Les hélicoptères russes sont-ils à la hauteur ? Analyse de l'engagement des Ka-52 & Mi-28 en Ukraine

Xavier Tytelman

Rendez-vous sur https://nordvpn.com/tytelman et obtenez une énorme réduction sur le plan de 2 ans + 1 mois gratuit !  La Russie a massivement engagé ses hélicoptères en Ukraine, à la fois les modèles soviétiques comme les Mi-8, Mi-24 ou Mi-17, mais aussi et surtout les appareils plus modernes comme le es hélicoptères de combat Kamov Ka-52 et Mil Mi-28N. Les qualité réelles de ces appareils était inconnue, et ils ont été pour pour la première fois confronté à un réel engagement, avec des dizaines d'hélicoptères détruits... Le constat est difficile, notamment pour le Kamov qui déçoit jusque ses clients potentiels. #Kamov #Ka52 #Mi28N  00:00 : Introduction 01:10 : les hélicoptères soviétiques exploités par l'Ukraine et la Russie : Mi-8, Mi-24, Mi-17... 05:05 : Le Kamov Ka-52 Alligator 13:05 : Le MIl Mi-28N Havok 15:55 : Analyse de l'emploi des hélicoptères russes en Ukraine et évolution des doctrines 20:45 : Conclusion  Merci à Eloïse pour son travail : https://www.linkedin.com/in/eloise-le-meitour  Faites-vous plaisir, profitez de promos et soutenez la chaîne avec les boutiques 100% AvGeek partenaires: - -20% avec le code "XAV20" chez Top-Gun, les vêtements mythiques que je porte dans bcp de vidéos : https://topgun-official.com - -10% sur AirShops, où vous trouverez la déco visible derrière moi (maquettes, posters...) : https://tinyurl.com/2p89yw58  N'hésitez pas à vous abonner à la chaîne et à m'écrire pour toute question ou idée de tournage  :) Vous pouvez aussi me suivre sur : - Twitter : https://twitter.com/peuravion - LinkedIn : https://www.linkedin.com/in/tytelmanx/ - Instagram : https://www.instagram.com/xavier_peuravion/ - la page Facebook (pour ceux qui ont peur de l'avion) : https://m.facebook.com/CentrePeurAvion/ - le blog de sécurité aérienne : http://www.peuravion.fr/blog/ - le livre "Je n'ai plus peur de l'avion" que j'ai écrit avec le Dr Negovanska : https://amzn.to/324A39V

Transcript

00:00Bonjour et bienvenue dans cette nouvelle vidéo qui va être dédiée au matériel russe qui est utilisé en Ukraine

00:05avec cette fois-ci un focus sur l'emploi des hélicoptères.

00:09On va voir ce qui est utilisé dans les deux camps, on va voir à quel point la Russie a

00:12modernisé son matériel

00:13et à quel point ces nouveaux hélicoptères qu'elle est la seule à posséder sont pertinents ou pas

00:17et également un petit point sur l'exploitation de ces hélicoptères.

00:21Mais avant de continuer je voudrais aussi vous rappeler qu'on a un sponsor grâce auquel on peut réaliser ces

00:25vidéos

00:25et collecter de l'argent au profit d'Ukraine avec déjà plus de 20 000 euros qui ont été reversés

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01:14Donc on revient à nos hélicoptères et on commence par ceux qui sont exploités par les deux pays.

01:18Par exemple le 1000 Mi-8 qui est un hélicoptère de transport qui est surnommé le HIP qui fait 12

01:23à 14 tonnes

01:24qui a été produit à partir des années 60.

01:26Il a connu de très nombreuses évolutions et modernisations et il y a une version plus moderne aujourd'hui

01:31qui s'appelle le Mi-17 qui a été lancé à partir des années 70 et qui est toujours en

01:35production.

01:36Au total, il y a plus de 17 000 Mi-8 et Mi-17 qui ont été produits dans les

01:41versions civiles et militaires

01:42et du coup évidemment il est encore en service dans de nombreux pays avec une soixantaine d'armées qu'il

01:47exploite encore.

01:48Le Mi-8 il est en activité notamment dans l'armée russe et dans l'armée ukrainienne

01:52et on peut souligner également que les Etats-Unis viennent de fournir à l'Ukraine des Mi-17

01:57qui étaient initialement destinés à l'Afghanistan et qui avaient été achetés à la Russie il y a quelques années.

