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Film by Air District Command V, Stuttgart (Luftgaukommando V, Stuttgart), on the handling of crashed aircraft.
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00:00The End
00:34The End
01:07The End
01:19The End
01:21Er ist erwischt! Er brennt!
01:22The End
01:38Du, das ist ein Deutscher!
01:40Mensch, mit dir ist was los!
01:42Die raucht ja!
01:42Gar nicht für ihn!
01:58Junge, Junge!
01:59War ihn gehabt!
02:01Brand hat er nicht!
02:05Sind sie abgeschossen?
02:07Du merkst aber auch alles!
02:09Pech gehabt!
02:11Verdammter Mist!
02:14Aber runtergekriegt habe ich ihn doch!
02:16Da drüben!
02:17Ich sei runtergekommen!
02:18Wo kann man hier telefonieren?
02:19Da, im Dorf!
02:21Zeiget mir mal einer an Rad!
02:23Passt mir auf die Maschine auf, dass mir keiner rangeht!
02:27Und lasst mir selber die Finger davon!
02:30Behalte das Zeug inzwischen hier!
02:32Jawohl, Herr Will!
02:33Waren wir!
02:36Du, Edi, schau mal her!
02:39Was ist das für ein Ding?
02:41Mensch, das ist die Auslösung für das MG!
02:43Für das MG?
02:44Wollen wir mal schießen?
02:45Hast du nicht gehört?
02:46Wir dürfen nichts anfassen!
02:48Ach, wegen einem einzigen Schluss!
02:50Weit!
02:50Befehle ich's Befehl!
02:53Du!
02:54Da drüben kommen Leute!
02:56Um ein Haar hättest du jemanden erschießen können!
02:59Halt!
03:00Da darf niemand zum Flugzeug!
03:02Du wolltest schießen, wenn das der Oberfeldwebel wüsste!
03:10Den Forstkommandanten bitte!
03:14Hauptmann Schulz!
03:15Hauptmann!
03:16Ich melde, dass ich mit meiner Maschine eine Notlandung gemacht habe!
03:21Sind Sie verletzt?
03:23Na, gratuliere!
03:26Von wo sprechen Sie?
03:28Ich spreche von Neukirchen!
03:31Meine Maschine liegt etwa anderthalb Kilometer nördlich von hier, unweit der Straße nach Seeten!
03:40Aha!
03:41Seeten!
03:4330% Bruch?
03:45Na, das wäre ja nicht so schlimm!
03:48Schön!
03:49Ich veranlasse alles Nötige!
03:51Ende!
03:54Herr Martens, fahren Sie bitte mit Leutnant Friedrich und dem Feuerwerker Rabe gleich hinaus!
04:01Stellen Sie den Schadensumfang fest und alles, was für die Bergung des Flugzeuges wichtig ist!
04:07Leutnant Friedrich regelt mit dem Bürgermeister von Neukirchen die Bewachung des Flugzeuges!
04:13Jawohl!
04:21Bitte, Kommando Flughafenbereich!
04:24Feldwebel Dettmann!
04:26Jawohl, Hauptmann, ich notiere!
04:49Die Bergung wird von uns veranlasst!
04:57Also, Herr Kraus, Sie führen mit Ihrem Trupp die Bergung durch.
05:00Sehen Sie zu, dass Bergung und Verladung mit der größten Sorgfalt durchgeführt werden,
05:06damit das Flugzeug ohne zusätzliche Beschädigung ins Reparaturwerk kommt.
05:10Achten Sie mir besonders auf die ausländischen Hilfskasten!
05:13Jawohl, Herr Urlader!
05:15Hier handelt es sich um eine reparaturfähige deutsche Maschine, wobei eine sachgemäße Bergung von größter Wichtigkeit ist.
05:25Bohlen, Verzuchungsdraht und alles sonst noch nötige Material hat der Trupp in ausreichender Menge mitzunehmen.
05:32Selbstverständlich führt er auch das Sonderwerkzeug mit, das allein eine ordnungsgemäße Verlegung ermöglicht.
05:55Fortwaffen, die dazugehörige Munition und eventuelle Bomben werden durch den Fliegerhorst ausgebaut und sorgfältig sichergestellt, um schwere Unfälle zu verhüten.
06:10Besonders wichtig ist dies bei der Bergung von Feindflugzeugen.
06:14Was ist das?
06:43Hey, weg von dem Flugzeug!
