, l'histoire était belle, on aurait gagné, je prenais le record absolu et je partais avec
03:34la gloire
03:34et j'avais décidé d'arrêter, malheureusement, bon, malheureusement ou heureusement, ça, ça, on a fini 2ème,
03:40c'était mérité aussi au Yard, et puis on est reparti pour une année, et puis je vais avoir 41
03:45ans,
03:45et cette année je crois que je bats mes records sur tous les circuits,
03:48que ce soit en championnat de France ou en endurance, donc comme quoi il n'y a pas d'âge
03:51pour aller vite en moto.
03:51La moto préserve, la moto préserve.
03:53Alors justement la question, 6ème victoire et record absolu aux 24 heures du Mans,
03:58ou un titre de champion du monde, parce que ça aussi, ça manque un petit peu à ton palmarès,
04:02parce que les belles années Kawasaki, où vous faisiez doubler le bol d'or, 24 heures du Mans, etc.,
04:08je crois que même une année vous aviez terminé 3ème en faisant que les deux courses.
04:12Deuxième, deux fois de suite.
04:13Ouais, deuxième, qu'est-ce que tu prendrais si on t'offrait le record absolu aux 24 heures,
04:18ou un titre de champion du monde, pourquoi pas cette année, admettons, rêvons ?
04:22Ah, c'est pas évident comme question.
04:24Non, c'est vrai que j'ai jamais été champion du monde, parce que comme tu disais,
04:27on n'a jamais fait tout le championnat, mais je dirais que, ouais, je pense 6ème,
04:32la 6ème victoire plutôt qu'un titre de champion du monde, même si ça me manque,
04:37c'est quand même quelque chose, déjà quand je l'ai gagné la première fois en 2010,
04:42c'était quelque chose de fou, déjà le gagner une fois, mais 5 fois, donc 6 fois, c'est...
04:46Donc 4 fois d'affilée ?
04:47Donc 4 fois d'affilée, ouais, voilà, c'était des grandes années,
04:49donc il a fallu attendre l'année dernière au bout de 9 ans, après ma dernière victoire,
04:54pour potentiellement la gagner, bon, ça c'est pas arrivé, mais...
04:57Ouais, je dirais quand même une 6ème victoire, parce que ça resterait un exploit qui serait dur à battre.
05:03Donc ça veut dire qu'on se retrouve l'année prochaine au départ des 24 heures ?
05:06Écoute, j'ai envie de te dire oui, après, tu sais comment c'est la vie de pilote,
05:10c'est ma vie depuis 25 ans, les contrats, c'est des contrats d'un an,
05:14donc c'est vrai qu'arrivée de l'hiver, on ne sait pas quelle sauce on va être mangée,
05:17voilà, donc même si... J'en ai pris l'habitude, mais c'est vrai que c'est toujours compliqué
05:20pour la vie d'un pilote professionnel, enfin, en championnat de France,
05:23en championnat du monde d'endurance, en MotoGP, c'est un peu différent,
05:27donc on verra, déjà, on va finir cette saison, essayer de...
05:30Parce qu'on peut potentiellement être champion du monde cette année,
05:32on est qu'à... On est quatrième, à 5...
05:35Enfin, c'est très serré, hormis le Yard qui est un peu devant,
05:38on est à 4 points de la deuxième place, et à 20 points, il reste deux manches,
05:41avec le Boldor qui distribue 60 points, il peut se passer plein de choses,
05:45donc on peut potentiellement être champion du monde cette année,
05:48donc être champion du monde cette année et gagner le mois l'année prochaine.
05:51Alors, Greg, justement, comme disait Pascal,
05:54tu as ta propre structure en championnat de France Superbex,
05:56ça fait combien de temps que tu as monté ce projet ?
06:00On a monté le projet en novembre 2020, pendant le Covid,
06:05et donc la première saison 2021, donc en 2026, on attaque la sixième saison cette année.
06:10On gagne la première manche dès l'ouverture,
06:12et on est sur les podiums tous les week-ends,
06:14on a eu deux petits déboires depuis le début de l'année,
06:16une chute et puis une casse-moteur,
06:17mais sinon on est dans le coup tout le temps pour jouer la victoire et se battre pour le titre.
06:20L'histoire est belle.
06:23Je peux inviter tout le monde à aller au championnat de France Superbike.
06:26Regardez-le un peu sur la télévision, sur vos téléphones, sur vos tablettes et autres,
06:31ça va vous donner une petite idée.
06:33Allez au championnat de France Superbike,
06:34allez découvrir ce team et les autres teams par la même occasion.
06:38On est sur des motos qui sortent d'un magasin, presque, avec le châssis et le moteur.
06:42On y améliore une multitude de choses,
06:44mais c'est des motos de constructeurs et c'est des motos de commerce à la base,
06:48donc qui sont bien sûr améliorées pour devenir des excellentes et de magnifiques motos de course,
06:54mais le type qui a une BMW, RR, RS, une Honda, Triple R, une R1, peu importe,
07:03ça se retrouve, je dirais, sur ces courses,
07:05j'invite le public à rejoindre le championnat de France Superbike.