02:01Le deuxième hélicoptère qui est utilisé par les deux armées c'est le Mi-24.

02:05C'est un hélicoptère d'attaque qui a une capacité de transport léger jusqu'à 8 soldats en plus à

02:09l'arrière.

02:10Il est surnommé le Hind.

02:11Il a été mis en service en 1972 et plus de 2500 exemplaires ont été construits.

02:16La version qui est exploitée par l'Ukraine c'est le Mi-24P

02:20qui a été produit dans les années 80 et qui est beaucoup mieux amé que les versions originales

02:24avec un canon bitube de 30 mm alors qu'on était avec un simple canon de 12-7 dans la

02:28version originale

02:29ainsi que 20 roquettes et 4 missiles.

02:32La version export de l'hélicoptère s'appelle le Mi-35

02:35donc c'est pour ça que vous avez trois appellations pour un hélicoptère qui est quasiment le même

02:38et la Russie officiellement exploite plus de 200 Mi-24

02:43alors que l'Ukraine en avait probablement quelques dizaines avant la guerre

02:46et certainement beaucoup moins aujourd'hui.

02:48Le troisième hélicoptère soviétique est encore utilisé aujourd'hui

02:51et là pour le coup c'est uniquement par l'armée russe

02:53c'est le Mi-26 qui est un hélicoptère de transport lourd

02:56d'ailleurs c'est le plus lourd jamais construit en série dans le monde

02:59avec pas moins de 5 personnes qui sont nécessaires pour gérer la machine.

03:02Il a une capacité de transport de 90 militaires ou de 20 tonnes

03:06c'est-à-dire quasiment deux fois plus que le CH-47 Chinook américain

03:09et donc il a une masse maximale de décollage qui est de 56 tonnes

03:13ce qui est absolument colossal

03:14et de son côté il est en production depuis quasiment 40 ans

03:17avec plus de 350 exemplaires qui ont été produits.

03:21Si vous suivez depuis quelques années

03:22vous savez à quel point je suis fan des équipements soviétiques

03:25ce sont des appareils qui sont rustiques, qui sont robustes

03:28leur maintenance c'est un cauchemar

03:30c'est une certitude pour tout le monde

03:32mais leur faible coût relatif d'achat

03:34permet en partie de compenser ce coût élevé d'utilisation

03:37et surtout ces antiquités continuent à voler

03:41et ça c'est génial pour les passionnés

03:42parce qu'on voit vraiment un musée volant

03:44donc ça c'est très sympa également

03:45leur force et leur faiblesse sont parfaitement connues

03:48par exemple il y a des faiblesses structurelles dans la queue

03:51qui ont provoqué par exemple un tiers des pertes des hélicoptères

03:54comme le Mi-24 en Afghanistan

03:56il y a quelques défauts sur le blindage

03:58mais en gros il n'y a pas réellement de surprise

04:00on sait qu'ils sont relativement inférieurs aux équivalents occidentaux

04:04qui ont été développés souvent un petit peu plus récemment

04:06et qui ont une optique, qui ont des systèmes électroniques, qui ont une avionique qui est plus élevée

04:10mais vu leur âge vénérable on a plutôt tendance à penser que ce sont plus ou moins des jeeps

04:14des jeeps volantes avec des options qui sont souvent très intéressantes

04:18mais ça reste des jeeps alors que de notre côté occidental on est plutôt habitué maintenant

04:22à devoir se contenter de quelques ferrari

04:24c'est à dire un nombre inférieur qui coûte très cher, qui sont super performantes

04:28mais on n'a pas le nombre suffisant pour faire une masse comme les anciens pays du Bloc de l

04:33'Est peuvent le faire

04:34donc même si ces équipements sont vieux, ces équipements qui peuvent être tout à fait opérationnels s'ils sont bien

04:39employés

04:39par exemple vous vous souvenez du RAID des deux hélicoptères ukrainiens sur le dépôt pétrolier de Belgorod en territoire russe

04:46c'est à dire qu'ils ont appliqué toutes les méthodes modernes pour monter un RAID en exploitant la modernisation

04:51de leur appareil

04:52ce qui a permis de déjouer la défense aérienne russe

04:54et on sait que les ukrainiens ont amélioré les Mi-24P pour une version très modernisée