06:48Sie sind bei der Landwacht?
06:50Mann, sind Sie wahnsinnig!
06:52Sie sollen darauf achten, dass kein Mensch an das Flugzeug rangeht und die Kinder spielen
06:57drinnen herum?
06:58Jawohl, Herr Land, das ist mein Sohn.
07:00Der klaut nicht, der will auch Flieger werden.
07:04Ihr Sohn?
07:07Und Sie sehen ruhig zu, wie Ihr Junge mitten zwischen den Sprengkörpern herumkriecht?
07:12Sie haben eine merkwürdige Vorstellung von den Pflichten eines Landwachtmannes.
07:18Tolle Zustände sind das hier.
07:19Das geht Euch alle an.
07:22Vor 14 Tagen gab es fast die gleiche Situation.
07:26Da haben auch ein paar Kinder in den Trümmern eines Feindflugzeuges herumgespielt.
07:31Du, das ist aber fein.
07:34Mutti, ich habe einen Trümmerdraht für die Antenne gefunden.
07:38Na, ist ja gut.
07:39Aber pass mal auf, dass du dir dein Hemd nicht zu dreckig machst.
07:42Pass mal auf, dass du dir dein Hemd nicht zu dreckig machst.
08:13Denken Sie immer daran und lassen Sie in Zukunft niemanden zum Flugzeug.
08:21Was wissen Sie über die Besatzung?
08:23Ja, da drüben liegt ein Toter.
08:26Den haben wir zugedeckt.
08:27Vier Mann sind mit dem Fallschirm runtergekommen.
08:30Da drüben.
08:32Und drei Mann haben wir gefasst.
08:34Und einer davon hat noch gesucht.
08:43Was ist das denn eigentlich für ein Kahn?
08:46Das muss eine B-17 sein.
08:49Woran erkennen Sie das?
08:51Ja, hier.
08:53Sehen Sie?
08:54Im Flugzeugtypenfinder.
08:57Viermotoriges Flugzeug.
09:00Hier.
09:01Auf den Flügel kommt es an.
09:03Auf diese Punkte.
09:05Da haben wir es ganz deutlich.
09:07Die quadratischen Rohrholme und die Wellblechbeplankung mit dem Blattblech oben drauf.
09:13Genauso hier in der Zeichnung.
09:16Klarer Fall.
09:18Eine Fortress Boeing B-17.
09:23Wann war denn das eigentlich?
09:25Um halb zwölf, Herr Vorleiter.
09:28Ist das dort Rodenhagen?
09:31Ja, das ist Rodenhagen.
09:33Und nun die Kennzeichen.
09:36Ja, die können wir nicht mehr feststellen.
09:38Das Leitwerk fehlt.
09:44Halt, wo wollen Sie hin?
09:49Hier, mein Ausweis.
09:51Den muss jeder haben, den Sie hier heranlassen.
09:54Der Inhaber ist berechtigt, einzelne Feststellungen auch mit Veränderungen am Gerät und Entnahme einzelner Teile auszuführen.
10:01Wenn dieser Absatz gestrichen ist, darf auch nicht der kleinste Teil vom Bruch entfernt werden.
10:05Jawohl. Danke.
10:13Jensen?
10:15Heitgriffe sucht jetzt wo.
10:16Eicher?
10:18Sind Sie als Übernahmekommando hier, meine Herren?
10:21Jawohl, das schafft Sie.
10:21Jawohl.
10:22Was haben Sie festgestellt?
10:24Die Sache ist soweit klar.
10:25Amerikaner B-17, gestern um halb elf Uhr abgeschossen.
10:29Die Besatzung ist mit Fallschirmen abgesprungen.
10:31Drei Mann sind gefasst.
10:33Den Toten haben wir die Papiere abgenommen.
11:03Gut so, die ganze Ausrüstung.
11:05Schauen Sie bitte auch feststellen mit der Kennzeichen aus.
11:07Die können wir nicht mehr feststellen.
11:10Na, da wollen wir mal sehen.
11:12Jungs, holt mal alle Blechstücke mit Nummern und Zeichen her.
11:18Aber reißt euch nicht an den Finger und die Munition, lasst liegen.
11:22Schatz, Mann.
11:23Sie meinen also, die Kennzeichen sind nicht mehr feststellbar?
11:27Zeigen Sie doch bitte Ihre Vordrucke.
11:31Hier bitte.