07:08C'est un beau championnat.
07:11Du coup, cette structure, elle est composée de combien de personnes ?
07:14Et donc, comme le disait Pascal, tu fais aussi rouler d'autres pilotes avec toi.
07:19Donne-nous un petit peu l'organigramme de cette structure.
07:21On est beaucoup, je pense qu'on est une des plus grosses,
07:23si ce n'est la plus grosse structure du championnat de France.
07:25À l'heure actuelle, en 2026, on fait rouler six machines.
07:28Oui.
07:30Donc on a deux pilotes en Superbike,
07:32moi et un petit jeune, Mathieu Grigoriot,
07:35qui est avec nous depuis trois ans,
07:36qui a été champion de France en New Generation en 600,
07:38qui est passé sur la Ducati les dernières pour apprendre,
07:41ce n'était pas l'année la plus facile pour lui.
07:43Cette année, sur la BMW, il a fait son premier podium en championnat de France Superbike.
07:46Il est régulièrement avec nous devant, donc ça progresse bien.
07:49On a Bartholomé Perrin en 600 New Generation avec une Yamaha R6,
07:53qui, pareil, est le champion de France en titre
07:55et qui joue devant tous les week-ends,
07:56même s'il n'a pas forcément la moto qui lui permet par rapport aux nouvelles générations d'Air 9.
08:02Mais voilà, il est quand même très performant.
08:04Et après, on a trois pilotes en European Bike,
08:06donc Gentleman Rider, des pilotes qui se font plaisir,
08:09avec exactement les mêmes machines que nous en Superbike,
08:12sauf que le niveau est un peu moins relevé.
08:13Donc on a cinq BMW, cinq M1000RR et une Yamaha R6 dans le stand-alone.
08:18En tout cas, la structure, elle est belle.
08:20Et globalement, c'est ta future occupation,
08:24ça sera ta reconversion, on va dire,
08:25quand tu vas arrêter l'endurance et ton rôle de pilote.
08:28Honnêtement, je ne sais pas.
08:29Déjà, quand je me revois 15 ans en arrière,
08:32dire que je ne ferai jamais un team.
08:33Finalement, j'en ai fait un.
08:35Après, est-ce que j'aurais envie, honnêtement,
08:37je ne peux même pas te répondre à ça,
08:38est-ce que j'aurais envie de continuer quand je ne roulerai plus ?
08:42Ça, je ne peux pas te le dire.
08:44Après, est-ce qu'on aura encore des subventions pour le faire ?
08:47Enfin, il y a plein de problématiques.
08:49Comme on disait, ça coûte de plus en plus cher.
08:51C'est vrai que maintenant, même pour faire une saison de superbike,
08:54ça coûte plus de 100 000 euros par pilote.
08:56Et ça, c'est tous les ans,
08:57parce que les machines valent extrêmement cher,
08:59les pneumatiques et tout ça.
09:01Et comme on a de moins en moins de partenaires qui nous aident,
09:03c'est compliqué.
09:05Mais ouais, après, on verra.
09:08Pourquoi pas après ce que je laisse la porte ouverte
09:11ou sinon, je vends tout et puis je pars vivre.
09:15Je ne sais pas où.
09:17Pascal disait, et toi aussi, tu l'as souligné,
09:19que cette année, le championnat de France est enfin diffusé,
09:23on va dire, sur une chaîne YouTube.
09:25Tu as senti la différence aujourd'hui ?
09:27Il y a plus d'intérêt pour les partenaires.
09:29Je ne vais pas dire, comme c'est la première année,
09:31ce ne sont pas les portes ouvertes,
09:33mais pour vous, c'est important d'avoir ce support derrière
09:35pour justement trouver les partenaires
09:37et éventuellement aller en chercher d'autres.
09:40Honnêtement, pour le moment, non, on ne le voit pas trop.
09:42Après, c'est plus au niveau du public.
09:43C'est vrai que quand moi, je vais sur les événements,
09:45sur les track day, les gens nous félicitent
09:47parce qu'ils ont pu voir la course du week-end dernier.
09:49Après, au niveau des partenaires,
09:50pour le moment, il faut le temps que ça se mette en place.
09:52Et après, une fois, voilà, c'est quelque chose qui nous manquait
09:55parce que moi, je pars du principe que l'argent appelle l'argent
09:57et plus on aura de diffusion, plus on pourra aller voir des partenaires
09:59et pouvoir aussi aider les jeunes.
10:01À l'heure actuelle, les structures ne peuvent pas se permettre
10:03de faire rouler des pilotes gratuitement
10:04parce que ça coûte tellement cher
10:05qu'on n'a pas les moyens, tout simplement.