04:59qui intègre notamment des capacités de vol tactique de nuit et avec des jumelles de visée nocturne

05:05et un système modernisé en partenariat avec la Pologne

05:08donc maintenant, si on passe aux héritiers de ces appareils soviétiques

05:13qui ne sont présents évidemment que dans l'armée russe

05:15on a deux types d'hélicoptères d'attaque

05:17et on pensait que toutes les leçons et les défauts qu'on connaissait sur le matériel précédent

05:23avaient été exploités pour faire quelque chose qui était largement meilleur aujourd'hui

05:27le premier hélicoptère qui est très caractéristique par sa forme

05:30c'est le Camov 52 qui se surnomme Alligator

05:33c'est l'aboutissement du programme le Camov 50 qui date de la fin des années 70

05:37et à l'époque les soviétiques voulaient un hélicoptère d'attaque qui soit monoplace

05:41c'est à dire avec seulement un seul pilote qui doit être capable de gérer le pilotage

05:45la navigation et le système d'armes

05:48ce qui est évidemment très très complexe

05:50mais du coup ça nécessite un grand niveau d'automatisation pour le pilote

05:54simplement puisqu'il faut savoir le libérer de son pilotage

05:56pour qu'il puisse faire les autres tâches

05:58et ça, ça a été très très difficile à atteindre

06:00du coup le début du Camov 50 étant compliqué

06:06ils ont décidé de faire un Camov 50 bipla ce qui s'appelle le Camov 52

06:10qui devait éclairer les cibles au profit du Camov 50

06:13et au final le Camov 50 est devenu opérationnel seulement après la fin de l'URSS

06:18et il y en a seulement une dizaine qui ont été construits durant les années 90

06:21avant l'abandon du projet

06:23et finalement c'est la production du Camov 52 qui reprend pour une entrée en service seulement en 2011

06:28donc c'est un appareil qui a des racines très anciennes

06:31mais finalement qui est moderne en termes de date de premier vol opérationnel

06:35mais ça veut dire qu'il y a quand même 30 ans de développement

06:37donc c'est particulièrement long

06:39l'appareil intègre alors les équipements occidentaux que les russes ne produisent pas

06:43notamment des systèmes d'optronique, des systèmes de navigation

06:46les systèmes de viseurs également qui sont fournis notamment par Sagem

06:49et d'ailleurs il y a des polémiques autour de ces questions

06:52comment ça se fait que les pays occidentaux ont fourni du matériel pour équiper les hélicoptères

06:56notamment le Camov 52, des chars également

06:58je vous renvoie vers une autre vidéo dans laquelle on parle de ce sujet là

07:00le blindage du Camov 52 il est complet

07:03donc tout le cockpit doit être en blindé

07:05et le pilote a même un système d'éjection avec les pales qui se détachent

07:09donc normalement ça doit permettre une survivabilité qui est très très élevée

07:13la cellule elle est très largement faite en composite

07:16et vous avez cette particularité d'avoir la double hélice contrarotative

07:20ce qui permet de se passer du rotor de queue

07:23et qui réduit forcément la faiblesse des hélicoptères de la série des EMI

07:26dont je vous parlais tout à l'heure

07:27EMI 8, EMI 24, EMI 17 etc

07:31par contre le vrai problème c'est qu'il y a beaucoup plus de pièces mobiles

07:34il y a beaucoup plus de systèmes à entretenir

07:36donc la maintenance est beaucoup plus lourde

07:38ça coûte beaucoup plus cher par rapport aux hélicoptères classiques

07:41le Camov 52 dispose d'un armement qui est important

07:43il y a un canon de 30 mm

07:45avec en plus 6 points d'emport sous voilure

07:47qui peuvent permettre d'emporter jusqu'à 2 tonnes d'armement

07:50avec également une capacité RR via des petits missiles IGLA

07:54qui sont les mêmes qu'on peut tirer depuis les pôles

07:56par exemple il a la capacité d'emporter jusqu'à 12 missiles anti-chars

08:00des potes de roquettes, des missiles

08:01et au niveau de son emploi

08:03il partage une situation tactique et de désignation cible avec les autres hélicoptères

08:07donc là sur la gestion de la patrouille c'est vraiment un hélicoptère moderne

08:10donc sur le papier c'est un magnifique appareil

08:13mais le problème c'est que l'engagement en Ukraine a confirmé un certain nombre de faiblesses