11:32Nicht feststellbar, nicht feststellbar.
11:34Und dort noch einmal.
11:36Aufgrund welcher Unterlagen soll denn da noch die Auswertung erfolgen?
11:39Na, da muss ich selbst mal sehen.
11:43Man muss die Augen natürlich ein wenig aufmachen.
11:52Sehen Sie her.
11:57Da ist die Nummer.
11:5929, 73, 65.
12:05Auf den Geräten findet man die Nummer meistens noch einmal.
12:1629, 73, 65.
12:18Da haben wir schon eine Kontrolle.
12:20Hier.
12:22Und da kommt die Hauptsache.
12:24Das ganze Seitenleitwerk.
12:26Ein weißes H im schwarzen Dreieck auf gelber Binde.
12:30Darunter unsere alte Nummer.
12:3229, 73, 65.
12:35Und ein großes Z.
12:36Was ist denn nun mit den übrigen FT-Geräten los?
12:41Da hat doch schon jemand dran rumgespielt.
12:44Damit gehen uns die wichtigsten Erkenntnisse verloren.
12:49Immer das alte Leiden.
12:51Aber hier können wir noch etwas finden.
12:53Die Frequenzen.
12:55Nach Öffnen der Deckel
12:58liegen die Quarze frei.
12:59Sender und Empfänger.
13:03Notieren Sie bitte die Quarze.
13:05Kanal A.
13:0682, 55, 250.
13:10Kanal B.
13:1281, 65, 250.
13:16Kanal C.
13:1771, 61, 714.
13:21Kanal D ist unbesetzt.
13:23Hierbei möchte ich an den neuen, scharfen Befehl erinnern.
13:26Diebstähle, sogenannte Besorgungen von Gerät oder Material der Flugzeuge,
13:31sind als Sabotage an der Reichsverteidigung kriegsgerichtlich zu ahnden.
13:34Hier unterfallen besonders die Röhren der Funkgeräte, Detonatoren, Borduhr, Stoppuhr, Kompass, auch die Fluchtkarten, Notprobieren, Typenschilder.
13:53Vor kurzem hat ein Oberfeld über der Luftwaffe sich Röhren angeeignet.
13:57Ergebnis?
13:58Sechs Monate Gefängnis und Rangverlust.
14:01Also eine sehr gefährliche Angelegenheit, meine Herren.
14:05Sorgen Sie dafür, dass das allgemein bekannt wird.
14:09Da kommt noch einer.
14:16Wachtweister Dänicke mit einem Gefangenen.
14:18Der war auch mit einem Fallschirm abgesprungen.
14:20Ich wollte ihn schon verhören, aber der Kerl versteht ja kein Deutsch.
14:24Das ist doch gar nicht Ihre Aufgabe, den Mann zu verhören.
14:27Your name, rank and number.
14:30John Miller, Defensurant.
14:33What's that?
14:35Oberfeldwebel.
14:36And number.
14:39Nehmen Sie dem Mr. Oberfeldwebel die Papiere ab.
14:44Jede weitere Unterhaltung mit dem Gefangenen ist verboten.
14:47Das ist Sache des Vernehmungsoffiziers bei der Auswärtestelle.
14:51Das persönliche Eigentum bekommt er dort wieder.
14:54Führen Sie den Mann ab.
14:58Wo liegen denn die Motoren?
15:03Nehmen wir gleich den da.
15:05Donnerwetter, da haben wir aber Glück.
15:07So leicht habe ich das Haupttypenschild noch nie gefunden.
15:10Das nehmen wir nachher ab.
15:12Außerdem stehen die Nummern noch immer auf den Zylinderköpfen.
15:16Sehen Sie hier.
15:19Den genauen Anbringungsort finden Sie im Typenschilderlageplan.
15:23Überall an den markierten Stellen sind Schilder und Nummern zu finden.
15:27Also auch bei stark zerstörten Motoren.
15:30Der Ausdruck nicht feststellbar, fällt also flach.
15:35Und nun zu den Waffen.
15:37Außerdem Kaliber, den Schutzwinkel und Visier.
15:42Jedes Mal von großem Interesse.
15:47Ach, das ist bekannt.
15:54Aber hier.
15:57Das ist etwas Neues.
15:59Sonderantennen.
16:00Auf die genaue Länge kommt es an.
16:03Auf jeden Fall messen und melden.
16:05Auf keinen Fall eigenmöchtig ausbauen.
