- 9 ore fa
Gino a tutto campo tra il passato da pilota e Team Owner ed il presente da Team Manager: "Con il doppio ruolo non avevo mai tempo per allenarmi. Razgatlioglu e Miller due ragazzi educati, non tutti i piloti lo sono. Bagnaia? A volte un cambio è necessario"
Categoria
🥇
SportTrascrizione
00:00Amici e amiche di Motosprint, ho il piacere di essere qui con Gino Borsoi.
00:05Ciao Gino.
00:05Ciao a tutti.
00:07E appunto è un piacere perché era un po' che volevamo fare questa chiacchierata.
00:11Allora, come stai innanzitutto?
00:12Domanda proprio banale per iniziare.
00:15Ah, onestamente io devo dire molto molto molto bene.
00:18Bene, un po' di ottimismo che ci vuole.
00:21Come sempre.
00:22E restando sulle domande che potevi tranquillamente immaginare,
00:25ti chiedo un bilancio rapidissimo di questa prima parte di stagione del team Prima Pramac.
00:32Insomma, una nuova sfida.
00:34Come sta andando?
00:35Ma non solo Prima Pramac, ma tutto il progetto Yamaha.
00:39Direi che, devo essere sincero, sono molto contento e anche positivo.
00:44È chiaro che i risultati che vogliamo non sono quelli che abbiamo visto fino ad oggi,
00:50ma il trend gara per gara è buono, i passi in avanti sono chiari.
00:56Da inizio stagione all'ultima gara i miglioramenti si vedono.
01:03Stiamo riducendo il gap con i primi.
01:06Riusciamo ad entrare ormai nella zona punti costantemente.
01:10Ci stiamo avvicinando pian pianino, ancora ci vorrà del tempo, alla top ten.
01:15Quindi direi che in linea con le aspettative è anche forse meglio rispetto a quello che pensavo.
01:23Ecco, ti chiedo, visto che i risultati magari a volte non sono quelli che uno si auspica,
01:29come si tengono i piloti su di morale?
01:31Parlavamo anche prima con Topra, cacchierando.
01:34Insomma, sono dei giorni, immagino, in cui i piloti magari non hanno proprio il migliore degli umori.
01:38Quindi come si tengono su di morale?
01:40Beh, è un discorso che inizia dall'inizio della stagione.
01:45Cioè, tu devi crearti un traguardo, devi crearti degli obiettivi.
01:50Non puoi pretendere di fare dei risultati solo perché arriva alla moto nuova.
01:54Non puoi pretendere di fare risultati solo perché arriva a Toprak in questo mondiale.
01:59Cioè, bisogna essere obiettivi, bisogna essere comunque di mentalità aperta
02:03e capire che progetto è e dove sei e da lì ti metti dei traguardi.
02:09E se tu riesci a raggiungere quei traguardi devi essere contento.
02:12Ovviamente devono essere i traguardi in linea a quella che è la prestazione attuale dei piloti e della moto.
02:19Quindi vuol dire che quando tu all'inizio dell'anno pensi a cosa puoi fare,
02:25entrare nei 15 è un grano risultato.
02:28Se lo fai, obiettivo raggiunto e devi essere felice per quello.
02:32Poi, mano a mano che i risultati arrivano, il target lo sposti e iniziamo, per fortuna, a spostare il target.
02:40Quindi adesso Top 15 raggiunto, ormai consistentemente, diventa sempre più difficile.
02:48Il Top 10 non è facile, ma è un traguardo che ce l'abbiamo lì davanti.
02:52E quindi questo è il modo anche per tenere contenti i piloti, anche se loro, ovviamente,
02:57tanto Jack sappiamo il gran talento che è e Toprak l'ha dimostrato varie volte,
03:02in superbike, non è sufficiente, ma comunque solo decidi assieme e sei d'accordo.
03:10Dobbiamo essere anche un po' in linea con le cose dette.
03:14Ecco, e immagino che questa cosa, questo discorso giustissimo che hai fatto,
03:17valga anche per voi come team.
03:19Comunque voi venite da un recente passato in cui siete stati sul tetto del mondo,
03:24ora è una situazione diversa, quindi immagino che il ragionamento sia il medesimo oppure cambia qualcosa?
03:28No, il ragionamento è esattamente lo stesso.
03:31Per il pilota è cercare di arrivare il più vicino possibile ai Top,
03:36e per noi riportare Yamaha ad essere tra le grandi nel minor tempo possibile.
03:42e quindi questi sono gli obiettivi, ma tra arrivare e la partenza c'è un percorso che dobbiamo fare
03:50e il tempo non te lo regala nessuno.
03:52Ok, e ovviamente ti chiedo un po' qualcosina su Toprak, perché insomma è un personaggio interessante,
03:59è appena arrivato in MoGP, quindi ti chiedo, ne abbiamo già parlato altre volte,
04:03ma ad oggi qual è il bilancio che fai un po' del suo apprendistato, come sta procedendo?