08:17pour lesquelles on avait déjà quelques suspicions par le passé

08:20d'abord on savait que le Camov 52 souffre de surpoids

08:23ce qui provoque des vibrations excessives

08:25qui entraînent des défaillances mécaniques

08:26des dommages et une fatigue de la structure

08:28à tel point que des fissures ont été observées au niveau des ailes

08:32avec même des appareils qui perdaient une partie de leur carénage en vol

08:35ce qui a touché l'avionique et les équipements de navigation

08:37ensuite dans certains cas on a observé un déséquilibre important

08:40dans les parties rotatives du Camov 52

08:42qui ont entraîné une instabilité pendant le vol

08:45rendant non seulement le contrôle du vol difficile

08:48mais également impossible dans certains cas

08:50et il y a des rumeurs que ce serait ça qui aurait causé l'accident en mai 2018 en Syrie

08:55officiellement il y avait eu deux morts dans ce crash

08:57qui avait une cause qui était technique

08:59et dans ce crash comme celui de mars 2012

09:01on remarque aussi que le système d'évacuation n'avait pas fonctionné

09:04tout cela, ces éléments, la configuration même de l'appareil

09:08et tous ces problèmes

09:09ça implique une maintenance très lourde

09:11qui semble difficile à mettre en oeuvre sur un terrain d'opération

09:13du coup il y a des besoins excessifs de maintenance

09:16des hélicoptères à double rotor coaxio

09:18et ça semble toujours pas réglé par rapport aux générations d'il y a 20 ou 30 ans