16:07Das macht nachher mein FT-Trupp.
16:10Der Heckturm zeigt die neue Ausführung.
16:18Vergessen Sie die Munition.
16:21Die nehmen wir nachher mit.
16:23Und hier, sehr schön deutlich.
16:26Aufschriften auf dem Höhenruder.
16:28Die schreiben wir nachher ab.
16:29Und dort ein Typenschild.
16:33Und da hinten unsere alte Nummer.
16:35Auf einem Blech am Rumpf.
16:37Herr Stabsingenieur, da kommen die Kinder zurück.
16:40Jetzt haben wir schon eine ganz schöne Sammlung.
16:43Aber das ist noch lange nicht alles.
16:45Nach dem Lageplan müssen Sie bei der Bergung
16:48auch die übrigen Aufschriften und Schilder absuchen lassen.
16:51An all den bezeichneten Punkten sind welche zu finden.
16:54Alle sind wichtig für die Auswertung.
16:57Etwas Mühe macht das natürlich.
17:01Der Führerraum ist hier noch gut erhalten.
17:04So etwas suche ich schon lange für die Auswertung.
17:06Wir nehmen den ganzen vorderen Rumpfteil ab.
17:09Jawohl.
17:14Die Panzerscheibe ebenso.
17:19Damit ist der Bruch von mir freigegeben.
17:21Dann kann ich jetzt den Bergetrupp ansetzen lassen, Herr Stabsingenieur.
17:24Ja, bitte.
17:25Aber ich habe noch folgende Aufträge.
17:27Bruch, Waffenstand dort oben.
17:32Und ebenso der Motor dort drüben werden für die Einzelauswertung beborgen.
17:36Die Typenschilder lassen Sie abnehmen.
17:38Das Funkgerät werde ich ausbauen lassen.
17:40Warum machen Sie sich eigentlich so viel Mühe mit all dem Schrott?
17:43Ja, Schrott.
17:45Aber sehen Sie.
17:47Dieser Schrott sagt uns sehr Wichtiges über die feindliche Luftrüstung.
17:51Aus diesen Bruchstücken werden zum Beispiel Modelle rekonstruiert, nach denen unsere Jäger ihre Angriffstaktik bestimmen.
18:05Auch solch ein feuerspeiendes Ungetüm hat seine schwachen Stellen.
18:09Es gilt nur, sie zu finden.
18:12Deshalb verlangen Taktik und Technik, die größte Aufmerksamkeit bei der Untersuchung von Feinfluft zu nehmen.
18:18Meine Herren, ich fasse zusammen.
18:21Erstens, zuverlässige Bewachung jedes Flugzeuges.
18:25Das haben Sie ja bereits erkannt.
18:28Zweitens, sorgfältige Ansprache und Untersuchung des Bruches.
18:34Drittens, Waffen, Visiereinrichtungen und Funkanlagen mit Antennen nicht sinnlos herausreißen.
18:43Viertens, Erfassung sämtlicher Typenschilder und Aufschriften.
18:48Auch bei stark zerstörten Brüchen sind sie noch vollzählig zu finden.
18:53Fünftens, Bruch und Umgebung nach Papieren und Karten absuchen.
18:58Jeder Fetzen ist wichtig.
19:01Sechstens, die Gefangenen, das ihnen abgenommene persönliche Eigentum und sämtliche aufgefundenen Papiere gehen an die Auswärtestelle West des Luftwaffen-Führungsstabes
19:141C.
19:16So, das wäre in diesem Falle für Feinflugzeuge alles.
19:19Geben Sie also bitte die entsprechende Weisung an den Bergetrupp, der gerade jetzt bei Neukirchen die deutsche Maschine birgt.
19:26Jawohl.
19:53Das sieht gut aus.
19:54Aha.
20:05Bergetrupp 102, with 1,8 at work.
20:08How are you going?
20:09Thank you, sir.
20:25Warum verwenden Sie nicht das vorgesehene Werkzeug?
20:28Habt Ihr das Sonderwerkzeug nicht mitgebracht?
20:31Jawohl, Herr Rödergang, ist dabei.
20:33Das ist eine verfluchte Schweinerei, Schmidt.
20:36Jetzt haben Sie die Überwurfmutter vollkommen verwirkt.
20:40Ihretwegen muss im Reparaturwerk eine neue Kühlstoffleitung eingebaut werden.