10:07Et plus on va avoir de diffusion, plus on va être vu,
10:09plus on va pouvoir intéresser des gros partenaires
10:13qui pourront nous aider.
10:14Et nous, directement, les teams, on pourra aider les jeunes à monter.
10:17Mais c'est vrai qu'auprès du public,
10:19moi, je rends compte, tout le monde me félicite.
10:21Ah, vous avez fait une super course.
10:22En plus, cette année, on a la chance d'avoir des super bagarres.
10:25Depuis le début de l'année,
10:26on a eu 4 ou 5 vainqueurs différents depuis le début de l'année
10:28qui n'étaient pas arrivés en superbike depuis je ne sais pas combien de temps.
10:31Voilà, c'est, on va dire que...
10:32Tu en étais un peu responsable aussi.
10:33Ouais, moi, j'en étais responsable pendant pas mal d'années.
10:36C'est vrai que Kenny gagne tout depuis 2-3 ans.
10:38Donc, c'est vrai que les courses étaient, je vais pas dire, ennuyeuses.
10:40Pour lui, il dominait.
10:41Mais là, ça rebat les cartes.
10:42Le champion de France est un peu mis à mal, entre guillemets, cette année.
10:45Il est challengé, on va dire.
10:46Voilà, il est challengé.
10:47Il est plus en tête du championnat.
10:48Il y a eu 4 vainqueurs différents.
10:49Un peu tout aimera que gagne.
10:51Que ce soit les marques pneumatiques,
10:52Michelin, Pirelli, BMW, Honda, tout le monde gagne.
10:54Et je pense que pour le public, ça fait des super courses.
10:57Et ça motive les gens à regarder le Superbike.
10:59En tout cas, Greg, merci de ta disponibilité.
11:01Merci d'avoir répondu à notre invitation.
11:03On te souhaite le meilleur, évidemment, pour la fin de cette saison 2026.
11:08Pascal, nous, on va poursuivre l'émission.
11:09Et je crois que tu es allé rendre visite à un passionné.
11:14On en parlait avec Greg.
11:15Mais là, je crois que c'est plus qu'un passionné.
11:17C'est peut-être même un garant du patrimoine de la compétition française.
11:23L'écuré, Gérald de Motto.
11:24Alors, ce n'est ni un musée, ni un collectionneur.
11:28Donc, c'est difficile à définir.
11:31Bon, en tout cas, ce que je te propose, comme je propose à Greg,
11:33c'est de regarder le reportage.
11:35Et on se retrouve tout de suite après avec notre prochain invité.
11:44Oh, Pascal.
11:45Gérald.
11:46Content de se voir.
11:47Écoute, à part sur les circuits, là au moins,
11:51on est dans la caverne.
11:53La caverne du travail, surtout.
11:56Je ne te présente pas le camion.
11:58C'est avec ça que j'emmène les motos sur le circuit.
12:02Écuré, Gérald de Motto, ouvre-toi.
12:11Voilà.
12:15Il y en a quand même...
12:17Combien t'as de machines ?
12:18Il y en a un peu plus de 50.
12:20Un peu plus de 50 ?
12:21Oui, mais que des motos authentiques.
12:24Les motos avec lesquelles ont couru Ravel,
12:27West Cooley,
12:28Luchinelli,
12:29Findlay.
12:30Celle-ci, par exemple,
12:31moi, je l'ai connue moto de route.
12:34Ah non, non, non.
12:34Avant la moto de route,
12:36il y a cette machine qui sort
12:37et qui va justement donner
12:38la 1000 GSS après.
12:39D'accord.
12:40Celle-là a été conduite
12:41par West Cooley ou Crosby.
12:43D'accord.
12:43Donc, on n'est pas seulement
12:45dans les motos de course préparées.
12:47Elles ont toute l'histoire, quoi.
12:49Toutes les motos ici ont une histoire.
12:52J'ai réussi à remonter
12:53tous les pédigrés
12:55de toutes ces machines.
12:56Cette Kawasaki, en 72,
12:58elle fait le bol d'or.
12:59Le châssis est coupé là.
13:01Ils mettent une coque de 42 litres
13:03pour pouvoir faire le bol d'or.
13:05Les freins sont transformés.
13:06Là, le moteur devient un 750
13:08et cette machine fait le bol d'or.
13:15La première 4 cylindres 750
13:17et donc, avec une machine comme ça,
13:19en 74, dès la première sortie,
13:21il y a Hideo Canaia
13:22qui prend 306 km heure
13:24sur le banking de Daytona.
13:28Alors, moi, ça me parle
13:29parce que j'ai un certain âge,
13:30voire un âge certain.
13:31Mais quand je vois Marco Lucunelli,
13:34Diacomo Agostini,
13:35là, je vois Barry Sheen,
13:36cet anglais qui était mythique
13:38avec son casque, un trou et autres
13:40par rapport à différentes attitudes
13:43qu'il pouvait avoir.