09:22l'avantage du double rotor

09:24c'est d'avoir une taille réduite

09:25ce qui est objectivement pertinent

09:27par exemple quand on est sur un bateau

09:29mais qui n'a pas vraiment d'intérêt quand on est au sol

09:30ça permet de voler plus haut

09:33à une altitude qui va être 500 mètres plus élevée

09:35que l'altitude maximum de vol du Mi-28

09:38sauf que ça ne sert absolument rien en Ukraine

09:40et le grand avantage c'est vraiment la médiabilité

09:43et la vitesse maximale du Cam-Off 5.2

09:46qui est plus élevée que celle des hélicoptères traditionnels

09:48pour ce qui est de la solidité

09:49on le sait, on l'a vu

09:50le double rotor c'est beaucoup plus sensible

09:53et il est impossible d'imaginer

09:54par exemple vous vous souvenez qu'à l'époque

09:56le Mi-24 était revenu se poser

09:59même en ayant perdu une pâle sur son rotor principal

10:01là c'est impossible d'imaginer même

10:03une petite défaillance sur un des rotors

10:05l'hélicoptère il est irratrapable

10:06mais la grande information de cette guerre

10:08a été donnée directement par la chaîne Russia2D

10:11la semaine dernière

10:11lors d'un reportage qui était destiné à montrer

10:14la robustesse du Cam-Off 52

10:15car celui-ci avait justement réussi à se poser

10:17malgré la panne d'un de ses moteurs

10:19le pilote a montré les impacts qui avaient touché son hélicoptère

10:23on voit des impacts qui sont dans le radar

10:24des tirs qui ont également endommagé l'arrière du moteur

10:27mais aussi le câblage électrique de son cockpit

10:29ce qui est étonnant car ses impacts semblent de petits calibres

10:32et c'est pire parce qu'effectivement

10:34il montre les balles

10:35et ce ne sont que des balles de 7.62

10:37qui ont été touchées l'hélicoptère

10:38c'est à dire de la simple Kalachnikov

10:40donc les ukrainiens recevaient jusqu'à maintenant

10:43l'indication de ne pas gaspiller leurs munitions

10:44sur le Cam-Off 52

10:45puisque théoriquement

10:46il est capable de résister à des balles de 12.7

10:48donc des gros calibres

10:49et là

10:51finalement on se rend compte que ça vaut le coup de tirer

10:53avec des petites Kalachnikov sur le Cam-Off 52

10:55puisqu'effectivement il n'est pas blindé

10:57comme il le prétendait

10:58il a eu un moteur cassé simplement par des tirs

11:00et son système d'avionique

11:02était également touché par des simples tirs

11:05avec la Kalachnikov

11:06donc on peut s'attendre à ce qu'il y ait beaucoup

11:08de Cam-Off 52

11:09qui soit visé désormais par les hommes au sol

11:11alors que jusqu'à maintenant on leur disait

11:12évite de gaspiller tes balles

11:14en Ukraine

11:15on peut d'ailleurs s'étonner du nombre de pertes

11:18de Cam-Off 52

11:19car on a au moins 13 Cam-Off

11:21qui ont été abattues

11:23sans compter la collision qui s'est déroulée en Russie

11:26et qui a été révélée par les médias

11:27mais du coup il y a au moins 13 hélicos

11:29qui sont prouvés

11:30abattus

11:31avec les preuves

11:32qui remontent simplement sur les médias sociaux

11:33donc il y en a certainement encore plus que ça

11:35et quand on regarde les images des Cam-Off 52

11:37qui sont visées par ces missiles tirés depuis l'épaule

11:39on s'étonne de ne pas voir de départ de l'heure infrarouge

11:42ici on est face à un simple système IGLA

11:44donc on voit qu'il n'y a absolument aucun système d'autodéfense

11:47qui se déclenche

11:48mais le pire

11:49et d'ailleurs ça a fait un gros buzz pour les Ukrainiens

11:51c'est qu'ils ont tiré des missiles anti-chars

11:54sur au moins deux Cam-Off 52

11:55et ils les ont détruits

11:57avec les preuves de la destruction dans ces vidéos

11:59ce sont des tirs qui ont été réalisés à longue distance

12:01à plusieurs kilomètres

12:02et le Cam-Off 52 n'a absolument aucune réaction

12:05c'est comme si l'hélicoptère n'avait pas détecté le départ du missile

12:08donc c'est vraiment étonnant

12:10et objectivement c'est un peu décevant de la part de l'appareil

12:12de ne pas déclencher simplement ses lures

12:14comme tout autre appareil pourrait le faire

12:15donc est-ce qu'il y a des soucis sur le système de détection du départ de missiles ?

12:20c'est vraiment une question qu'on pourra se poser

12:22en tout cas ça expliquerait comment et pourquoi

12:26entre 15 et 20% de la flotte de Cam-Off 52

12:29a été détruite dans cette guerre

12:31heureusement les premiers succès du système d'évacuation

12:35ont été validés après plusieurs ratés

12:37donc beaucoup d'analyses et j'en fais partie

12:39pensent qu'on est un peu déçu du Cam-Off 52

12:42par rapport à la réputation

12:43et par rapport aux attentes qu'on pouvait en avoir

12:45et ça confirme également ce que les décideurs russes avaient dit également à l'époque

