00:04Tout est vraiment fait pour supporter le pilote au vol et pour lui laisser, on va dire, le plus de
00:09temps pour faire les missions.
00:20On a le H-145M qui vient de se poser derrière nous, c'est le nouvel hélicoptère multi-role light
00:26utility de l'armée belge.
00:29Et qui arrive maintenant au premier wing pour remplacer, on va dire, la flotte vieillissante A-109.
00:37L'hélicoptère change quand même énormément par rapport à son ancien light utility, donc l'A-109.
00:45Car ici on a un hélicoptère qui est vraiment très polyvalent.
00:49Donc on va se permettre de faire différentes missions avec différents kits d'équipement qu'on va pouvoir changer et
00:57adapter.
00:57Ça va nous permettre de pouvoir faire différentes missions assez rapidement, on va dire, un jour une mission, comme par
01:05exemple de l'évacuation médicale.
01:08Et un autre jour on va pouvoir faire du support au Special Ops.
01:13Et encore du support en cas de crise nationale par exemple pour lutter contre la lutte à les feux incendies.
01:25Ces hélicoptères vont servir pour l'armée belge dans un premier temps on va dire au support, que ce soit
01:31l'aide à la nation.
01:32Donc oui par exemple la lutte contre les incendies.
01:36Après le support de troupes également.
01:39Donc on va être équipé en cas d'évacuation médicale pour supporter des troupes blessées.
01:45Mais on va également avoir de l'équipement avec des guns.
01:50Et on va pouvoir avoir un fire support aussi pour nos troupes au sol.
01:55Donc la formation pour accueillir des machines, il y a on va dire différentes parties de formation.
02:00On a premièrement une formation plus administrative et acceptance au niveau de l'industrie.
02:07Pour dans un premier temps tester les machines et voir qu'elles répondent à nos critères et à tout ce
02:13qu'on avait demandé.
02:14Avec donc des vols d'essai mais également au niveau maintenance, tout ce qui est documentation, une acceptance globale.
02:21Et ensuite au niveau pilote et technicien, on a toute une formation préalable pour apprendre à piloter la machine.
02:27Donc il y a 16 pilotes qui ont été maintenant chez Airbus et qui sont qualifiés sur la machine.
02:32Et au niveau technicien, ils ont également suivi une formation pour pouvoir, on va dire, faire l'entretien de la
02:39machine et entretenir une machine techniquement.
02:42Donc ça demande quand même une grosse préparation au préalable.
02:45Et maintenant le but c'est de s'entraîner.
02:47Ces machines-ci, donc le H145M, peuvent être déployées, on va dire, partout dans le monde.
02:52Maintenant en Europe, on va pouvoir se déployer en volant jusque là-bas.
02:56Une fois qu'on change de continent, il est quand même nécessaire d'utiliser une voie aérienne d'abord.
03:03On a l'A400M qui peut en emporter un avec lui.
03:07En tant que pilote, voler sur le H145M est vraiment, vraiment très plaisant.
03:12Donc c'est un hélicoptère qui aide énormément au pilotage.
03:17Tout est vraiment fait pour supporter le pilote au vol et pour lui laisser, on va dire, le plus de
03:22temps pour faire les missions.
03:26Merci.
03:27Merci.
03:27Merci.
03:30Merci.
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