13:44Oui, ça doit être, je pense,
13:45la seule originale de Barry Sheen en France.
13:49Mon désir, c'est de justement
13:50faire rouler les motos.
13:52Ça n'a rien à voir avec les collections
13:54qui restent...
13:55Statiques.
13:56Oui, statiques.
13:57Beaucoup de gens,
13:58beaucoup de musées ont des motos,
13:59mais ne les font pas vivre.
14:02Je passe toute ma vie
14:03à entretenir les motos.
14:05C'est sans fin.
14:06Là, par exemple,
14:07on a la moto de Patrick Ponce.
14:10C'est des motos
14:11qui ont marqué l'histoire.
14:13J'essaie justement
14:14de garder la mémoire
14:16de tous ces pilotes.
14:17Toutes ces machines,
14:18elles roulent toutes.
14:19Les motos sont toujours
14:20prêtes à démarrer.
14:23Pour quelques jours,
14:25à tout visiter.
14:27Et donc, là, par exemple,
14:29tu as la moto
14:30vice-championne du monde
14:321972,
14:33la moto de Pasolini
14:35qui sera l'année d'après
14:36à Rougerie,
14:37qui finira 5e
14:38au championnat du monde.
14:39À côté,
14:40tu as la moto
14:41championne de France
14:42de Bourgeois.
14:44Ça, c'est un prototype.
14:46C'est deux moteurs
14:47de 125
14:48qui ont été accouplés
14:49et ce qui fait une 250.
14:52Là, tu as la moto
14:53de Christian Saron
14:55de 1978,
14:56la 500 de Raymond Roche.
15:00Ça, c'est une machine,
15:01par exemple.
15:02Je l'ai achetée
15:02à Guido Mondracci
15:03en 1985
15:04et j'ai réussi
15:06à trouver
15:06les dernières pièces
15:07en 2021.
15:13Tu vois,
15:14c'est là
15:15que ça bricole
15:17que j'essaie
15:17d'entretenir
15:18toutes les machines.
15:19Ça, c'est une métisse.
15:21On parlait justement
15:22de certains pays
15:24qui essaient
15:24de faire des motos.
15:26Et là,
15:26on a une moto,
15:27je ne vais pas dire
15:28100% française,
15:29c'est une motorisation Suzuki.
15:31Et tout à l'heure,
15:32je te parlais justement
15:32de la Kawasaki
15:33que je venais
15:34de démarrer
15:3512 ans après.
15:36Et là,
15:37je l'ai fait rouler
15:38aux mains
15:39de Denis Boulom.
15:41Et j'ai changé
15:43les pneus.
15:43Et tu vois,
15:44la moto,
15:45je n'avais pas de problème.
15:46Et en changeant les pneus,
15:47je me suis aperçu
15:48que les jantes magnésium
15:50étaient endommagées.
15:51Donc là,
15:52il faut refaire
15:52tout un traitement,
15:53beaucoup de travail.
15:56Sans arrêt,
15:57les motos sont
15:58en bon état,
15:59mais il y a toujours
15:59du travail à faire.
16:03Et là,
16:04on arrive justement
16:05dans mes documents,
16:06les premières...
16:09Les bouquins
16:10les plus anciens.
16:11Mais t'en as combien ?
16:12Eh bien,
16:12depuis 1922,
16:14je suis ultra complet
16:15dans toutes les revues,
16:17que ce soit
16:17Moto Revue,
16:19Le Motocyclétiste,
16:20Moto Journal,
16:21absolument tout.
16:23Pourquoi les garder ?
16:24Qu'est-ce qui fait
16:24que tu les gardes ?
16:25Ça,
16:26je ne sais pas encore.
16:28Mais c'est une source
16:29de documents,
16:30de folie.
16:30Allez,
16:31on en prend 75.
16:3375.
16:34Tour de France.
16:35sur la Suzuki Life.
16:38Qu'est-ce que je dis ?
16:38Effectivement.
16:39Le Tour de France 76.
16:4175.
16:42Une Yamaha TZ.
16:44D'accord.
16:44Et c'est ?
16:45Christian Estrosi
16:46sur la machine.
16:47Du Moto Journal 200.
16:49Donc là,
16:49je vois que les années,
16:51là,
16:51on se rapproche
16:52de la partie antique
16:54de la moto.
16:55plus tu vas dans le fond
16:56de la pièce,
16:56plus tu vas dans le fond
16:57des années.
16:58La 306 cm3,
17:01donc 1,25 francs.
17:04Bouteau Revue,
17:04donc c'est complètement dingue.
17:06On est en 1930.
17:07Un magazine,
17:08les Grands Prix de France Moto,
17:11de 1914.
17:12C'est hallucinant, quoi.
17:13on est la MotoGP de 1914.
17:16Donc,
17:17ça fait quelques années.
17:19On a des gens...
17:20112 ans.