12:50quand certains d'entre eux avaient dit

12:52on préfère tout acheter sur le Mi-28

12:54l'hélicoptère qui a une architecture traditionnelle

12:56parce que l'architecture double rotor

12:58c'est quelque chose qui est dépassé

13:00et qui correspond plutôt à une vision soviétique

13:02ou en tout cas ancienne de l'aviation de combat

13:05si on regarde maintenant le deuxième hélicoptère de combat moderne russe

13:10c'est le Mi-28 Avok

13:11c'est un hélicoptère de combat anti-char

13:14qui est capable en plus de transporter trois passagers

13:17il a été développé à partir de 1976

13:19mais le programme a plus ou moins été abandonné

13:21pour favoriser le Cam-Off 50 dont on a parlé

13:23parce que celui-ci avait une capacité jour-nuit

13:26sauf que le surpoids sur le Cam-Off

13:28a remis le Mi-28 dans la course

13:30avec une mise à jour qui permet d'intégrer

13:32notamment une caméra infrarouge

13:34une capacité jour-nuit tout temps

13:35avec également le vol en très basse altitude

13:37et du coup il rentre en opération en 2006

13:40donc là aussi c'est un programme qui met 30 ans

13:42entre le début du projet et sa mise en opération

13:46avec un parc qui est très réduit

13:47puisqu'on a à peine plus de 100 hélicoptères disponibles

13:50au début de la guerre en 2022

13:52il a plus ou moins le même armement que le Cam-Off 52

13:55avec un canon de 30 mm

13:56sauf qu'il a cet avantage d'avoir un débattement sur ce canon

14:00à 110 degrés

14:01donc ça c'est vraiment très intéressant

14:02parce qu'on n'a pas besoin de s'aligner sur sa cible

14:05pour pouvoir tirer dessus

14:06il a une capacité jusqu'à 12 missiles contre 16 pour le Cam-Off 52

14:10mais surtout ce qui est gênant

14:12c'est qu'il n'a pas les missiles de nouvelle génération

14:14contrairement au Cam-Off 52

14:16j'ai eu la chance de voir le Mi-28 en démo

14:19j'en ai parlé dans une vidéo

14:21j'en ai dit beaucoup de bien

14:22je vous renverrai le lien vers cette revue de presse

14:25mais bizarrement le Mi-28 est beaucoup moins médiatisé

14:28que le Cam-Off 52 par la Russie

14:29alors qu'il semble obtenir au moins d'aussi bons résultats

14:32et qu'il connaîtrait beaucoup moins de pertes

14:34puisqu'il y en a seulement 5 qui ont été perdues

14:36prouvées

14:36on le voit escorter des convois

14:38on le voit réaliser des missions d'attaque

14:40mais on voit aussi qu'il escorte le Mi-8

14:42et même qu'il escorte le Cam-Off 52

14:44puisque quand ils sont en binôme

14:45c'est toujours lui qui a le rôle d'éclaireur

14:47c'est à dire que c'est lui qui vole devant

14:49et la seule destruction filmée du Mi-28

14:53c'est bien un missile Star Trek

14:55qui est impossible à arrêter avec les leurs habituels

14:57et les Ukrainiens n'ont pas fourni d'autres images de destruction de Mi-28

15:01donc a priori c'est que les contre-mesures

15:03les nuages de paillettes ou les nuages de leurre de chaleur

15:06sont peut-être efficaces

15:08en tout cas le blindage est probablement au niveau attendu

15:11c'est pour ça qu'on le voit toujours en premier

15:13parce que c'est l'éclaireur

15:14c'est lui qui prend le risque

15:15et le Cam-Off 52 qui est un petit peu derrière

15:17donc maintenant si on regarde au niveau matériel

15:20j'aurais tendance à dire que le Mi-28

15:21est à la hauteur des attentes

15:23tandis que le Cam-Off 52 est un peu décevant

15:25mais d'une manière générale

15:27on sent un ralentissement net de l'attrait des hélicoptères russes

15:30parce que les vents se sont effondrés depuis 10 ans

15:32alors que celles des hélicoptères américains, européens

15:35ont fortement augmenté

15:36le dernier exemple en date

15:38qui ne date même pas de cette guerre

15:40c'est l'Inde qui a renoncé successivement

15:42à 48 hélicoptères Mi-17

15:45qui a annulé l'achat de 10 Cam-Off 31

15:47mais qui va aussi probablement renoncer

15:49à l'achat de 210 Cam-Off 226

15:51donc on voit même les clients historiques traditionnels de la Russie

15:55renoncent à acheter des Cam-Off

15:57si on passe maintenant à la dimension emploi des hélicoptères

16:01et plus simplement à la caractéristique technique

16:02il y a un élément criant

16:04et j'en ai déjà parlé dans une vidéo dédiée aux avions

16:06c'est le manque de munitions guidées

16:08la pénurie se voit aussi dans les emports qu'on voit

16:11dans les vidéos fournies même par la Russie

16:13au début de la guerre tous les paniers étaient remplis avec des missiles

16:16ou alors avec des roquettes guidées

16:17et désormais ils n'ont au mieux que quelques missiles

16:19et très majoritairement des paniers en roquettes

16:22donc non seulement c'est pas guidé

16:23mais il y a énormément d'images de ces tirs en cloche

16:27tous les hélicoptères pratiquent cette méthode

16:29autant les Mi-28 que les Cam-Off 52

16:31et on voit également la même chose du côté ukrainien

16:33mais au final si c'est pour faire ça

16:35d'un point de vue opérationnel

16:36ils pouvaient très bien garder les Mi-24 vieux de 50 ans

16:38il n'y a absolument aucun intérêt

16:40c'est une sorte de MLRS mobile

16:42c'est-à-dire c'est comme un système lance-roquettes mobile

16:44donc il n'y a pas vraiment d'intérêt

16:46et en plus ça évidemment il y a une plus faible efficacité dans le bombardement