20:45Nur weil Sie zu faul sind, das vorgesehene Werkzeug zu benutzen.
20:50Mal alle hierher hören.
20:53Wir können es uns heute nicht mehr leisten, dass Flugzeuge bei der Bergung noch zusätzliche
20:58Beschädigungen erfahren und in einem saumäßigen Zustand ins Reparaturwerk gehen.
21:03Ihr kennt alle die Anweisungen für eine sachgemäße Bergung.
21:07Hier gleich auf der ersten Seite.
21:10Da steht es schwarz auf weiß.
21:13Von der Durchführung der Bergung hängt es ab, wie schnell und in welchem Zustand die
21:17Bruchflugzeuge der Reparatur zugeführt und wieder einsatzfähig gemacht werden können.
21:22Trotzdem passieren aber immer wieder die tollsten Dinge.
21:26Zum Beispiel hier.
21:29Die elektrischen Bordnetzleitungen einfach abschneiden.
21:33Falsch!
21:36So muss das gemacht werden.
21:39Dieser Stecker ist zu lösen, damit die Kabel in der vollen Länge erhalten bleiben.
21:43Und genauso beim Motor.
21:46Beim Ausbau des Zündmagneten werden die Kabel rücksichtslos abgeschnitten.
21:53Falsch!
21:55Erst sind die Schrauben zu lösen.
22:01Und dann müssen die Kabelbündel sorgsam abgehoben werden.
22:05So muss das gemacht werden.
22:12Zündkabel sind knapp und liegen im Engpass.
22:17Und auch das habe ich mit eigenen Augen gesehen.
22:20Ein Triebwerk am Boden rollen.
22:24Wie ein Pass Bier.
22:27Ja, da lacht ihr.
22:30Das kommt euch komisch vor.
22:32Aber das ist alles schon da gewesen.
22:34Und noch ein besonderes Kapitel.
22:37Das wird organisiert.
22:39Aus den Sitzen.
22:41Und aus den Kraftstoffbehältern.
22:44Werden da einfach Stücke herausgeschnitten.
22:47Um für eigene Zwecke verwendet zu werden.
22:51Das ist Diebstahl.
22:53Glatte Sabotage.
22:56Dafür gibt es ein Feldgericht.
22:59Das da rücksichtslos durchgreift.
23:03Und mit den Borduhren, die ständig organisiert auf Deutsch geklaut werden, ist genau dieselbe Sache.
23:13Sie müssen sich darüber klar sein, dass der Kostenaufwand einer Me 109 etwa 20 schlüsselfertigen Einfamilienhäusern entspricht.
23:21Auch so eine beschädigte Me 109 stellt noch einen sehr hohen Wert dar.
23:26Denken Sie immer daran, dass da tausende von Arbeitsstunden drin stecken.
23:31Und kostbarstes Material.
23:34Den Sie heute noch verladen können?
23:36Jawohl, Herr Hollander.
23:37Na schön.
23:48Geht's ein bisschen weg da.
23:52Reinerschieben.
23:54Na?
23:56Halt!
23:57Vorsicht!
23:59So.
24:01Hör zu.
24:04Die Verladung reparaturfähiger deutscher Bruchflugzeuge muss mit besonderer Sorgfalt durchgeführt werden.
24:11Alle Einzelteile sind fest zu verzurren, um das Aneinanderschlagen oder Scheuern während des Transportes, vor allem beim Rangieren, zu verhindern.
24:29Der Weg ins Reparaturwerk ist oft weit.
24:32Manchmal sind es hunderte von Kilometern.
24:53Es soll sorgfältig verladen werden, so wie es hier geschehen ist. Aber oft ist es anders.
25:11Durch die harten Stöße beim Rangieren sind die Verzugungsbräte gerissen, das Flugzeug verlor dadurch den Halt und hat die Aufbockung
25:22umgestürzt.
25:24Waffen und Munition, die ausgebaut sein müssten, liegen frei umher.
25:31Und hier, die Tragfläche ist an die Rungen angenagelt.
25:46Selten kommt ein vorschriftsmäßig verladenes Bruchflugzeug ins Reparaturwerk.
26:01Die ist aber sauber verladen.
26:06Das kann man wohl sagen, das haben wir nicht oft.
26:10Munition keine vorhanden?
26:12Munition keine vorhanden.
26:15G6
26:16G6
26:22G6
26:23Den Sprit haben die Brüder wieder vergessen.