17:27Voilà, on poursuit notre émission
17:29avec notre nouvel invité,
17:31Arnaud Dorard,
17:31le directeur de la concession
17:33Honda-Japoto.
17:34Alors, c'est vrai qu'Arnaud,
17:35on a plutôt tendance
17:36à dire Japoto que Honda.
17:38Tout d'abord,
17:38bienvenue.
17:39Comment ça va ?
17:39Merci, Eric.
17:40Tout va très bien.
17:41Ravi d'être parmi vous,
17:43en excellente compagnie,
17:44dans des locaux
17:45très agréables.
17:46Une très belle émission.
17:47Merci.
17:48Eh bien, on va dérouler tout ça.
17:49Pascal, je le disais,
17:51on dit plutôt Japoto
17:53que Honda,
17:53parce que Japoto
17:54fête ses 60 ans
17:56cette année.
17:57Et comme on peut le dire
17:58souvent à cette époque-là,
17:59l'image s'est faite
18:01autour de la compétition.
18:03Japoto, c'est une telle histoire
18:05qu'aujourd'hui,
18:05lorsque vous prononcez ce mot,
18:07vous l'avez forcément associé Honda,
18:09mais forcément associé à la course.
18:12Alors, cette course,
18:12elle commence,
18:13on va dire, Arnaud,
18:15fin des années 60,
18:17avec la renaissance du Boldor.
18:19Et j'allais presque dire,
18:20c'est un petit peu à l'image
18:21de ce qui s'est passé
18:22pour la création de Japoto.
18:24C'est un vrai défi,
18:24parce qu'au début,
18:26Japoto, c'est de la voiture.
18:27C'est M. Villaseca
18:29qui fait le pari
18:30de commercialiser des S800,
18:32s'il ne dit pas de bêtises,
18:33sur le modèle.
18:34Et là,
18:35pour le Boldor 69,
18:37ça va être un concours
18:38de circonstances énorme,
18:39mais encore une fois,
18:40c'est un défi à la base.
18:41Exactement.
18:42Et tout à fait.
18:42Donc, sans faire
18:43un petit cours d'histoire,
18:44c'est important
18:45de resituer
18:46la création de Japoto.
18:49Le groupe Chapa
18:49est né en 1875,
18:51puis Louis Chapa,
18:53en 1918,
18:54arrive à Paris
18:55et monte un premier garage
18:56à l'avenue Bayard,
18:57puis à l'avenue de la Grande Armée,
18:58en distribuant des marques
18:59qui sont aujourd'hui disparues,
19:01des marques comme Delage,
19:02Sinka, Ford.
19:04Ford n'est pas disparu.
19:05Non, Ford est toujours
19:06bien présent.
19:08On va faire plaisir
19:08à nos amis américains.
19:09Tout à fait.
19:11Qu'on salue au passage.
19:14Et c'est important
19:15de rappeler ça,
19:16puisque voilà,
19:16c'est l'installation
19:18dans nos locaux actuels,
19:19avec une première activité
19:21automobile.
19:23en 1963,
19:24au décès de Louis Chapa,
19:26M. Christian Villaseca,
19:29qui était en fait
19:30un homme d'affaires,
19:31qui travaillait dans
19:31la grande distribution
19:32en Amérique du Sud.
19:34Il montait des centrales d'achat,
19:35etc.
19:35Donc est appelé
19:36pour rejoindre
19:37et prendre la direction
19:38de ce groupe familial.
19:40Et effectivement,
19:41lui,
19:41en tant qu'homme d'affaires,
19:43avec une vision
19:44extrêmement moderne
19:46pour l'époque,
19:47avec des process
19:47complètement nouveaux,
19:49a une vision
19:49de la distribution
19:51et a un attrait immédiat.
19:52C'est un homme passionné
19:53en fait de compétition moto.
19:54À titre personnel,
19:55il est fou
19:56de compétition moto.
19:57Il est au fait
19:58de toute l'actualité.
20:00Et il regarde
20:01d'un coin de l'œil
20:01une marque très nouvelle
20:03à l'époque,
20:04puisqu'on est en 1963,
20:05on parle de Honda.
20:06Et comme tu l'as souligné
20:08juste avant,
20:08Honda distribue
20:09la Honda S800
20:11dans certains pays du monde.
20:12Et là,
20:12il se dit,
20:13tiens,
20:13on va faire quelque chose,
20:14on va créer une société
20:14en 1966
20:15qui s'appelle Japoto.
20:16Donc d'abord
20:17par la distribution
20:18d'automobiles
20:19effectivement,
20:20ça démarre avec l'achat
20:21d'un lot
20:22de 150 Honda S800.
20:24C'est un pari.
20:24Le pari est réussi
20:26puisque toutes
20:27ces automobiles
20:28sont écoulées
20:29très rapidement.
20:30Et en tant que passionné
20:31de moto,
20:32forcément la transition
20:33elle est toute faite.
20:33Quelques mois plus tard,
20:35Japoto Moto
20:37est créé,
20:37donc juste après la voiture.