16:50mais ça oblige de se rapprocher au plus proche

16:53et de se mettre en danger pour effonduellement

16:55essayer d'améliorer l'efficacité du bombardement

16:57on voit les raids qui ont été conduits par exemple par les ukrainiens

17:00là ils ont été directement sur le terrain

17:02bombardés en direct

17:03là ils savent qu'ils touchent au but

17:04quand on tire comme ça en hauteur

17:06on arrose plus ou moins une zone qui est large

17:08mais l'effet au sol doit être quand même très réduit

17:11si on s'intéresse à la doctrine d'emploi

17:13donc l'usage des hélicoptères en Ukraine

17:15elle prouve que la Russie est restée sur la doctrine soviétique

17:18avec trois grandes caractéristiques qui sont ultra connues

17:21le premier c'est d'avoir des opérations fossiles

17:24dans ce qu'on appelle la marche à l'ennemi

17:25c'est-à-dire qu'on va au contact malgré des pertes qu'on va accepter

17:28le deuxième objectif c'est la supériorité numérique

17:31là elle est facilement acquise face à l'Ukraine

17:33et la troisième caractéristique c'est de constituer une menace

17:36sur les arrières de l'ennemi

17:37le meilleur exemple de cette triple doctrine

17:40c'est la tentative de réaliser des raids aéroportés massifs

17:43et il y a eu donc par exemple dans la nuit du 24 au 25 février

17:46sur l'aéroport d'Ostomel près de Kiev

17:48j'en ai déjà parlé dans une vidéo en détail

17:50mais il n'y a pas eu moins de 250 rotations d'hélicoptères pour cette mission

17:55sauf que les troupes déposées n'ont pas été capables de tenir

17:57jusqu'à l'arrivée des renforts russes par le sol

17:59car ceux-ci étaient retenus, il y avait des grands combats dans le nord de Kiev