04:10Ma al di là del fatto che continua a confermare che è una gran persona,
04:13è una persona con la quale è facile lavorare, è molto bello, è un professionista,
04:19ma anche riesce a tenere insieme il team e a fare gruppo, è molto molto molto molto educato,
04:27il che non è facile trovare dei piloti molto educati, ma perché è così, è normale, no?
04:32Tutti vogliono far vedere che sono i migliori e ci vuole anche un po' di pazzia in questo mondo
04:38e le cose non vanno tutte e due unite molte volte e quindi trovi il carattere difficile da gestire,
04:45anche come persona, invece devo dire che Toprak è, ma anche Miller, sono un po' anomali all'interno di questo
04:51paddock
04:52e mi fa piacere tra l'altro averli all'interno della squadra.
04:56I progressi di Toprak sono chiari, credo che ormai tutto il mondo veda i risultati che continuano a migliorare di
05:02Toprak
05:03e quindi è in linea con le aspettative e lui è contento, noi anche, onestamente,
05:12anche se poi la gente a casa vorrebbe vedere Toprak lì davanti, ma la situazione e il momento
05:19ovviamente non glielo può permettere, purtroppo in questo momento la moto non sta aiutando,
05:25le difficoltà di inizio stagione ci sono perché deve conoscere il paddock e molte cose,
05:30ne abbiamo parlato, tra le quali le gomme, ma lui sta facendo un gran lavoro, ascolta il team
05:35e i risultati in pista si vedono.
05:37Ecco, mi hai anticipato perché ti volevo chiedere che ragazzo avevi trovato fuori dalla pista,
05:41ma mi hai già detto una bravissima persona, quindi insomma vado avanti.
05:45Ti chiedo se ti ricorda un pilota dei tanti che hai avuto in passato, a livello caratteriale,
05:50a livello di come è in pista, come lavora nel box, c'è qualcosa che ti ricorda un tuo pilota
05:55del passato?
05:56Sono un po' tutti diversi, è difficile collegare un pilota all'altro, ma come dicevo prima
06:05Jack e Topra sono molto simili, se devo collegarlo a qualcuno che ho avuto quando ero con Aspar
06:14direi magari un Nico Terolo o un Alonso.
06:19In che cosa?
06:20Ma proprio nell'approccio con il team, nel modo di fare, molto gentili, lavoratori e tra l'altro
06:28nel caso specifico poi di Alonso e Topra che è il talento.
06:32Ok, ritornando un po' invece al discorso team, immagino che avrei seguito anche i test
06:38insomma della 850, di Yamaha, insomma voi siete pienamente coinvolti, quindi chiaro non ci puoi
06:43dire tanto, lo so, però come sta procedendo, sei soddisfatto oppure ancora c'è della strada
06:49da fare?
06:50Onestamente devo dire che è stato un test molto interessante e tra l'altro anche molto
06:54positivo per noi, è chiaro che la moto è in fase embrionale, c'è un lavoro importante
07:02ancora da fare sullo sviluppo, era solo il primo diciamo così prototipo, poi tra l'altro
07:09anche derivato molto da quello che è la 1000, però questa moto con un cambio di motore
07:14e con le Pirelli ha dato un passo in avanti o comunque si è avvicinata alle altre e devo
07:22dire che lui si è ritrovato un po' anche con le Pirelli ad essere più diciamo così
07:29più vicino al suo stile di guida, è un mondo che conosce ovviamente, contento nella forma
07:37in cui riuscivo a utilizzare la moto, il motore 850 sembra migliorativo rispetto a quello
07:45che abbiamo attualmente nell'utilizzo, anche lì onestamente dovremo lavorare un po' sulla
07:52performance, sulla prestazione, ma diciamo che l'equilibrio generale della moto è migliore
08:00rispetto all'attuale ed è anche più performante, quindi diciamo siamo partiti bene.
08:06Bene, bene, uscendo un attimo al riscosso Pramac, volevo parlare un po' di Gino Borsoi
08:11e della sua lunga carriera nel paddock, perché dopo aver fatto il pilota tu hai vissuto tre
08:17grandi esperienze, che è stata quella di team owner, del team che era tuo in 125, poi una
08:23lunga carriera in Aspar e ora sei qui in Pramac, riassumendo ovviamente, poi so che
08:28ci sono tante sfaccettature. Come racconteresti queste tre esperienze, quali sono le differenze
08:33tra le tre esperienze o i punti di contatto, perché insomma cominciano ad essere esperienze
08:38variegate?
08:39Onestamente sono quattro, una pilota, team owner, Aspar, quindi sono quattro, è una fortuna
08:46per me perché sono riuscito a vivere un po' tutte le fasi di una persona all'interno
08:52del paddock, quindi formarmi con la mentalità di pilota e riuscire poi anche grazie a questa
08:57mentalità ad avere un feeling forse più diretto o migliore all'interno del box attualmente
09:05come team manager con i piloti e questo mi ha aiutato molto e continua ad aiutarmi molto
09:11nell'aprire il rapporto con i piloti. Come team owner perché ovviamente quando poi i soldi
09:19sono tuoi le cose le vedi in un modo differente, quindi cerchi di spendere ma sempre il giusto.