20:40Et Japoto Moto
20:40s'installe
20:41dans les locaux
20:41actuels
20:42où nous sommes toujours
20:4343 venus
20:44de la Grande Armée
20:44à Paris
20:45à 300 mètres
20:46de l'Arc de Triomphe.
20:47En 68,
20:48un homme
20:48qui a évidemment
20:49œuvré
20:50très directement
20:51pour Japoto,
20:52je parle de Robert Assante,
20:54Robert Assante
20:55qui est un pilote
20:55déjà talentueux
20:56à l'époque,
20:58avec de très belles capacités
21:00et de connaissances
21:01commerçantes.
21:03Donc Robert Assante
21:03rejoint très rapidement
21:05Christian Villaseca
21:06et effectivement 69
21:08c'est également
21:09hasard du calendrier
21:09le lancement
21:10d'une moto
21:11qui a révolutionné
21:12l'industrie
21:13à cette époque,
21:15c'est quasiment
21:15les bases
21:16des motos modernes
21:16d'aujourd'hui,
21:17je parle du CB 750
21:18la fameuse Ford
21:20la 4 pattes
21:21voilà.
21:22Donc à 1969
21:23lancement du CB
21:26Robert Assante
21:28Daniel Jordich
21:29et Michel Rougerie
21:31tous les trois
21:32arrivent à convaincre
21:33en fait
21:33Monsieur Villaseca
21:34d'engager une CB
21:36au premier bol d'or
21:38enfin au bol d'or
21:39en 69
21:39qui, tu l'as souligné
21:41prenait place
21:42à Montlhierry.
21:43Effectivement
21:44ce bol d'or
21:45qui a lu à Montlhierry
21:46avait une spécificité
21:47c'est que c'était
21:48réservé strictement
21:49aux pilotes français.
21:52Honda Japon
21:53avait prévu une moto
21:54avait prévu
21:54d'engager une première CB
21:56mais cette CB
21:57était prévue
21:58d'être pilotée
21:58par des pilotes anglais
21:59donc de facto
22:00le team ne pouvait pas
22:01s'engager à ce premier
22:04enfin à ce bol d'or
22:04en 1969.
22:06Honda confie
22:07la moto
22:07et la préparation
22:09le développement
22:10l'exploitation
22:11de cette moto
22:11pour le bol d'or 69
22:13on connaît
22:15la suite de l'histoire
22:16Michel Rougerie
22:17Daniel Jordich
22:18premier pilote
22:20gagnant
22:21au bol d'or
22:22avec une Japoto.
22:24Alors Pascal
22:25l'histoire
22:26elle est même
22:27encore plus
22:28fabuleuse que ça
22:29parce qu'il y a
22:30plein de planètes
22:32qui s'alignent
22:32à ce moment-là
22:33parce que
22:33Rougerie
22:34ne devait pas rouler
22:35puisqu'Hudrich
22:35avait un autre coéquipier
22:36mais il n'avait pas
22:37la bonne licence
22:38à l'époque
22:38donc il ne pouvait rouler
22:40qu'avec des 250
22:41bref
22:41tout un concours
22:42de circonstances
22:42mais à l'époque
22:43l'endurance
22:44c'est la vitrine
22:45pour une marque
22:46Pascal
22:47pour se faire
22:48un nom
22:49une réputation
22:49parce que là
22:50comme tu viens
22:51de l'expliquer
22:51c'est le modèle
22:53de série
22:53alors évidemment
22:54là c'est le proto
22:55usine etc
22:56mais à la base
22:57c'est la CB 750
22:57qu'ils avaient commencé
22:58à préparer
22:59ils ont reçu
23:00la moto
23:00l'amant veille
23:01de la course
23:01mais la moto
23:02qu'ils ont préparée
23:03c'était la moto
23:04que monsieur tout le monde
23:04pouvait acheter
23:05et ça au niveau
23:06commercial
23:06c'est le top
23:07toutes les cours
23:08d'endurance
23:09qu'on a connues
23:11depuis un certain
23:11nombre d'années
23:12ont toujours été
23:13des courses
23:14économiques
23:14et commerciales
23:15on attendait
23:16avec impatience
23:16le mois de septembre
23:17quand le bull d'or
23:18était terminé
23:19celui qui ramenait
23:20le bull d'or
23:20au salon de Paris
23:21porte de Versailles
23:22et qui mettait
23:23le bull d'or
23:23sur la selle
23:24de cette moto
23:26incitait
23:26je dirais
23:26puisque les modèles
23:28arrivaient quelques semaines
23:29quelques mois après
23:30les gens faisaient
23:31leurs achats
23:32au salon de la moto
23:33donc l'endurance
23:34a toujours été
23:34une vitrine
23:36pour choisir
23:38sa fameuse moto
23:39de course
23:39par la suite
23:40alors cette victoire
23:41évidemment
23:41c'est le point de départ
23:42de l'implication
23:43de Japoto
23:44en compétition
23:46les années d'après