26:31Bruchschaden 25%
26:33Bruchschaden 25%
26:52Ich will mich hier mal persönlich davon überzeugen, wie Sie mit der Arbeit meiner Bergetrucks zufrieden sind.
26:59Der Zustand der Eingänge lässt leider sehr viel zu wünschen übrig.
27:03Bedauerlich.
27:03Als Bauaufsichtsleiter bemühe ich mich seit Jahren vergeblich eine Verbesserung zu erzielen.
27:08Wie sich derartige Schäden hier bei uns im Werk auswirken, kann ich Ihnen am besten bei einem kurzen Rundgang zeigen.
27:20Die Leute gehen ja auch rücksichtslos mit dem Material um.
27:24Was ist denn hier los? Das ist eine Schweinerei.
27:28Das sind doch alles brauchbare Teile.
27:30Was hier zusätzlich verbeutet und beschädigt wird, muss im Werk wieder ausgebessert werden.
27:33Sehen Sie mal dieses Stück hier.
27:36Liegt bei uns im Engpass.
27:38Darauf drehen Sie nur mit den Füßen herum.
27:40Einer unserer Betriebsingenieure.
27:45Das ist ja unglaublich!
27:48Drehen Sie nicht auf den Köhler, Mann!
27:52Wo ist der Kolonnenführer?
27:53Hier!
27:55Unter keinen Umständen darf das hier so weitergehen!
27:59Achten Sie doch besser darauf!
28:02Na ja, da habt das. Das sage ich euch ja alle Tage.
28:07Auch wir müssen scharf auf unsere Leute Acht geben.
28:11Die Erhaltung des kostbaren Materials ist ein ernstes Gebot.
28:16Jedes Flugzeug wird vollkommen in seine Einzelteile zerlegt.
28:20Dieser Arbeitsvorgang der Demontage besteht bei uns aus sieben Arbeitsabschnitten.
28:24Wir nennen sie Takt.
28:27Die völlige Zerlegung gibt uns die Gewissheit, dass nichts übersehen werden kann.
28:32Und dass jeder Mann immer die gleiche Arbeit verrichtet.
28:38Wir haben hier alle möglichen Nationen.
28:42Italiener, Franzosen, Polen, Serben, Russen, meist Kriegsgefangene.
28:53Fast alle sind technisch völlig ungebildet.
28:56Da die einzelnen Arbeitsvorgänge aber in kleinste Abschnitte unterteilt sind,
29:01hat jeder Mann immer die gleichen Handgriffe zu verrichten.
29:05Er gewöhnt sich in kurzer Zeit daran.
29:08Und wir erzielen auf diese Weise recht befriedigende Arbeitsergebnisse.
29:17Dies ist der fünfte Arbeitstakt.
29:20Hier wird die gesamte Bordnetzanlage ausgebaut.
29:26Hier, Herr Hauptingenieur, schon wieder dieselbe Geschichte.
29:29Sehen Sie, Herr Becker.
29:30Statt die Stecker zu lösen, werden die Kabel einfach durchgeschnitten.
29:37Das ist ja unerhört.
29:39Diese Leitungen sind jetzt unbrauchbar geworden.
29:42Wir müssen sie durch neue ersetzen.
29:44Und gerade dieses Material, Kupfer, Gummi und Lacke, ist heute so schwer zu beschaffen.
29:54Herr Hauptingenieur, hier der Träger für das Funkgerät.
30:03Kinder, Kinder, das sieht wieder böse aus.
30:06Statt die Schraubverbindungen zu lösen, werden die Teile, die gebraucht werden, einfach ausgebrochen.
30:12Oder wie hier, ausgerissen.
30:15Mir scheint, der Betreffende, der das macht, ist sich über den Ernst der Lage nicht im Klaren.
30:22Wir können nicht mehr aus dem Vollen schöpfen.
30:25Wir müssen Material und Arbeitsstunden sparen.
30:27Das macht aber kein Wehrgetrupp.
30:29Nein, nein, das machen die Flugzeugwarte.
30:35Das scheint sich ja auch gut aus.
30:37Naja, aber solche Dinge sind für uns nichts Neues.
30:50Aha, der Hubschrauber.
30:51Er bringt uns neue Arbeit.
31:12Er ist bei einer schwierigen Bergung eingesetzt.
31:15Da drüben am Fluss hat er eine Maschinebruch gemacht.