18:02et sans ces renforts

18:04il fallait maintenir et sécuriser un lien logistique

18:06par les airs, ce qui n'a pas été possible

18:08donc la position qui avait été initialement prise

18:10a dû être abandonnée ou a été perdue

18:13et l'aéroport n'a pas pu être sécurisé

18:15pour y faire se poser des îles Ouschine 76

18:17donc lorsqu'il était clair que les forces déposées

18:20allaient être détruites par les ukrainiens

18:22les hélicoptères n'étaient pas suffisants

18:24pour exfiltrer les troupes qui avaient été déposées là

18:26donc au final les troupes russes ont perdu plus de 60 blindés

18:29sur l'opération, des dizaines de morts et de blessés

18:31un nombre très important de hélicoptères

18:33et on continue à en repêcher jusqu'à maintenant

18:35on voit bien que la doctrine russe garantit l'aller

18:38mais ne prévoit pas réellement le retour

18:40mais c'est un exemple parfait de l'application des trois piliers

18:43c'est à dire cette volonté de marcher à l'ennemi

18:45on va au contact, on va se battre en profondeur

18:47on constitue une menace sur les arrières du front ukrainien

18:50et on atteint une supériorité numérique

18:53donc si ça avait marché

18:54et si au stomel l'aéroport avait été exploitable au profit des russes

18:57ça aurait été réellement une catastrophe pour les ukrainiens

18:59et ça aurait peut-être changé le cours de la guerre

19:01en tout cas à l'inverse

19:03on ne voit pas de RAID façon commando

19:05comme les ukrainiens ont pu le faire à Belgorod

19:07donc on se pose la question

19:08est-ce qu'ils n'en font pas

19:09ou est-ce qu'ils se contentent d'envoyer des missiles de croisière

19:11pour toucher des cibles à longue distance

19:13c'est une possibilité

19:14aujourd'hui en tout cas

19:15ils ne montrent pas leur capacité à conduire des RAID

19:18en profondeur

19:19avec des CAMOF 52 ou des MI-28N

19:22donc peut-être qu'ils n'en font pas

19:24pour ce qui est de la supériorité numérique

19:26on voit qu'elle n'est garantie que par le panachage

19:28d'un nombre de modèles d'hélicoptères

19:30qui est très important

19:31puisqu'au total

19:32il n'y aurait que 250 hélicoptères d'attaque moderne

19:34en additionnant les MI-28 et les CAMOF 52

19:37donc la solution

19:38c'est de mélanger un nombre important d'hélicoptères

19:40ce qui permet d'avoir des systèmes très pertinents

19:42et efficaces pour répondre à des besoins qui sont bien spécifiques

19:44mais le groupe est également soumis

19:46à la faiblesse des plus vieux

19:47et doit s'adapter aux hélicoptères les plus lents

19:49et au terme de logistique et de maintenance

19:51c'est une catastrophe

19:52puisqu'évidemment il faut 4, 5, 6 types de maintenance différentes

19:55à titre de comparaison

19:56la flotte des hélicoptères de l'armée de terre des Etats-Unis

19:59ne comprendra à terme que 4 types d'hélicoptères

20:02avec le plus petit le H6 qui est très léger et maniable

20:05l'H64 qui est l'hélicoptère d'attaque

20:08l'UH60 qui est l'hélicoptère de transport tactique

20:11et le CH47 qui est le gros hélicoptère de transport lourd

20:14pour terminer sur l'emploi

20:17on ne voit pas d'engagement coordonné des blindés

20:20avec des hélicoptères ou avec de l'aviation

20:22et à part l'assaut sur Ostomel

20:24toutes les vidéos présentées par le ministère de la Défense russe

20:27montrent des hélicoptères qui sont simplement en binôme

20:30et les tirs sont sur des cibles d'opportunité

20:32ça ne semble pas être sur une zone avec des engagements au sol

20:36donc ce n'est pas pour soutenir les copains au sol

20:38ils se promènent et ils tirent

20:39donc on ne sait pas exactement de quelle manière

20:41ils coordonnent leurs hélicos

20:43mais a priori ils n'ont pas une doctrine d'emploi

20:45qui est coordonnée avec pas de communication tactique

20:47par exemple avec une demande d'appui par les troupes au sol

20:50pour conclure on peut dire que la doctrine

20:53elle n'a pas évolué depuis l'époque soviétique

20:55la technique que les amateurs de jeux vidéo

20:57pourraient appeler le rush

20:58tout le monde rush on y va tous ensemble

21:00elle reste de mise en Russie

21:02la plupart des emplois des hélicoptères

21:04se font par paire

21:05sans coordination avec d'autres armes

21:07ou avec d'autres armées

21:08et c'est probablement leur principale faiblesse

21:11puisqu'ils ne l'exploitent pas au maximum de leur capacité

21:13côté matériel

21:15le Mi-28 et l'hélicoptère attendu

21:17je l'aimais beaucoup avant la guerre

21:19il ne déçoit pas

21:20même s'il bénéficierait certainement de l'ajout

21:22des missiles modernisés qui lui manquent

21:24plutôt que d'avoir simplement les missiles radiocommandés Ataka

21:28le Camov 52 de son côté

21:30il semble être moins pertinent qu'attendu

21:32plus fragile

21:33même s'il a évidemment des qualités

21:34mais on comprend pourquoi les pays comme l'Algérie ou la Turquie

21:37où il a pourtant participé à des compétitions

21:40lui ont préféré l'Augusta 129 italien

21:42le seul client du Camov 52

21:44c'est l'Egypte

21:45qui veut équiper ses navires de la classe Mistral

21:48et le choix est pertinent

21:49puisqu'encore une fois

21:50on veut des petits hélicoptères

21:52pour tenir, pour en mettre beaucoup

21:53sur un bateau

21:54mais sinon c'est clairement un échec commercial

21:56et ça ne va pas s'arranger

21:57puisqu'on a même des articles

21:59qui disent que la Chine remettra en cause

22:02sa volonté d'acquérir des Camov 52 pour sa marine

22:04suite aux mauvaises performances

22:05de l'hélicoptère en Ukraine

22:08pour cet épisode

22:09je tiens à remercier Héloïse pour son travail

22:11ainsi que Gilles qui est un ancien de Lalatte

22:14qui m'a donné beaucoup de tuyaux

22:16également des techniciens hélicoptères

22:18de la Marine Nationale

22:19qui ont analysé certaines de ses vidéos

22:21avec un oeil éclairé

22:22donc je remercie également tous ceux

22:23qui ont pu m'aider à analyser ces images

22:26n'hésitez pas

22:27si vous avez des questions

22:28j'espère que ça vous a plu

22:29et je vous dis à très bientôt

22:30là on fera un prochain épisode

22:32c'est une revue de presse

22:33Air et Cosmos Le Grand Retour

22:34à bientôt

22:35Sous-titrage Société Radio-Canada

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