23:47ça va même
23:48aller encore plus loin
23:49puisqu'il va y avoir
23:50je crois
23:50deux ou trois ans après
23:51trois motos
23:51une bleue
23:52une blanche
23:53une rouge
23:54et finalement
23:55c'est la rouge
23:55qui va gagner le bull d'or
23:56je crois que c'est en 73
23:57si je ne dis pas de bêtises
23:58si ma mémoire ne fait pas défaut
23:59et c'est comme ça
24:00que le rouge
24:01va s'imposer un peu
24:02chez Japoto
24:03et c'est là aussi
24:05où Japoto s'affirme
24:07j'allais presque dire
24:08en tant que marque
24:09en tant que préparateur
24:10oui
24:11alors c'est même 72
24:12la seconde victoire
24:14effectivement c'est même
24:14en 72
24:15avec un équipage sympathique
24:18que nous avons eu
24:19le plaisir
24:20et l'honneur
24:21de recevoir
24:21récemment
24:22à l'anniversaire
24:23de Japoto
24:24avec son Roger Ruiz
24:28et Gérard de Boque
24:29donc c'était
24:30un moment quand même
24:31assez exceptionnel
24:32d'avoir la moto d'époque
24:33les deux pilotes d'époque
24:35le casque d'époque
24:37la coupe d'époque
24:37réunit
24:38le temps d'une soirée
24:40c'était effectivement
24:40un temps fort
24:42plein d'émotions
24:42et un moment remarquable
24:44donc 72
24:45effectivement
24:46seconde victoire
24:47Japoto
24:48comme tu l'as souligné
24:49cette fois
24:49donc sur un
24:50un proto
24:51une moto dérivée
24:52de la série
24:53mais vraiment développée
24:54dans les ateliers
24:55Japoto
24:56puisqu'il faut savoir
24:57que c'était
24:58l'activité
24:59vente de moto
25:00et préparation de moto
25:01a toujours été dissociée
25:02donc les ateliers
25:03étaient basés
25:04à Levalois-Péret
25:05avec une équipe
25:06dédiée de techniciens
25:07on appellerait ça
25:08aujourd'hui
25:08des ingénieurs
25:12mais restons
25:13plus modestes
25:14on parlait
25:15de mécaniciens
25:16de préparateurs
25:16un chef d'équipe
25:18voilà
25:18donc il y avait
25:19vraiment une équipe
25:20dédiée pour les motos
25:20de compétition
25:21d'endurance
25:21et l'équipe
25:22pour l'activité
25:23commerciale
25:24de vente
25:24de distribution
25:25sur la grande armée
25:25alors
25:27vas-y
25:27vas-y
25:28poursuis
25:28et tu l'as dit
25:30effectivement
25:31doublé
25:32pour Roger Ruiz
25:33puisqu'en 73
25:34il a le loisir
25:35de gagner à nouveau
25:37le bol d'or
25:38accompagné
25:39de Tchernin
25:40à l'époque
25:42au niveau
25:43du nom
25:44Japoto
25:45qui évidemment
25:46grandit
25:46avec ce palmarès
25:48il n'y a jamais eu
25:49l'envie
25:49d'aller
25:50je dirais
25:51presque plus loin
25:51d'aller un peu
25:52sur la vitesse
25:53en grand prix
25:53alors je sais
25:54que
25:54Robert Hassan
25:56était un petit peu
25:57là pour aider
25:58il avait ses protégés
25:59donc c'est comme ça
25:59que Michel Rougerie
26:00et Udrich
26:02débutent
26:03puisqu'il est un peu
26:04sous son aile
26:04etc
26:05mais l'idée
26:06de s'impliquer
26:08plus fortement
26:09dans la compétition
26:10est-ce que
26:10justement
26:11c'est peut-être
26:12la bienveillance
26:13aussi
26:14la clairvoyance
26:14de monsieur Villaseca
26:15c'est de savoir
26:16maîtriser un sujet
26:17et pas se diversifier
26:19et finalement
26:20se perdre
26:20voilà je pense que
26:21c'est assez bien résumé
26:22et ça rebondit
26:24ça fait écho
26:24à ce que disait
26:24Pascal tout à l'heure
26:25l'endurance
26:27aujourd'hui
26:28mais encore probablement
26:29peut-être plus
26:29à cette époque
26:31permettait aux motards
26:32du quotidien
26:33de s'identifier
26:34à travers une moto
26:35à travers des pilotes
26:36et donc commercialement
26:37c'était essentiel
26:38de remporter des courses
26:39d'endurance
26:39parce que monsieur
26:40madame tout le monde
26:41pouvait aller le lendemain matin
26:42chez son concessionnaire
26:43acheter la moto
26:44qui avait gagné
26:45le week-end précédent
26:46en GP
26:47c'est une autre culture
26:49c'est une autre démarche
26:50et je ne suis pas certain
26:51qu'il y ait
26:52le même rapport
26:53entre l'activité commerciale