31:49Es ist Sumpfgelände.
31:50Da können Fahrzeuge nicht ran.
31:53Naja, keine Zufahrtsstaaten.
31:54Ja.
32:00Hier sehen Sie die Befundaufnahme an einem Rumpf.
32:09Ein Standardprüfbericht enthält alle erfahrungsmäßig möglichen Beschädigungen.
32:16Alle hier eingetragenen Positionen müssen repariert werden.
32:22Auch hier in der Rumpfreparatur haben wir immer wieder mit schweren Schäden zu tun, die während des Transportes entstanden sind.
32:31Dieses Loch hier entstand nicht etwa durch Feindeinwirkung, sondern ist ein krasser Transportschaden.
32:38Eine unverzurrte Tragfläche hat am Rumpf gescheuert.
32:41Der Flächengeschlag hat die Rumpfbeklankung durchstoßen.
32:44Diese Reparatur kostet uns mindestens 30 bis 40 zusätzliche Arbeitsstunden.
32:51Auch hier schwere Steuerstellen.
32:56Der reparierte Rumpf wird nun in die Taktstraße eingereiht.
33:08Die Motore, die hier zum Einbau gelangen, werden in besonderen Reparaturwerken überholt.
33:21Auch bei der Motorenreparatur erfolgt eine völlige Zerlegung.
33:27Der Neuaufbau nach genauester Überprüfung und Instandsetzung der Einzelteile.
33:33Für die Serienreparatur im Taktverfahren ist aber die sachgemäße Rückführung die grundlegende Voraussetzung.
33:41Aber sehen Sie sich das mal an.
33:44Das sind so unsere täglichen Eingänge.
33:47Ist es nicht einfach unverantwortlich, derart wertvolles Material so zu behandeln?
33:53So ist es bestimmt nicht vom Himmel gefallen.
33:56Das wurde am Boden versaut.
33:58Motoren, die in derartigem Zustand bei uns eingehen, erschweren uns außerordentlich die Instandsetzungsarbeiten.
34:06Jeder bei uns eingehende Motor wird in die Taktstraße eingereiht und vollkommen demontiert.
34:20Systematisch erfolgt nun die Überholung der einzelnen Bauteile.
34:27Jeder Arbeitsgang wird mit größter Sorgfalt durchgeführt.
34:33Denn eine solche Kurbelwelle zum Beispiel entspricht dem Wert eines mittleren Kraftwagens.
34:58Ebenfalls im Taktverfahren erfolgt nun der Zusammenbau.
35:26Der aufgerüstete Motor gelangt jetzt zum Einbau.
35:54Der fertiggestellte Rumpf kommt nun zur Endmontage, wo Tragflächen und die Kugel
35:59Leitwerk, Fahrwerk und die noch fehlenden Einzelteile eingebaut werden.
36:08Hier in der Fertigmontage werden die letzten Arbeiten vor der Freigabe des Flugzeuges zum Start durchgeführt.
36:18Da, die Maschine ist fertig.
36:26Den Kontrollflug durch unseren Einflieger hat sie hinter sich.
36:30Jetzt wird sie durch einen Flugzeugführer des Überführungsgeschwaders zum Jagdverband gebracht.
36:36Dort wird sie einsatzklar gemacht.
37:14Ist das die Maschine, die aus dem Reparaturwerk gekommen ist?
37:17Jawohl, Herr Wörter.
37:20Jungs, beeint euch. Sind bereits Einflüge gemeldet.
37:38Achtung! Achtung! Starten!
37:51Kameraden, ihr habt gesehen, worauf es ankommt.
37:55Arbeitet schnell und genau.
37:58Auf euch kommt es an.
38:00Auf eure Sorgfalt.
38:02Auch im Kleinsten.
38:04Schont das kostbare Material.
38:06Auch mit behelfsmäßigen Mitteln ist eine fehlerfreie Arbeit möglich.
38:13Jede zusätzliche Beschädigung verzögert die Reparatur und hilft dem Feind.
38:21Jedes reparierte Flugzeug aber stärkt die Front und bedeutet Gewinnung neuer Wehrkraft.
38:28Auch mit derwwert wäre nicht.
38:30confidence ist.
38:31Aber sieular wehhip- instrumental.
38:34Oder hirez....
38:35auf unsere Sorgfalt.
38:36Ich treue mich, was fühlt mich weiter zu machen.
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