09:24Tanto eri timone, eri pilota, sei stato insieme.
09:26Esattamente, come timone, quindi cerchi di spendere sempre il giusto, quindi questa
09:30filosofia, questa mentalità riportandola come team manager non faccio spendere, o faccio
09:36spendere il giusto o quello che serve a Prama.
09:38Aspar e Campionati, felicissimi, prima Aspar oggi Campionati.
09:41Spero di sì, devi chiederlo loro, provo a chiedere, magari mi dai un po' un feedback,
09:47credo di sì, quindi sì. E poi nella gestione di diversi piloti, diverse categorie, per ultima
09:53la ModGP che peraltro l'avevo già conosciuta nell'epoca di Aspar, ma che è stata poi una
10:01che è una MotoGP differente, quindi con livelli differenti, con piloti differenti, con moto
10:09anche decisamente migliori, quindi con dei target diversi rispetto a quelli che avevo
10:13con Aspar in quegli anni.
10:16Torno un secondo alla tua avventura da Team Owner perché mi incuriosisce. Qual è un momento,
10:20una Polaroid, quel momento che ti ricordi, che è positivo, che ti è rimasto impresso?
10:26Mi è rimasto impresso che non avevo mai il tempo di allenarmi perché dovevo cercare
10:29i soldi. Positivissimo direi come...
10:33E quando cadevamo, che era spesso, quando cadevamo giravano i dollari in testa. No,
10:41è stato un momento importante ma sicuramente difficile. Il motivo per il quale anche poi
10:46ho deciso di smettere era che le due facce non si guardavano molto bene perché comunque
10:55era difficile gestire il team e correre anche in pista, cosa che tra l'altro Cechinello
11:01ci è sempre riuscito, molto bravo, quindi tra l'altro uno dei miei riferimenti nel paddock.
11:06Tu e lui che avete avuto questo doppio ruolo?
11:08Beh, anche a Spar, anche a Spar. Anche a Spar gli ultimi anni suoi era anche Team Owner e quindi
11:16insomma i tre che abbiamo vissuto questa esperienza non difficile da gestire.
11:21È vero, non è poco essere solo tra i tre. Mi hai in parte risposto ma dicevi qual è l
11:26'elemento,
11:27il fatto che è stato pilota, ti aiuta in particolare in che cosa con i piloti? Cioè nell'aspetto tecnico
11:32oppure nella gestione di certi momenti di rabbia oppure in altre cose? Qual è?
11:37Ma guarda, alla fine quello che succede in pista e durante le stagioni non dipende dall'anno
11:45e dalla situazione ma anche quando io correvo si ripetevano esattamente le stesse identiche cose
11:53quindi hai dei momenti di gioia, tutto va bene, non toccare nulla, hai dei momenti di difficoltà
11:58estrema dove devi cercare di mantenere il rapporto con la squadra e il pilota sempre al massimo livello
12:05devi cercare di capire cosa ha bisogno il pilota e devi anche cercare di capire quando il pilota sbaglia
12:12quindi io come pilota sono, io lo sapevo quando non andavo forte che la colpa era mia
12:17Beh, è onesto, non tutti lo so
12:19Però non lo dicevo, il problema è sempre la moto e quindi i piloti attuali continuano a fare, ad avere
12:28lo stesso comportamento
12:29che poi se l'abbiamo tutti alcuni sono un po' più corretti, alcuni meno
12:33però quando non sono corretti e non sono in linea con quella che è la situazione reale bisogna dirglielo
12:40e bisogna avere il modo di dirglielo, quindi lì diciamo così per me è un po' più facile
12:44perché cerco di parlare come se avessi parlato a me stesso in quel periodo
12:49e volevo cercare di capire delle cose e chi me le spiegava doveva essere in grado di spiegarmelo in un
12:56certo modo
12:56quindi questo è un po' l'approccio
12:58Bello, le ultimissime cose ti chiedo i tuoi, in inglese si dice i due centesimi
13:03Per dire il tuo parere sulla lotta mondiale come la vedi un po' interessante
13:08Bezzecchi, Martin, Marquez in rientro
13:10Molti attori, molti attori, sarà divertente per tutti a casa
13:14E l'ultimissima cosa, visto che oggi è una notizia del giorno, insomma una delle tante, Bagnaia
13:19che insomma è a parole in aprilia, tu lo conosci bene
13:21La domanda è, gli serviva cambiare aria? Era un po' così necessario?
13:26Questo lo sa solo Pecco, è chiaro che dopo tanti anni all'interno della stessa struttura
13:31un cambio della tua comfort zone a volte necessario è corretto
13:37poi è chiaro che se lui ha pensato di cambiare è una decisione sua
13:42e se ha deciso lui penso sia corretto
13:46Perfetto, Gino io ti ringrazio davvero, un piacere parlare con te
13:50Alla prossima, ciao a tutti
Commenti