26:55parce que nous restons
26:55malgré tout
26:56une entreprise commerciale
26:57nous distribuons
26:58des motos
26:59donc il faut vendre des motos
27:00donc c'est
27:01comme on dit
27:02gagner le week-end
27:02et vendre des motos
27:04la semaine
27:05donc l'endurance
27:06pour moi
27:06était vraiment
27:07le format
27:10le mieux adapté
27:11à cette logique
27:13et n'oublions pas
27:15que les réseaux sociaux
27:17tout ça n'existe pas
27:19le seul moyen
27:20de regarder
27:22gagner une marque
27:24ou un magasin
27:25qui est impliqué
27:26dans la compétition
27:27et le voir gagner
27:28et s'en inspirer
27:29c'est se déplacer
27:30on a eu
27:31au Mans
27:33à Monnerie
27:34au Mans
27:34au Boulder
27:35on approchait
27:37les trois chiffres
27:38de ce qu'on a aujourd'hui
27:39en GP
27:41à trois chiffres
27:42et on les compte
27:43les trois chiffres
27:43sur un, deux, trois, quatre jours
27:47c'était une transhumance
27:48d'aller aux 24 heures du Mans
27:49il y avait une transhumance
27:50d'aller au Boulder
27:52Dunkerque
27:52allait au Boulder
27:54les grandes villes de France
27:56se retrouvaient au Boulder
27:57il y avait une énorme fête
28:00qui était liée
28:00autour de cette course
28:01et qui durait 24 heures
28:03donc ça permettait aux gens
28:04comme s'ils allaient
28:06on ne va pas citer
28:08Régi Partie
28:08mais ils allaient
28:09à un endroit
28:10où la musique
28:12était associée
28:12où la fête
28:14était associée
28:14où effectivement
28:15on vivait la fête
28:17au quotidien
28:17sans la regarder forcément
28:18sur ce que font
28:20énormément de jeunes
28:20aujourd'hui
28:21forcément
28:21sur leur téléphone
28:23donc le moyen de le vivre
28:24et la belle vitrine
28:26pour les marques
28:27c'est d'être présent
28:28au plus haut niveau
28:29donc si vous regardez
28:31les livres
28:32et j'invite les gens
28:33à regarder
28:34à feuilleter
28:35les livres d'histoire
28:36et ils s'apercevront
28:38que ces belles histoires
28:39comme Japoteau
28:40et comme d'autres magasins
28:42se sont impliqués
28:42donc c'était fort à l'époque
28:44Alors Arnaud
28:45on voit derrière toi
28:47des photos
28:48notamment de la collection
28:49que vous aviez descendu
28:50à la Sunday Rail classique
28:51pour célébrer ses 60 ans
28:52est-ce que toi
28:53à ton niveau
28:55déjà personnel
28:55et au niveau
28:56de l'histoire de Japoteau
28:57il y a un modèle
28:58qui se détache
28:59enfin une machine
29:00qui se détache
29:00plus que les autres
29:01Oui
29:01très clairement
29:03il y a un modèle
29:04emblématique
29:05dans l'histoire de Japoteau
29:06c'est celle
29:08qui a gagné le bol
29:08en 73
29:09de par son carénage
29:11atypique
29:14une forme
29:15très originale
29:16mais pas liée
29:17au hasard
29:18en fait ce carénage
29:19c'est un des premiers
29:20carénages
29:21qui a été étudié
29:22en aérodynamique
29:23notamment il a été testé
29:25dans la soufflerie Eiffel
29:26la soufflerie
29:28construite par
29:29par monsieur Eiffel
29:30donc on était sur
29:31les prémices
29:32de l'aérodynamique
29:33mais voilà
29:34je pense que cette
29:35forme de moto
29:36je pense qu'on peut la montrer
29:36dans le monde entier
29:37dans le monde entier
29:38le public
29:39l'identifiera
29:40absolument comme une Japoteau
29:41cette 950 SS
29:43Boldor
29:43Très bien
29:43merci Arnaud
29:44donc on l'a compris
29:45rendez-vous au Boldor
29:46pour célébrer
29:47comme ça la boucle
29:48sera bouclée
29:49Boldor 69
29:50Boldor 2026
29:51les 60 ans
29:52ça sera le rendez-vous
29:54anniversaire de Japoteau
29:55voilà
29:55c'est ainsi que se termine
29:58ce numéro de Power Sport News
30:00j'espère que vous avez pris
30:00énormément de plaisir
30:01à le suivre
30:01comme nous
30:02nous avons pris plaisir
30:03à le faire
30:04à le fabriquer pour vous
30:05et puis on se retrouve
30:06le mois prochain
30:07pour un nouveau numéro
30:08de Power Sport News
30:09merci
30:10et bonne fin de journée
30:11merci
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